- Lufthansa
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Deutsche Lufthansa AG 
IATA
LHOACI
DLHIndicativo
LufthansaFundación 6 de enero de 1926 Aeropuerto principal Aeropuerto Internacional de Fráncfort del Meno
Aeropuerto Internacional de MúnichSede central Colonia, 
AlemaniaFlota 287 (+115 pedidos) Destinos 256 Filial Lufthansa Cargo
Lufthansa CityLine
Lufthansa Systems
Lufthansa Regional
Lufthansa Private Jet
Lufthansa Italia
Swiss International Air Lines
Austrian Airlines
British Midland
Sun Express 50%
Luxair 15%Alianzas Star Alliance Programa de viajero Miles & More Compañía Deutsche Lufthansa AG Página web www.lufthansa.com Deutsche Lufthansa AG (al.: Luft aire+Hansa), con sede en Colonia (Renania del Norte-Westfalia), es una compañía aérea alemana considerada desde 2009 como la aerolínea más grande de Europa.[1] Su aeropuerto base es el de Fráncfort del Meno y el Aeropuerto Internacional de Múnich se está convirtiendo en un segundo eje neurálgico de la compañía. Sus hangares para reparaciones se encuentran en Hamburgo.
Deutsche Lufthansa fue una empresa pública, cerca del 100 % hasta el año de 1953. En el año 1966 su acción cotizó por primera vez en Bolsa y en el 1994 el Gobierno Federal de Alemania aún poseía el 34 % de las acciones. Desde el 1997 toda la compañía se encuentra en manos privadas.
Los vuelos que sean regionales, continentales, intercontinentales, regionales o también de mercancías de Deutsche Lufthansa tiene el código de IATA LH y su código de OACI es DLH. Los vuelos internacionales que van hacia Alemania reciben un número impar y los procedentes de Alemania reciben un número par.
Deutsche Lufthansa, junto con las aerolíneas Air Canada, SAS Scandinavian Airlines, Thai Airways International y United Airlines, es uno de los miembros fundadores de la alianza de líneas aéreas Star Alliance, y tiene un programa de fidelización de clientes cuyo nombre es Miles and More.
La compañía fue galardonada en 2010 con el premio a la Mejor Aerolínea de Europa en los 'World Airline Award'.[2]
Datos básicos
Contenido
Historia
La historia de Deutsche Lufthansa se divide en dos partes, pues en el caso de Lufthansa puede hablarse de dos compañías diferentes. Por un lado había existido la "vieja" Lufthansa hasta el año de 1945. La "nueva" Lufthansa nació en 1950, cuando los aliados de la Segunda Guerra Mundial levantaron las restricciones.
La "vieja" Lufthansa (1926-1945)
Sello de correos alemán (1936) para el 10 º aniversario de Lufthansa.
En 1926, Lufthansa es fundada como Deutsche Luft Hansa Aktiengesellschaft (Hansa Aérea Alemana, Sociedad Anónima, en alemán) en Berlín.[3] Entonces, 162 aviones de distintos tamaños comenzaron a volar rutas entre Berlín y Zúrich (Suiza), pasando por Erfurt y Halle.[3] Lufthansa fue la primera línea aérea en exhibir películas durante el vuelo para sus pasajeros.[4]
Al año siguiente, con la ayuda de Lufthansa, nace en España la compañía Iberia,[5] y en 1931, Lufthansa creó junto con el gobierno chino la Eurasia Corporation.[6]
Fue con la introducción en 1934 del Heinkel He 70, un avión utilizado en los llamados "trayectos relámpago" entre Berlín, Hamburgo, Colonia y Fráncfort del Meno, que su habitual sobrecarga de correo aéreo fue abandonada; en menos de un año se instalaron once rutas de este tipo a lo largo de Europa. El 28 de septiembre, la Lufthansa transporto a su viajero un millón.[3]
Ya desde finales de los años 20, dos tipos de aviones eran catapultados desde buques de pasajeros para acelerar la entrega del correo a través del Atlántico Norte. Para el servicio del Atlántico Sur también se empezaron a utilizar aviones con una capacidad de correo de 10 t, y un segundo buque base para despegue por catapulta. Los tiempos de vuelo entre Alemania y Río de Janeiro se redujeron a tres días y la travesía hasta Buenos Aires se completaba en medio día más.[7] Así, en 1935 Lufthansa realizó su viaje número cien al Atlántico Sur y había llevado ya más de cuatro millones de envíos postales en esa ruta.
En 1938 Lufthansa transporta 254.713 pasajeros y 5.288 toneladas de cartas. El 27 de marzo, un Dornier Do 18 catapultado desde la cubierta del Westfalen, anclado junto a la costa británica, efectuó un vuelo sin escalas hasta Caravellas, Brasil – 5.245 millas -, estableciendo un record de autonomía para hidroaviones.
Una investigación encargada por Lufthansa en 1999 afirma que la aerolínea cooperó con el régimen nazi (1933-1945).[8] Así, durante la Segunda Guerra Mundial, reparó aviones de la fuerza aérea (Luftwaffe) y al igual que la mayoría de las empresas alemanas, empleó mano de obra forzosa.[8]
Después de intervenir el gobierno chino, el servicio de Eurasia es suspendido a finales de noviembre de 1940. Las operaciones sudamericanas de la compañía se paralizaron después de 1941. En 1942 la subsidiaria de Lufthansa en Brasil fue nacionalizada. Paulatinamente se abandonan más rutas. Los pilotos y los talleres de reparación y mantenimiento trabajan para la Luftwaffe. Los aviones son empleados para el transporte militar. El 23 de marzo de 1945 se elabora el último plan de vuelo. Al final de la conflagración, la línea aérea fue liquidada por los aliados.[3]
La "nueva" Lufthansa
La sede del Lufthansa.Poco después de la guerra algunos empleados de Lufthansa intentan sentar las bases para el tráfico aéreo civil. No obstante, esto no se consigue hasta comienzos de los años 50. La reconstrucción, el milagro económico y la Guerra Fría posibilitan que se pueda volver a volar en Alemania.
La nueva Lufthansa se fundó en 1953 conservando el mismo nombre, logotipo y gran parte de los empleados de la anterior.[8] El gobierno federal y el estado federado de Renania del Norte-Westfalia aportaron el capital social de 6 millones de marcos alemanes. A finales de 1954 la Lufthansa empleaba a casi 600 personas.
En 1955, Lufthansa retoma el tráfico aéreo interno alemán.[3] Los primeros enlaces se establecen entre Hamburgo, Düsseldorf, Colonia/Bonn, Fráncfort del Meno y Múnich. Poco después suministra Lockheed el primer Super Constellation para un vuelo Nueva York - Hamburgo sin escalas. Tan sólo un mes más tarde los aviones de la Lufthansa se dirigen a destinos extranjeros. Lufthansa ingresó en junio en la IATA.
El servicio regular del Atlántico Norte comienza en julio con pilotos de la TWA. Dos meses más tarde se sobrevuela el Atlántico Norte por centésima vez. En diciembre se fundó la sociedad de vuelos chárter Condor Airlines.
En agosto de 1956 se retoma también el servicio de Sudamérica, con los destinos Rio de Janeiro, São Paulo y Buenos Aires. Desde septiembre Lufthansa vuela también a Oriente Próximo y Medio, con los destinos Estambul, Beirut, Bagdad y Teheran. También, junto con la British European Airways (BEA) se inaugura un servicio europeo de mercancías en 1958.
El 1 de noviembre de 1959 se estrella un Super Constellation cuando se encuentra en el tramo final de su aproximación a Rio de Janeiro. Este accidente cuesta la vida a 36 personas.[8]
En 1960 comienza la era de los reactores en la Lufthansa. Con el Boeing 707, que llega a Hamburgo, Lufthansa se convierte en uno de los pioneros de esta era. Después, Lufthansa retoma los vuelos regulares a África. Desde marzo se vuela dos veces semanales a Lagos en Nigeria y a partir de mayo a Johannesburgo.
En enero de 1966, un Convair 440 se estrella en Bremen costando la vida a 46 personas.[9] El mes siguiente, Praga se convierte en el primer destino en los países del Pacto de Varsovia.[10] El 1 de julio se funda una nueva filial, la "Sociedad Limitada de Servicios Lufthansa" (Lufthansa Service GmbH).
El 13 de octubre de 1977, cuatro terroristas secuestran el avión Landshut de Lufthansa durante su vuelo de Palma de Mallorca a Fráncfort del Meno.[11] El Grenzschutzgruppe 9 (GSG 9, unidad antiterrorista del Bundesgrenzschutz, policía encargada de proteger las fronteras alemanas) libera los pasajeros el día 18 de octubre en Mogadiscio en lo que es su primera operación.[12]
La reunificación alemana en 1990, permitió a Lufthansa retornar a la capital alemana también reunificada, Berlín, luego de 45 años sin volar a esa ciudad donde nació la compañía aérea.[3]
En 2009, Lufthansa hizo público la adquisición del 90 % del accionariado de Austrian Airlines por 166 millones de euros, tras haber superado el escrutinio de la Comisión Europea de la Competencia.[13]
Flota aérea de Deutsche Lufthansa
Airbus A321 "Weimar" de Lufthansa con el diseño original de la compañía.
Lufthansa Airbus A380.
BAe Avro RJ85 de Lufthansa.
Boeing B737-300 de Lufthansa.La flota actual de Deutsche Lufthansa (a julio de 2011) se compone de los siguientes aviones:
Lufthansa Fleet[14] [15] [16] [17] Aeronaves En servicio Ordenes Butacas F C Y Total Airbus A319-100 25 3 0 24 102 126 Airbus A320-200 46 23 0 32 114 146 Airbus A320 Neo 0 25 TBA Airbus A321-100 20 0 0 31 155 186 Airbus A321-200 31 9 Airbus A321 Neo 0 5 TBA Airbus A330-300 15 3 8 48 165 221 Airbus A340-300 26 0 8 48 165 221 8 36 197 241 0 44 222 266 Airbus A340-600 24 0 8 60 238 306 0 66 279 345 Airbus A380-800 8 7 8 98 420 526 Boeing 737-300 33 0 0 18 106 124 Boeing 737-500 29 0 0 18 90 108 Boeing 747-400 30 0 16 80 234 330 66 279 345 52 310 378 Boeing 747-8I 0 20 8 80 298 386 Total 287 95 Destinos
Nuevos destinos de Lufthansa Destino Aeronaves Fecha de inicio Knock, Irlanda B737-500/A319-100 7 de Mayo de 2012 Socios
Comercial
Lufthansa tiene acuerdos de código compartido con:
Serbia: Jat Airways
Estados Unidos: JetBlue Airways[19]
Luxemburgo: Luxair
México: Mexicana
Catar: Qatar Airways
El Salvador: TACA
Véase también
Referencias
- ↑ EFE (3 de septiembre de 2009). «Lufthansa se convirtió en la aerolínea más grande de Europa» (en español). Vanguardia. Consultado el 5 de noviembre de 2010.
- ↑ Europa Press (26 de mayo de 2010). «Lufthansa, mejor aerolínea de Europa en los premios 'World Airline Award 2010'» (en español). Terra. Consultado el 5 de noviembre de 2010.
- ↑ a b c d e f Eva Usi (6 de enero de 2006). «Lufthansa celebra su 80 aniversario» (en español). Deutsche Welle. Consultado el 6 de junio de 2010.
- ↑ «Cien años de hazañas aéreas» (en español). El Diario (17 de diciembre de 2003). Consultado el 6 de noviembre de 2010.
- ↑ Agustín González Enciso, Juan Manuel Matés Barco. «Historia económica de España» (en español). Ariel. Consultado el 6 de noviembre de 2010.
- ↑ Guangqiu Xu. «War wings: the United States and Chinese military aviation, 1929-1949» (en inglés). Library of Congress. Consultado el 6 de noviembre de 2010.
- ↑ «Un motor para el comercio bilateral» (en español). Cámara de Industria y Comercio Argentino-Alemana. Consultado el 6 de noviembre de 2010.
- ↑ a b c d AFP (17 de agosto de 2010). «Aerolínea alemana Lufthansa es acusada de ocultar su pasado nazi» (en español). La Nacion. Consultado el 6 de noviembre de 2010.
- ↑ «Zangen und Zeugen» (en alemán). Der Spiegel (31 de octubre de 1966). Consultado el 6 de noviembre de 2010.
- ↑ «Partner of the Czech Participation in EXPO 2005 Aichi» (en inglés). expo2005.cz (2005). Consultado el 6 de noviembre de 2010.
- ↑ «Secuestrado en vuelo un Boeing alemán que hacía el trayecto Palma-Fráncfort» (en español). El País (14 de octubre de 1977). Consultado el 6 de noviembre de 2010.
- ↑ «Munich 1972» (en español). Discovery Channel. Consultado el 6 de noviembre de 2010.
- ↑ Europa Press (4/9/2009). «Lufthansa se hace con el 90% de Austrian Airlines». El País. Consultado el 4 de septiembre de 2009.
- ↑ «The fleet». Lufthansa.
- ↑ «Planespotters: Lufthansa fleet list». planespotters.net. Consultado el 23 de noviembre de 2010.
- ↑ Lufthansa Seat map
- ↑ Lufthansa's 747-8Is to seat just 386 passengers
- ↑ «Lufthansa and Avianca sign Cooperation Agreement». presse.lufthansa.com (03.11.10). Consultado el 24 de noviembre de 2010.
- ↑ «JetBlue Airways». investor.jetblue.com.
Bibliografía adicional
Gunther Plüschow, Una vida de sueños, aventuras y desafíos por un amor imposible: La Patagonia. Autor: Roberto Litvachkes ISBN 987-21760-1-3 Incluye un DVD de 127 min de duración con las imágenes filmadas por G. Plüschow en 1928 durante sus expediciones, navegación y vuelos sobre la Patagonia. Libro y DVD en 4 Idiomas.
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