Juan Pablo Montoya

Juan Pablo Montoya Roldán
Datos personales
Competición	NASCAR
Nacionalidad	Colombiano
Carrera deportiva
Palmarés general
Años en activo	1986 - actualidad
Equipos	Williams, McLaren,Chip Ganassi Racing ,Earnhardt Ganassi Racing
Carreras comenzadas	97
Campeonatos mundiales	0
Podios	30 (30,92%)
Poles	13 (13,40%)
Vueltas rápidas	12 (12,37%)
Primera carrera	Gran Premio de Australia de 2001
Primera victoria	Gran Premio de Italia de 2001
Última victoria	Gran Premio de Brasil de 2005
Última carrera	Gran Premio de los Estados Unidos de 2006

Juan Pablo Montoya Roldán (Bogotá, 20 de septiembre de 1975) es un piloto de carreras colombiano. Tras su retiro de la Fórmula 1 en 2006, ingresó a la NASCAR, donde ha hecho historia al ser el primer extranjero en clasificar al chase por el título 2009.

Inicios

A los nueve años ya estaba ganando su primer Campeonato Infantil Nacional de Karts. En 1986 ganó la categoría junior en karts. Por los siguientes tres años ganó diferentes títulos nacionales e internacionales en la categoría Kart Komet. Todo esto lo cerró con broche de oro al ganar el Campeonato Mundial de Kart Junior en 1990 y 1991.

En 1992, Montoya siguió en la Copa Fórmula Renault en Colombia. Ese mismo año participó en la serie estadounidense Barber Pro Series.

Para 1993 participó en el Campeonato Swift GTI, el cual dominó casi por completo al ganar 7 de 8 carreras.

1994 fue un año muy ocupado para Montoya, ya que compitió en 3 categorías diferentes: Campeonato de Karting Sudam 125, Barber Pro Series de EEUU y la Fórmula N mexicana (en la cual ganó el título), además en este año se graduó del Colegio San Tarsicio de la ciudad de Bogota..

Por los siguientes tres años siguió participando en diferentes categorías, siempre logrando buenos resultados. En 1995 consiguió la tercera plaza en el Campeonato Británico de Fórmula Vauxhall y ganó las Seis Horas de Bogotá imponiendo un nuevo récord de pista.

En 1996 compitió en el Campeonato de Gran Bretaña de Fórmula 3 y se ubicó tercero en la tabla final y por su gran participación logró un puesto para correr en la Fórmula 3000. También participó en el Masters de Fórmula 3, logrando una cuarta plaza y repitió otro triunfo en las Seis Horas de Bogotá, la vez que compitió para Mercedes-Benz en la carrera ITC en Silverstone.

Fórmula 3000

En 1997, compitió con el equipo Marko en la Fórmula 3000 Internacional, terminando en segundo lugar. Este mismo año el agente de Montoya, David Sears, se lo hizo notar a Frank Williams, propietario de la escudería Williams F1, el cual lo contrató como piloto de pruebas. El colombiano mostró su velocidad en los ensayos de Jerez con tiempos muy cercanos a los de Jacques Villeneuve (campeón de aquel año), y en el resto de tests en los que participó.

En 1998, Montoya compitió de nuevo en la Fórmula 3000 Internacional, la cual ganó en ese mismo año. Se destaca su participación en el Gran Premio de Pau, en el que se impuso magistralmente sacándole una vuelta de ventaja al segundo clasificado.

CART

En 1999, después de un acuerdo entre Williams y Chip Ganassi se trasladó al otro lado del Atlántico y participó en la serie CART en los EEUU. En su primer año se coronó brillantemente campeón en un torneo que se definió en la última carrera tras una reñida temporada con el escocés Dario Franchitti, mientras Alex Zanardi, luchaba en la Fórmula 1 en un Williams que no lograba rendir. Montoya ganó siete carreras. Las primeras tres las ganó en línea comenzando con Long Beach, Nazareth y Brasil, luego de la victoria en Cleveland siguió otra seguidilla de tres victorias con Mid-Ohio (donde en 1987 había ganado el también colombiano Roberto Guerrero) y en las pistas de Chicago (propiedad de Ganassi) y Vancouver. Además logró siete poles, y se consagró como el piloto más joven en ganar esta categoría a los 24 años de edad y el mejor novato en la historia de la misma.

Durante el 2000, permaneció en el mismo equipo, pero el cambio de chasis (a Lola) y de motor (a Toyota), produjeron cambios apreciables en la confiabilidad, rendimiento del vehículo y errores del equipo, lo que le impidió al menos lograr 5 victorias que tenía casi aseguradas como Nazareth, Fontana, Laguna Seca, Road America. De este modo queda al margen de la disputa por un nuevo título, terminando noveno en la clasificación general al ganar solo 3 carreras, todas en óvalos: Milwaukee (la primera que terminó ese año, y la primera victoria de Toyota en la CART), las 500 millas de Michigan, considerada como una de las finales más espectaculares y finalmente reñidas de la categoría; y una última victoria en Gateway. Así mismo gracias a su incuestionable talento natural, pudo lograr 7 poles (4 de manera consecutiva) y 6 vueltas rápidas. Ese mismo año consiguió su más ilustre conquista al ganar la legendaria carrera de las 500 millas de Indianápolis en su primer intento.

Carrera en la Fórmula 1

Juan Pablo Montoya manejando el Williams FW26 durante el Gran Premio de los Estados Unidos de 2004. Fue descalificado por saltarse el protocolo de seguridad, marchándose a por un vehículo de reserva fuera de tiempo.

Equipo Williams (2001-2004)

En el 2001, tras su paso por Norteamérica, Montoya regresó al equipo Williams, pero esta vez no como piloto de pruebas, sino como piloto de carreras. En su primera temporada fue el novato del año, obteniendo una victoria (Gran Premio de Italia en Monza) y tres poles.

Durante las temporadas 2002 y 2003, Juan Pablo se reveló como un piloto muy veloz y atrevido, erigiéndose a alternativa real en la lucha por el Campeonato del Mundo contra el intratable Michael Schumacher, aunque quedando tercero en la clasificación final en ambos años.

El piloto colombiano permaneció con Williams-BMW hasta el 2004, año en el que las deficiencias en su vehículo imposibilitaron su lucha por el campeonato, quedando detrás de dos nuevos aspirantes, Jenson Button y Fernando Alonso. No obstante, consiguió una brillante victoria en el Gran Premio de Brasil de 2004 y la vuelta más rápida de la historia de la F1 en el Gran Premio de Italia de 2004 en Monza.^[1]

Su periodo con Williams se saldó con 4 victorias y 11 poles.

Equipo McLaren (2005-2006)

Juan Pablo Montoya durante la calificación del Gran Premio de los Estados Unidos de 2005. No pudo participar en la carrera por problemas de seguridad en los neumáticos Michelin.

Montoya en el Gran Premio de Canadá de 2006, en la que fue su última temporada en la F1.

Para el 2005, Montoya se integró por dos temporadas en el equipo McLaren-Mercedes en compañía del finlandés Kimi Räikkönen. Después de sólo dos Grandes Premios, se lesionó oficialmente el hombro jugando al tenis, lo que impidió su participación tanto en el Gran Premio de Bahréin como en el Gran Premio de San Marino; siendo sustituido por los pilotos probadores Pedro de la Rosa y Alexander Wurz, respectivamente.

Tras algunos altercados, como en las prácticas del Gran Premio de Mónaco de 2005, en las que Montoya fue penalizado por provocar supuestamente un accidente; y en el Gran Premio de Canadá de 2005, en el que fue descalificado de la carrera tras salir de boxes con el semáforo en rojo durante el periodo del Coche de Seguridad; Juan Pablo consiguió su primera victoria con McLaren en el Gran Premio del Reino Unido de 2005 tras una intensa lucha con Fernando Alonso. Consiguió ganar dos carreras más ese año, pero su equipo no pudo alzarse con ninguno de los dos títulos. En el 2006, ni Montoya ni la escudería consiguieron los resultados esperados; y Juan Pablo no llegó a terminar el campeonato, dejando la Fórmula 1 para emigrar a la Nascar con el equipo Chip Ganassi Racing. Su sustituto en la categoría de la Fórmula 1 sería Pedro de la Rosa. Tras su salida, su ya ex compañero Kimi Räikkönen también abandonó el equipo, iniciando una nueva era en McLaren con el campeón español Fernando Alonso y el recién llegado británico Lewis Hamilton. La relación de Montoya con Ron Dennis, el equipo y la categoría en sí se fue deteriorando tanto que provocó su marcha anticipada, hecho que dejaría bien claro posteriormente.^{[2] [3]}

Resultados completos en la Fórmula 1

• Las carreras en negrita indican pole position; las carreras en cursiva indican vuelta rápida.

Año	Escudería	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	17	18	19	Puesto	Puntos
2001	Williams	AUS Ret	MYS Ret	BRA Ret	SMR Ret	ESP 2	AUT Ret	MON Ret	CAN Ret	EUR 2	FRA Ret	GBR 4	ALE Ret	HUN 8	BEL Ret	ITA 1	USA Ret	JPN 2			6º	31
2002	Williams	AUS 2	MYS 2	BRA 5	SMR 4	ESP 2	AUT 3	MON Ret	CAN Ret	EUR Ret	GBR 3	FRA 4	ALE 2	HUN 11	BEL 3	ITA Ret	USA 4	JPN 4			3º	50
2003	Williams	AUS 2	MYS 12	BRA Ret	SMR 7	ESP 4	AUT Ret	MON 1	CAN 3	EUR 2	FRA 2	GBR 2	ALE 1	HUN 3	ITA 2	USA 6	JPN Ret				3º	82
2004	Williams	AUS 5	MYS 2	BAH 13	SMR 3	ESP Ret	MON 4	EUR 8	CAN DSQ	USA DSQ	FRA 8	GBR 5	ALE 5	HUN 4	BEL Ret	ITA 5	CHN 5	JPN 7	BRA 1		5º	58
2005	McLaren	AUS 6	MYS 4	BAH INJ	SMR INJ	ESP 7	MON 5	EUR 7	CAN DSQ	USA DNS	FRA Ret	GBR 1	ALE 2	HUN Ret	TUR 3	ITA 1	BEL 14	BRA 1	JPN Ret	CHN Ret	4º	60
2006	McLaren	BAH 5	MYS 4	AUS Ret	SMR 3	EUR Ret	ESP Ret	MON 2	GBR 6	CAN Ret	USA Ret	FRA DNP	ALE DNP	HUN DNP	TUR DNP	ITA DNP	CHN DNP	JPN DNP	BRA DNP		8º	26

Records en F1

• Velocidad promedio de vuelta más rápida (en prácticas): 262.242 km/h - Gran Premio de Italia de 2004^[4]
• Velocidad promedio de vuelta más rápida (pole position): 259.844682 km/h - Gran Premio de Italia de 2003^[4]
• Velocidad máxima: 372.6 km/h Gran Premio de Italia de 2005^[5]

Etapa en la NASCAR

NASCAR: Temporada 2006

Coche de Montoya durante la NASCAR NEXTEL Cup de 2007 en el Texas Motor Speedway, de Texas

2006 fue el año en que culminó su carrera en la Fórmula 1, para dar paso a una nueva etapa en su trayectoria, esta vez en la categoría NASCAR de los Estados Unidos, conformando parte del equipo de su su antiguo jefe de la CART, Chip Ganassi. A finales de este año, inició su período de adaptación a la NASCAR, empezando en la Busch Series (la segunda en importancia en la NASCAR detrás de la NEXTEL Cup) en la que compitió en tres ocasiones (un retiro). Luego, en ese mismo año 2006, hizo una aparición más, pero esta vez, en la NEXTEL Cup, en la cual, no pudo culminar (con el coche Nº30).

NASCAR: Temporada 2007

Ya en 2007 se anunció que sería parte de los corredores de la famosa carrera de resistencia estadounidense 24 horas de Daytona, algo que no se esperaba, pero en la que salió victorioso junto a sus compañeros de vehículo: Scott Pruett (estadounidense) y Salvador Durán (mexicano), con el coche número uno, del equipo Telmex Target (Lexus), de Chip Ganassi. Más tarde, el 4 de marzo de 2007 obtuvo su primera victoria en la categoría Nascar, serie Busch, en el circuito de Ciudad de México (México), Autódromo Hermanos Rodríguez.

El 24 de junio de 2007 se convierte en el primer latino en ganar una competencia en la categoría NEXTEL Cup, en el circuito mixto de Infineon Raceway en la Toyota/Save Mart 350 y estableciendo un récord al obtener la victoria arrancando desde el puesto 32.

El 18 de noviembre de 2007 se consagró como el Novato del Año en la NEXTEL cup, después de ser el mejor debutante en las 36 competencias de la máxima serie de la Nascar, y finalizar la temporada en la posición número 20, con 3487 puntos.

Tras la carrera disputada en el circuito de Watkins Glen, el colombiano tuvo una fuerte discusión con el norteamericano Kevin Harvick, el cual culpó a Juan Pablo de haberlo sacado de dicha competencia.

NASCAR: Temporada 2008

El 27 de enero, Montoya junto a Scott Pruett, Guillermo Rojas y Dario Franchitti gana nuevamente las 24 horas de Daytona, un hecho mítico para el piloto, quien sólo falta que corra (y gane) en las 24 horas de Le Mans para ser el piloto que ha ganado casi todas las carreras más importantes del automovilismo mundial.

Ha protagonizado un combate en la TNA Wrestling (Promoción de Lucha Libre Americana), ayudando a un equipo compuesto por Sudaméricanos, LAX; frente a otro equipo, MMG, con otro rival de Nascar, Reed Sorenson. Uno de los luchadores intentó agredir a Juan Pablo y este se defiendió propinándole un golpe con una silla en la cabeza.^[6]

Al final de la temporada, donde no figuró en los primeros lugares de la Copa Sprint, Montoya desmintió una vez más los rumores que lo vinculaban de regreso a la Fórmula 1: "Estoy muy feliz en Nascar. Mi familia y yo estamos contentos en Estados Unidos y, la verdad, no se me pasa por la cabeza regresar a la Fórmula Uno. Es más, si ahora me llamaran de McLaren o Ferrari, no regresaría".^[7]

NASCAR: Temporada 2009

Coche 42 de Juan pablo Montoya con los distintivos de su patrocinador cuando corrió en la serie CART en los Años 1999 y 2000, Target.

• El equipo de Chip Ganassi quiere ser más competitivo, por lo que realiza una fusión con el de Teresa Earnhardt, Dale Earnhardt Inc., y se pasa a llamar Earnhardt Ganassi Racing. Con este paso el equipo de Montoya corre ahora con los motores Chevrolet, que son mucho más competitivos.
• Montoya logra su primera pole position en Nascar el 25 de abril de 2009 en la pista de Talladega al marcar 188,171 mph.^[8]
• Hasta la vigesimoprimera fecha de la NASCAR Sprint Cup, Juan Pablo Montoya ya se encuentra en la posición n°8, clasificando a la ronda final del campeonato, conocida como "Chase for the Sprint Cup". La campaña 2009 de Montoya en la Nascar Sprint Cup, ha sido la mejor desde que llegó a esta categoría, obteniendo un top 5, diez top 10, una pole, con un total de 2631 puntos a 557 del líder, Tony Stewart.
• Una de sus mejores carreras que últimamente ha tenido fue en Indianapolis, en donde lideró 106 vueltas. Pero por penalización de parte de Nascar por exceder límite de velocidad en pits, terminó la carrera en el puesto nº11.
• Estadísticamente queda para la historia que Montoya es el único piloto que ha liderado vueltas en las tres grandes carreras de automóviles que se han corrido en el óvalo de Indianapolis. Lideró camino de su triunfo en las 500 Millas en 2000, lideró en 2001 en su Williams en el Gran Premio de los Estados Unidos de Fórmula Uno y el 26 de julio de 2009 punteó 116 vueltas de las 160 pactadas.
• El 12 de septiembre de 2009 nuevamente Montoya hace historia clasificando al chase en la Nascar Sprint Cup, gracias a lo cual a falta de solo 10 carreras lo separan apenas 40 puntos del líder, por primera vez en Nascar un piloto no estadounidense se clasifica al Chase desde que se implementara en 2004.
• El 18 de septiembre de 2009 el colombiano logra su segunda pole position en Nascar en la pista New Hampshire Motor Speedway al marcar 133.431 mph y 28.545 segundos marcando así un nuevo récord de clasificación.
• En la primera carrera del chase el colombiano logra un tercer lugar después de iniciar de primero en la pista New Hampshire Motor Speedway, donde lideró el mayor número de vueltas con 104 de las 300 pactadas. Al tiempo logra ubicarse en la cuarta posición de la tabla general del campeonato.
• En la segunda carrera Juan Pablo Montoya logra un cuarto puesto que le permite subir al tercer lugar de la tabla general del campeonato.
• En la tercera carrera Juan Pablo Montoya logra un cuarto puesto delante de Jimmie Johnson y Mark Martin, y les recorta puntos en la general.

NASCAR: Temporada 2010

• El 9 de agosto de 2010 gana en Watkins Glen con una ventaja de 4.7 segundos ante el norteamericano Kurt Busch.

NASCAR: Temporada 2011

Curiosidades

• El piloto aparece por algunos segundos en la película Funny Games (2008) en una escena en la que transmiten una carrera de autos por televisión. En la misma, lo identifican con su foto y bajo el nombre de Juan Montoya, obviando su segundo nombre de pila.

• Es el único piloto que ha ganado el Gran Premio de Mónaco, el Gran Premio del Reino Unido, el Gran Premio de Italia, las 500 millas de Indianápolis y las 24 horas de Daytona.

• Además tiene en su haber el récord que impuso en el Gran Premio de Italia como la vuelta más rápida jamás hecha en la Fórmula 1 aún vigente.^[9]

• Aparece en la película Driven (Alta velocidad en Latinoamérica) donde las carreras ganadas por Beau Brandenburg (Til Schweiger) son en realidad las victorias de Juan Pablo Montoya en la temporada 2000, al igual que las demás competencias que se muestran en el filme. Al final de la película, se le puede ver en los boxes antes de iniciar la última carrera.

• En la próxima película de Transformers 3, el auto 42 que Juan Pablo conduce, aparecerá junto con los coches 48 de Jimmie Johnson y el 88 Dale Earnhardt Jr., de la NASCAR Sprint Cup (que conforman a los The Wreckers), un grupo de autobots que ayudan en ultima instancia como los de emergencia, que tan solo han aparecido en los comics marvel, especulando que posiblemente estos pilotos hagan cameos en dicho filme.

• Prestó la voz para uno de los personajes de la película Cars 2 en el idioma español para Latinoamerica.

Palmarés

Fórmula 1

• 2 Tercera posición en el Campeonato del Mundo de Fórmula 1: 2002, 2003.

Fórmula 3000

• 1 Campeón de la Fórmula 3000: 1998

Fórmula CART

• 1 Campeón de la CART: 1999

Karting

• 2 Campeon Infantil Copa Fanta

Referencias

Véase también

• Carrera de las Estrellas

Enlaces externos

• Wikiquote alberga frases célebres de o sobre Juan Pablo Montoya. Wikiquote
• Wikimedia Commons alberga contenido multimedia sobre Juan Pablo MontoyaCommons.
• Sitio oficial de Juan Pablo Montoya
• En twitter
• Biografía y fotos de Juan Pablo Montoya
• Resultados y Estadisticas de Juan Pablo Montoya
• Juan Pablo Montoya ganó su primera carrera en la Copa Nextel, en Sonoma

Noticia^[1]Wikinoticias^[2]Noticia^[3]

• Artículos en Wikinoticias:
  • Pedro Martínez de la Rosa reemplaza a Juan Pablo Montoya en McLaren
  • Juan Pablo Montoya gana el Gran Premio de Italia por segunda vez
  • Juan Pablo Montoya establece nuevo récord de velocidad en Fórmula 1