Aeropuerto de San Sebastián

Aeropuerto de San Sebastián
Aeropuerto de San Sebastián Localización del Aeropuerto de San Sebastián en Guipúzcoa
IATA: EAS - OACI: LESO
Sumario
Tipo	Público
Operador	AENA
Ciudad	San Sebastián
Ubicación	Fuenterrabía
Elevación	4,90 m / 16 pies (msnm)
Coordenadas	43°21′23.47″N 1°47′26.20″O / 43.3565194, -1.7906111Coordenadas: 43°21′23.47″N 1°47′26.20″O / 43.3565194, -1.7906111
Pistas
Dirección Largo Superficie metros pies 04/22 1.754x45 5.755x148 Asfalto

CASA CN-235-300MPA de Salvamento Marítimo en el Aeropuerto de San Sebastián.

El Aeropuerto de San Sebastián (Donostiako aireportua en euskera y cooficialmente^{[cita requerida]}) es un aeropuerto español situado a 20 km de la ciudad de San Sebastián, en el municipio de Fuenterrabía, Guipúzcoa, junto a la frontera entre España y Francia.

El tráfico anual durante el año 2010 es de 286.077 pasajeros con un descenso del 9% respecto al año 2009.

El 29 de octubre de 2006 comenzó su actividad regular en el aeropuerto la compañía Spanair, con vuelos a Madrid en competencia directa con el grupo Iberia, pero debido a la crisis interna de la compañía en la que replegaron muchas de sus operaciones de Madrid para trasvasarlas a Barcelona, dejo de operar en este aeropuerto a pesar de sus buenos indices de ocupación. La compañía Iberia y su franquicia Air Nostrum son las líneas aéreas que operan en San Sebastián actualmente de manera regular.

Historia

El aeropuerto se inauguró el 22 de agosto de 1955 y fue abierto oficialmente al tráfico aéreo tanto nacional como internacional de turismo el 29 de agosto de 1955. La compañía aérea Aviaco fue la primera en operar en el aeropuerto, a partir del 2 de septiembre de 1955. La pista originalmente medía 1 200 metros y su orientación era 05/23. Esta orientacíón obligaba a los aviones a sobrevolar territorio francés, lo que produjo las protestas inmediatas por parte de este gobierno. Por otra parte, la falta de instalaciones del aeropuerto obligó a acondicionar como terminal de pasajeros una fábrica de conservas cercana.

En julio de 1957, el encuentro entre delegaciones española y francesa permitió llegar a un acuerdo de límites para la explotación del aeropuerto. Este acuerdo, que entró en vigor en junio de 1959, permitió establecer las servidumbres aeronáuticas del aeropuerto pero impuso la prohibición de usar el aeropuerto por parte de los aviones a reacción.

En julio de 1961, se concluyeron las obras de ampliación de la pista, que pasa a tener 1 500 metros de longitud desde los 1 200 iniciales.

Entre 1964 y 1965, se amplió el parking de aviones, se construyó la torre de control y el aeropuerto recibió oficialmente el nombre actual (aeropuerto de San Sebastián). En 1967 comenzaron los trabajos para la construcción de la terminal de pasajeros, que se inauguró en 1968. En diciembre de 1969, el aeropuerto se cerró al tráfico para proceder a una nueva prolongación hasta los actuales 1 754 metros.

El 18 de marzo de 1992, España y Francia firmaron un nuevo acuerdo. Con él, se suprimía la prohibicion de vuelos de aviones a reacción a la vez que se limitaba el número cotidiano de movimientos, fuera del horario nocturno, a 12 MD-88 y 12 BAE-146.^[1]

Infraestructuras

• 1 pista de aterrizaje de 1.754 x 45 metros.
• 1 terminal de pasajeros, con 5 mostradores de facturación, 4 puertas de embarque y 2 hipódromos para recogida de equipajes (uno de ellos para equipajes especiales).
• 1 aparcamiento para 233 plazas.

Aerolíneas y destinos

Las siguientes aerolíneas operan desde el aeropuerto de San Sebastián [2], revisado el 4 de julio de 2010.

• Helitt líneas Aéreas: Barcelona, comienza el 3 de enero de 2012.^[2]
• Iberia: Madrid-Barajas.
• Iberia regional operado por Air Nostrum: Madrid-Barajas, Barcelona y en verano de 2011 Palma de Mallorca, Roma-Fiumicino y Bruselas.
• Vueling Airlines: Barcelona. (A partir del 25 de marzo de 2012)

Códigos internacionales

• Código IATA:EAS
• Código OACI:LESO

Futuro del aeropuerto

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Vista del estuario del Bidasoa, en el que se puede observar la pista del aeropuerto.

El futuro del Aeropuerto de San Sebastián ha sido puesto en tela de juicio por las diferentes instituciones, principalmente las que no lo gestionan directamente, como la Cámara de Diputados de Guipúzcoa o los ayuntamientos de la zona, incluido el de San Sebastián. Este último, así como el organismo provincial ven necesaria una ampliación de la pista para mantenerlo activo, así como para aumentar el número de vuelos y líneas (actualmente sólo se ofertan vuelos regulares a Madrid y Barcelona) y abrir paso a las aerolíneas de bajo coste. El Gobierno de José María Aznar, propuso una ampliación de 600 metros en la longitud de la pista, medida que exigía el derribo de un barrio entero del municipio de Fuenterrabía. Con la llegada al Gobierno del PSOE, y como promesa electoral, se desechó este proyecto. Este proyecto ha sido rechazado por organizaciones ecologistas (por encontrarse el acuífero de Plaiaundi protegido, y pertenecer a la red Natura 2000 el estuario del Bidasoa), así como por el alcalde de Hendaya, localidad francesa que comparte la desembocadura del río Bidasoa con Fuenterrabía y que tiene un papel determinante en la definición última de las obras a acometer, por invadir los aviones el espacio aéreo francés antes de aterrizar.

En julio de 2006, el Ministerio de Fomento decidió finalmente no ampliar la pista y mantenerla sin variaciones. Tanto la Diputación de Guipúzcoa como el Ayuntamiento de San Sebastián lamentaron la decisión.

Sin embargo, en julio de 2009 se presentó un nuevo proyecto para ampliar la pista. Permitía la incorporación de franjas de seguridad a cada lado de la pista. Se ampliaría así la pista en 200 metros; 150 hacia Irún y otros 50 hacia el mar, pasando a ser la longitud operativa de de 1754 a 1954 metros.^[3] Sin embargo, numerosos colectivos se oponen a esta ampliación: de vecinos (que verán como el aeropuerto se expande hacia la ciudad, además de las molestias debidas al ruido, entre otros), o Berdeak-Los Verdes,^[4] que denuncian que la ampliación se realizará en una zona recuperada con fondos LIFE y que es ZEPA, humedal RAMSAR y pertence a la red Natura 2000. Por todo ello, el partido verde propone además la supresión del aeropuerto.^[5]

Véase también

• Aeropuertos de España

Notas

Enlaces externos

• Aeropuerto de San Sebastián
• Historial de accidentes del Aeropuerto de San Sebastián en Aviation Safety Network (en inglés)