David Coulthard

Nacionalidad	Escocés
Años de actividad	1994 - 2008
Equipo(s)	Williams, McLaren, Red Bull
Carreras	247
Campeonatos mundiales	0
Victorias	13 (5,26%)
Podios	62 (25,10%)
Pole positions	12 (4,86%)
Vueltas rápidas	18 (7,29%)
Primer Gran Premio	Gran Premio de España de 1994
Primera victoria	Gran Premio de Portugal de 1995
Última victoria	Gran Premio de Australia de 2003
Último Gran Premio	Gran Premio de Brasil de 2008

David Coulthard, nacido 27 de marzo de 1971, es un ex-piloto de Fórmula 1 escocés, es famoso debido a su participación continua en la especialidad. En el momento en que anunció su retirada (Gran Premio del Reino Unido de 2008) era el piloto con mayor números de podios de la parrilla (62) y el quinto piloto con mayor número de puntos de la historia de la F1. Se ha clasificado en siete ocasiones entre los cinco primeros de la clasificación general.

Es considerado como uno de los mejores pilotos de la historia que nunca fue Campeón del Mundo.

Contenido 1 Biografía 1.1 Inicios 1.2 Fórmula 1 1.2.1 Williams (1994 - 1995) 1.2.2 McLaren-Mercedes (1996 - 2004) 1.2.3 Red Bull (2005 - 2008) 2 Resultados Completos F1 3 Enlaces externos

Biografía

Inicios

Coulthard comenzó con el karting siendo muy joven, y se graduó en la Fórmula Ford en el año 1989. Su trabajo fue premiado con el premio McLaren/Autosport de Piloto más joven del año. Al siguiente año se rompió una pierna en el circuit de Spa-Francorchamps, rotura de la cual se recuperó en 1991: resultó segundo en la Fórmula 3 Británica y ganó el Gran Premio de Macau y el Masters de Fórmula 3. En 1992, Coulthard participó en la Fórmula 3000 acabando noveno, y al año siguiente, en el 1993, acabó tercero.

Fórmula 1

Williams (1994 - 1995)

Debido a su gran progreso en las categorías, Coulthard fue contratado por Williams F1 como piloto de pruebas. Al año siguiente, con el fallecimiento de Ayrton Senna, pilotó por primera vez como titular junto a su compañero de equipo Damon Hill en Barcelona. Aunque muchas veces participó con su compañero de equipo, hasta en cuatro ocasiones tuvo que cederle el asiento al ex-campeón Nigel Mansell, debido a insistencias de Renault, proveedor de motores en aquella temporada a Williams. Consiguió un único podio quedando segundo en Estoril. En las tres últimas carreras tuvo que dejar paso a Mansell. Al acabar la temporada, anunció su fichaje por el equipo McLaren Mercedes. Sin embargo, su salida de la escudería se tuvo que posponer ya que, a pesar del anuncio, aún le quedaba un año de contrato con el equipo Williams.

En la temporada 1995 fue piloto titular de Williams. Debido a su intento de marcha a McLaren, durante la temporada fue "marginado" por el equipo. Logró su primera victoria en el Gran Premio de Portugal, pero cometió graves errores durante la temporada. Uno de los errores más conocidos y más graves fue un choque contra el muro de los boxes al entrar a repostar (en el GP de Australia).

McLaren-Mercedes (1996 - 2004)

En el año 1996, finalmente, se fue al equipo McLaren para ser piloto titular junto a Mika Häkkinen. En la primera temporada con el equipo no tuvo mucha suerte, pero al año siguiente, en 1997 ganó 2 grandes premios y terminó cuarto en el campeonato, delante de su compañero Hakkinen.

En 1998, Mclaren es sumamente competitivo, lo que le permite a David obtener varias victorias, pero Häkkinen fue más veloz y se quedó con el campeonato de pilotos. En el año 1999, el equipo Ferrari se acerca más a la performance de McLaren, David consiguió la victoria en los grandes premios de Gran Bretaña y Bélgica y acabó obteniendo 6 podios, Mika volvería a consagrarse campeón y Ferrari consigue después de muchos años el título de Constructores.

En la temporada 2000 disputó 17 carreras logrando tres victorias y subiéndose al podio en hasta 12 ocasiones, aunque uno de ellos no fue contabilizado, siendo descalificado en Brasil por presuntas irregularidades en el alerón delantero. Finalizó tercero en el campeonato mundial de pilotos, por detrás de su jefe de filas Mika Häkkinen, que consiguió 16 puntos más que el escocés. A pesar de ello, McLaren no logró ganar el campeonato de constructores, ya que Ferrari sumó 8 puntos más y se alzó con el título. Este año 2000 David siempre lo recordará por el accidente de avión que sufrió, en el cual murieron sus dos pilotos y tanto él como su esposa se salvaron milagrosamente. En 2001, Coulthard se proclamó subcampeón del mundo, siendo aquel año recordado por sus problemas con el embrague en el Gran Premio de Mónaco que le impidieron iniciar la carrera desde la pole conseguida el día enterior. En las siguientes temporadas, sin embargo, su rendimiento fue bastante inferior.

Para el 2005 tuvo que abandonar el equipo, pues Ron Dennis había anunciado un año antes que el piloto colombiano Juan Pablo Montoya sería el compañero del finlandés Kimi Räikkönen la temporada siguiente.

Red Bull (2005 - 2008)

En el 2005 un nuevo equipo participaba en la categoría, Red Bull Racing, con motores Cosworth, que permitieron al piloto una nueva oportunidad de aplicar su experiencia. Debutó con un cuarto puesto en el Gran Premio de Australia de 2005, resultado que sin embargo supo a poco ya que rodó segundo durante buena parte de la carrera. Gracias también a él su escudería Red Bull Racing logró liderar por primera vez una carrera de Fórmula 1 durante el Gran Premio de Europa de 2005. En aquella ocasión el escocés tras verse beneficiado por un incidente en la salida, rodó durante la mayor parte de la carrera en posiciones de podio, pero finalmente una penalización de drive-through por exceder los límites de velocidad en el pit lane le privó de tal posición. Disputó en total esta temporada 18 carreras, obteniendo 24 puntos por 10 de sus compañeros de equipo, con dos cuartos puestos como mejor resultado y siendo la primera vez en más de una década que no estaba entre los 10 mejores clasificados.

El 28 de mayo de 2006, Coulthard consiguió el tercer puesto en Mónaco, clasificándose por detrás de Fernando Alonso y Juan Pablo Montoya, logrando así el primer podio de la historia para la escudería Red Bull Racing. En esa temporada, realmente mala debido al pobre potencial del coche, David sólo puntuó en 4 carreras más, siendo 8º en Melbourne (tras un percance con Scott Speed), 8º en Montreal, 7º en Indianápolis y 5º en el lluvioso Hungaroring, sumando un total de 14 puntos y terminando 13º en la clasificación final de pilotos.

La temporada 2007 de David empezó con 3 abandonos, 2 de ellos provocados por la escasa fiabilidad que demostró durante todo el año el RB3. Se resarció con un gran 5º puesto en el Gran Premio de España en Montmeló, aunque hubo algunas suspicacias con su alerón trasero. Estuvo sin puntuar 5 Grandes Premios, hasta que sumó 4 puntos en el lluvioso Nürbürgring. En Fuji, perdió el podio al ser adelantado por Kimi Räikkönen a pocas vueltas del final, pero quedó en un gran 4º puesto, volviendo a los puntos tras Nürbürgring. Tras la mejor clasificación de la temporada (5º), David quedó 8º en China al haber cambiado muy pronto a ruedas de seco. Una carrera con algún incidente en Brasil (9º puesto final) dio por finalizada una temporada 2007 en la que sumó tantos puntos como en 2006 y quedó igual que en 2004: 10º, 14 puntos.

2008 fue un mal año para Coulthard, puesto que no mostró un buen rendimiento y su compañero Mark Webber le superó frecuentemente. Sin embargo, en Canadá, Coulthard estrenó su casillero sumando su 62º podio. Antes del Gran Premio del Reino Unido anunció que se retiraría a final de temporada.

Tras volver a puntuar en Singapur, Coulthard participó en su última carrera, el Gran Premio de Brasil de 2008, en el que no tuvo fortuna al ser embestido primero por Nico Rosberg y después por Kazuki Nakajima recién iniciada la carrera. No pudo decir adios a la Fórmula Uno como el hubiese querido.

Resultados Completos F1

Nota: Carreras en negrita sale pole position

Año	Equipo	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	17	18	19	Equipo	Posición en el mundial	Puntos
1994	Williams-Renault	BRA DNP	PFC DNP	SMR DNP	MON DNP	ESP Ret	CAN 5	FRA DNP	GBR 5	GER Ret	HUN Ret	BEL 4	ITA 6	POR 2	EUR DNP	JPN DNP	AUS DNP				Williams-Renault	8º	14
1995	Williams-Renault	BRA 2	ARG Ret	SMR 4	ESP Ret	MON Ret	CAN Ret	FRA 3	GBR 3	GER 2	HUN 2	BEL Ret	ITA Ret	POR 1	EUR 3	PFC 2	JPN Ret	AUS Ret			Williams-Renault	3º	49
1996	McLaren-Mercedes	AUS Ret	BRA Ret	ARG 7	EUR 3	SMR Ret	MON 2	ESP Ret	CAN 4	FRA 6	GBR 5	GER 5	HUN Ret	BEL Ret	ITA Ret	POR 13	JPN 8				McLaren-Mercedes	7º	18
1997	McLaren-Mercedes	AUS 1	BRA 10	ARG Ret	SMR Ret	MON Ret	ESP 6	CAN 7	FRA 7	GBR 4	GER Ret	HUN Ret	BEL Ret	ITA 1	AUT 2	LUX Ret	JPN 10	EUR 2			McLaren-Mercedes	4º	36
1998	McLaren-Mercedes	AUS 2	BRA 2	ARG 6	SMR 1	ESP 2	MON Ret	CAN Ret	FRA 6	GBR Ret	AUT 2	GER 2	HUN 2	BEL 7	ITA Ret	LUX 3	JPN 3				McLaren-Mercedes	3º	56
1999	McLaren-Mercedes	AUS Ret	BRA Ret	SMR 2	MON Ret	ESP 2	CAN 7	FRA Ret	GBR 1	AUT 2	GER 5	HUN 2	BEL 1	ITA 5	EUR Ret	MYS Ret	JPN Ret				McLaren-Mercedes	4º	48
2000	McLaren-Mercedes	AUS Ret	BRA DSQ	SMR 3	GBR 1	ESP 2	EUR 3	MON 1	CAN 7	FRA 1	AUT 2	GER 3	HUN 3	BEL 4	ITA Ret	USA 5	JPN 3	MYS 2			McLaren-Mercedes	3º	73
2001	McLaren-Mercedes	AUS 2	MYS 3	BRA 1	SMR 2	ESP 5	AUT 1	MON 5	CAN Ret	EUR 3	FRA 4	GBR Ret	GER Ret	HUN 3	BEL 2	ITA Ret	USA 3	JPN 3			McLaren-Mercedes	2º	65
2002	McLaren-Mercedes	AUS Ret	MYS Ret	BRA 3	SMR 6	ESP 3	AUT 6	MON 1	CAN 2	EUR Ret	GBR 10	FRA 3	GER 5	HUN 5	BEL 4	ITA 7	USA 3	JPN Ret			McLaren-Mercedes	5º	41
2003	McLaren-Mercedes	AUS 1	MYS Ret	BRA 4	SMR 5	ESP Ret	AUT 5	MON 7	CAN Ret	EUR 15	FRA 5	GBR 5	GER 2	HUN 5	ITA Ret	USA Ret	JPN 3				McLaren-Mercedes	7º	51
2004	McLaren-Mercedes	AUS 8	MYS 6	BAH Ret	SMR 12	ESP 10	MON Ret	EUR Ret	CAN 6	USA 7	FRA 6	GBR 7	GER 4	HUN 9	BEL 7	ITA 6	CHN 9	JPN Ret	BRA 11		McLaren-Mercedes	10º	24
2005	Red Bull	AUS 4	MYS 6	BAH 8	SMR 11	ESP 8	MON Ret	EUR 4	CAN 7	USA Ret	FRA 10	GBR 13	GER 7	HUN Ret	TUR 7	ITA 15	BEL Ret	BRA Ret	JPN 6	CHN 9	Red Bull	12º	24
2006	Red Bull	BAH 10	MYS Ret	AUS 8	SMR Ret	EUR Ret	ESP 14	MON 3	GBR 12	CAN 8	USA 7	FRA 9	GER 11	HUN 5	TUR 15	ITA 12	CHN 9	JPN Ret	BRA Ret		Red Bull	13º	14
2007	Red Bull	AUS Ret	MYS Ret	BAH Ret	ESP 5	MON 14	CAN Ret	USA Ret	FRA 13	GBR 11	EUR 5	HUN 11	TUR 10	ITA Ret	BEL Ret	JPN 4	CHN 8	BRA 9			Red Bull	10º	14
2008	Red Bull	AUS Ret	MYS 9	BAH 18	ESP 12	TUR 9	MON Ret	CAN 3	FRA 9	GBR Ret	GER 13	HUN 13	EUR 17	BEL 11	ITA 16	SIN 7	JPN Ret	CHN 10	BRA Ret		Red Bull	16º	8
Año	Equipo	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	17	18	19	Equipo	Total de puntos	545

Enlaces externos

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• Página oficial