Sociedad Hispano-Marroquí de Transportes

Sociedad Hispano-Marroquí de Transportes SL
Acrónimo	HISMA Limitada
Tipo	Sociedad Limitada
Fundación	31 de julio de 1936[1]
Fundador(es)	Johannes Bernhardt
Desaparición	1945
Sede	Tetuán, Marruecos
Industria	Transporte
Productos	Tráfico de armas
Capital social	200.000 ptas.[2] (1936)
Propietario	Johannes Bernhardt Fernando Carranza

La Sociedad Hispano-Marroquí de Transportes SL (en alemán, Hispano-Marokkanische Transport-Aktiengesellschaft, HISMA) fue una empresa fantasma constituida el 31 de julio de 1936 en Tetuán (capital del protectorado español). Controlada por el Partido Nazi (gracias a Johannes Bernhardt, empresario alemán en el Protectorado español), tenía la finalidad de servir como tapadera al tráfico de armas para el bando franquista al comienzo de la Guerra Civil española. En un principio que se pretendía era conceder una apariencia de privacidad a sus actividades, aunque a medida que avanzó la guerra sus negocios se realizaran de forma abierta.

Orígenes: el golpe de Estado del 18 de julio

El 18 de julio de 1936 estalló una rebelión militar en el Protectorado español de Marruecos, que acabaría degenerando en una auténtica Guerra Civil en todo el país. El problema de los sublevados en Marruecos era mucho más grave: La flota se había mantenido fiel al gobierno y controlaba las aguas del Estrecho de Gibraltar con lo que el paso a la península estaba cortado. Se necesitaba del empleo de aviones y el comandante del Ejército de África (Francisco Franco) envió telegramas solicitando ayuda a los únicos líderes internacionales con posibilidad de que respondieran: Adolf Hitler y Benito Mussolini. En el Marruecos español ya se encontraba un importante empresario alemán, Johannes Bernhardt (miembro del NSDAP y, a la postre, jefe local del partido en Tetuán) y sería él quién bajo sus influencias constituiría la figura en la sombra que tejía la ayuda alemana a Franco y los sublevados.^[3]

El 24 de julio Bernhardt y Adolf Langenheim, el líder local del NSDAP en el Marruecos español, aterrizaron en Aeropuerto de Berlín-Tempelhof. Rudolf Hess, secretario de Adolf Hitler, organizó una reunión con el Führer al día siguiente, en el Festival de Bayreuth, después de una actuación de Sigfrido de Richard Wagner. En la noche del 25 al 26 de julio, en Bayreuth, tuvo lugar la conversación de Hitler con Langenheim y Bernhardt, quienes transmitieron la petición de Franco del envío de aviones de transporte, y finalmente se tomó la decisión fundamental de apoyar al general español. Estaban involucrados en la decisión (además de Hitler) el Ministro del Aire, Göring, y el Ministro de la Guerra, Von Blomberg, quienes también estaban presentes en Bayreuth.^[4]

Historia

Una vez que se llevaron a cabo los primeros pasos, el 31 de julio de 1936 fue fundada ante notario la Sociedad Hispano-Marroquí de Transportes SL (en alemán Hispano-Marokkanische Transport-Aktiengesellschaft, o HISMA) con domicilio social en la calle O'Donell nº 12 de Tetuán.^[5] Los fundadores fueron por parte española Fernando Carranza Fernández-Reguera, antiguo oficial de marina ahora retirado, y el empresario alemán Johannes Bernhardt. El capital social inicial quedó fijado en 200.000 pesetas aportadas en metálico y según se fijó entonces, la existencia de la sociedad fijada en dos años, contando a partir del 1 de abril de 1936.^[6]

Su primera actividad fue la organización del puente aéreo por el cual las tropas de los golpistas, incluida la Legión Española, fueron trasladadas desde el Marruecos español al continente europeo (principalmente, a los aeródromos de Jerez y Sevilla). El 21 de agosto de 1936, Bernhardt alcanzó un acuerdo con Salazar (dictador en Portugal), que los materiales de guerra y de combustible a través del puerto de Lisboa, para evitar así el bloqueo del puerto de Cádiz por parte de la armada republicana. El traslado duró desde el 28 de julio al mes de octubre de 1936: 20 Junkers 52, en más de 800 vuelos, transportaron unos 14.000 legionarios y regulares marroquíes y 500 toneladas de material.^[7] Sin embargo muy pronto adquirió la HISMA unas funciones mucho más encubiertas, gracias a las —en un principio— buenas relaciones de su director Johannes Bernhardt con Franco, y organizó del lado español el intercambio de armas hispano-alemán.

De esta forma en octubre de 1936 se fundó la ROWAK bajo órdenes de Göring y como contraparte alemana de la HISMA, que tenía que organizar como «organización-acogedora» los envíos comerciales españoles. En colaboración con la HISMA debía de ocuparse, entre otras actividades de asegurar del lado de la España «nacional» las máximas cantidades posibles de materias primas y alimentos de importancia capital para Alemania. No obstante, el dúo HISMA-ROWAK iba a sufrir un nuevo cambio. En 1937, tras el acuerdo económico bilateral entre Alemania y España, ambas empresas terminaron integrándose en la Sociedad Financiera Industrial (SOFINDUS), un consorcio destinado a abastecer las materias primas y otros productos que los alemanes necesitan para su economía de guerra y que prolongaría su actividad hasta el final de la Segunda Guerra Mundial, cuando fue disuelta por el gobierno español (bajo la presión de la Comisión Aliada de Control).

Actividad. Relación con la ROWAK

El objetivo original de la HISMA era el de dar apariencia privada a los primeros envíos de voluntarios y materiales, así como organizar la compra de suministros a las empresas alemanas. También encontramos entre las primeras acciones el puente aéreo para el paso del estrecho de las tropas marroquíes pero, rápidamente, aumenta los envíos y amplía sus actividades. Porque pronto surge la necesidad de satisfacer la deuda por parte de la España sublevada, en vistas de que la ayuda no será ni limitada ni breve. Los sublevados carecen de reservas de oro y de divisas monetarias, por lo que acuerdan pagar su deuda con los alemanes mediante un trato económico preferente para el establecimiento de explotaciones industriales y agrícolas así como para el desarrollo de todo tipo de actividades mercantiles. La ROWAK (Rohstoff-Waren-Kompensation Handelsgesellschaft), nacida por orden de Hermann Göring en Octubre de 1936, será la encargada de gestionar esas actividades y, compensar así, la deuda generada por la HISMA.^[8]

En colaboración con la HISMA debía de ocuparse, entre otras actividades de asegurar del lado de la España «nacional» las máximas cantidades posibles de materias primas y alimentos de importancia capital para Alemania. Muy pronto prohibió Göring todos los negocios privados, de tal forma que HISMA/ROWAK practicaba un monopolio comercial.^[9] La contraprestación española a la ayuda militar alemana se dio, fundamentalmente, en forma de materias primas y de alimentos. La HISMA y ROWAK aseguraron el envío de material de hierro, azufre y cobre, plomo y aceites, pieles y cueros, lana y productos agrícolas. El intercambio de material bélico y otros por materias primas y alimentos en base al sistema de compensación satisfacía a los militares sublevados por la escasez de divisas llevó, sin embargo, a una deformación clara del comercio exterior español.

Bibliografía

• THOMAS, Hugh. Historia de la Guerra Civil Española. Círculo de Lectores, Barcelona, 1976. ISBN 84-226-0874-X.
• VIÑAS, Ángel. La Alemania nazi y el 18 de Julio: antecedentes de la intervención alemana en la Guerra Civil Española. Alianza Editorial, Madrid, 1974. ISSN 0210-0223.

Referencias

• Este artículo está en parte basado en la versión alemana de Wikipedia.

Enlaces externos

• Claves para comprender las relaciones hispano-alemanas en la época del nacionalsocialismo
• Constitución de la Hispano-Marokkanische Transport-Aktiengesellschaft — Google Libros