Dodge GTX
Fabricante	Chrysler-Fevre Argentina S.A.
Período	1970-1979
Fábricas	San Justo (Buenos Aires), Argentina
Tipo	Automóvil de turismo
Segmento	Segmento E
Carrocerías	Coupé dos puertas
Configuración	Motor delantero, tracción trasera
Largo / ancho / alto / batalla	5000 / 1900 / 1360 / 2810 mm
Relacionado	Dodge Polara Dodge Cherokee
Similares	Chevrolet Chevy Ford Fairlane IKA-Renault Torino

El Dodge GTX, fue un automóvil fabricado en Argentina por Chrysler-Fevre Argentina S.A., durante la década del '70. El mismo, era una evolución del modelo Dodge Polara con la particularidad de haber sido desarrollado como un coche deportivo, con la comodidad de uno de lujo. Este coche, estaba equipado con un motor V8 de 318 pulgadas cúbicas, que estaba considerado como el motor más poderoso de la República Argentina debido a que erogaba desde 212 hp hasta 230 hp de potencia, un régimen aún superior al del mítico motor Tornado del IKA Torino. Además, este motor hacía rodar a la unidad hasta los 215 km/h, transformándolo en le coche más rápido del país, por encima de similares como el Ford Fairlane o el anteriormente mencionado Torino.

Otro de los detalles de este coche, era que siempre estuvo disponible en carrocería coupé de 2 puertas, a diferencia del modelo stándard del Polara que era sedán de 4 puertas. Otra de sus ventajas, era su caja de cambios de 4 velocidades al piso, una novedad teniendo en cuenta que el Polara estaba equipado con caja de 3 velocidades al volante.

También hubo modelos equipados con el motor Slant-Six de 6 cilindros, que fueron los primeros en aparecer en el año 1972. Luego, en 1979 vendría el reemplazo por los motores V8 que eran traídos de México. Todos estos modelos fueron equipados con cajas de 4 velocidades. Aunque al modelo de 6 cilindros se lo llamó Dodge Polara GTX, la aparición del V8 hizo que el coche solo sea llamado Dodge GTX. Esto se debía a que el Polara había presentado una versión coupé en 1972, con 2 versiones de caja. La de tres marchas era el Polara Stándard, mientras que la de cuatro, fue el Polara GTX.

Otra particularidad de este coche, se dió en el aspecto deportivo, ya que la GTX fue elegida por los corredores de Turismo Carretera (junto al Polara RT) para representar a la marca de la pentaestrella. Con este modelo, daban reemplazo a los Dodge Polara sedanes e iniciaban una nueva era en el automovilismo nacional, dando inicio a un predominio de una marca que no era de las habituales: Ford o Chevrolet. Durante gran parte de la década del '80, la GTX dominó a voluntad frente a sus rivales, obteniendo 6 de los 8 títulos de la marca. Fueron campeones con la GTX, Antonio Aventín (Temporada 1980/1981), Roberto Mouras (1981, 1983, 1984 y 1985, aquí alternando con Coupé Chevy), Oscar Angeletti (1986) y Oscar Castellano (1987 y 1988). Sin embargo, los costos de mantenimiento le jugaron en contra, provocando la deserción de la marca. Finalmente, y para suerte de la GTX, en 1995, se presentó la nueva evolución de la GTX, que fue equipada con motor de Jeep Cherokee, y fue bautizada Dodge Cherokee. Con esta unidad, la marca obtuvo sus dos últimos títulos. Los campeones fueron Ernesto Bessone (2003) y Norberto Fontana (2006)

Ficha técnica de los motores de la GTX

6 Cilindros Slant-Six

• Cilindrada: 3.687 cm3 (230 pulg. cub)
• Relación de Compresión: 7,3:1
• Potencia: 155 HP
• Régimen: 4.400 RPM
• Combustible: Nafta súper
• Carburador: Holley RX 7218 A
• Caja de Velocidades: 4 hacia adelante y M.A.

V8 (Mexicano)

• Cilindrada: 5.220 cm3 (318 pulg. cub.)
• Relación de Compresión: 8,5:1
• Potencia: 212 HP (SAE)/ 230 HP (SAE)
• Régimen (r.p.m): 4.000 RPM
• Combustible: Nafta súper
• Carburador: Holley BBD 4749 S
• Caja de Velocidades: 4 hacia adelante y M.A.

Referencias

• Fichas técnicas del Dodge Polara