- Serie 594 de Renfe
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Serie 594 de Renfe 
TRD esperando en Puerto EscandonDatos Tipo Automotor diésel de Media Distancia (Regionales) Fabricante CAF Año de fabricación 1997 Composición M+M Longitud 47,348 m Anchura 2,937 m Altura 3,888 m Peso 97t Ancho de vía 1668mm (algunas tienen bogies BRAVA que permiten intercambiar el ancho entre 1435mm y 1668mm) Velocidad máxima 160km/h Potencia 1200 kW Motores 4 motores diésel de 300 kW Modelo D 2866 LUE 602 Número de plazas 126 Sistemas de seguridad ASFA ASFA DIGITAL Mando múltiple 5 La Serie 594 de Renfe o TRD (Tren Regional Diésel) es una serie de trenes diésel especialmente diseñados para ofrecer un servicio de regionales denominado TRD. Esta serie entró en funcionamiento a finales de los 90, mejorando los servicios regionales en líneas férreas sin electrificar al tener estas unidades una velocidad máxima de 160 km/h y un equipamiento mucho más moderno que las antiguas series 592 y 593. Está basado en el tren IC3 danés, desarrollado por ABB Scandia, compañía adquirida posteriormente por Adtranz. Hay trenes del tipo IC3 que circulan en Dinamarca (desde 1990), Israel y Suecia. La principal diferencia con éstos es que están construidos como Motor - Remolque - Motor (M-R-M) y que es articulado (comparten el bogie en la unión de los coches).
En un principio se entregaron 16 unidades, pero más tarde se entregaron 7 nuevas con un sistema de basculación denominado SIBI (Sistema Inteligente de Basculación Integral) desarrollado por CAF, en el que es pregrabado el recorrido del tren y el sistema se anticipa a cada una de las curvas inclinando la caja de los vehículos, con lo que se logra disminuir las fuerzas centrífugas al pasar por las curvas. En las unidades que disponen este sistema y cuando éste está activado, la velocidad de este tren es de Tipo D, lo que permite una aceleración en curva de 1,8 m/s²; cuando está desactivado es de Tipo A (1 m/s²). Estos trenes pueden ir acoplados en mando múltiple hasta con 5 unidades, un total de 10 coches. Tienen la peculiaridad de que aunque son unidades con cabina en ambos testeros, cuando circulan en múltiple composición los pupitres pueden abatirse hacia un lado, quedando paso totalmente diáfano entre composiciones.
Existieron también dos unidades a las que se instalaron los bogies Brava de CAF con un sistema de rodadura desplazable, con lo que estos trenes podían circular por diferentes anchos de vía. Estas unidades se usaron en el servicio entre Zaragoza-Delicias y Jaca, ya que podían aprovechar la nueva línea de alta velocidad entre Zaragoza y Huesca.[1]
En total hay 13 unidades de la subserie 0, que son el modelo básico, 8 unidades de la subserie 100 que cuentan con el sistema de basculación SIBI y 2 más de la subserie 200 que cuentan con el sistema de bogies de rodadura desplazable (Sistema Brava).
Contenido
Reforma
Entre los años 2007 y 2008 se efectuaron a las 23 series una serie de reformas para mejorar su confort, se sustituyeron y se desplazaron los compresores de producción de aire situándolos bajo la caja del testero. También se reformó el interior del tren y su frontal eliminando la goma delantera conocida como zodiac, que permitía crear un pasillo para viajeros, por un carenado más aerodinámico.
Servicios
Línea Origen Paradas intermedias Destino Frecuencia 4 La Coruña[2] Elviña Universidad · El Burgo Santiago · Cambre · Cecebre · Betanzos-Infesta · Oza de los Ríos · Cesuras · Pinoy · Curtis · Teijeiro · Güitiriz · Parga · Baamonde · Begonte · Rabade · Lugo · Pedrelo-Celtigos · Sarria Monforte de Lemos 2 trenes/día/sentido 5 La Coruña[3] Elviña Universidad · El Burgo Santiago · Cambre · Cecebre · Betanzos-Infesta · Betanzos-Cidade · Miño-Castro · Perbes · Pontedeume · Cabañas-Arenal · Franza · Barallobre · Perlio · Neda Ferrol 5 trenes/día/sentido 18 Valladolid-Campo Grande[4] Medina del Campo · Nava del Rey · Toro · Zamora · Carbajales de Alba · Ferreruela de Tabara · Abejera · Sarracín de Alatriste · Cabañas de Aliste · Linarejos-Pedroso Puebla de Sanabria 1 tren/día/sentido 54 Madrid-Chamartín[5] Alcalá de Henares · Guadalajara · Jadraque · Sigüenza · Torralba · Coscurita · Almazán-Villa · Tardelcuende · Quintana Redonda Soria 2 trenes/día/sentido Antiguas rutas
- Sevilla - Málaga
- Sevilla - Granada - Almería
- Coruña - Vigo
- Salamanca - Madrid
- Madrid - Cáceres - Mérida - Badajoz
- Zaragoza - Teruel - Valencia[6]
- Calatayud - Zaragoza - Huesca[7]
Véase también
Referencias
El contenido de este artículo incorpora material correspondiente a una entrada de Ferropedia, publicada en castellano bajo la licencia Creative Commons Compartir-Igual 3.0.- ↑ Dos automotores diésel 594 circulan en Aragón por la línea de alta velocidad
- ↑ «Renfe renueva los trenes de media distancia entre A Coruña y Ourense». El Progreso (15 de marzo de 2010). Consultado el 11 de febrero de 2011.
- ↑ «Los nuevos trenes entre A Coruña y Ferrol tardan el doble que el bus». La Opinión de La Coruña (6 de mayo de 2010). Consultado el 11 de febrero de 2011.
- ↑ «Renfe renueva los trenes que cubren la línea Puebla de Sanabria-Zamora-Valladolid». El Mundo (15 de abril de 2010). Consultado el 11 de febrero de 2011.
- ↑ «Renfe renovará los trenes Madrid-Soria y reducirá el trayecto en 17 minutos». ABC (11 de agosto de 2010). Consultado el 11 de febrero de 2011.
- ↑ «Renfe renueva todos los trenes de la línea Zaragoza-Teruel-Valencia». Qué.es (24 de noviembre de 2009). Consultado el 11 de febrero de 2011.
- ↑ «La línea de media distancia Calatayud-Zaragoza-Huesca sufrirá reestructuraciones temporales». Terra. Consultado el 11 de febrero de 2011.
Enlaces externos
Wikimedia Commons alberga contenido multimedia sobre Serie 594 de Renfe. Commons- Ficha de la página de CAF
- Fotografías del TRD
Categorías:- Trenes de Renfe
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