Reina Regente
Crucero protegido Reina Regente
Historial
Astillero	James & George Thompson Clydebank, Escocia
Clase	Clase Reina Regente
Tipo	Crucero protegido
Autorizado	mayo de 1886
Puesta en grada	20 de junio de 1886
Botado	24 de febrero de 1887
Asignado	1 de enero de 1888
Baja	9 de marzo de 1895
Destino	Hudido durante un temporal
Características generales
Desplazamiento	4.664 t 5.620 t apc
Eslora	97,3 m
Manga	15,4 m
Puntal	8,92 m
Calado	5,9 m
Blindaje	cubierta: 50 mm en la parte alta 75 mm en la zona inclinada 90 a 125 mm en calderas, máquinas y pañoles
Armamento	4 cañones González Hontoria de 240 mm 6 cañones González Hontoria de 120 6 cañones Nordenfelt de 57 mm 2 ametralladoras 5 tubos lanzatorpedos
Propulsión	2 máquinas horizontales Thompson de triple expansión 4 calderas 2 hélices
Potencia	11.598 CV a tiro forzado
Velocidad	20 nudos
Tripulación	420 hombres

El Reina Regente fue un crucero protegido construido por la ingeniería naval militar en España para la Armada en los astilleros de Thompson - Clydebank. Fue un barco pionero en muchos sentidos, pero el conjunto resultante no funcionó bien.

Historia

Fue la primer crucero español en disponer de cañones dobles en su artillería principal a popa y proa, Dos piezas González Hontoria de 280 mm, lo que posiblemente, acabo costando su hundimiento al comprometer el peso de estas piezas en comparación con su desplazamiento la estabilidad del buque.

En septiembre de 1892, acudió a Génova como parte de la Escuadra de Instrucción para asistir a los actos del IV Centenario del Descubrimiento de América.En abril de 1893 partió hacia La Habana, donde recogió una réplica de la nao Santa María, para remolcarla hasta Hampton Roads, donde ambos buques participaron en una revista naval internacional.

Hundimiento del Reina Regente

El 9 de marzo de 1895 zarpó de Cádiz hacia a Tánger el "Reina Regente", en lo que sería su última misión, devolver la embajada del Sultán a Marruecos. El día se amaneció con fuerte viento, cielo muy nublado y mar picada, pero su comandante, el capitán de navío Francisco Sanz de Andino, deseaba regresar de inmediato para poder acudir al día siguiente a la botadura del crucero Carlos V. Ya en aguas del estrecho, se vio parar al "Regente" y luego dar grandes bandazos en medio del temporal de fuertes vientos del S.O. En los días siguientes se emprendió la búsqueda con la esperanza de encontrarlo resguardado en algún puerto africano, pero la desgracia se confirmó días después, al encontrarse en las playas de Tarifa y Algeciras algunos restos del naufragio. Sus 420 tripulantes desaparecieron con el buque. La mayor pérdida de vidas humanas en la Armada, con la excepción del hundimiento del Baleares.

Bibliografía

• Joaquin Gil Hondurilla: "El Crucero Reina Regente". ISBN 84-933793-1-X.
• Juan Luis Coello y Agustín R. Rodríguez "Buques de la Armada Española a traves de la fotografía (1849-1900)". ISBN 84-95088-37-1

Véase también

• Crucero
• Segundo crucero Reina Regente
• Anexo:Lista de cruceros españoles

Enlaces externos

¿Encierran las aguas de Tarifa un famoso y trágico misterio? en la web del Ayuntamiento de Tarifa