ARA Patagonia (B-1)

Durance (A629) ARA Patagonia (B-1)
ARA Patagonia (B-1) navegando en el Mar Argentino
Banderas
Historial
Astillero	Arsenal de Brest, Francia
Clase	clase Durance
Tipo	Buque logístico de Flota
Autorizado	12 de diciembre de 1973
Iniciado	12 de diciembre de 1973
Botado	6 de septiembre de 1975
Asignado	: 12 de abril de 1977 : 12 de julio de 1999 (recibido) 12 de julio de 1999 (afirmación del Pabellón Argentino) 9 de julio de 2000 (incorporación a la Flota de Mar)
Baja	: julio de 1997
Destino	En Servicio, asignado al Comando Naval Anfibio y Logístico (COAL)
Características generales
Desplazamiento	17.800 t a plena carga 11.300 t a carga media 7.805 a mínima carga
Eslora	157 m
Manga	21,2 m
Calado	8,6 m
Armamento	2 cañones Bofors de 40 mm; en montajes simples uno a proa y otro a popa 4 ametralladoras 12,7 mm Provisión para 2 lanzadores de misiles antiaéreos Bofors RBS-70, uno por banda
Propulsión	Diesel, 2 motores SEMT-Pielstick 16 PC 2,5 v400 de 10.000 HP c/u que accionan 2 ejes y 2 hélices de paso variable Potencia eléctrica generada 5400 kW.
Velocidad	20 Nudos
Autonomía	10.000 millas náuticas a una velocidad de 15 nudos
Tripulación	13 Oficiales, 28 Suboficiales y 126 Cabos y Marineros
Aeronaves	1 helicóptero ligero Plataforma para operar helicópteros medianos

El ARA Patagonia (B-1) (LPGA) es un buque logístico de flota, perteneciente a la Armada Argentina, que fue incorporado al Comando Naval Anfibio y Logístico (COAL) en julio de 2000. De origen francés fue el primero de su clase en la Marine Nationale, llamado Durance (A629). Con la incorporación del buque, la ARA, recuperó capacidades que perdió con la baja del ARA Punta Médanos (B-18), que causó baja el 1 de febrero de 1984

Historia

Fue botado el 6 de septiembre de 1975, quedando operativo como Pétrolier Revitailleur d´Escadre (PRE) con apostadero en la base naval de Brest. Tras recorrer 559.393 millas náuticas con pabellón francés, fue dado de baja el 5 de diciembre de 1997. El 12 de julio de 1999 flameó en su mástil por primera vez la bandera nacional argentina. Luego de 47 días de navegación arribó a la boya 11 de la Ría de Bahía Blanca, entrando, finalmente, el 29 de agosto de ese año a su nuevo apostadero, la Base Naval Puerto Belgrano. Inmediatamente pasó a dique seco en el Arsenal Naval de Puerto Belgrano para realizar las tareas de reacondicionamiento general del casco y el recorrido de los motores Diesel, generadores y equipos electro-hidráulicos. Navegó, operativamente, por primera vez el 13 de junio de 2000.

Servicio Operativo

ARA Patagonia (B-1) navegando cerca de Mar del Plata

Está asignado al Comando Naval Anfibio y Logístico (COAL) y su apostadero en encuentra en la Base Naval Puerto Belgrano, cerca de Bahía Blanca, provincia de Buenos Aires. El empleo del ARA Patagonia (B-1) en la Armada Argentina se asocia a dos típicas técnicas logísticas: RAS y VERTEP, para las que fue específicamente desarrollado. RAS (Replenishment at Sea) es la maniobra de transferencia de combustibles o líquidos desde una nave a otra mientras se encuentran navegando. El diseño de la clase Durance incluyó la construcción de una plataforma para la operación de helicópteros, en trabajos VERTREP (VERTical REPlenishment) que consiste en la carga transportadas por la eslinga de helicópteros. Desde su incorporación al Comando Naval Anfibio y Logístico (COAL), el LPGA, participa en las ejercitaciones con el resto de los buques del Comando de la Flota de Mar (COFM), la División de Patrullado Marítimo (DVPM), el Comando de la Fuerza de Submarinos (COFS) y aviones y helicópteros del Comando de Aviación Naval (COAN). También ha tomado parte en numerosas operaciones navales con unidades de otros países.

ARA Patagonia (B-1) en Ushuaia, Tierra del Fuego, Argentina

Ha Participado en las campañas antárticas de verano, reabasteciendo en la base naval de Ushuaia, a los buques de la armada argentina que forman parte de ella, fundamentalmente el rompehielos ARA Almirante Irízar y al buque oceanográfico ARA Puerto Deseado.

A bordo del Patagonia celebraron en 2005 unos 30 congresistas argentinos y chilenos el 20º aniversario del Tratado de Paz y Amistad entre ambos países.

En septiembre de 2006 participó, junto con el destructor ARA La Argentina (D-11) y la corbeta ARA Espora (P-41), del ejercicio combinado Integración con la Armada de Chile en aguas del Océano Pacífico.^[1]

Entre sus despliegues, la unidad integró las ediciones 2000, 2003, 2007, 2008 y 2010 del ejercicio combinado UNITAS, así como las ediciones 2006, 2008 y 2010 del Fraterno.

Brindó apoyo en aguas de Brasil y Argentina a los buques escuela que participaron de la Regata Bicentenario Velas Sudamérica 2010.^[2]

Otros datos del buque

• Altura de puente: 15,68 m
• Altura de palo: 29,4 m
• Pórtico de proa: 25,76 m
• Principales Sistemas de Reabastecimiento: cuatro estaciones (dos por bandas) de combustible de 600 m³/h con equipos SYTAR de tensión automática y sistema PROBE de conexión; dos estaciones de reabastecimiento de combustible en flecha; una estación de traspaso de carga pesada de 1,7 t con sistema de tensión automática; dos estaciones de reabastecimiento de cargas livianas hasta 300 kg.
• Capacidad de carga: 9.600 t de combustible (Fuel Oil, Gas Oil, JP-4 y JP-5); 140 m³ de agua potable, 150 toneladas de víveres distribuidos entre cuatro cámaras frigoríficas y cuatro depósitos a temperatura ambiente; 150 toneladas de municiones y 50 t de repuestos y consumibles.

Sensores

• Principales Sistemas Electrónicos: radar de navegación Racal Decca II RM 1229, en Banda I/X de 25 kW potencia máxima. Sistema IFF ELR-3. Equipo de Control de Silencio Electrónico CER 8. Sistema UHF TRBM-8 y TRBM-11 de 25 W. Sistema VHF TRBM-14 Guerre, TRSP-6 y TRBP-16- Sistema AM Collins 618M-2D. Sistema de navegación MF/HF radiogoniométrico Plath. Sistema EGA: baliza EPIRB SERPE Kannad de 406 MHz, COSPAS SARSAT y SOLAS-SMS SM. Sistema Data Link Link-ARA y Link Gaucho. Sistema MINIACCO (Proyecto SIAG A-69)

Enlaces externos

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Referencias