Fragata blindada Vitoria

Fragata blindada Vitoria
Fragata blindada Vitoria antes de 1896
Banderas
Historial
Astillero	Thames Iron Works, Blackwall (Inglaterra)
Clase	único
Tipo	Fragata blindada o Ironclad
Autorizado	14 de julio de 1862
Iniciado	15 de enero de 1863
Botado	4 de noviembre de 1865
Asignado	15 de noviembre de 1867
Baja	1911
Características generales
Desplazamiento	7.250 t
Eslora	96,47 m
Manga	17,34 m
Puntal	11,8 m
Calado	8 m
Aparejo	1.846 m² de velamen
Blindaje	Coraza de planchas de hierro desde 2,3 m bajo la línea de flotación hasta la altura de la cubierta alta espesor de 13 cm en la parte inferior 12 cm en la superior 1 cm menos en los extremos de popa y proa 1.300 t
Armamento	Armamento original: • 30 cañones lisos de avancarga Rivera de 68 libras (200mm) 1869: • 4 cañones Armstrong de 250 libras rayados • 3 Armstrong de 180 libras rayados • 14 cañones lisos Rivera de 200 mm 1900: • 4 cañones González Hontoria de 200 mm • 12 cañones de 150 mm Skoda de tiro rápido • 8 Nordenfelt de 57 • 4 Skoda de 47 mm • 4 Maxim de 37 mm.
Propulsión	• 8 calderas • 1 hélice
Potencia	• 1.000 cv nominales • 4.500 cv indicados
Velocidad	• 13 nudos como fragata blindada • 11 nudos como acorazado guardacostas
Autonomía	desde su reforma de 1898 2.400 mn
Tripulación	600
Capacidad	875 t de carbón

La Fragata blindada Vitoria fue la segunda de las fragatas blindadas botadas a mediado el siglo XIX y que tenía como objetivo el devolver a España entre las potencias navales.

Su coste fue de 8.168.120,17 pesetas de la época. Junto con la Numancia, sería la primera unidad de la Marina Española en incorporar el alumbrado eléctrico.

Historial

Al servicio del general Prim

Esquema de blindaje y armamento de la Vitoria

Se unió a la causa del general Prim en 1868, apresando al vapor de guerra Colón, en el que viajaba el almirante Pavía, Capitán General del Departamento de Ferrol.

En 1870 formó parte de la escuadra enviada a Italia para traer al rey Amadeo I. Durante el reinado de éste, el buque cambió su nombre por el de Victoria, en honor a la reina, nombre que llevó hasta la abdicación del monarca, momento en el que recuperó su nombre inicial.

Primera República y revolución cantonal

Participó en la sublevación cantonal en 1873. Fue enviada, junto con la Almansa, a Almería para recaudar fondos para los sublevados, y al negarse la ciudad a pagar, fue bombardeada por éstas. De vuelta a Cartagena fueron apresadas por las fragatas acorazadas HMS Swiftsure y SMS Friedrich Carl, inglesa y alemana, respectivamente, en virtud del decreto gubernamental que los declaraba piratas.^[1] Tras laboriosas gestiones, los dos buques fueron devueltos al gobierno, incorporándose a la escuadra del almirante Lobo, de la que fue insignia la Vitoria durante el combate naval de Portmán, con resultados positivos para el Gobierno.

Retirada la Escuadra Cantonal a su puerto en Cartagena, la Vitoria junto a la fragata de hélice Carmen salió en persecución de la Numancia, que huía hacia el puerto norteafricano de Orán, no pudiendo darle alcance por la mayor velocidad de la primera. Devuelta por las autoridades francesas, volvieron a Cartagena el 20 de enero de 1874, dando de esta forma fin a la sublevación.

Guerra Carlista

En 1875 participó en la campaña del norte durante la Tercera Guerra Carlista. En esa época le fue cambiada la artillería, quedando configurada como figura en la ficha técnica.

Reparaciones y representaciones

El 19 de agosto de 1879, la Vitoria fue protagonista, con su varada —primera varada— en el nuevo dique de la Campana en Ferrol.

En 1892 participó en Huelva en los actos de conmemoración del IV centenario del descubrimiento de América, visitando posteriormente el puerto de Génova.

En 1896, la Vitoria fue enviada a los astilleros de Tolón junto con la Numancia, para ser reformada en acorazado guardacostas, perdiendo su arboladura en favor de dos pequeños mástiles provistos de cofas militares y cambiando la artillería.

Guerra Hispano-Estadounidense y final de su vida útil

Con motivo de la Guerra Hispano-Estadounidense, formó parte de la escuadra del contralmirante Cámara, aunque no llegó a salir de Cádiz con la misma.

Una vez acabada la guerra, y ante la escasez de unidades de la Armada, tuvo que recuperar un olvidado protagonismo, formando parte de la Escuadra de Instrucción, junto con la Numancia, el acorazado Pelayo y el crucero Carlos V.

Permaneció en activo hasta 1907, en que pasó a primera situación, fue vendido para desguace en 1911 con un precio de salida de 277.254 pesetas,^[2] dejó de figurar en el Estado General de la Armada de 1912.

Véase también

• Anexo:Acorazados
• Anexo:Clases de acorazado
• Anexo:Acorazados de la Armada de España
• Anexo:Buques blindados (1855-1880)
• Anexo:Buques retirados de la Armada Española

Referencias

Referencias externas

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