Sujói Su-37

Su-37
Tipo	Caza experimental
Fabricante	Sukhoi
Primer vuelo	2 de abril de 1996
Usuario	Fuerza Aérea Rusa
N.º construidos	12, convertidos a partir de aviones Su-27M.[1]
Coste unitario	147,7 millones de US$ (en 1996)[cita requerida]
Desarrollo del	Sujói Su-27M

El Sukhoi Su-37 (en ruso: Су-37, designación OTAN: Flanker-F^[2] ) era un caza polivalente diseñado por la compañía rusa Sukhoi KnAAPO, para investigar las posibilidades de mejoras y desarrollo de la plataforma básica del Su-27. El programa era conocido como Proyecto T-10M y utilizó 12 aviones de serie, nombrados como 701 hasta 712.^{[cita requerida]}

Historia

El Su-27 necesitaba ser repotenciado y actualizado, para enfrentar a los nuevos aviones occidentales de "quinta generación", como el F-22 "Raptor" de EE.UU., el nuevo caza Eurofighter Typhoon fabricado por Europa, y el Rafale francés, que tendrían la mayor "ventaja tecnológica" en el nuevo siglo.

Entonces el equipo de diseño de Sukhoi, decidió fabricar un avión caza Polivalente de "Alta maniobrabilidad", completamente nuevo y basado, en la estructura central del diseño principal del anterior avión Su-27, con una nueva estructura reforzada, que le permita resistir más tiempo las maniobras con alta gravedad, con nuevos equipos electrónicos de vuelo en la cabina de mando, computadoras de batalla y navegación, "Pantallas Planas" de información, Radares Planos de largo alcance y con una cabina de mando de diseño monoplaza, como el caza naval pesado Su-33, embarcado en el Portaaviones Almirante Kuznetsov de Rusia, que además aventajará a los cazas más modernos, contando con electrónica de última generación y nuevas armas.

Esta equipado con nuevas "Pantallas Planas" de información de batalla, la instalación como prueba de nuevos alerones delanteros canard´s y los nuevos motores con empuje vectorial, para mejorar su maniobrabilidad y que pueda ser exportado a otros países.

Sensor IRST en el diseño original del Su-27.

Se proyecta como un nuevo avión de combate Polivalente de diseño Multipropósito, puede defender y atacar, a diferencia del anterior diseño del Su-27 considerado un caza puro, especialmente fabricado desde sus inicios para combate "Aire-aire" contra otros aviones caza, a gran altitud y velocidad, como el diseño del caza de superioridad aérea F-15 occidental, con mejor performance de vuelo a gran altitud y velocidad. Pero ahora, los nuevos aviones derivados de este proyecto experimental, podrán comandar misiones de ataque contra objetivos en tierra y aire.

El empeño de Sukhoi en diseñar el nuevo SU-37 de "Alta maniobrabilidad", está orientado principalmente a poder fabricar en serie en el futuro, un nuevo avión de combate de "quinta generación" y experimentar, con diferentes soluciones técnicas a los problemas de diseño de un avión moderno, como el vuelo Digital cuádruple, manejo de motores con empuje vectorial, cabina de mando con información de batalla, software de control de vuelo por cables Fly-by-wire; nuevo sensor IRST de la familia Su-27 sobre el cono del Radar; comunicación con el nuevo sistema de defensa satelital GLONASS de Rusia y encontrar, un reemplazo programado cada cinco años para el afamado caza Su-27, que ya cumplió su vida útil y no es operativo, en todas las bases aéreas de Rusia y un reemplazo programado para la versión naval Su-33, que es una adaptación embarcada del Su-27 original.

Desarrollo

El Su-37 era un proyecto experimental de nuevas tecnologías de vuelo y tenía un armazón actualizado, más resistente y pesado, con alerones "Canards" en el frente, el proyecto Su-37 fue concebido desde su inicio, como un avión caza con alas de diseño tipo "Triplano en tándem", similar al caza Su-33, la versión naval del Su-27, lo que le proporciona una "Alta maniobrabilidad", tiene mayor resistencia en el fuselaje y en algunos sectores reforzados de las alas, con un nuevo sistema de soldadura que evita la instalación de remaches y tornillos, que aumenta su vida operativa, que son castigados por las avanzadas maniobras aéreas que implican alta gravedad.

El modelo experimental Su-37, gracias a su nuevo sistema de control de los motores con "Empuje vectorial", en el cual, las toberas de escape de gases de los potentes motores a reacción, se mueven para todos los lados, hacia abajo o arriba, en forma independiente para izquierda, derecha y en cruz, para obtener un mayor empuje hacia adelante que otros aviones con motores convencionales y con las nuevas toberas, de ingreso de flujo de aire a los motores de ángulo variable y el manejo simultáneo de los alerones delanteros Canards, demostró ser el avión más maniobrable del mundo.

Rusia necesita modernizar su ala de combate, para reemplazar a los descontinuados MiG-29 y los Su-27 que ya no están totalmente operativos en sus bases aéreas, son de alto costo de mantenimiento, ya cumplieron su vida útil y para entrenar, a una nueva generación de jóvenes pilotos de combate, que necesitan pilotar nuevos aviones de combate de generación 4.5 y "quinta generación" para estar al mismo nivel que la moderna y actualizada Fuerza Aérea occidental.

Mucha de la tecnología alcanzada en este proyecto experimental, será aplicada en el nuevo proyecto del caza bombardero Polivalente de diseño Multipropósito Su-35 para exportación y su variante, de Bombardero Naval Pesado Su-35 BM para ataque naval y guerra electrónica de Rusia, que no tendrá alerones delanteros "Canards" y en el nuevo caza naval embarcado en Portaaviones, derivado del modelo Su-33 de "Triple Ala en tándem" generación 4.5, con alerones delanteros "Canards", parecido al diseño del Su-30MKI de India, que será transportado por los nuevos Portaaviones clase Almirante Kuznetsov de Rusia.

Pod de detección óptica, similar al utilizado por el caza Su-37. en el MAKS-2009

Tiene un nuevo sistema de avistamiento para combate contra otros aviones caza (IRST), con un sistema de puntería integrado en el casco del piloto, en un pequeño domo con una cúpula transparente sobre el cono del radar, al costado derecho del parabrisas de la cabina de mando, es un sistema de búsqueda y seguimiento del objetivo enemigo por infrarrojos IRST, que va montado sobre el cono del Radar, funciona en dos bandas de radiación infrarroja y se utiliza, junto con el Radar de la nave, en una misión de combate "Aire-aire" contra otros aviones caza en combate cerrado dogfight, funciona como un sistema de búsqueda y seguimiento por infrarrojos (IRST), proporcionando detección y seguimiento del objetivo pasivo. En una misión de combate "Aire-superficie", realiza identificación y localización de objetivos. También proporciona ayuda de navegación y de aterrizaje, está enlazado con el visor montado en el casco del piloto, con un sensor que gira en forma permanente, mide la distancia del avión enemigo, sin necesidad de alertar al avión enemigo con la señal del radar de la nave y le informa al piloto, la posición de la nave enemiga.

Operadores

 Rusia

• Fuerza Aérea Rusa

Especificaciones técnicas

Referencia datos: Gordon and Davison^[3]

Características generales

• Tripulación: 1 piloto (2 para exportación)
• Longitud: 22,2 m (72,8 ft)
• Envergadura: 14,7 m
• Altura: 6,43 m
• Superficie alar: 62 m² (667,4 ft²)
• Peso cargado: 35.000 kg (77.140 lb)
• Planta motriz: 2× Lyulka AL-37FU.
  • Empuje con postquemador: 145 kN de empuje cada uno.

Rendimiento

• Velocidad máxima operativa (V_no): 2.500 km/h a 3.500 m de altitud
  1.200 km/h a nivel de mar
• Alcance: 3.700 km
• Radio de acción: 3.500 km
• Alcance en ferry: 4.000 km (con tanques de combustible externos)
• Techo de servicio: 18.000 m (59.055 ft)

Armamento

Véase también

Desarrollos relacionados

• Sujoi Su-27
• Sujoi Su-30
• Sujoi Su-30MKI
• Sujoi Su-33
• Sujoi Su-34
• Sujoi Su-35
• Sujoi Su-35BM
• Sujoi Su-47

Aeronaves similares

• F-15 ACTIVE
• F/A-18 HARV
• F-16 VISTA
• Mikoyan MiG-35

Referencias

Bibliografía

• Gordon, Yefim; Peter Davison (2006) (en inglés). Sukhoi Su-27 Flanker. Specialty Press. ISBN 978-1-58007-091-1. 

Enlaces externos

• Especificaciones en FAS
• Imágenes de Su-37 en Airliners.net (en inglés)
• Vídeo del Su-37 en YouTube