Pedro Martínez de la Rosa
Nacionalidad	Español
Coche n.º
Equipo	McLaren
Carreras iniciadas	72
Campeonatos mundiales	0
Victorias	0
Podios	1
Pole positions	0
Vueltas rápidas	1
Primer Gran Premio	Gran Premio de Australia de 1999
Primera victoria
Posición en 2006	11º (19 puntos)

Pedro Martínez de la Rosa (Barcelona, 24 de febrero de 1971) es un piloto probador de la Fórmula 1 perteneciente a la escudería McLaren-Mercedes. Ha participado en 71 Grandes Premios, haciendo su debut el 7 de marzo de 1999 y consiguiendo un total de 29 puntos. Durante estas últimas temporadas ha compaginado su tarea de probador con la de comentarista de las retransmisiones televisivas de F1, primero en Telecinco y luego en La Sexta.

Contenido 1 Fórmula 1 1.1 Probador de Jordan 1.2 Equipo Arrows 1.3 Equipo Jaguar 1.4 Probador en McLaren 1.5 Piloto oficial en McLaren 1.6 De nuevo probador 2 Resumen por carreras 3 Enlaces externos

Fórmula 1

Probador de Jordan

En 1998 entra en la Fórmula 1 como probador del equipo Benson & Hedges Jordan Grand Prix, donde realiza más de 4.500 km y trabaja dentro del programa de desarrollo de los motores Honda.

Equipo Arrows

En 1999 logra debutar en la Fórmula 1 con la escudería Arrows, gracias al patrocinio de Repsol; su compañero de escudería fue el japonés Tora Takagi. El mundial no pudo empezar mejor para él tras finalizar 6º en el Gran Premio de Australia en el día de su debut, igualando así el récord que mantenían pilotos como Alain Prost, y que posteriormente han logrado otros como Mark Webber o Kimi Räikkönen, que también consiguieron puntuar en su primer Gran Premio. El resto de la temporada fue para olvidar, a causa de los recortes de presupuesto que dejaron a la escuadra británica como la escudería más débil de la parrilla. Al final de la temporada quedó en el puesto 18º.

En el 2000 sigue con la escudería Orange Arrows, junto al holandés Jos Verstappen. Logra dos sextos puestos en el Gran Premio de Europa (Nürburgring, 21/5/2000), y Alemania (Hockenheim, 30/7/2000), un hecho notable si tenemos en cuenta las prestaciones del monoplaza. A pesar de la mala fortuna del Gran Premio de España de 2000, en Montmeló, donde no pudo salir desde la 9ª plaza tras un error en la composición del carburante; o del abandono en el Gran Premio de Austria de 2000 tras la rotura de un manguito cuando llevaba 32 vueltas en plaza de podio, logró un meritorio 15º puesto en la clasificación final del campeonato.

Equipo Jaguar

Sin embargo, el año 2001 fue muy difícil para Pedro; Arrows le comunica su decisión de prescindir de sus servicios tras la ruptura de la escudería con Repsol, y en un momento donde todos los asientos ya estaban ocupados. Finalmente consigue fichar como piloto de pruebas de Prost Grand Prix, con la premisa de pasar como piloto oficial sustituyendo al argentino Gastón Mazzacane. Finalmente Niki Lauda se entromete y ficha a Pedro para Jaguar, pasando a ser piloto titular en un intercambio con el brasileño Luciano Burti; su nuevo compañero de equipo pasó a ser Eddie Irvine. Ese mismo año logró un quinto puesto en el Gran Premio de Italia, y un sexto en Canadá. Pedro pasaba a no depender de patrocinadores llegando a un equipo oficial.

En 2002 sigue como piloto de Jaguar Racing, aunque en esta difícil temporada no logra puntuar y es despedido a final de temporada, al igual que Irvine..

Probador en McLaren

En 2003 De la Rosa es contratado como piloto de pruebas de McLaren-Mercedes, compartiendo esta tarea con el austríaco Alexander Wurz primero, y Gary Paffett más tarde. En 2005 tuvo más relevancia al instaurarse la sesión de entrenamientos del viernes con la posibilidad de aportar un tercer piloto, Pedro ha sido el principal líder en estas pruebas. Sin embargo, su mejor momento fue durante el GP de Bahrein, en el que sustituía al colombiano Juan Pablo Montoya (que estaba lesionado). Logró una quinta posición, sumando 4 puntos para la escudería de Woking. También logró la única vuelta rápida de su carrera, realizando además un gran número de adelantamientos en pista.

Piloto oficial en McLaren

Debido a la retirada de Juan Pablo Montoya de la Fórmula 1 (quien volvió a Estados Unidos, para participar con Chip Ganassi Racing en la Sprint Cup y la Nationwide Series de la serie NASCAR a partir de finales de 2006), McLaren confirmó a De la Rosa como piloto titular hasta el final de la temporada 2006.

Tras su debut en dicha temporada, en el Gran Premio de Francia con un séptimo puesto, Pedro logró en el Gran Premio de Hungría el primer podio de su carrera deportiva al quedar segundo tras una gran carrera. En Turquía y China logró acabar quinto. Terminó el campeonato puntuando en Interlagos; con un 11º puesto final y 19 puntos, superando así a pilotos como David Coulthard, Jarno Trulli o Mark Webber compitiendo tan sólo en las últimas 8 carreras con el tercer mejor coche de la parrilla, más o menos rápido pero poco fiable, rompió motor en una sola carrera, justo como Juan Pablo Montoya y Kimi Raikkonen, a lo largo de toda la temporada.

De nuevo probador

Pedro de la Rosa fue en 2007 piloto probador de McLaren tratando de ayudar al entonces campeón del mundo, Fernando Alonso, a conseguir su tercer campeonato consecutivo, algo que finalmente no logró, siendo la escudería Ferrari y Kimi Räikkönen los campeones de esa temporada. De la Rosa optó a ser el piloto compañero de Alonso, pero McLaren eligió a Lewis Hamilton, que ganó la GP2 Series en 2006.

Tras la marcha de Alonso tuvo opciones de ser piloto titular del equipo para 2008, pero finalmente McLaren decidió nombrar al finlandés Heikki Kovalainen compañero de Lewis Hamilton. Por ello Pedro sigue siendo piloto probador, erigiéndose como una figura clave en los éxitos de McLaren según varios periodistas españoles e incluso compañeros de profesión como Marc Gené.

Como consecuencia del acuerdo de colaboración que firmaron McLaren y Force India, Pedro tuvo opciones de competir en 2009 pilotando un monoplaza de la escudería india, pero una vez más su regreso a los circuitos no se hizo realidad.

En 2009, se cumplieron diez años del debut de De la Rosa en la F1. McLaren le regaló el volante del MP4-21 con el que Pedro consiguió ser segundo en Hungría 2006.

Pedro Martínez De la Rosa ha sonado para participar en la temporada 2010 en equipos como Force India o los nuevos Campos Meta y USF1, aunque si bien es cierto, suena muy fuerte para el primer equipo reseñado.^{[cita requerida]}

Resumen por carreras

(Clave) (Texto en negrita indica pole position, texto en cursiva indica vuelta rápida)

Año	Equipo	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	17	18	19	Equipo	WDC	Puntos
1999	Arrows	AUS 6	BRA Ret	SMR Ret	MON Ret	ESP 11	CAN Ret	FRA 11	GBR Ret	AUT Ret	GER Ret	HUN 15	BEL Ret	ITA Ret	EUR Ret	MAL Ret	JPN 13				Arrows	17°	1
2000	Arrows	AUS Ret	BRA 8	SMR Ret	GBR Ret	ESP Ret	EUR 6	MON DNP	CAN Ret	FRA Ret	AUT 17	GER 6	HUN 16	BEL 16	ITA Ret	USA Ret	JPN 12	MAL Ret			Arrows	15°	2
2001	Jaguar	AUS DNP	MAL DNP	BRA DNP	SMR DNP	ESP Ret	AUT Ret	MON Ret	CAN 6	EUR 8	FRA 14	GBR 12	GER Ret	HUN 11	BEL Ret	ITA 5	USA 12	JPN Ret			Jaguar	16°	3
2002	Jaguar	AUS 8	MAL 10	BRA 8	SMR Ret	ESP Ret	AUT Ret	MON 10	CAN Ret	EUR 10	GBR 11	FRA 9	GER Ret	HUN 13	BEL Ret	ITA Ret	USA Ret	JPN Ret			Jaguar	19°	0
2005	McLaren-Mercedes	AUS TD	MAL TD	BAH 5	SMR TD	ESP TD	MON DNP	EUR DNP	CAN TD	USA TD	FRA TD	GBR TD	GER DNP	HUN DNP	TUR TD	ITA TD	BEL DNP	BRA DNP	JPN TD	CHN TD	McLaren-Mercedes	19º	4
2006	McLaren-Mercedes	BAH DNP	MAL DNP	AUS DNP	SMR DNP	EUR DNP	ESP DNP	MON DNP	GBR DNP	CAN DNP	USA DNP	FRA 7	GER Ret	HUN 2	TUR 5	ITA Ret	CHN 5	JPN 11	BRA 8		McLaren-Mercedes	11º	19

Enlaces externos

• Wikimedia Commons alberga contenido multimedia sobre Pedro Martínez de la Rosa.Commons

Wikiquote

• Wikiquote alberga frases célebres de o sobre Pedro Martínez de la Rosa.

Noticia

• Artículos en Wikinoticias: Pedro Martínez de la Rosa reemplaza a Juan Pablo Montoya en McLaren
• Página oficial de Pedro Martínez de la Rosa
• Proyecto donde Pedro de la Rosa trabaja como asesor, la Ciudad del Motor de Aragón