Línea 4 (Metro de París)

Línea 4
Lugar
Ubicación	París,  Francia
Área abastecida	París
Descripción
Tipo	Metro
Sistema	Metro de París
Inauguración	21 de abril de 1908
Reapertura	9 de enero de 1910
Características técnicas
Longitud	10,5 km
Estaciones	26
Explotación
Pasajeros	154,1 millones (Al año)
Flota	MP59 operación manual
Operador	RATP

La línea 4 del Metro de París une la Puerta de Clignancourt al norte con la Puerta de Orléans al sur. A veces se denomina Orléans-Clignancourt. Es la segunda línea más usada de la red.

Es la línea donde más calor hace porque las unidades en servicio (MP59) tienen neumáticos que generan mucho calor por el rozamiento y además, la línea es enteramente subterránea.

Historia

La línea 4, abierta al público el 21 de abril de 1908, era la última línea de la concesión inicial de la CMP y la primera que atravesó el Sena por debajo. Su trazado rectilíneo se cambió para dar servicio a tres estaciones de tren (Norte, Este y Montparnasse) y no pasar bajo el Institut de France.

Fechas clave

• El tramo norte se abrió el 21 de abril de 1908: Porte de Clignancourt - Châtelet.
• El tramo sur se abrió el 21 de octubre de 1909: Porte d'Orléans - Raspail.
• La unión de ambos tramos se abrió al público el 9 de enero de 1910.
• El 3 de octubre de 1977 se abrió una nueva estación de Les Halles reubicada para dejar espacio a la construcción de una gran estación intermodal RER-Metro.

Cambios de nombre

• Gare de l'Est > Gare de l'Est Verdun (1953)
• Boulevard St-Denis > Strasbourg-Saint Denis (1931)
• Vaugirard > Saint-Placide (1913)
• Montparnasse > Montparnasse-Bienvenüe (1942)

Ampliaciones de la línea

• Al sur: la línea 4 está en obras de ampliación al sur hacia Montrouge y Bagneux. El proyecto fue declarado de interés público el 15 de febrero de 2005 las obras empezaron en junio de 2006. Se prevén 3 estaciones, Mairie de Montrouge, Verdun Sud y Bagneux, cuya apertura será progresiva, empezando por Mairie de Montrouge en 2011.
• Al norte: en la fase 1 (2007-2013) del proyecto SDRIF presentado en febrero de 2007 se prevé una prolongación a Mairie de Saint-Ouen y más tarde hasta Docks.

Material móvil

Hacia 1930, la línea 4 estaba equipada con unidades M4 "Sprague". Se sustituyeron con la transformación de la línea para circulación de trenes con neumáticos tras haber recorrido las unidades antiguas más de 3 millones de km .

La sustitución se hizo entre octubre de 1966 y julio de 1967 por unidades MP59. Al llegar las MP89 a la línea 1 en 1997, Las MP59 de dicha línea se transfirieron a la línea 4, las de línea 4 a la línea 11 desapareciendo las últimas MP55 de la línea 11. Las unidades MP59 de línea 4 se componen de 6 coches en distribución M-N-A-AB-N-M.

Con la automatización de la línea 1, la línea 4 recibirá las MP89 y las antiguas MP59 se desguazarán o podrian ser reformadas y vendidas a otro metro que use el mismo sistema salvo las que mejor queden que reforzarán en línea 11.

Desde que se abrió la línea 14 en 1998, la RATP ha decidido automatizar la conducción de las líneas 1, 4, 6, 7, 9 y 13 a largo plazo (2050). La automatización de la línea 4 está en fase de estudio.

Trazado y estaciones

Listado de estaciones

Particularidades

• Dado que los métodos de construcción son diferentes, Cité y Saint-Michel tienen estilos muy diferentes de las estaciones de metro de la misma época. Su acceso durante mucho tiempo se efectuaba a través de un pozo vertical que era el pozo de ataque y la sección del túnel del lado del Sena es elíptica con mayor eje vertical en vez de horizontal.
• Cité tiene una iluminación verde.
• A principios de los años 2000, el SIEL (información de horarios de próximos trenes) se instaló en toda la línea.
• La línea 4 tiene correspondencia con todas las demás líneas del metro salvo 3bis y 7bis y todas las líneas de RER.
• La línea 4 tiene fosos antisuicidio entre los raíles y barreras anticruce entre las dos vías.
• Es la única línea que da servicio a la Isla de la Cité.

Talleres y cocheras

El material móvil de la línea 4 se mantiene en las cocheras-talleres de Saint-Ouen, situados en dicho municipio al norte de la Puerta de Clignancourt unidos al fondo de saco de la estación terminal.

Enlaces con otras líneas

• Con la línea 2: entre Barbès-Rochechouart y Gare du Nord en la vía dirección Porte d'Orléans en talón. También accede indirectamente a la línea 5.
• Con la línea 10: entre Odéon y Saint-Michel en la vía dirección Porte de Clignancourt en talón.
• Con la línea 12: a la entrada de Vavin dirección Porte d'Orléans en talón.
• Con la línea 6: a la salida de Vavin dirección Porte d'Orléans, en punta.

Interés turístico

La línea 4 da servicio a las estaciones del Norte, del Este y de Montparnasse.

Atraviesa los siguientes barrios turísticos:

• Barbès, con sus comercios de importación.
• Isla de la Cité: Palacio de Justicia y Catedral Notre-Dame de París.
• Barrio Saint-Michel y un trozo del Barrio Latino.
• Palacio de Luxemburgo, sede del Senado.
• Barrio de Montparnasse.
• Plaza Denfert - Rochereau donde se pueden visitar las catacumbas.