Serie 6000

Serie 6000
Tren 6000 estación de Concha Espina L9
Datos
Tipo	unidad eléctrica autopropulsada
Fabricante	CAF Alstom ADtranz Siemens
Año de fabricación	1998
Composición	M+R+M
Longitud	29 m
Anchura	2,766 m
Altura	3,88 m
Ancho de vía	1.445 m
Velocidad máxima	110 km/h
Potencia	170 kw
Motores	2
Número de plazas	195
Sistemas de seguridad	ATP y ATO
Mando múltiple	si

La serie 6000 es una serie de unidades móviles del Metro de Madrid construidas por CAF durante el año 1998 y que prestan servicio en líneas de gálibo ancho. Estos trenes solo circulan por la Línea 9 (Metro de Madrid). Al principio este tipo de tren tenia solo dos unidades motrices M-M. Después se implanto el remolque (R). Los días laborables circulan trenes con la composición MRM-MRM haciendo un total de dos trenes juntos.Los días festivos o no laborables circulan trenes con una composición de MRM. En los treyectos de TFM circulan todos los días trenes de composición MRM. Solo circularon trenes con una composicíon de MRM-MRM cuando estuvo en Arganda del Rey Rock in Rio para poner a disposición de más viajeros en los trenes.En navidad ponen a disposicion los trenes MRM-MRM para que no haya mucha gente en un tren.

Aspectos técnicos

Este tipo de tren esta constituido por 2 coches motores constituidos por un remolque, comunicados por un pasillo diáfano de comunicación entre coches que permite al viajero pasar de un lado a otro. Fueron los primeros trnes del Metro de Madrid en incluir este tipo de pasillo.La composición básica de estas unidades está formada por dos coches motrices (M) y un coche remolque (R), Los coches motrices cuentan con cabina.Todas las unidades de esta serie son monotensión a 600 Vcc y están fabricadas para un ancho de vía de 1445 mm y gálibo ancho (2,776 m de ancho).Estos coches incluyen aire acondicionado en sala de viajeros ,alumbrado, caja negra, equipo ATP y ATO, información a viajeros acústica y visual, intercomunicación viajero conductor y megafonía.

Seguridad

Cada coche está dotado de dos frenos de emergencia y apertura manual en cada una de las puertas, así como de una puerta de emergencia en el extremo opuesto al habitáculo del conductor que permite el paso al siguiente coche del tren.

Los frenos de emergencia consisten en un asidero de color rojo situados en extremos opuestos del coche (parte de delante y de detrás o junto a las puertas de los extremos, uno en cada lado).

La apertura manual de las puertas consiste en una palanca roja situada bajo una tapa metálica encima de cada puerta. Se acciona desplazando la palanca desde la posición vertical a la posición horizontal en el sentido de las agujas del reloj. Tras liberarse el cierre de la puerta ésta puede abrirse sin más que empujando con las manos.

Historia

La série 6000 circula por la línea 9 (Metro de Madrid) desde el año 1998 después de la ampliación hasta Arganda del Rey estos trenes al principo circulaban con dos unidades motrices M-M hasta que luego se añadieron los remolques hasta que se convirtió en unidades M-R-M