- Volkswagen up!
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Volkswagen up! 
Fabricante Volkswagen Empresa matriz Grupo Volkswagen Período 2011-presente Tipo Automóvil de turismo Segmento Segmento A Carrocerías Hatchback tres puertas Configuración Motor delantero transversal, tracción delantera Relacionado Volkswagen Golf
Volkswagen Polo
Škoda Citigo
SEAT MiiDiseñador Walter de Silva
Klaus BischoffEl Volkswagen up! es un automóvil de turismo del segmento A que el fabricante alemán Volkswagen ya ha puesto a la venta en algunos mercados europeos como Alemania durante el cuarto trimestre de 2011, si bien sus entregas comienzan el mes de diciembre. Tiene como antecesor directo al ya desaparecido Volkswagen Lupo, y cubre el hueco en la gama por debajo del Volkswagen Polo que en Europa ocupaba el Volkswagen Fox. El modelo se venderá con modificaciones estéticas mínimas bajo las marcas Škoda y SEAT; el primero de ellos se llamará Škoda Citigo,[1] mientras que el segundo tomará el nombre de SEAT Mii.[2] A mediano o largo plazo está proyectado un derivado por parte de Audi con propulsión eléctrica, que recibirá el nombre de Audi E1.[3]
El up! tuvo varios prototipos con motor trasero y tracción trasera, al igual que los modelos de Volkswagen de antes de la década de 1970, como el Volkswagen Sedán (Escarabajo). Todos los up! han sido diseñados por Walter de Silva, el diseñador jefe del Grupo Volkswagen, y Klaus Bischoff, el diseñador jefe de la marca Volkswagen.
El up! de producción se presentó en el Salón del Automóvil de Frankfurt de 2011. En su lanzamiento, su motor gasolina es un tres cilindros en línea atmosférico de 1,0 litros de cilindrada. El modelo se fabrica en Bratislava, Eslovaquia.[4] Este modelo, a diferencia de los prototipos que le antecedieron, tiene un motor delantero transversal y tracción delantera. Volkswagen le ha dado al up! la envestidura de automóvil global, por lo que está previsto que comience su producción en plantas adicionales como la de Kaluga, Rusia,[5] Pune, India[6] y São José dos Pinhais, ubicada en el Paraná, en Brasil.[7]
Contenido
Desarrollo
El vehículo forma parte de la plataforma modular "New-Small-Family".[8] Originalmente el desarrollo se concibió para ser desarrolado con un motor trasero;[9] sin embargo, por razones de los costos que implicaría el hecho de desarrollar nuevos motores y transmisiones desde cero, esto fue posteriormente descartado.
El nombre de "up!" fue tomado del prototipo del mismo nombre y se deriva de las letras de de medio del nombre del modelo anterior Volkswagen Lupo. Táctica que se repitió en el prototipo Volkswagen Iroc, que igualmente toma las letras de en medio del nombre del Volkswagen Scirocco.
La carrocería básica de tres puertas del up! comienza sus entregas oficialmente en diciembre de 2011. Se ha confirmado para 2012 la introducción de una carrocería de 5 puertas.[10] Otras variantes de esta "familia" previstas para su comercialización más adelante son el space up! de cinco puertas y el space up! blue con paneles solares de color azul en el toldo.[11]
Para 2013 está prevista una variante totalmente eléctrica del up! con el nombre de e-up!, que se prevé tenga una autonomía de al menos 130 km. Este concepto de diseño fue concebido como la interpretación del Volkswagen Sedán del Siglo XXI.[12]
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Volkswagen up! black. Edición de lanzamiento.
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Volkswagen up! black. Edición de lanzamiento.
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Volkswagen up! black. Edición de lanzamiento.
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Volkswagen up! white. Edición de lanzamiento.
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Volkswagen up! white. Edición de lanzamiento.
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Volkswagen up! white. Edición de lanzamiento.
Presentación
El Volkswagen up! de producción tuvo su presentación oficial en el Salón del Automóvil de Frankfurt de 2011, con un comunicado de prensa a finales de julio del mismo año. Con ocasión de su presentación en sociedad, Volkswagen mostró también varios conceptos distintos, de los cuales algunos de ellos verán la producción. Estos conceptos son:[13] [14]
- El buggy up!: Versión tipo roadster sin puertas ni toldo con únicamente dos plazas.
- El cross up!: Versión de tendencia campera con 5 puertas y acabado específico que corresponde a versiones de otros modelos como CrossFox, Suran Cross o Space Cross, CrossPolo, CrossGolf y CrossTouran.
- El e-up!: Esta sería la versión definitiva de producción del prototipo del mismo nombre.
- El eco up!: Se trata de una variante que funciona a gas natural, con emisiones de CO2 de 79g/kn.
- El GT up!: Versión deportiva con 98 CV.
- El el up! Azzura Sailing Team: Es un prototipo al más puro estilo de los viejos Fiat 500 Jolly sesenteros, sin techo y con madera detrás de los respaldos de los asientos, en este caso, a diferencia del buggy up!, con cuatro plazas.-
Prototipo Volkswagen buggy up!
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Prototipo Volkswagen buggy up!
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Prototipo Volkswagen buggy up! Tablero de mandos.
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Prototipo Volkswagen cross up!
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Prototipo Volkswagen eco up!
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Prototipo Volkswagen GT up!
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Prototipo Volkswagen GT up!
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Prototipo Volkswagen up! Azzurra Sailing Team.
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Prototipo Volkswagen up! Azzurra Sailing Team. Tablero de mandos.
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Prototipo Volkswagen up! Azzurra Sailing Team. Maletero (Cajuela).
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Prototipo Volkswagen up! Azzurra Sailing Team. Asientos.
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Prototipo Volkswagen up! Azzurra Sailing Team.
Motorización
En esta primera etapa de producción, la motorización disponible es un tres cilindros en línea de 1,0 litros. Este motor está disponible con potencias de 60 CV (44 kW) y de 75 CV (55 kW), con un consumo combinado de 4,5 litros por cada 100 km o 4,7 litros. Se ha planteado para un futuro cercano una motorización eléctrica, así como una versión sobrealimentada (TSI) con 85 CV (63 kW). Igualmente está contemplado un motor 3 cilindros diésel 1,2 l TDI con 75 CV (55 kW) y un consumo de 3 l/100 km y emisiones de 80 g CO2/km. También hay planes para una mecánica híbrida y a gas natural.
Modelo 1.0 1.0 Construcción y número de cilindros 3 cilindros en línea-Ciclo Otto con inyección multipunto Válvulas 12 Desplazamiento, cm³ 999 Potencia máxima, CV (kW) @ 1/min 60 (44) / 5000 75 (55) / 6200 Torque, Nm @ 1/min 95 / 3000–4300 Caja de velocidades, de serie 5 velocidades, manual Velocidad máxima, km/h 160 171 Aceleración de 0 a 100 km/h, (seg) 14.4 13.2 Consumo, l/100 km
(Combinado, según la CEE-en línea recta)4.5 (Super) 4.7 (Super) CO2-Emisiones, g/km (combinadas) 105 108 Normativa europea sobre emisiones Según la Clasificación de la CEE Euro 5 Dimensiones
El modelo base de 3 puertas tiene una longitud de 3540 mm, una batalla (distancia entre ejes) de 2420 mm, un ancho total de 1641 mm y una altura total de 1478 mm. Su capacidad de carga está estimada en 400 kg, su maletero (cajuela) tiene una capacidad de 251 litros, y su coeficiente aerodinámico es de 0,33 cw.
Equipamiento
La oferta inicial del up! se compone de las versiones Take up!, Move up!, High up! y dos ediciones especiales de lanzamiento que son up! Black y up! White.[15]
Prototipos del Volkswagen up!
up! (prototipo)
Prototipo Volkswagen up!
El primer up! debutó en el Salón del Automóvil de Frankfurt de 2007. Es un cuatro plazas con carrocería hatchback de tres puertas que tiene un motor trasero bóxer, tracción trasera y ruedas de 18". Este primer prototipo tiene una longitud de 3.45 m. Su anchura total es de 1.63 m, y su altura de 1.50 m. Para un mejor aprovechamiento de su espacio interior, todos los asientos de cubo son (inclusive el del conductor) abatibles o desmontables por completo, inflados por aire. Una característica especial de este estudio fue el motor trasero, que e su camino hacia la producción se descartó por razones de costo. Piezas de la transmisión y la dirección son del Volkswagen Polo. El panel de instrumentos cuenta con dos pantallas: La primera es una pantalla de ocho pulgadas, mientras que los controles de la ventilación, el sistema de navegación y el equipamiento audiovisual están centralizados en una segunda pantalla táctil de siete pulgadas.
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Prototipo Volkswagen up!
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Prototipo Volkswagen up! Vista 3/4 posterior.
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Prototipo Volkswagen up! Vista posterior.
space up!
Volkswagen space up!.
Volkswagen T1 Samba Bus. Sirvió de inspiración para el diseño del space up!.El pequeño monovolumen de cuatro plazas space up! debutó en el Salón del Automóvil de Tokio de 2007. ste nuevo prototipo deriva del prototipo Volkswagen up!, sin embargo, a diferencia del up! original, es un cinco puertas y tiene una longitud 230 mm mayor lo que hace que su longitud total sea de 3.68 m (lo que es 15 cm más corto que el Volkswagen Fox. Las puertas traseras tienen apertura inversa, como en el Mazda RX-8 debido a que sus puertas laterales traseras se apoyan en el poste C, se elimina por completo el poste B. Su batalla (distancia entre ejes) también es mayor, situándose en 2.56 m, mientras que su anchura total es la misma que la del up!, siendo de 1.63 m.
También, por primera vez, Volkswagen mostró imágenes de su motor, en este caso un motor de gasolina con inyección directa de combustible (FSI).
space up! blue
El prototipo de cuatro plazas space up! blue, la tercer variante de la serie de prototipos Volkswagen up! debutó en el Salón del Automóvil de Los Ángeles de 2007.El space up! blue es casí exteriormente idéntico al space up!, excepto por un techo similar al de la Volkswagen Samba Bus T1 con sus pequeñas ventanas laterales superiores, sin embargo, su techo alberga un panel solar de 150 W. El space up! Blue tiene un motor eléctrico de 45 kW de potencia que recarga sus baterías. Esto significa que su altura total se incrementa hasta 1.57 m, mientras que su peso en vacío tiene una cifra modesta (para un híbrido) de 1,090 kg. Su motor es alimentado por doce baterías de iones de litio, que le confieren una autonomía de 100 km. Combinado con celda de combustible, la autonomía se extiende a 350 km.
e-up!
Prototipo Volkswagen e-up!El prototipo de dos puertas "e-up!" de cero emosiones se presentó en el 63 Salón del Automóvil de Frankfurt en 2009.[16] En julio de 2011 Volkswagen anunció que el e-up! tiene programado su lanzamiento al mercado a principios de 2013.[17]
El e-up! que tiene una longitud total de 3.19 m tiene una configuración de 3+1 asientos. Tiene un motor eléctrico delantero de 60 kW (82 CV) (contínuamente con 40kW - 54 CV) y tracción delantera. Este motor eléctrico genera un par motor de 210 nm. La energía es suministrada a través de unas baterías de ión-litio de 18 kW/horas, que le proporcionan una automomía de hasta 130 km. Un sistema de carga rápida hace que las baterías se carguen hasta el 80% de su capacidad en una hora, mientras que una conexión regular de 230 V hace que tome hasta 5 horas.[18] [19] El toldo del e-up! consiste en una serie de celdas solares que ocupan una superficie de 1.4 metros cuadrados. Estas celdas solares proporcionan energía para el sistema eléctrico del vehículo, y cuando éste es estacionado se activan unos ventiladores eléctricos que contribuyen a refrescar el interior del auto, sobre todo cuando se queda bajo la luz solar en días calurosos. El área total de las celdas solares pueden incrementarse hasta 1.7 metros cuadrados abatiendo las viseras al interior del auto.[20]
Con un peso en vacío de 1,085 kg, el e-up! tiene una aceleración máxima de 0 a 100 ikm/h en 11.3 segundos, pudiendo alcanzar una velocidad máxima de 135 km/h. El e-up! mide 3.19 m de largo total, 1.64 de ancho, y una batalla (distancia entre ejes) de 2.19 m.
Su equipamiento Interior incluye una pantalla táctil (HMI), una característica característica notable permite que la carga se retrase en la programación de HMI, utilizando los horarios de tarifas nocturnas de electricidad. También puede ser programado a través de un iPhone o un dispositivo similar.[21]
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Prototipo Volkswagen e-up!
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Prototipo Volkswagen e-up! Vista frontal.
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Prototipo Volkswagen e-up! Rueda de aleación.
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Prototipo Volkswagen e-up!. Vista 3/4 posterior con puertas abiertas.
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Prototipo Volkswagen e-up!. Vista 3/4 posterior.
up! lite
Prototipo Volkswagen up! LiteEl up! lite debutó en el Salón del Automóvil de Los Ángeles de 2009. Es un prototipo con motorización híbrida de cuatro plazas basado en las tecnologías del prototipo Volkswagen L1, así como en las del Volkswagen Lupo 3L. Se trata de un híbrido diésel eléctrico que rendirá 29.6 km/lt. Tiene aspecto similar a los otros conceptos up! pero luce aún más moderno y aerodinámico. Alberga 4 pasajeros y cuenta con un motor turbodiésel TDI de 800cc con dos cilindros con una potencia de 38 kW (51 CV) y un motor eléctrico de 10 kW, asociados a una transmisión de doble embrague DSG de siete velocidades con el que podrá alcanzar 160 km/h y lograr los 100 km/h en 12.5 segundos. El rendimiento del motor diesel puede ser limitado al pulsar un botón a 26.5 kW (36 CV). Sólo en este último modo "orgánico" designado, el vehículo alcanza sus altos niveles de consumo específico. El motor eléctrico es alimentado por una batería de iones de litio que se carga mediante el frenado regenerativo, por lo tanto la recuperación de energía durante el frenado. El up! lite mide 3.84 m de longitud total, 1.60 de anchura total, altura total de 1.40 m y sus emisiones de CO2 no son superiores a 65g/km. Su coeficiente de resistencia aerodinámica es de tan sólo 0.237 cw. Su peso total es de 695 kg, mismo que se ha logrado a través del uso extensivo de materiales como aluminio y fibra de carbono.[22]
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Prototipo Volkswagen up! lite. Vista frontal.
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Prototipo Volkswagen up! lite. Vista 3/4 posterior.
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Prototipo Volkswagen up! lite. Vista posterior.
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Prototipo Volkswagen up! lite. Rueda de aleación.
Volkswagen Milano
El Volkswagen Milano es un estudio para un taxi con propulsión eléctrica, el cual fue presentado en el Salón del Automóvil de Hannover de 2010.[23] Está basado tanto en el prototipo Volkswagen space up! como en el Volkswagen e-up!
La energía requerida para el desplazamiento del vehículo es suministrado desde una batería de ión litio integrada al piso del vehículo. Dependiendo del estilo de conducción, el motor de 85 kW/115 CV de este taxi puede dar una autonomía de hasta 300 km y una velocidad máxima de 120 km/h. Existe una clara separación entre el compartimiento del conductor y el habitáculo de los pasajeros. Al lado del conductor se sitúa el espacio destinado a la carga o equipaje, renunciándose así a una cajuela trasera.
Sus dimensiones al igual que los demás prototipos up son muy recortadas: 3.73 m de longitud total, 1.60 m de altura total y 1.66 m de ancho total.[24]
Con base en el prototipo Milano se presentaron durante 2010 otros estudios, uno prototipo de taxi adicional en Berlín,[25] y el otro en Londres,[26] [27] cuyas diferencias respecto al prototipo Milano son mayormente estéticas.
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Prototipo Volkswagen Milano. Vista 3/4 frontal.
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Prototipo Volkswagen Milano. Vista lateral.
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Prototipo Volkswagen Milano. Vista 3/4 posterior.
Referencias
- ↑ "Oficial: Skoda Citigo, el hermano checo del VW Up!" Artículo en línea de Autoblog en Español, 27 de Septiembre de 2011
- ↑ "Ahora sí: El SEAT Mii, presentado oficialmente" Artículo en línea de Autoblog en Español, 3 de Octubre de 2011
- ↑ "Nuevos rumores del Audi E1" Artículo en línea de ruedas y tuercas.net 29 de Abril de 2009
- ↑ Volkswagen AG Volkswagen to produce New Small Family in Slovakia "Volkswagen producirá su 'New Small Family' en Eslovaquia" Comunicado de Prensa del 22 de Abril de 2009 (en inglés)
- ↑ Wir müssen nicht alles mitmachen Jochem Heizmann, Mitglied des Volkswagen Konzernvorstands, im Gespräch mit Gernot Kramper "No debemos dar nada Jochem Heizmann, miembro del Comité Ejecutivo del Grupo Volkswagen, en una entrevista con Gernot Kramper" Stern Extra: 78. Auto Salon Genf "Salón del Automóvil de Ginebra", 7 de Marzo de 2008 (en alemán)
- ↑ VW: 20 neue geplant "Volkswagen: 20 nuevos modelos previstos" Artículo en línea de Auto, Motor + Sport, 30 de Enero de 2008 (en alemán)
- ↑ "El VW Up! se fabricará en Brasil en 2014" Artículo en línea de Autoblog Argentina, 23 de Agosto de 2011
- ↑ Tata Entwicklungschef: Indien wird größter-Automarkt der Welt "Jefe de Desarrollo de Tata: La India será el mercado más grande del mundo" Artículo en línea de ATZ online, 27 de noviembre de 2008 (en alemán)
- ↑ [VW New Small Family: Eine schrecklich nette Familie (Vorschau VW Lupo Nachfolger) "Una familia terriblemente bella (una mirada al sustituto del Volkswagen Lupo)", Revista Auto Bild 14/2009, 8 de abril de 2009, páginas 8-10 (en alemán)]
- ↑ Y después del Mii... Volkswagen confirma el Up! de cinco puertas Artículo en línea de Autoblog en español 3 de octubre de 2011
- ↑ Up-date in Wolfsburg: VW up! doch mit Frontmotor "Actualización en Wolfsburg: Volkswagen up! ahora con motor delantero" Artículo en línea de Auto Bild 25/2008, 19 de Junio de 2008 (en alemán)
- ↑ New Small Family mit E-Motor: Studie E-up! – Ausblick auf den Käfer des 21. Jahrhunderts Comunicado de prensa de Volkswagen AG acerca Presentación mundial del e-up! 14 de septiembre de 2009
- ↑ "Frankfurt 2011: VW Up! en seis sabores distintos" Artículo en línea de Autoblog en español, 13 de septiembre de 2011
- ↑ "Frankfurt 2011: Tutti frutti Volkswagen Up!" Artículo en línea de Autoblog en español, 14 de septiembre de 2011
- ↑ "Alemania: VW completa la oferta del Up!" Artículo en línea de Autoblog en Español, 1 de Octubre de 2011
- ↑ VW Vortex. "Volkswagen e-up! concept" 14 de Septiembre de 2009 (en inglés)
- ↑ hybridcars.com "Important Dates For VW Up! MiniCar Revealed" (Se dan a conocer fechas importantes para el miniauto Volkswagen up!) 19 de Julio de 2011 (en inglés)
- ↑ VW Vortex. "Volkswagen e-up! concept" 14 de Septiembre de 2009 (en inglés)
- ↑ paultan.org. "3+1 seater Volkswagen up! concept EV" (Prototipo de automóvil eléctrico Volkswagen up! de 3+1 plazas) 15 de Septiembre de 2009 (en inglés)
- ↑ VW Vortex. "Volkswagen e-up! concept" 14 de Septiembre de 2009 (en inglés)
- ↑ VW Vortex. "Volkswagen e-up! concept" 14 de Septiembre de 2009 (en inglés)
- ↑ Autoblog Green Artículo en línea "LA 2009: Volkswagen Up! Lite Concept teases with practical, lightweight innovation" (Los Ángeles 2009: El concepto Volkswagen up! lite muestra una innovación práctica y ligera) 2 de diciembre de 2009 (en inglés)
- ↑ AutoBild 19. "Volkswagen Milano Taxi" Abril 2010 (en alemán)
- ↑ "Volkswagen presenta el Milano Taxi" Artículo en línea de Autoblog en Español, 19 de Abril de 2010
- ↑ 2010 Volkswagen Berlin Taxi Concept "Concepto Volkswagen Taxi Berlín 2010" Artículo en línea de AutoBlog Reviews, 2010 (en inglés)
- ↑ Volkswagen crafts a London Black Taxi for the future "Volkswagen presenta un Taxi negro londinense para el futuro" Artículo en línea de Autoblog.com, 15 de Diciembre de 2010 (en inglés)
- ↑ VW Taxi Concept: Designstudie soll an London-Taxi erinnern "Volkswagen Taxi Concept: Estudio de diseño que nos debe recordar al taxi londinense" Artículo en línea de www.heise.de (en alemán)
Enlaces externos
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