Puente Zuazo
País	España
Localidad	San Fernando (Cádiz) Puerto Real
Construcción	Acueducto: Imperio Romano Primer puente: Edad Media Puente actual: Edad Moderna
Cruza	Caño de Sancti Petri
Inauguración	Acueducto de Gades: en la Antigüedad Puente actual: Siglo XV
Coordenadas	36°28′08″N 6°11′00″O / 36.46889, -6.18333336°28′08″N 6°11′00″O / 36.46889, -6.183333
Longitud	350 m
Ancho	10 m
Tipo	Arcadas sucesivas
Material	Piedra

El puente (número 14 en la carta del Siglo XIX) fue secularmente la única comunicación terrestre de la ciudad de Cádiz y de la Isla de León con la península.

Placa colocada en 2007, cuya inscripción difiere algo de la antigua:
"Aquí fue el límite de la España libre. En este histórico puente, las brigadas de Artillería e Infantería Real de Marina y fuerzas navales y del ejército al mando del Capitán de Navío don Diego de Alvear y Ponce de León, con su heroísmo y valor, rechazando los ataques del ejército francés desde el 10 de febrero de 1810 al 25 de agosto de 1812 hicieron de estas piedras venerables el último baluarte de la independencia española.
El Excelentísimo e Ilustrísimo Ayuntamiento de San Fernando les dedica esta memoria.
24 de septiembre de 2007".

El Puente Zuazo (o Puente Suazo) es un puente situado en San Fernando (Cádiz), que une a dicha ciudad (situada en una isla) con Puerto Real y, por tanto, con el resto de la provincia de Cádiz, salvando el paso por el Caño de Sancti Petri. Este histórico puente ha sido escenario de combates muy importantes para la historia de España, como el saqueo por parte de los ingleses o el sitio por parte de las tropas napoleónicas.

Construido en piedra ostionera, es sin duda el símbolo de la ciudad de San Fernando, como queda reflejado en el escudo de la localidad.

Protegen al puente una serie de baterías defensivas, situadas en su mayoría en el margen puertorrealeño del caño, junto al Polígono Industrial Tres Caminos.

También está situado junto al puente el Real Carenero, antigua fábrica de motonería, lanas y jarcias, almacenaje de aprovisionamiento, e instalación de carenas; y germen de la actual San Fernando.

Situación

Situado en el límite de San Fernando (Isla de León) con Puerto Real. Comunica al tómbolo arenoso que forman Cádiz y San Fernando con el resto de la Península Ibérica, salvando el paso de la carretera CA-33 sobre el caño de Sancti Petri. Junto a el se encuentra el Real Carenero, que está en muy mal estado.

Historia

La historia del Puente Zuazo ha estado influencia por su situación estratégica y a los constantes asaltos y combates sufridos en la zona. El puente, que une la península con la llamada Isla de León, fue construido en época romana para facilitar el tráfico por via terrestre entre la ciudad de Cádiz y la tierra continental, salvando el brazo de mar conocido como caño de Sancti-Petri.

Orígenes

Sus orígenes datan de la época de dominación romana, siendo un acueducto que transportaba agua desde El Tempul, en las inmediaciones de la actual Jerez de la Frontera, hasta Gades (actual Cádiz).

El puente debe su nombre al poseedor del señorío en el siglo XV, que era el Oidor del Consejo Real, D. Juan Sánchez de Zuazo, que obtuvo la concesión durante el reinado de Juan II de Castilla.^[1]

Saqueo de la ciudad

En 1596, durante la toma y saqueo de Cádiz, fue escenario del enfrentamiento entre las fuerzas españolas y las inglesas; en 1625, durante la expedición inglesa a Cádiz, lo fue del encuentro entre las fuerzas atacantes inglesas bajo el mando de Sir Edward Cecil y los defensores españoles del duque de Medina Sidonia; en ambas fechas los ataques ingleses fueron rechazados.

Sitio de San Fernando

En la Guerra de la Independencia, el Puente de Zuazo jugó un papel crucial para impedir el asalto de ejército francés comandado por el Mariscal Claude-Victor Perrin, Duque de Belluno, conocido como Mariscal Víctor, que puso sitio a la Isla de León con un ejército de unos 20,000 hombres durante dos años y medio. En el puente se concentraron las baterías más numerosas al mando de Capitán de Navío Alvear,^[2] defendiendo el último rincón peninsular no conquistado por las tropas napoleónicas. Hasta incluso en 1812, hubo que destruir el arco central del Puente de Zuazo para evitar definitivamente el paso a los franceses, que terminaron retirándose ante la imposibilidad de cruzar el caño. En recuerdo de la hazaña, se instaló una placa que estuvo expuesta hasta la década de 1970, con el siguiente texto:

Actualidad

Actualmente el Puente Zuazo ha sido complementado con otro para mejorar las comunicaciones por carretera. El día 29 de noviembre de 1996 fue inscrito como Bien de Interés Cultural. También se iniciaran próximamente los trabajos de reforma del puente, con motivo del Bicentenario de las Cortes de Cádiz, en el que participaran los ayuntamientos de San Fernando y la vecina Puerto Real, además del Ministerio de Fomento español.

Cada 24 de septiembre, con motivo del aniversario de la primera reunión de las Cortes de Cádiz en la Iglesia Mayor, se recrean en el puente y las baterías cercanas combates que recuerdan a los librados en este lugar durante el asedio francés.

Baterías defensivas

Dada su situación estratégica y de puerta de entrada al tómbolo arenoso que conforman las ciudades de Cádiz y San Fernando, el Puente Zuazo ha estado siempre protegido por una serie de baterías defensivas que defendían este paso:

• Batería de Zuazo
• Batería de San Felipe
• Batería de San Pablo
• Baluarte de Alburquerque
• Baluarte del Ángulo
• Baluarte de San Pedro
• Baluarte de Santiago
• Batería del Portazgo
• Baluarte de la Concepción

Véase también

• Real Carenero
• Batería de Zuazo
• Sitio de Cádiz
• Guerra de Independencia Española
• Arsenal de la Carraca

Referencias

1. ↑ Para conocer la historia y los intereses actuales del puente, véase el artículo de Antonio Foncubierta Martínez. [1]
2. ↑ Diego de Alvear y Ponce de León (1749-1830) fue nombrado Gobernador Político-Militar de la isla de León en 1810 [2] [3]

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