- Línea de alta velocidad Venta de Baños-Burgos-Vitoria
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La Línea de Alta Velocidad Venta de Baños - Burgos - Vitoria es una línea de alta velocidad en construcción que se extiende entre el Nudo de Venta de Baños y la estación de Vitoria pasando por las estaciones de Venta de Baños, Burgos y Miranda de Ebro. Constituirá parte del ramal norte/noroeste del ferrocarril de alta velocidad de España y se prevé que la línea esté operativa en el año 2016.[cita requerida]
El trazado se diseñará de acuerdo con las especificaciones técnicas de interoperatibilidad de la Unión Europea para líneas ferroviarias de alta velocidad. Constará de vía doble de ancho internacional (1435 mm) y será apta para una velocidad máxima de 350 km/h.
Contenido
Tramos
La línea se divide en 2 grandes tramos: el Venta de Baños - Burgos mide 109,3 km y el Burgos - Vitoria 98,8 km.
La variante de Burgos, mide 20,3km. La estación de Burgos Rosa de Lima se encuentra en el kilómetro 13. Esto hace que la distancia entre Madrid y Burgos sea de 307 km.
Venta de Baños - Burgos
Actualmente la mayor parte de los tramos se encuentran en obras o en los trámites inmediatamente anteriores a su inicio, tal como muestra la siguiente tabla.[1]
Tramo Kilómetros Estado (fecha BOE) Plazo ejecución Nudo de Venta de Baños (Ramal Valladolid-Palencia-León) 16 Obras adjudicadas (9/6/2009) 24 meses Nudo de Venta de Baños (Ramales hacia Burgos) 8 En Obras (5/10/2009) 22 meses Nudo de Venta de Baños - Torquemada 11,9 En Obras (9/6/2009) 26 meses Torquemada - Quintana del Puente 11,3 En Obras (6/5/2009) 21 meses Quintana del Puente - Villodrigo 11,1 Obras adjudicadas (3/11/2009) 30 meses Villodrigo - Villazopeque 10,4 En Obras (16/4/2010) - Villazopeque - Estépar 11,4 En Obras (16/4/2010) - Estépar - Variante ferroviaria de Burgos 10,2 Obras adjudicadas (30/11/2009) 32 meses Variante ferroviaria de Burgos 20,3 En servicio en ancho ibérico (12/12/2008) Burgos - Miranda de Ebro - Vitoria
Actualmente la mayor parte de los tramos se encuentran en proyecto o en los trámites inmediatamente anteriores a su inicio, tal como muestra la siguiente tabla.[1]
Los proyectos van con retraso, ya que se introdujeron modificados para que la línea pasara de velocidades máximas de 220km/h a 350km/h.
Tramo Kilómetros Estado (fecha BOE) Plazo ejecución Variante ferroviaria de Burgos - Fresno de Rodilla 8 Proyecto adjudicado (5/6/2009) 12 meses Fresno de Rodilla - Quintanavides 8,2 Proyecto adjudicado (1/7/2009) 12 meses Quintanavides - Prádanos de Bureba 7,7 Proyecto adjudicado (21/7/2009) 12 meses Prádanos de Bureba - Briviesca 7,3 Proyecto adjudicado (3/8/2009) 12 meses Briviesca - Fuentebureba 10,1 Proyecto adjudicado (21/8/2009) 12 meses Fuentebureba - Pancorbo 7,8 Proyecto adjudicado (21/8/2009) 12 meses Pancorbo - Ameyugo 6,6 Proyecto adjudicado (5/6/2009) 12 meses Ameyugo - Miranda de Ebro 7,3 Proyecto adjudicado (5/6/2009) 12 meses Integración del ferrocarril en Miranda de Ebro 6,0 Proyecto adjudicado (5/6/2009) 12 meses Miranda de Ebro - Armiñón 6,2 Proyecto adjudicado (21/8/2009) 12 meses Armiñón - La Puebla de Arganzón 6,6 Proyecto adjudicado (21/9/2009) 12 meses La Puebla de Arganzón - Iruña de Oca 7,4 Proyecto adjudicado (7/10/2009) 12 meses Estaciones
LAV Valladolid-Burgos-Vitoria Leyenda
a/desde Y vasca 
233,6 Estación de Vitoria 
Túnel ? (2250 m) Túnel ? (3030 m) 
Línea convencional a Vitoria 
Línea convencional a Orduña 
Río Bayas xxx,x Estación de Miranda de Ebro 
LAV a Logroño Río Ebro 
Línea convencional a Logroño Línea convencional a Burgos 
Carretera NI Carretera A1 Túnel Ameyugo (xxx m) Túnel Pancorbo (xxx m) 
Santa María de Ribarredonda 
Carretera A1 
Viaducto "?" (2040 m) Carretera A1 
Línea convencional a Miranda de Ebro 134,8 Estación de Burgos Rosa de Lima Línea convencional a Valladolid Túnel Calbezadas (904 m) 
Río Arlazón Río Hormazuela Revilla Vallejera 
Línea convencional Madrid-Hendaya Carretera A62 Río Arlanza Túnel del Almendro (840 m) 
25,5 Nudo de Venta de Baños Venta de Baños
Situada en el municipio del mismo nombre.
Burgos Rosa de Lima
Nueva estación de ferrocarril de Burgos Rosa de Lima, preparada para la llegada de la alta velocidad.
La estación de Burgos Rosa de Lima es una estación de ferrocarril ubicada en la ciudad de Burgos. Se encuentra al norte de la ciudad y fue inaugurada oficialmente el 12 de diciembre de 2008.
Se construyó dentro de la variante ferroviaria de Burgos que elimina el paso de trenes por el centro de la ciudad. La nueva estación ya está preparada para la llegada de la alta velocidad que, si se cumplen todos los plazos, llegará a en el año 2015.[2] Cuenta con cinco vías de las cuales tres disponen de andén y dos son pasantes. Con la llegada de la LAV, se habilitará un cuarto andén en UIC.
Miranda de Ebro
La estación de Miranda de Ebro es una estación de ferrocarril ubicada en la ciudad de Miranda de Ebro. Es un importante nudo ferroviario donde confluyen las líneas Madrid-Irún y Castejón-Bilbao. Fue inaugurada en 1862, siendo una de las estaciones más antiguas del país.
Será la única estación de la línea que no se demolerá, sino que se rehabilitará debido a su valor histórico. El proyecto para Miranda de Ebro se establece como una estación intermodal. Los edificios de la actual estación serán rehabilitados para acoger los servicios de tren convencional y contigua a ella se ha construido la moderna estación de autobuses, que cuenta con aparcamiento en superficie para los servicios de ambas estaciones. A continuación del mismo se ha previsto construir una nueva terminal para la alta velocidad, instalando sus andenes en torno a la vía 12 de la estación actual.[3] Con esta acción se habilitarán dos estaciones de ferrocarril contiguas para los dos tipos de ancho, unidas a la terminal de autobuses. Esto permitirá que la futura estación de alta velocidad para Miranda de Ebro se ubique en pleno centro de la ciudad, ya que la terminal se situará a pie de calle, concretamente en la Ronda del Ferrocarril. También se ha procedido a peatonalizar totalmente la Plaza de la Estación.
En esta estación está prevista la unión de esta línea de alta velocidad con la LAV Logroño-Miranda de Ebro.
Vitoria
Estación de Vitoria.La estación de Vitoria es una estación de ferrocarril ubicada en la ciudad de Vitoria. El actual edificio se encuentra en el centro de la ciudad y se inauguró en 1935.
Al igual que en Valladolid, en Vitoria se planea el soterramiento del trazado ferroviario para la llegada del AVE. Para ello se prevé la construcción de un túnel de 6,8 km y una nueva estación bajo el Parque de Arriaga. La estación contará con seis vías pasantes que se encontrarían a 17 metros de profundidad. El coste total del soterramiento del tren en Vitoria asciende a 476 millones de euros.[4]
En esta estación tendrá lugar la unión de esta línea de alta velocidad con la Y Vasca.
Referencias
- ↑ a b Datos de la Federación Castellano Manchega de Amigos del Ferrocarril
- ↑ E., I. (2011). «La línea de AVE entre Burgos y el País Vasco recibe 2,3 millones de euros de la UE». Burgos, España: Diario de Burgos. Consultado el 2011.
- ↑ Antón, Gonzalo (2010). «La nueva estación del AVE irá a continuación de la de autobuses». Burgos, España: Diario de Burgos. Consultado el 2011.
- ↑ «Fomento se compromete a financiar el 51% del soterramiento del tren en Vitoria». Vitoria, España: El Correo (2008). Consultado el 2009.
Véase también
- LAV Madrid–Segovia–Valladolid
- Y Vasca
- LAV Venta de Baños-León-Gijón
Enlaces externos
Categorías:- Acontecimientos futuros
- Líneas de alta velocidad en España
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