Corbeta Chacabuco

Chacabuco
Corbeta Chacabuco
Banderas
Historial
Astillero	Ravenhill, Inglaterra
Tipo	Corbeta
Autorizado	1864
Iniciado	1864
Botado	1866
Asignado	1868
Baja	1890
Destino	convertido en pontón
Características generales
Desplazamiento	1670 t 1101 Toneladas de registro,
Eslora	217 ft
Manga	35 ft
Calado	15 ft 9 in
Armamento	1879: 3 cañones rayados Armstrong de 7" 2 cañones rayados de 70 lb 4 cañones rayados de 40 lb 4 ametralladoras Hochtkiss
Propulsión	vela Una hélice.
Velocidad	10 nudos
Tripulación	200 tripulantes

La corbeta Chacabuco fue una nave de guerra construida en los astilleros Ravenhill (Londres) por un costo de 285.000 pesos (48 peniques cada peso al cambio de esa época). Fue terminada en julio de 1866.^[1]

A pesar de ser gemela de la corbeta O'Higgins, tenía diferencias en las medidas.

No alcanzó a llegar a Hispanoamérica para la Guerra contra España, por haber sido intervenido el buque por el gobierno británico. Para zarpar de los astilleros británicos, se firmó un convenio entre Chile y España, mediante el cual Chile sacaba las corbetas Chacabuco y O'Higgins y España los blindados Arapiles y Vitoria.

En 1870 hizo un viaje a la Oceanía, al mando del capitán de navío José Anacleto Goñi Prieto, en un viaje de instrucción de guardiamarinas. En esa ocasión se levantó el plano de la Isla de Pascua.

Durante la Guerra del Pacífico, estuvo presente desde el primer día del bloqueo de Iquique, que se inició el 5 de abril de 1879, el mismo día que se declaró la guerra. Estaba al mando del capitán de fragata Oscar Viel y Toro.

En una incursión a Pisagua el 18 de abril de 1879, en convoy con el blindado Blanco Encalada, al intentar tomar las lanchas del puerto, fueron atacados por la guarnición del puerto, ocasionando en la tripulación de la corbeta, 5 heridos y un muerto.

Formó parte de la escuadra que realizó una excursión al Callao el 22 de mayo de 1879. En esta expedición, su lancha a vapor estuvo en una sección aparte, pues estaba armada con un torpedo de botalón.

En junio de 1879 formó parte de la 1ª División naval al mando del contraalmirante Juan Williams Rebolledo junto con el Blanco Encalada, que permaneció en resguardo de Antofagasta. A fines de julio llega a Valparaíso y ahí permanece en mantenimiento por dos meses, tiempo en el que se le completa el armamento y se le cambian las calderas, recuperando su máxima velocidad, pues hasta entonces no navegaba más de 8 nudos.

Se desguazó en 1890 y fue declarada pontón, siendo excluida del servicio por D.S. Nº 545 del 31 de marzo de 1909.^[1]

Referencias

Bibliografía

• Bulnes, Gonzalo (1911). Guerra del Pacífico, Tomo I. Sociedad Imprenta y Litografía Universo. Valparaíso. 
• Carvajal, Melitón (2004). Historia Marítima del Perú, Tomo XI, volumen I. Instituto de Estudios Histórico Marítimos del Perú. Lima. ISBN 9972-633-04-7. 
• Carvajal, Melitón (2006). Historia Marítima del Perú, Tomo XI, volumen II. Instituto de Estudios Histórico Marítimos del Perú. Lima. ISBN 9972-633-05-5. 
• Fuenzalida Bade, Rodrigo (1978). La Armada de Chile: Desde la Alborada al Sesquicentenario (1813-1968), Tomo III. Empresa Periodística Aquí Está, Santiago de Chile. 

Véase también

• Campaña naval de la Guerra del Pacífico