- Aeropuerto de Zagreb-Pleso
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Aeropuerto de Zagreb Zračna Luka Zagreb 
IATA: ZAG - OACI: LDZA Sumario Tipo Público Propietario Zračna Luka Zagreb (ZLZ) Ciudad Zagreb Ubicación Pleso Elevación 108 m / 353 pies (msnm) Coordenadas Coordenadas: Página web www.zagreb-airport.hr Pistas Estadísticas (2008) Pasajeros 2.192.453 Movimientos 22.271 El Aeropuerto de Zagreb (en croata: Zračna Luka Zagreb) (código IATA: ZAG, código OACI: LDZA), que se encuentra en cercanías del pueblo de Pleso y comparte instalaciones con la Base Aérea de Pleso[cita requerida], es el principal aeropuerto de Croacia, seguido por el aeropuerto de Split y el aeropuerto de Dubrovnik. Está localizado a 14 km al sudeste de Zagreb, fue utilizado por 1.992.455 pasajeros en el 2007. Es el principal centro de conexión para la aerolínea nacional de Croacia, Croatia Airlines, y además es una base de la Fuerza Aérea. Croatia Airlines y Wizz Air han establecido su base de operaciones en Zagreb. Actualmente presenta una tasa de crecimiento de pasajeros del 10%, por lo que la necesidad de una expansión se hace cada vez más evidente.
Contenido
Historia
El primer aeroódromo de Zagreb fue construido en 1909 cerca de la ciudad de Črnomerec, ciudad con la que limita hacia el este. Fue utilizado por Slavoljub Eduard Penkala para los aeroplanos que había diseñado.
En 1927, Charles Lindbergh realizó un aterrizaje en el Aeroódromo de Borongaj tras su exitoso vuelo transatlántico.
El aeródromo inició servicios para el tráfico de pasajeros el día 15 de febrero de 1928.
Tras la Segunda Guerra Mundial, los servicios comerciales fueron trasladados a lo que fue una base aérea cercana a la villa de Lučko, al sudoeste de la ciudad, el 1° de abril de 1947. En su momento de mayor tráfico en 1959, Lučko fue utilizado por 167.000 pasajeros.
El 20 de abril de 1962, los servicios fueron nuevamente trasladados, esta vez al actual emplazamiento en cercanías de la villa de Pleso al sudeste de Zagreb. Fue inaugurada con una pista de 2.500 metros y una terminal de 1.000 m².
Una nueva terminal de 5.000 m² fue construida en 1966, conjuntamente se llevó a cabo una ampliación de la zona de maniobras de aeronaves.
En 1974, la pista fue extendida hasta sus actuales 3.250 m, y la terminal fue expandida hasta alcanzar los 12.000 m².
El pico de movimiento de pasajeros del aeropuerto se registró en 1979, con 1,91 millones de pasajeros.
En el 2004, el aeropuerto instaló un ILS CAT-IIIb.
La terminal VIP fue finalizada en el 2007. Está ubicado al sudoeste de la vieja terminal, el cual también sufrió renovaciones.
En la imagen se pueden ver aviones MiG-21 de la Fuerza Aérea Croata en el aeropuerto de Zagreb.
Expansión y modernización
Una nueva terminal está planificada para el 2011. El plan inicial, realizado por NACO en 1997, contemplaba una superficie cubierta de 47.000 m², capacidad para 11 puentes de embarque, y capacidad para manejar 3 millones de pasajeros anuales, pero la autoridad aeroportuaria decidió reemplazar este plan por otro que contaba con una terminal más amplia.
Un nuevo plan maestro ha sido desarrollado por Scott Associates en el 2006 y como consecuencia de ello se espera que tenga 11 puentes de embarque y una capacidad para 3,3 millones de pasajeros al año. Ocupará alrededor de 65.600 m², casi cinco veces más que la ocupada por la actual terminal.
La terminal ha sido diseñada por Ted Nasmith, quien también ha trabajado en los efectos especiales de la trilogía de la película "El Señor de los Anillos". El diseño incluirá un área comercial con locales, bancos, cafeterías y restaurantes. Enfrente de la nueva terminal se contruirá un hotel de lujo, comunicada en forma directa por un pasillo subterráneo a la terminal.
La construcción tendrá un costo total de €212 millones, y se espera que las obras empiecen en el 2008. Tras la finalización de las obras en el 2011, la terminal actual será utilizada por las aerolíneas de bajo costo.
La base de la Fuerza Aérea será trasladada al extremo sur del aeropuerto para permitir las obras de la nueva terminal.
La nueva terminal será expandida en etapas, según la necesidad. La primera expansión (hasta 18 puentes de embarque) está planeada para el 2015. Para el año 2030, el Aeropuerto de Zagreb tendría 50 puentes de embarque y 300.000 m² de superficie.
Junto a la terminal se construirá una segunda pista. La fecha de finalización es incierta, pero lo más probable es que sea construida para el 2020.
Para el 2011, también se construirá una línea de tren junto a la nueva ruta, el cual cruzará el Puente Domovinski, que será completado durante el 2007. Estas obras crearán un completamente nuevo acceso hacia la ciudad desde el este.
Aerolíneas y destinos
Las siguientes aerolíneas de pasajeros usan el aeropuerto de Zagreb Pleso (en mayo de 2011):
Aerolíneas Destinos Aeroflot Moscú-Sheremetyevo Air France
operado por Brit AirParís-Charles de Gaulle Alitalia
operado por Air OneMilán-Malpensa [comienza el 25 de septiembre de 2011] Austrian Airlines Viena Austrian Airlines
operado por Tyrolean AirwaysViena Croatia Airlines Ámsterdam, Bruselas, Copenhague, Dubrovnik, Fráncfort, Estambul-Atatürk, Londres-Gatwick, Londres-Heathrow, Mánchester, Múnich, París-Charles de Gaulle, Podgorica, Pristina, Pula, Roma-Fiumicino, Sarajevo, Skopje, Split, Viena, Zadar, Zúrich
Estacional: Atenas, Barcelona, Bol, Tel AvivCzech Airlines Praga Easyjet Dortmund, Londres-Gatwick, París-Charles de Gaulle Germanwings Berlín-Schönefeld, Colonia/Bonn, Stuttgart Iberia L.A.E. Estacional: Madrid Lufthansa Fráncfort Lufthansa
operado por Lufthansa CityLineMúnich, Fráncfort Malév Hungarian Airlines Budapest Malmö Aviation Estacional: Gotemburgo-Landvetter Norwegian Air Shuttle Estacional: Copenhague Spanair Estacional: Barcelona Sun d'Or
operado por El AlEstacional: Tel Aviv TAP Portugal Lisboa, Bolonia Turkish Airlines Estambul-Atatürk Aerolíneas charter
Aerolíneas Destinos Dubrovnik Airline Charters Korean Air Seul Air Plus operado por Swiftair Chicago-O'Hare [comienza el 22 de junio, concluye el 14 de septiembre][1] Aerolíneas de carga
Aerolíneas Destinos MiniLiner Milán-Orio al Serio Solinair Liubliana, Sarajevo Trade Air Liubliana, Sarajevo UPS Airlines operado por Farnair Switzerland Colonia/Bonn, Liubliana Tráfico
Mapa que muestra la ubicación de los Aeropuertos de Croacia.Tráfico en el aeropuerto de Zágreb Pleso[2] [3] [4] Año Pasajeros Carga (toneladas) 2000 1.149.830 7.388 2001 1.185.471 7.791 2002 1.203.436 7.347 2003 1.314.652 8.608 2004 1.408.206 8.899 2005 1.551.519 12.492 2006 1.728.414 10.393 2007 1.992.455 12.564 2008 2.192.453 12.697 2009 2.062.242 10.065 2010 2.071.561 8.156 2011 833.904 2.443 - Datos de 2011 hasta el 31 de mayo
Servicios
El aeropuerto cuenta con autobuses y taxis que lo comunican con el área urbana de la ciudad. En la zona de salida de los arribos internacionales se encuentra la terminal de autobuses que realiza viajes al centro de Zagreb.
Además cuenta con oficinas de alquiler de vehículos, casas de cambio, correos, cajeros automáticos, salas de reuniones, sectores Vip, cabinas telefónicas y de internet, restaurantes, cafeterías, bares, tiendas libres de impuestos, tabaquerías, locales de souvenirs, centros de primeros auxilios, agencia de viajes, tres playas de estacionamiento con 550 plazas y centros de información y turismo.
Galería
Referencias
- ↑ [1]
- ↑ http://www.zagreb-airport.hr/en/izvjesca Informes anuales
- ↑ http://www.mmpi.hr/default.aspx?id=2068 Ministerio croata del mar, transporte e infraestructura]] / Estadísticas aeroportuarias
- ↑ http://www.zagreb-airport.hr/en/iz_statistike/show/176 Estadísticas del aeropuerto de Zágreb en 2011
Véase también
Enlaces externos
Wikimedia Commons alberga contenido multimedia sobre Aeropuerto de Zagreb-Pleso. Commons- Página Web Oficial del Aeropuerto de Zagreb (en inglés)
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