SMS Von der Tann

SMS Von der Tann
SMS Von der Tann
Banderas
Historial
Astillero	Blohm & Voss, Hamburgo
Clase	Único en su clase
Iniciado	21 de marzo de 1908
Botado	20 de marzo de 1909
Asignado	1 de septiembre de 1910
Destino	Echado a pique en Scapa Flow el 21 de junio de 1919
Características generales
Desplazamiento	21.300 t apc
Eslora	171,70 metros
Manga	26,60 metros
Calado	9,17 metros
Armamento	8 cañones de 280 mm (11”), (4 × 2) 10 cañones de 150 mm 16 cañones de 88 mm 4 tubos lanzatorpedos de 450 mm
Propulsión	4 hélices turninas Parsons 43,600 Cv.
Velocidad	27,75 nudos
Autonomía	4.400 millas náuticas a 14 nudos
Tripulación	41 oficiales, 882 tripulantes

El SMSVon der Tann ("SMS" es el acrónimo de "Seiner Majestät Schiff", que significa "Buque de Su Majestad" en alemán) fue el primer Schlachtkreuzer ( crucero de batalla ) construido para la Armada Imperial Alemana, así como el primer buque capital alemán que usaba turbinas. En el momento de su construcción, el Von der Tann era el más rápido de los buques de guerra (monocalibres) a flote capaz de acercarse a los 28 nudos. El Von der Tann estaba asignado a la escuadra exploradora de la Flota de Alta Mar.

El diseño del Von der Tann sentaba el precedente de la supervivencia de los siguientes cruceros de batalla alemanes. Tenía un blindaje mucho más grueso que sus rivales británicos y una mayor parte del casco estaba protegida. Esto se logró a costa de reducir sus cañones a 280 mm en comparación con los 305 británicos de las clases Invencible e Indefatigable. Este énfasis en el blindaje, combinado con las prácticas seguras de manejo de la munición, tuvieron importantes efectos en los combates navales de la Primera Guerra Mundial cuando los dos conceptos de crucero de batalla se enfrentaron.

El buque participó en varias acciones durante la Primera Guerra Mundial, incluida la Batalla de Jutlandia, donde el Von der Tann destruyó al crucero de batalla británico HMS Indefatigable durante los primeros minutos del combate. El buque recibió varios impactos de grueso calibre durante la batalla, pero los daños fueron menores. Tras las reparaciones, el Von der Tann retornó a la flota en dos meses.

Al finalizar la contienda en 1918, el Von der Tann, junto con la mayor parte de los buques de la flota de alta mar, fue internado en Scapa Flow pendiente de la decisión de los aliados sobre el destino de la flota. El buque fue echado a pique por su tripulación para evitar que cayera en manos británicas. El pecio del Von der Tann fue reflotado en 1930, y desguazado en Rosyth entre 1931 y 1934.

Desarrollo

Su predecesor, el gran crucero acorazado, Blücher, era un incremento del anterior crucero acorazado. El Blücher estaba armado con 12 cañones de 210 mm, y estaba diseñado como la respuesta alemana a la británica clase Cruceros de batalla, que hicieron que el Blücher naciera obsoleto.

El diseño del Von der Tann comenzó en agosto de 1906, bajo el nombre de "Crucero F", en medio de desacuerdos sobre el papel previsto para el nuevo buque. Almirante Tirpitz abogó por un buque similar a los nuevos cruceros de batalla británicos de la clase Invincible: Cañones pesados, blindaje ligero, y alta velocidad, con la intención de usarlos como exploradores de la flota y para destruir a los cruceros de las flotas enemigas. Tirpitz no tenía intención de usarlos como buques principales en la línea de combate.^[1] El Káiser Guillermo II sin embargo, junto con la mayor parte del Reichsmarineamt (Oficina de la marina de guerra) estaba a favor de incorporar el buque a la línea de batalla, para lo cual, necesitaba un mayor blindaje.^[2] Esta insistencia sobre la capacidad a luchar en la línea de batalla era el resultado de la inferioridad numérica de la flota alemana de alta mar en comparación con la Royal Navy británica.^[3]

Fueron propuestos varios diseños, todos, portaban cañones pesados de entre 305 y 343 mm (entre 12” y 13,5”).^[4] Sin embargo, las limitaciones financieras impusieron un armamento de menor calibre por resultar menos costoso. El diseño final por lo tanto utilizó las mismas torretas dobles de 280 mm (11”) usada por los acorazados de la clase Nassau.^[5] En contrapartida, el diseño incorporó una batería secundaria relativamente pesada.^[6]

El 22 de junio de 1907, el Kaiser autorizó la construcción de crucero F,^[7] que debería recibir el nombre de Von der Tann, en memoria de Ludwig Freiherr von und zu der Tann-Rathsamhausen, un general bávaro que luchó en la Guerra Franco-Prusiana de 1870. El contrato se firmó con los astilleros Blohm & Voss de Hamburgo, el 26 de septiembre de 1907. Su quilla fue puesta sobre las gradas el 21 de marzo de 1908, y fue botado casi un año después, el 20 de marzo de 1909. El coste total del buque, fue de 36.523.000 de marcos alemanes de oro.^[8]

Diseño

Armamento

El Von der Tann portaba 8 cañones de 280 mm (11”) montados en cuatro torres dobles, una en caza, otra en retirada y una a cada banda. Los cañones estaban montados en emplazamientos que giraban horizontalmente mediante energía eléctrica, mientras que para cambiar su elevación, se usaban mecanismos hidráulicos, podían elevarse 20 grados con un alcance máximo de 17.300 m. Tras 1915, fue incrementado dicho alcance a 18.700 m. Los cañones principales, disparaban proyectiles de 302 kg a una velocidad inicial de 875 m/seg. Un total de 660 de estos proyectiles, se encontraban en los pañoles de munición, cada uno de ellos contenía 165 proyectiles. Las torres de las bandas, fueron escalonadas de tal modo que pudiera disparar los ocho cañones a un costado en un amplio arco.

Al contrario que sus contemporáneos británicos, el Von der Tanntambién portaba una batería secundaria consistente en 10 piezas de 150 mm colocados en casamatas en montajes pivotantes, cada uno con 150 proyectiles. Cada uno de estos cañones, disparaban proyectiles de 45.3 kg a un alcance máximo de 12.340 m, ampliados en 1915 tras su modernización a 15.730 m. Portaba también 16 piezas de 88 mm para protegerse de los torpederos y destructores. También emplazados en montajes pivotantes, con un total de 3.200 proyectiles para estos cañones, que disparaban proyectiles de 9 kg a un alcance máximo de 10.800 m con una cadencia de 15 disparos por minuto. A finales de 1916, tras los trabajos de reparación realizados tras los daños recibidos durante la batalla de Jutlandia , se le retiraron sus piezas de 88 mm, instalándosele dos de igual calibre antiaéreas en su superestructura de proa.

Como era costumbre en los buques capitales de su época, el Von der Tann estaba equipado con cuatro tubos lanzatorpedos, con un total de 11 torpedos Uno se localizaba a popa, otro a proa y los dos restantes, uno a cada banda. Cada torpedo, llevaba 110 kg de explosivo, y tenía un alcance máximo de 2 km con una velocidad inicial de 32 nudos, que tras recorrer 1,5 km, se convertían en 36 nudos.

Blindaje

Debido a que el Von der Tann fue diseñado para luchar en la línea de batalla, su blindaje, era más grueso que el de los cruceros de batalla británicos. El Von der Tann llevaba un total de 2.000 t más de blindaje que los buques de la clase Batalla de Jutlandia.^[10]

El blindaje del Von der Tann's consistía en acero Krupp cementado y niquelado. La armadura principal era un cinturón blindado de entre 80 y 120 mm - delantero grueso de 120 mm, 250 mm de grueso en la superestructura y era 100 mm. La torre de mando, estaca protegida por 250 mm en su cara anterior y por 200 en la posterior. Las cuatro torretas tenían sus frontal protegidas por 230 mm, los lados por 180 mm, y 90 en la cubierta. El blindaje horizontal, media 25 mm, y la armadura de la cubierta en su parte inclinada era de 50 mm de grosor.^[11] Al igual crucero acorazado SMS Blücher, tenia un compartimiento hermético protegido por 25 mm de blindaje como defensa antitorperdos. Este espacio formado por la protección que se encontraba a 4 m de la piel externa del casco fue aprovechado para almacenar carbón.^[12]

Maquinaria

El Von der Tann se movía gracias a 18 calderas navales dobles separadas en cinco salas. Las calderas producían vapor a una presión de 16 bar.^[13] El Von der Tann Fue el primer gran buque de guerra alemán en usar turbinas para su propulsión. El buque, usaba dos conjuntos de turbinas: turbinas de alta presión, que hacían girar las hélices exteriores y turbinas de baja presión que hacían girar las hélices interiores. Cada uno de los cuatro ejes, estaba acoplado a una hélice de 3,60 metros de diámetro. El buque, estaba diseñado para desarrollar una potencia de 42.000 caballos de vapor a 300 rmp para una velocidad máxima de 24,8 nudos. Sin embargo, al igual que ocurrió con todos los diseños posteriores de cruceros de batalla alemanes, el buque dio unas prestaciones mayores. Durante sus pruebas de mar, sus turbinas dieron 59.508 cv a 339 rpm, con lo que se consiguió una velocidad máxima de 27,75 nudos.^[14] Tras 1916, El carbón fue complementado por combustibles bituminosos. El buque, tenía dos timones paralelos que eran controlados por motores accionados a vapor. La planta eléctrica del Von der Tann consistía en seis turbogeneradores a vapor que daban un total de 1.200 kW.^[15]

Otras características

Al igual que todos los cruceros de batalla alemanes, fue considerablemente más rápido de lo que fue originalmente diseñado:

24 nudos fue la velocidad para la que fue diseñado.
27 nudos fue la velocidad de navegación durante un crucero desde Tenerife hasta Alemania en el que alcanzó la velocidad punta de
28 nudos que lo convertían de hecho en el monocalibre más rápido a flote.^[16]

Durante su construcción, se le colocaron unos tanques antivuelco, que más adelante, demostraron no ser efectivos, ya que solo reducían la posibilidad de vuelco en un 33%.^[17] Posteriormente se le adicionaron pantoques a la quilla par mejorar su estabilidad y el espacio usado previamente para los tanques antivuelco, se usaron para un almacenamiento extra de combustible^[18] Esto, le permitió al buque el transportar una cantidad adicional de carbón de 180 toneladas.^[19] El casco del Von der Tann's tenia 15 compartimientos estancos y el 75% de su longitud, estaba protegido por un doble fondo.^[20] El buque, también era conocido por sus buenas condiciones de maniobrabilidad y sus cualidades marineras que le permitían a un 60 % de su capacidad girar 8 grados con el timón a tope.^[21]

Los compartimientos de la tripulación, fueron dispuestos de tal manera que los oficiales, fueron colocados en el castillo de proa. Esta disposición, no resultó satisfactoria, por lo que no fue repetida en clases posteriores.^[22] El Von der Tann fue diseñado con un mástil de celosía, pero recibió uno estandard. En 1914, puestos de apunte se colocaron sobre el mástil para observar la caída de los proyectiles. En 1915, se realizaron pruebas para que se usara desde el buque un hidroavión, por lo que se le instaló una grúa sobre la cubierta para subir a bordo al hidroavión desde el mar. El Von der Tann estaba diseñado originalmente para llevar redes antitorpedos, pero dicha instalación, fue retirada a finales de 1916 tras la experiencia de Jutlandia.^[23]

Historial de servicio

Tiempo de paz

En mayo de 1910, el Von der Tann partió de los astilleros Blohm & Voss en Hamburgo para recibir su puesta a punto final en los astilleros Kaiserliche Werft Kiel de Kiel. La armada imperial, estaba corta de tripulantes en esa época, por lo que el personal del astillero, tuvo que tripular el buque hasta Kiel. El buque, fue dado de alta en la armada imperial alemana el 1 de septiembre de 1910 , con una tripulación compuesta de personal que había estado destinados en el dreadnought Rheinland.^[24] Durante sus pruebas de mar, alcanzó una velocidad media de 27 nudos mantenidas durante un período superior a seis horas, con una velocidad máxima de 28,124 con sus motores a plena]].^[25]

El Von der Tann realizó varios viajes de larga distancia tras su finalización, en los que visitó Río de Janeiro, Puerto Belgrano, y Bahía Blanca en Sudamérica a principios de 1911, tras los cuales, retornó a Kiel, el 6 de mayo de 1911. El 8 de mayo de 1911, El Von der Tann se unió a la unidad de buques de reconocimiento. En junio de 1911 El Von der Tann acudió a la revista naval de Spithead, celebrada en homenaje a la coronación del rey de Inglaterra Jorge V.

Primera Guerra Mundial

Al inicio de la Primera Guerra Mundial, el Von der Tann estaba asignado como buque insignia de las fuerzas de reconocimiento del contralmitante Tapken. Tomó parte en la búsqueda sin resultados de los cruceros de batalla ingleses antes de la Batalla de Heligoland Bight en 1914.^[26] Durante la citada batalla, el Von der Tann estaba estacionado en el camino de Wilhelmshaven, y se le ordenó a las 08:20 navegar a plena potencia para asistir a los cruceros alemanes bajo ataque. A las 08:50, Franz von Hipper solicitó permiso al almirante von Ingenohl, comandante en jefe de la Flota de Alta Mar para enviar al Von der Tann y al Moltke para aliviar a los asediados cruceros alemanes*.^[27] El Von der Tann estuvo listo para navegar a las 10:15, más de una hora después de que los cruceros de batalla ingleses, hubiesen llegado a la escena del combate. Sin embargo, todo quedo en suspenso, ya que se ordenó al buque esperar hasta que el Moltke estuviera preparado, lo que no ocurrió hasta las 12:10, pero en ese momento, la marea no les permitía atravesar el estuario de jade. A las 14:10, el Von der Tann y el Moltke pudieron cruzar el estuario e Hipper ordenó a los cruceros ligeros que siguieran a los dos buques pesados, mientras el mismo, les seguía una hora después en el crucero de batalla Seydlitz. A las 14:25, los restantes cruceros ligeros Yarmouth, entre el 2 y el 3 de noviembre. A las 16:30 del día 2, El Von der Tann, junto con el Seydlitz (Insignia del almirante Hipper), Moltke, el crucero acorazado Blücher, y los cuatros cruceros ligeros Strassburg, Heligoland y los submarinos británicos allí estacionados, incrementando posteriormente su velocidad hasta los 18 nudos.^[30] Aproximadamente a las 06:30 de la mañana siguiente, los cruceros de batalla de Hipper disparadon contra el dragaminas británico Halcyon, estos disparos, llamaron la atención del destructor Yarmouth, que tuvieron pocos efectos. Cuando el ministerio de marina británico, fue consciente de la situación, la fuerza alemana se había retirado a sus aguas

El Von der Tann también participó en el raid contra Scarborough, Hartlepool y Whitby entre el 15 y el 16 de diciembre.^[31] El raid, era otro intento de la atraer a una parte de la Gran Flota Británica con la intención de destruirla con el grueso de la Flota de Alta mar. El Von der Tann retrasó el raid algunos días, ya que el almirante Ingenohl no estaba dispuesto a enviar a la primera escuadra de exploración incomplete y el Von der Tann estaba realizando sus tareas rutinarias de mantenimiento a principios de diciembre.^[32] La primera escuadra de exploración, junto con la segunda escuadra de exploración, que se componía de cruceros ligeros y dos flotillas de torpederos abandonaron el estuario de jade a las 03:20.^[33] Las escuadras principales de la Flota de Alta Mar, lo hicieron al final de la tarde del día 15. A la llegada a las proximidades de la costa británica, los cruceros de batalla de Hipper se dividieron en dos grupos. Los Seydlitz, Moltke, y el crucero acorazado Blücher pusieron rumbo norte, para bombardear Hartlpool, mientras que el Von der Tann y el Derfflinger acudieron al sur para bombardear Scarborough y Whitby. Los dos buques, destruyeron las instalaciones de guardacostas en ambos pueblos y las instalaciones de señales en Whitby.

Durante la noche del 15 de diciembre, El grueso de la Flota de Alta Mar, se encontró con destructores británicos, y temiendo un ataque nocturno con torpedos, El almirante Ingenohl ordeno a los buques retirarse. A las 09:45 del día 16, los dos grupos se habían reunido y comenzaron a retirarse al este.^[34] Hipper no fue consciente de la retirada de Ingenohl, y continuo don el bombardeo de las ciudades objetivos, y se dirigió al punto de encuentro con la flota alemana. En ese momento, los cruceros de batalla del almirante Beatty se colocaron en posición de bloquear la ruta de salida de Hipper, mientras otras unidades se encontraban en ruta para completar el círculo. No obstante, gracias a la baja visibilidad, Hipper pudo escapar y retornar a salvo a aguas alemanas.^[35]

El Von der Tann estaba en proceso de modernización durante la batalla del banco Dogger, y no pudo participar en dicha acción en la que fue reemplazado por el crucero acorazado Blücher, el cual, fue hundido durante la batalla.^[36] En 1915 el buque tomo parte en operaciones en el mar del norte y en el Mar báltico. El 10 de agosto de 1915, el Von der Tann bombardeó la isla fortress en Utö, (Finlandia], en el este del mar Báltico.^[37] También mantuvo un combate con el crucero acorazado ruso

El HMS Indefatigable hundiéndose tras su enfrentamiento con el Von der Tann