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Air Comet 
Airbus 310-300 EC-GMU de Air CometIATA
A7OACI
MPDIndicativo
Red CometFundación diciembre de 1997 Cese 21 de diciembre de 2009 Aeropuerto principal Aeropuerto de Madrid-Barajas Sede central Madrid, España Flota 13 Destinos 0 Compañía Grupo Marsans CEO Gerardo Díaz Ferrán Página web aircomet.com Air Comet fue una aerolínea con base en España y perteneciente al Grupo Marsans. El 21 de diciembre de 2009 cesó sus operaciones por orden de un tribunal británico y al día siguiente el Ministerio de Fomento le retiró la licencia de operaciones[1] [2] a la vez que se anunció la presentación de un concurso de acreedores y el despido de toda su plantilla laboral. Los pasajeros que tenían su billete, se quedaron en tierra. Algunos consiguieron viajar a su destino en otras aerolíneas, como Iberia, pero otros no pudieron volar, ni recibir su dinero.
Contenido
Historia
La aerolínea se creó bajo el nombre Air Plus Comet en diciembre de 1996 tras el cese de operaciones de Oasis Airlines, principal operador de los vuelos de los touroperadores Club de Vacaciones y Pullmantur pertenecientes a Viajes Marsans, empezando a operar el 1 de marzo de 1997. Pertenece totalmente al grupo Viajes Marsans.
En 2007, Air Comet acordó con el gobierno español hacerse con parte de la plantilla de la compañía Air Madrid a cambio de obtener permiso para operar varias rutas a Latinoamérica. Finalmente muy pocos trabajadores de Air Madrid fueron contratados por Air Comet[cita requerida], aunque esta se vio claramente beneficiada con el acuerdo y amplió su flota con Airbus A330-200 (ex Air Madrid. EC-IYB y EC-IYN), A340-300 (ex Air Madrid. EC-JIS) y A320-200, para así devolver a Aerolíneas Argentinas sus B-747-200 y MD's, manteniendo sus Airbus A310.
Otra novedad fue el cambio de nombre del antiguo Air Plus Comet al nuevo Air Comet, y el rediseño de su imagen corporativa, compuesta, fundamentalmente, por tonos azules, verdes, blancos y amarillos. Además cambió la pintura de las aeronaves con la nueva imagen de la empresa. Ha sido la primera compañía del área hispanohablante en adquirir derechos de compra del Airbus A380.
A partir de 2010, la compañía tenía planes de incorporar el avión más grande (A380) en su flota. Marsans, el accionista mayoritario de la aerolínea ha comprado 61 aeronaves que incluyen el A380, A350, A330 y A320 que a partir de agosto de 2008 formarán gradualmente parte de Air Comet, que ampliará su número de destinos de 12 a 19, y aerolíneas asociadas.
En septiembre de 2008, Aerolíneas Argentinas y Austral dejaron de formar parte del Grupo Marsans.
En agosto de 2009, los pilotos de Air Comet convocaron una huelga de una semana por no recibir sus salarios en los meses de junio y julio y la extra de julio.
Desde noviembre de 2009 no formaba parte de la Cámara de compensación de la IATA, pues su participación fue suspendida por los impagos adeudados al resto de aerolíneas.[3] [4]
El 21 de diciembre de 2009 se le comunicó al comité laboral de la empresa que la compañía había suspendido sus operaciones como consecuencia de una sentencia de un tribunal de la Alta Corte de Londres por una demanda del banco alemán Nordbank.[5] Dicha sentencia indica que se le impide volar con su aviones y vender más billetes. Se ha presentado un ERE a la totalidad de la plantilla y se han suspendido todas sus rutas.
El cese de operaciones supone el despido de 650 empleados y 7000 pasajeros con billete comprado sin volar. Las deudas ascienden a 17,2 millones de euros sin contar el pago de sueldos a los empleados. El Ministerio de Fomento se ha comprometido a recolocar a todos los viajeros en otras aeronaves. Otras aerolíneas españolas programaron varios vuelos especiales para recolocar a los afectados por el cierre durante los siguientes días.[6]
Destinos
Air Comet operaba los siguientes vuelos a diciembre de 2009:
- Vuelos regulares internacionales, todos con origen en el Aeropuerto de Madrid-Barajas:
- América:
- Servicios chárter que incluyen los trayectos desde Madrid hacia Punta Cana, Lanzarote, Tenerife y .Costa Rica
Códigos compartidos
Flota
Flota de Air Comet Avión Total Pasajeros Rutas Airbus A319 0
(12 pedidos)Corto-Medio Alcance Airbus A320 0
(25 pedidos)168 (12/156) Corto-Medio Alcance Airbus A321 0
(5 pedidos)Corto-Medio Alcance Airbus A330-200 4
(16 pedidos)286 (26/260) Medio-Largo Alcance Airbus A340-300 0 255 (40/28/187)
252 (6/42/204)Largo Alcance Airbus A350-900XWB 0
(10 pedidos cancelados)Largo Alcance Airbus A380-800 0
(4 pedidos cancelados)largo alcance A fecha 6 de diciembre de 2009, la edad media de la flota de Air Comet es de 9,1 años.[7]
A noviembre de 2009 la flota de Air Comet se vio reducida a solo cuatro Airbus 330-223. El resto de los aviones fueron devueltos, embargados o desguazados.[cita requerida]
Enlaces externos
Wikimedia Commons alberga contenido multimedia sobre Air Comet. Commons- Wikimedia Commons alberga contenido multimedia sobre Air Plus Comet. Commons
Wikinoticias tiene noticias relacionadas con Air Comet.Wikinoticias- Sitio oficial de Air Comet Nota: 23-12-2009, el sitio está fuera de línea, probablemente debido al cierre de la empresa
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- Air Comet Crew
Referencias
- ↑ Fomento retira la licencia a Air Comet y fletará dos vuelos para los afectados en elpais.com
- ↑ Comunicado de prensa del Ministerio de Fomento en HTML y en pdf.
- ↑ Circular 018/09 de la IATA
- ↑ AIR COMET habría sido expulsada de la IATA en tnews.com.pe
- ↑ Spain’s Air Comet Ceases Flights en Latin America Herald Tribune - Caracas
- ↑ Iberia fleta mañana el primer vuelo para trasladar a los afectados por el cierre de Air Comet en elmundo.es
- ↑ «Fleet age Air Comet - Airfleets».
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