High Speed 1

High Speed 1

High Speed 1

High Speed 1 o HS1 (Alta Velocidad 1) es el nombre de la Línea Ferroviaria de Alta Velocidad que une la ciudad de Londres y el extremo británico del Eurotúnel. Su longitud total es de 108 km. Inicialmente se llamó Channel Tunnel Rail Link o CTRL ('Enlace Ferroviario del Túnel del Canal'), pero el 14 de noviembre de 2006 (justo un año antes de la inauguración de la Sección 2 de la línea) su nombre fue cambiado.

Generalidades

HS1 (ex CTRL)
Leyenda
BSicon .svg BSicon .svg ABZrg
Línea West Coast Main
TUNNELa STRrg KRZo
Línea Midland Main
KBHFl ABZgf STR
0,0 St. Pancras
tABZlf ABZgl+l ABZrf
Línea North London
exTUNNELe STR STR
Túneles Thameslink 2000
eABZfg KRZolf KRZo
Línea East Coast Main
KBHFe TUNNELa BSicon .svg
Túnel oeste de Londres (7,5 km)
BSicon .svg TUNNELe KDSTxa
Taller Eurostar de Temple Mills
BSicon .svg eBHF TUNNEL2
9,0 Stratford International
BSicon .svg ABZlf STRrf
Línea Temple Mills
TUNNEL1
10,0 Túnel este de Londres (10 km)
ABZlg
21,0 Conexión de mercancías Ripple Lane
WBRÜCKE
Viaducto Rainham (0,5 km)
KRZo
27,0 Viaducto Aveley (1 km)
AKRZo
30,0 Viaducto Thurrock (Carretera A282)
TUNNEL1
32,0 Túnel del río Támesis (2,5 km)
BHF
37,0 Ebbsfleet International
LUECKE eABZlf exHLUECKE
Línea North Kent
STR eGRENZE BSicon .svg
Límite Fase 1 - Fase 2 de HS1
ABZlf ABZlg BSicon .svg
39,0 Interconex. Fawkham Junction a línea
STR
Chatham Main hacia Est. Londres-Waterloo
WBRÜCKE
50,0 Viaducto Medway sobre río Medway (1,2 km)
TUNNEL1
54,0 Túnel North Downs (3,2 km)
STR
TUNNELa
88,0 Túnel "cut and cover" Ashford (1,5 km)
STRrg tKRZ ABZ3rg
Línea Maidstone East
ABZdg tABZdf ABZlg
Línea South Eastern Main
ABZrg tKRZ STRrf
89,0
BHF TUNNELe BSicon .svg
90,0 Ashford International
ABZrf ELEVa BSicon .svg
Línea Marshlink
STR hSTR KDSTa
Taller Ashford CTRL-DS (Hitachi)
ABZlf hKRZ ABZ3lf
Línea a Ramsgate (via Canterbury West)
ABZlf hKRZ STRlg
91,0 Paso elevado Ashford (1,5 km)
STR ELEVe STRf
ABZlf ABZdg STRrf
LUECKE STR BSicon .svg
LUECKE STR BSicon .svg
TUNNELa ABZlf STRlg
tÜWKul ÜWor xvSTRa
ÜWo+l ÜWu+r vexSTR-STR
KRZo ABZrf vexSTR-STR
Línea South Eastern Main
STR eABZrg evSTRrf
STRg DST STRf
106,0 Term. de mercancías Dollands Moor
STRlf ABZdg STRrf
AKRZ-UKo
Carretera M20
STRrg KRZo STRlg
108,0 Límite HS1/Eurotunnel
STRlf ABZlg DST
Term. Cheriton del Eurotúnel (Folkestone)
BSicon .svg ABZrg STRrf
TUNNELa
109,0 Eurotúnel hacia LGV Nord
tÜST
tGRENZE

Cuando comenzó a operar el servicio de trenes de alta velocidad denominado Eurostar a través del Eurotúnel entre Londres , París y Bruselas se reveló la urgente necesidad de modernizar la infraestructura ferroviaria británica que comunica la salida del Túnel con Londres.

El proyecto

Un tren Eurostar en HS1, cerca de Ashford
Maqueta del desarrollo del área de King's Cross con la estación de St Pancras a la izquierda

La infraestructura se dividió de dos secciones a los fines de su construcción. Ambos trazados aptos para trenes de alta velocidad.

La Sección 1, desde el Eurotúnel hasta Fawkham Junction en cercanías de la ciudad de Kent, tiene una longitud de 74 km y fue abierta al tráfico comercial en septiembre de 2003. Una vez inaugurada esta sección se redujo el tiempo de viaje de Londres a París en 21 minutos.

Sección 2, desde Fawkham Junction (cerca de Kent) hasta la Estación de St. Pancras, tiene una longitud de 34 km y corresponde al ingreso al área metropolitana de Londres. Fue abierta al tráfico comercial el 14 de noviembre de 2007.

Con la apertura de la Sección 2 los servicios ferroviarios internacionales que anteriormente finalizaban en Londres en la estación Waterloo International se mudaron a la Estación de St. Pancras.

Con la finalización total de la infraestructura el tiempo de viaje total -sin paradas intermedias- entre Londres y París se ha reducido a 2 h y 15 min y entre Londres y Bruselas a 1 h y 51 min .

Enlaces externos

Obtenido de "High Speed 1"

Wikimedia foundation. 2010.

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