- Sujói Su-6
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Su-6 
Su-6 con AM-42.Tipo Avión de ataque a tierra Fabricante 
SujóiDiseñado por Pável Sujói Primer vuelo 1 de marzo de 1941 Retirado 1944 Estado Cancelado N.º construidos 3 El Sujoi Su-6 fue un avión de ataque a tierra soviético desarrollado durante la Segunda Guerra Mundial. El interceptor de alta altitud, the Su-7 se basaba en un Su-6 con motorización mixta (motor de pistón y cohete)
Contenido
Diseño y desarrollo
El desarrollo del Su-6 comenzó en 1939, cuando la oficina de diseño de Sujoi comenzó los trabajos para diseñar un avión monoplaza blindado de ataque a tierra. Se recibió la orden para fabricar dos prototipos el 4 de marzo de 1940, y el 1 de marzo de 1941 comenzaban las pruebas de combate del primer prototipo con el piloto A.I. Kokin.[1]
Los test de vuelo, indicaban que el Su-6 era superior al Ilyushin Il-2 en casi todas las categories de funcionamiento, no obstante, sus motores, excedieron su limite de edad antes de que las pruebas, estuviesen finalizadas, y los nuevos motores Shvetsov M-71 aún no estaban disponibles.[2]
El Segundo prototipo, solo volo durante enero de 1942, ya que la [OKB]] había sido evacuada tras el inicio de la Gran Guerra Patriótica.[3] Estaba armado con dos cañones de 23 mm, cuatro ametralladoras y diez railes para cohetes aéreos. Los resultados de los test, fueron muy favorables, y el AFRA Instituto de Investigación Científica recomendó la adquisición de un pequeño número para ser probados en condiciones de combate. Se redacto un proyecto de resolución para la adquisición de 25 aéronaves, desafortunadamente para Sujoi, este, no fue nunca publicado oficialmente.[4]
Mientras tanto, la experiencia de combate con el monoplaza Il-2s demostró la necesidad de incorporar un artilleró a popa. El diseño del tercer prototipo, fue modificado fue modificado por tanto para incluir a un segunto tripulante, a expensas de reducer la carga de bombas 400 kg (880 lb), hasta los 200 kg (440 lb), y fue equipado con el motor más potentes M-71F. Las pruebas oficiales, revelaron que la verión biplaza del Su-6 tenía una velocidad de 514 km/h (280 nudos, 320 mph) mayor que la del Il-2, aunque con una carga de combate considerablemente menor.[5] Cuando por distintos problemas, la linea de motores M-71 fue cancelada, se ordenó a Sujoi utilizar los motores refrigerados por liquido Mikulin AM-42. Cuando comenzaron las pruebas de vuelo el 22 de febrero de 1944, el Su-6 remotorizado, se mostró inferior al Ilyushin Il-10 que usaba los mismos motores, debido al peso adicional 250 kg (550 lb) de blindaje que requería la protección del nuevo motor, y a la menor potencia del AM-42 en coparación con el M-71F.[6]
Aunque el Su-6 nunca entró en producción, en 1943 Pável Sujói fue premiado con el Premio Stalin de primer grado por el desarrollo de los aviones.[7]
Su-7
Como experimento, el monoplaza básico el Su-6 fue convertido en un interceptor de alta altitude con motorización mixta que recibió el nombre de Su-7 (nombre que posteriormente, fue asignado a un interceptor supersónico). Se le retiró el blindaje u el fuselaje, fue construido totalmente en metal. Recibía la potencia de un motor de pistones Shvetsov ASh-82con dos sobrealimentadores TK-3 turbochargers en el morro, y un cohete Glushko RD-1-Kh3 en la cola. El motor de piston, producía 1,850 Cv. (1.380 kW), mientras que el motor cohete, que utilizaba como combustible keroseno y [[ácido nítricogeneraba 2.9 kN (600 lbf) de empuje durante 4 minutos.[8] Unl único Su-7 fue terminado en 1944. Los vuelos de prueba demostraron una velocidad superior a los 510 kilómetros por hora (275 nudos, 315 mph) a 12 000 m (39.370 pies) de altitud sin el motor cohete, y de 705 kilómetros por hora (380 nudos, 440 mph) con el cohete.[9] En 1945,el motor cohete, explotó durante el vuelo, causando la muerte al piloto, y perdiéndose totalmente el prototipo.[10]
Operadores
Especificaciones (Su-6 prototipo 3 con M-71)
Sukhoi Su-6
Características generales
- Tripulación: 2 (piloto y artillero)
- Longitud: 9,2 m (30,3 ft)
- Envergadura: 13,5 m (44,3 ft)
- Altura: 3,9 m (12,8 ft)
- Superficie alar: 26 m² (280 pies²)
- Peso vacío: 4.000 kg (8.820 lb)
- Peso máximo al despegue: 5.534 kg 12.200 lb
- Planta motriz: 1× Motor radial Shvetsov M-71F.
- Hélices: 1× hélice por motor.
Rendimiento
- Velocidad máxima operativa (Vno): 514 km/h 280 nudos, 320 mph a 3.800 m (12.465 pies)
- Alcance: 973 km (525 nmi; 605 mi)
- Techo de servicio: 8.100 m (26.575 ft)
- Régimen de ascenso: 16.405 m/s (3.229.291 ft/min) en 10,6 minutos para 5.000 metros.
- Carrera de despegue: 410 m (1,345 ft)
- Carrera de aterrizaje: 730 m (2,395 ft)
Armamento
- Ametralladoras: 3×
- 2x ShKAS de 7.62 mm en las alas, 1.400 disparos.
- 1x Berezin UBT de 12.7 mm en una torreta trasera, 196 disparos.
- Cañones: 2× Nudelman N-37 de 23 mm en las alas, 90 disparos.
- Bombas: 200 kg (440 lb) de bombas.
Véase también
Aeronaves similares
Referencias
- ↑ «Sukhoi Su-6». Consultado el 7 de enero de 2007.
- ↑ «Sukhoi Su-6». Consultado el 7 de enero de 2007.
- ↑ Shavrov, V.B (1994). Istoriia konstruktskii samoletov v SSSR, 1938-1950 gg. (3 izd.). Mashinostroenie. ISBN 5-217-00477-0.
- ↑ «Sukhoi Su-6». Consultado el 7 de enero de 2007.
- ↑ Shavrov, V.B (1994). Istoriia konstruktskii samoletov v SSSR, 1938-1950 gg. (3 izd.). Mashinostroenie. ISBN 5-217-00477-0.
- ↑ Shavrov, V.B (1994). Istoriia konstruktskii samoletov v SSSR, 1938-1950 gg. (3 izd.). Mashinostroenie. ISBN 5-217-00477-0.
- ↑ «Sukhoi Su-6». Consultado el 7 de enero de 2007.
- ↑ Shavrov, V.B (1994). Istoriia konstruktskii samoletov v SSSR, 1938-1950 gg. (3 izd.). Mashinostroenie. ISBN 5-217-00477-0.
- ↑ Shavrov, V.B (1994). Istoriia konstruktskii samoletov v SSSR, 1938-1950 gg. (3 izd.). Mashinostroenie. ISBN 5-217-00477-0.
- ↑ Green, W (2001). The great book of fighters. MBI Publishing. ISBN 0-7603-1194-3.
- ↑ Shavrov, V.B (1994). Istoriia konstruktskii samoletov v SSSR, 1938-1950 gg. (3 izd.). máshinostroenie. ISBN 5-217-00477-0.
- ↑ «Sukhoi Su-6». Consultado el 7 de enero de 2007.
Enlaces externos
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