Embraer EMB 314 Super Tucano

EMB 314 / A-29 Super Tucano
A-29 Super Tucano de la Fuerza Aérea Ecuatoriana.
Tipo	Avión de ataque ligero, contrainsurgencia, y entrenador avanzado
Fabricante	Embraer
Primer vuelo	1996
Introducido	2003
Estado	En servicio
Usuarios principales	Fuerza Aérea Brasileña Fuerza Aérea Colombiana Fuerza Aérea del Ecuador Fuerza Aérea de Chile Fuerza Aérea Dominicana
N.º construidos	259
Coste unitario	9 millones de $ (2011)[1] Coste de la hora de vuelo: 400 $[2]
Desarrollo del	Embraer EMB 312 Tucano

El Embraer EMB 314 Super Tucano, también llamado ALX o A-29 por la Fuerza Aérea Brasileña, es un avión turbohélice diseñado para el ataque ligero, contrainsurgencia y entrenamiento avanzado de pilotos, provisto de modernos equipos de aviónica y sistemas de armas. Es usado principalmente por la Fuerza Aérea Brasileña y la Fuerza Aérea Colombiana. Además de para entrenar a los pilotos, es muy utilizado para monitorizar operaciones en la Cuenca del Amazonas.

Diseño y desarrollo

Brasil necesitaba un avión de ataque ligero, para complementar su Fuerza Aérea, la solicitud para la compra de un avión de ataque ligero, era parte del proyecto SVA (Sistema de Vigilancia Amazónica) del gobierno brasileño. Este avión tendría que volar con los aviones R-99A y R-99B, actualmente en servicio y se encargaría, de la interceptación de vuelos ilegales de aeronaves, control del contrabando, tráfico de drogas y el patrullaje de las fronteras de Brasil.

El Proyecto ALX fue creado entonces por la Fuerza Aérea Brasileña, que también tenía la necesidad de un avión entrenador militar, de alta maniobrabilidad, fácil manejo y buen performance de vuelo, a media y baja altitud, para poder reemplazar al anterior avión Embraer EMB 326GB Xavante. El proyecto del nuevo avión era adecuado para la región amazónica, podía resistir (alta temperatura, humedad y precipitación, amenaza baja).

El ALX se diseño como un avión de alas rectas, con un motor turbohélice, un largo alcance y autonomía de vuelo, que puede transportar 3 tanques de combustible externo, 1 bajo el fuselaje central y 2 bajo las alas, que puede operar en todo tipo de clima, durante la noche y de día, y capaz de aterrizar en pistas de aterrizaje cortas, que carecen de mayor infraestructura, aeropuertos comerciales y carreteras.

Tiene una cabina moderna con instrumentos de navegación digitales y una computadora de batalla, para lanzar bombas guiadas por láser, bombas convencionales de caída libre y cohetes; la carlinga en forma de cúpula diseñada para obtener una buena visibilidad, algo muy necesario para vuelos bajos entre las montañas y misiones de penetración profunda, para atacar dentro de territorio enemigo, se abre hacia el costado derecho, para que la tripulación pueda ingresar a la cabina por el costado izquierdo, está equipado con modernos asientos de ejección de velocidad y altitud cero, comparable a los que tienen los aviones caza supersónicos.

El primer vuelo de un avión Super Tucano, de producción en serie, de un solo asiento, se produjo el 2 de junio de 1999, mientras que el primer vuelo de la versión de dos asientos se llevó a cabo el 22 de octubre de 1999.

Variantes

A-29A

• Monoplaza para ataque a tierra, reconocimiento armado y apoyo aéreo cercano, con capacidad para interceptar y destruir aeronaves de bajo rendimiento.

A-29B

• Biplaza para las mismas tareas que la versión monoplaza, y además usada para control aéreo avanzado y entrenamiento.

Operadores

Un A-29 Super Tucano de la Fuerza Aérea Colombiana durante la exhibición aérea F-Air de 2008.

 Brasil

• Fuerza Aérea Brasileña. 99 pedidos, 83 en servicio.

 Chile

• Fuerza Aérea de Chile. 12 activos^[3]

 Colombia

• Fuerza Aérea de Colombia. Tiene 25 en servicio. Todos los aviones fueron entregados en el año 2008 y reemplazaron al los Rockwell OV-10 Bronco.^[4]

 Ecuador

• Fuerza Aérea del Ecuador. 18 aviones en servicio.

 Estados Unidos

• Armada de los Estados Unidos. 1 avión arrendado para probar.^[5]
• Blackwater Worldwide (compañía privada). 1 avión biplaza para entrenamiento de pilotos (entregado en febrero de 2008), posiblemente hagan más pedidos para misiones contrainsurgencia.^{[6] [7] [8]}

 Perú

• Fuerza Aérea Peruana. 12 encargados^[9]

 Guatemala

• Fuerza Aérea Guatemalteca. 10 unidades (se prevé el comienzo de las entregas para inicios del 2010).^[10]

 República Dominicana

• Fuerza Aérea Dominicana. 8 unidades en servicio. Terminadas de entregar en Octubre 2010.^[11]

Historia operacional

• El 1 de marzo de 2008 una escuadrilla de aviones Super Tucano de la Fuerza Aérea Colombiana participó en la "Operación Fénix" en territorio ecuatoriano donde fue abatido Raúl Reyes, de las FARC-EP. Al parecer en esta misión los Super Tucano usaron bombas "Griffin[1]" de guía láser y cohetes de 4 × 70 mm.

• El 22 de septiembre del 2010 nuevamente un escuadrón de aviones Super Tucano de la Fuerza Aérea Colombiana participó en la "Operación Sodoma", donde fue abatido Víctor Julio Suárez Rojas, alias ´´El Mono Jojoy´´, un cabecilla de la organización terrorista FARC.

• Han participado en varias misiones de vigilancia, interdicción aérea contra aviones utilizados por narcotraficantes, entrenamiento de nuevos pilotos de la academia de vuelo, prácticas de ataque a tierra para el apoyo de las tropas de combate, contra el narcotráfico en la frontera entre Ecuador y Colombia, escolta de aviones de fumigación contra cultivos de drogas y avión escolta, de helicópteros de combate, transporte de tropas y rescate en las zonas de batalla.

Especificaciones

Características generales

• Tripulación: 1 (A-29A), 2 (A-29B).
• Longitud: 11,33 m 37,17 pies
• Envergadura: 11,14 m 36,55 pies
• Altura: 3,97 m 13,02 pies
• Peso vacío: 3.020 kg 6.658 libras
• Peso cargado: 4.520 kg 9.965 libras
• Peso máximo al despegue: 5.400 kg 11.464 libras
• Planta motriz: 1× turboprop Pratt & Whitney Canada PT6A-68C.
  • Potencia: 1.193 kW 1.600 SHP
• Hélices: 1× Hartzell HC-B5MA-2 de 5 palas por motor.

Rendimiento

• Velocidad máxima operativa (V_no): 593 km/h (320 nudos, 368 mph)
• Alcance: 4,820 km (2,995 mi)
• Techo de servicio: 10,670 m 35,008 ft
• Régimen de ascenso: 24 m/s 79 ft/s

Armamento

Véase también

Desarrollos relacionados

• Embraer EMB 312 Tucano
• Short Tucano

Aeronaves similares

• KAI KT-1
• Piper PA-48 Enforcer
• Pilatus PC-21
• PZL-130 Orlik
• Beechcraft T-6 Texan II

Referencias

Enlaces externos

• Wikimedia Commons alberga contenido multimedia sobre Embraer EMB 314 Super Tucano. Commons

• Embraer
• Brazilian Air Force
• Fuerza Aérea Dominicana
• Fuerza Aérea Colombiana
• SIPAM