Grumman E-2 Hawkeye

Un E-2A del escuadrón VAW-11 apontando en el

Un E-2B del escuadrón VAW-113 después de apontar en el USS Coral Sea en 1979.

Los dos primeros prototipos de la versión E-2D volando en 2009.

W2F-1 

Designación original del Hawkeye, cambiada a E-2A in 1962 con la introducción del sistema de designaciones unificado de los tres servicios de Estados Unidos.

E-2A 

Versión inicial de producción, denomina W2F-1 hasta 1962. 59 aviones fabricados.^[2]

TE-2A 

Dos E-2A convertidos en entrenadores de tripulación.^[2]

YC-2A 

Dos E-2A, con números de serie 148147 y 148148, convertidos en prototipos del C-2 Greyhound, avión de carga derivado del Hawkeye.

E-2B 

Como el E-2A pero equipado con informática mejorada y con unos estabilizadores exteriores más grandes. 52 aviones convertidos de la versión E-2A.^[2]

YE-2C 

Dos E-2A, con números de serie 148712 y 148713, convertido en prototipos de la versión E-2C. Designados como YE-2C y 2C-NE respectivamente. Estos aviones una vez que finalizó su vida útil pasaron a ser utilizados como entrenadores de pilotos, con la denominación TE-2C.

E-2C 

Versión con nuevo radar de vigilancia (en rotodomo dorsal), nuevo radar de búsqueda (en radomo frontal), y con electrónica completamente nueva. Fueron producidos 63 ejemplares. En algunos casos el E-2C también incorporó nuevos motores.

E-2C Grupo 0

Versión inicial de producción del E-2C, equipado con un radar AN/APS-120 o AN/APS-125. Pasó a tener un morro más alargado en comparación con versiones anteriores para albergar un nuevo radar de búsqueda.^{[3] [4]}

E-2C Grupo I

Incorporó un nuevo radar de vigilancia, el AN/APS-139, un ordenador de misión más moderno y motores mejorados. Fueron fabricados 18 aviones de esta versión.^{[4] [5]}

E-2C Grupo 2

Radar AN/APS-145, electrónica mejorada.^{[4] [5]}

E-2C Hawkeye 2000

Nuevo ordenador de misión, capacidad de combate cooperativo (CEC, Cooperative Engagement Capability) y comunicaciones aéreas por satélite adicionales. Esta versión originalmente fue llamada E-2C Grupo 2+.^{[4] [5]}

E-2D 

Nueva versión actualmente en la fase de prueba en vuelo. Incorporará un equipo de aviónica completamente nuevo, motores mejorados, una «cabina de cristal» y la capacidad para realizar reabastecimiento en vuelo.

E-2T 

Variante del E-2C para la República de China (Taiwán). Creados con estructuras de aviones E-2B retirados de la Armada de los Estados Unidos (números de serie 151709, 151710, 151724 y 152479) con el fin de complacer a las objeciones de la República Popular China y para hacer que pareciera una venta de cuatro aviones E-2A o E-2B reconstruidos. Sin embargo, estos aviones disponen del mismo nivel de electrónica del E-2C Grupo II Hawkeye con su radar APS-145.^{[6] [7] [8]}

Operadores

Cinco Grumman E-2C Hawkeye del escuadrón VAW-115 de la Armada estadounidense volando en formación en 2007.

Un E-2C Hawkeye del escuadrón VAW-123 de la Armada estadounidense en 2007.

 Egipto

• Fuerza Aérea Egipcia. Opera 6 aviones, actualizados al nivel E-2 Hawkeye 2000.

 Estados Unidos

• Armada de los Estados Unidos
  • VAW-77 Night Wolfs
  • VAW-78 Fighting Escargot. (Ahora inexistente)
  • VAW-88 Cottonpickers. (Ahora inexistente)
  • VAW-110 Firebirds. (Ahora inexistente)
  • VAW-111 Graybirds. (Ahora inexistente)
  • VAW-112 Golden Hawks
  • VAW-113 Black Eagles
  • VAW-114 Hormel Hawgs. (Ahora inexistente)
  • VAW-115 Liberty Bells
  • VAW-116 Sun Kings
  • VAW-117 Wallbangers
  • VAW-120 Greyhawks
  • VAW-121 Bluetails
  • VAW-122 Steeljaws. (Ahora inexistente)
  • VAW-123 Screwtops
  • VAW-124 Bear Aces
  • VAW-125 Tigertails
  • VAW-126 Seahawks
  • VAW-127 Seabats. (Ahora inexistente)
• Guardacostas de los Estados Unidos
  • CGAW-1. (Ahora inexistente)^[9]

Un E-2 de la Marina Nacional de Francia con las alas plegadas en 2004, antes de recibir la actualización NP2000.

E-2 francés despegando del portaaviones Charles de Gaulle en 2007, ya con las nuevas hélices.

 Francia

• Marina Francesa
  • Aviation Navale
    • 4 Flotille. Opera tres E-2 2000, con intención de adquirir un cuarto.

E-2C de la Fuerza Aérea de la República de Singapur en 2006.

 Israel

• Fuerza Aérea Israelí. Operó 4 aviones hasta 1994. 3 de ellos fueron vendidos a México, el otro fue a un museo.
  • 192 Squadron

 Japón

• Fuerza Aérea de Autodefensa de Japón
  • 601 Hikotai. Opera 13 E-2C.

 México

• Armada de México. Recibió 3 E-2C de Israel.

 República de China

• Fuerza Aérea de la República de China. Opera cuatro E-2T y dos E-2K.^[10]
  • 78 Squadron

 Singapur

• Fuerza Aérea de la República de Singapur
  • 111 Squadron. Opera cuatro E-2C.

Historia operacional

Un E-2C Hawkeye en el portaaviones George Washington (CVN-74).

Interior de la sala de radar del E-2 Hawkeye (configuración del grupo 0)

El E-2 entró en servicio a la Marina de Estados Unidos oficialmente en enero de 1964. El primer despliegue se encontraba abordo del USSKitty Hawk(CVN-63)

Desde que entró en combate durante la guerra de Vietnam , el E-2 ha servido a la Marina de los EE.UU. en todo el mundo, actuando como el "ojo de la flota". El Hawkeye de la fuerza aérea VAW-123 a bordo del portaaviones USS(CV-66) dirigido a un grupo de F-14 Tomcat volando combatientes de la patrulla de combate aéreo durante la Operación Cañón El Dorado. Hawkeyes han apoyado la Guardia Costera de EE.UU. , la Servicio de Aduanas de EE.UU. , y federal estadounidense y el estado las fuerzas policiales durante las operaciones antidrogas. La labor actual principal del E-2 es la de alerta temprana de misiles, para ello emplea un sistema de radar con alcance de 480km a la redonda operada por tres oficiales de radar, ayudando a extender las capacidades militares de los buques de la armada. En caso de localizar una posible amenaza, el E-2 emite la señal de alerta a un interceptor caza F-14 Tomcat para neutralizarlo.

Especificaciones (E-2C/D)

Referencia datos: US Navy fact file^[11] E-2D_Storybook (page 25)^[12]

Características generales

• Tripulación: 5 (2 pilotos, 1 oficial del centro de información de combate, 1 oficial e control aéreo y 1 operador de radar)
• Longitud: 17,6 m
• Envergadura: 24,56 m
• Altura: 5,58 m
• Superficie alar: 65 m²
• Peso vacío: 19.536 kg
• Peso cargado: 18.090 kg
• Peso máximo al despegue: 26.083 kg
• Planta motriz: 2× turbohélice Rolls-Royce T56-A-427A.
  • Potencia: 3.803 kW (5.100 HP; 5.171 CV) cada uno.
• Hélices: 1× de 4 palas en las versiones antiguas, de 8 en las modernizadas, por motor.

Rendimiento

• Velocidad máxima operativa (V_no): 648 km/h (403 MPH; 350 kt)
• Velocidad crucero (V_c): 474 km/h (295 MPH; 256 kt)
• Alcance: 6 horas sin reabastecimiento aéreo de combustible, 12 horas con reabastecimiento
• Alcance en ferry: 2.708 km (1.462 nmi; 1.683 mi)
• Techo de servicio: 10.577 m (34.700 ft)
• Régimen de ascenso: 12,8 m/s (2.515 ft/min)
• Carga alar: 355 kg/m²
• Potencia/peso: 0,32 kW/kg

Aviónica

Véase también

• Alerta temprana aerotransportada
• Avión embarcado

Desarrollos relacionados

• E-1 Tracer
• C-2 Greyhound

Aeronaves similares

• Fairey Gannet
• Antonov An-71
• Yakovlev Yak-44
• E-3 Sentry
• KJ-200
• CASA C-295 AEW

Referencias

Bibliografía

• Donald, David (2004) (en inglés). E-2 Hawkeye. Warplanes of the Fleet. AIRtime. ISBN 1-880588-81-1. 
• Winchester, Jim (2006) (en inglés). Military Aircraft of the Cold War. The Aviation Factfile. Londres: Grange Books plc. ISBN 1-84013-929-3. 
• Neubeck, Ken (2008) (en inglés). E-2 Hawkeye Walk Around. Squadron/Signal Publications. ISBN 0-89747-555-0. 

Enlaces externos

• Wikimedia Commons alberga contenido multimedia sobre Grumman E-2 HawkeyeCommons.

• E-2 fact file and E-2C Hawkeye history page on US Navy site
• E-2 page on GlobalSecurity.org
• E-2D Hawkeye: The Navy’s New AWACS on Defense Industry Daily
• "Advanced Hawkeye promises quantum leap in US Navy's AEW capability", Jane's, 30 June 2006