- Sujói Su-30
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Su-30 
Un Sujoi Su-30 biplaza volando sobre Rusia en junio de 2010.Tipo Caza polivalente[1] Fabricante 
SujóiDiseñado por I.Yemelyanovse Primer vuelo 1989 Introducido 1996 Estado En servicio Usuarios
principales Fuerza Aérea Rusa
Fuerza Aérea India
Fuerza Aérea del Ejército Popular de Liberación
Fuerza Aérea Venezolana
otrosCoste unitario Entre 26,4 y 36 millones de € Desarrollo del Sujoi Su-27 Variantes Sujói Su-30MKI
Sujoi Su-30MKKEl Sujói Su-30 (en ruso: Су-30, designación OTAN: Flanker-C[2] ) es un caza polivalente bimotor desarrollado por la compañía rusa Sujoi, el cual voló por primera vez en diciembre de 1989 y entró en servicio operacional con la Fuerza Aérea Rusa en el año 1996.[3] Se trata de un avión biplaza para misiones de intercepción de largo alcance aire-aire y aire-superficie todo tiempo; muy similar al estadounidense F-15E Strike Eagle.
El Su-30 es una versión modernizada del Su-27UB, posee diversas variantes, entre ellas el Su-30K y Su-30MK, versiones con éxito comercial. Las variantes son manufacturadas por las organizaciones competidoras: KnAAPO y la Corporación IRKUT, ambas bajo la cobertura del Grupo Sukhoi. KnAAPO manufactura el Su-30MKK y el Su-30MK2, vendidos a China y más tarde a Indonesia y Venezuela. A su vez Irkut produce la serie multirol de largo alcance Su-30MK. Las series incluyen el Su-30MKI desarrollado para la Fuerza Aérea India y sus derivados, el MKM y MKA para Malasia y Argelia respectivamente.
El Su-30 se compara favorablemente con el Su-27UB respecto a la distribución de funciones entre los tripulantes. La diferencia principal es que las terminales de trabajo (workstations) del piloto y operador (navegante) en el Su-30 son más similares el uno al otro, lo que claramente distingue a este avión de combate con los entrenadores convencionales de dos asientos. Ahora el piloto/operador del asiento posterior es capaz de introducir rápidamente las coordenadas de los nuevos puntos de navegación aérea en el sistema de la navegación y en el sistema de armas aerotransportadas que son usadas para interceptar objetivos en un enfrentamiento aéreo de largo alcance o más allá del alcance visual (BVR).[4]
Contenido
Misión
El proyecto tenía como finalidad, desarrollar una aeronave de mayor alcance en combate, capaz de dirigir una célula(estructura) del grande y pesado caza de superioridad aérea Su-27P original, bimotor, de doble deriva (timón vertical de profundidad), en misiones de caza especializado para combate "aire-aire"; pero que a su vez pudiera operar en misiones CAP (patrulla aérea de combate) en las grandes y lejanas extensiones de Siberia y el Polo Norte de Rusia. Esto con la finalidad de reemplazar a los viejos escuadrones de aviones caza de largo alcance MiG-23 y MiG-25, que operaban en esa zona, manteniendo así mismo, plena capacidad de intercepción y combate "aire-aire" contra los nuevos aviones caza de la OTAN de generación superior, con mayor capacidad de transporte de armas, combustible, mayor maniobrabilidad y por último el potencial para poder ofrecerlo como producto de exportación a otros países.
Historia
Esta nueva versión del Sukhoi (Sujói) Su-27, realiza su primer vuelo de prueba en 1989, en el Centro de Pruebas de Akhtubinsk, con pruebas de lanzamiento del misil "aire-aire" RVV-AE (designación OTAN AA-12 Adder). Tiene el sistema de precisión para ataques día/noche con el contenedor optrónico UOMP Sapsan, señalizador láser y colimador de imagen térmica, con un nuevo Radar Plano AESA N-011VE de largo alcance, computador de misión, capacidades ECM/EW y la misma cabina de mando, del actual caza de exportación Su-30MK.
Fue desarrollado a partir del caza de superioridad aérea Su-27 y su costo unitario para exportación, es de US$ 33 a $45 millones, es considerado como la versión para exportación del anterior caza Su-27, con varias mejoras (upgrades) disponibles en todas sus variantes.
Años atrás EE.UU. e India, realizaron un ejercicio llamado "Copa India" sobre los cielos de la base de la fuerza aérea en Elmendorf, Alaska, específicamente en febrero de 2004, participando aviones de la Fuerza Aérea de EE.UU. (USAF) con los McDonnell Douglas F-15 Eagle versiones C/D y por parte de la Fuerza Aérea India (IAF), los nuevos Sujoi Su-30MKI derivados del Su-30, donde estos últimos superaron a los F15C y D, todo se desprendió de una entrevista publicada en la revista "US Today" realizada al Gral. Hal Hornburg, quien confirmó que los nuevos aviones caza multifunción SU-30MKI, utilizados por India, habían superado por completo a los F-15C/D Eagle en 90% de los simulacros de combate aéreo.[5]
La publicación oficial, de carácter interno de la Fuerza Aérea, también analizó la llamada "victoria rusa", ofreciendo detalles más reveladores aún. Se supo que los F-15 se enfrentaron a los nuevos y mejorados Su-30MKI Flanker, así como a los Mikoyan-Gurevich MiG-27 o "Flogger", a los MiG-29 "Fulcrum" e incluso a los antiguos MiG-21 "Fishbed". Estos últimos cumplieron su cometido derrotando a los "Eagles" y a los cazas Mirage 2000 de Francia. El acontecimiento fue una sorpresa total para los pilotos estadounidenses, según el sitio web del Washington ProFile. De todos modos, se consideró que "esta podría ser una táctica de la USAF para obtener más fondos del Congreso de los Estados Unidos" y así, poder fabricar más aviones caza de quinta generación F-22 "Raptor", basándose en la inferioridad de otros aviones del inventario y la necesidad, de poder competir en una "refriega aérea" contra los nuevos aviones rusos.
El 8 de septiembre de 2006 a las 15.42 p.m. tiempo de Moscú, un caza Su-30 pilotado por la tripulación comandada por el Héroe de Rusia, el distinguido piloto de pruebas de la URSS Anatoliy Kvochur, aterrizó sobre el campo de aviación Ramenskoe (Zhukovskiy). El avión salió de Ramenskoe en la noche a las 2.35 am, alcanzó la isla de Chkalov en el alejado Extremo Oriental y regresó a la base. El vuelo fue realizado en conmemoración del 70° aniversario del vuelo legendario realizado por Valery Chkalov, en 1936, dentro del marco del proyecto "Todavía más alto, y más alto y más alto" ("Still higher, and higher, and higher") para la Exposición MVK.[6]
El 30 de julio de 2007, el periódico Jerusalén Post divulgó, que Irán negociaba con Rusia la compra de 250 nuevos aviones cazabombarderos Sukhoi Su-30 "Flanker", en todas sus versiones disponibles. Los funcionarios de defensa israelíes investigaban el trato potencial entre Irán y Rusia, en el cual Irán pagaría 1 billón de dólares por adelantado, el valor de la primera docena de escuadrillas de jets, para poder reemplazar todos sus aviones de combate de largo alcance F-4 y F-14 "Tomcat" comprados anteriormente a EE.UU. en los años setenta. Irán también compraría 20 aviones cisterna de combustible Ilyushin Il-78 Midas (versión militar del Il-76) que podrían extender el alcance o radio de combate de las aeronaves Su-30 como parte del trato. El movimiento fue visto como una respuesta, a los nuevos planes de EE.UU. para vender billones de dólares en armas, aviones de combate F-15, F-16 y aviones cisterna, a adversarios potenciales de Irán en el Oriente Medio entre ellos, Israel, Arabia Saudita, Turquía y Egipto. Este informe se presentó poco después, de confirmar otros acuerdos de ventas con éxito, de los avanzados aviones Su-27 y Su-30 a Indonesia, Malasia y Venezuela.[7]
Diseño y Desarrollo
Su-30K de la Fuerza Aérea India aterrizando con el aerofreno activado.
Mientras el caza de superioridad aérea Su-27 original tenía un buen alcance, seguía siendo insuficiente para ciertas tareas de defensa aérea, requeridas para el PVO Strany ("PVO" o Protivo-Vozdushnaya Oborona "Defensa Aérea") cuyos requerimientos exigían la necesidad de cubrir vastas extensiones de territorio de la extinta Unión Soviética.
El desarrollo de un nuevo caza para equipar a la Fuerza Aérea Soviética, comenzó en 1986 sobre el diseño original del caza Su-27PU, una variante del Su-27 de capacidades incrementadas e ideal, para servir como un interceptor de largo alcance o puesto de comando aéreo. El entrenador de combate biplaza Su-27UB fue seleccionado como la base para el Su-27PU, puesto que las misiones de largo alcance requerían de dos tripulantes. Un demostrador de "prueba de conceptos" voló el 6 de junio de 1987, y su éxito, motivó los trabajos de desarrollo de dos prototipos Su-27PU. El primer Su-27PU voló en Irkutsk el 31 de diciembre de 1989, y el primero, de tres modelos de pre-serie despegó el 14 de abril de 1992.
Para adaptar el Su-27UB a su nuevo rol, el Diseñador en Jefe I. Yemelyanovse, utilizó la célula básica del Su-27UB y se concentró en mejorar el alcance, dotándolo con un sistema de sonda retráctil para reabastecimiento de combustible en vuelo, instalado en el costado izquierdo de la cabina y de la rediseñada ala del Su-27M, la cual se concibió para instalar dos nuevos estanques integrales de combustible adicional y la posibilidad de llevar 2 tanques externos de combustible bajo las alas, en los pilones de carga de armas, con lo cual el alcance se incrementó a más de 3.000 km. Además, el nuevo diseño de ala permite la localización de un punto extra de armas en cada una de ellas, totalizando doce posiciones de armas, mejorando su capacidad de combate. Debido a la colocación del sistema de reabastecimiento aéreo de combustible en el costado izquierdo, se movió el designador de blancos (IRST), del centro del parabrisas y sobre el cono del Radar, en el anterior caza Su-27, al costado derecho del parabrisas en el nuevo Su-30, lo cual a su vez, mejoró la visibilidad del piloto.
Sensor IRST en el diseño original del Su-27.La aeronave en gran parte, está basada en el biplaza entrenador Su-27UB (estructuralmente hablando), posee un nuevo sistema de radiolocalización que puede transmitir las posiciones de 10 objetivos enemigos a otras cuatro aeronaves Su-30 escolta al mismo tiempo. La serie llamada Su-30 del avión comenzó con el Su-27M, en efecto un concepto de "demostrador" renombrado luego como Su-30K, el diseño original del Flanker ha evolucionado en el avión multifunción Su-30, el bombardero táctico Su-32 o Su-34 y la variante naval Su-33.[8] La principal diferencia visual entre el Su-30K y el nuevo Su-30MK, son los alerones de control estilo "Canard" o "pato", debajo de la cabina biplaza, instaladas ligeramente detrás de la cabina del copiloto, inyectores de combustible TVC y un equipo de tren de aterrizaje delantero con ruedas gemelas.[9]
La aviónica de la aeronave fue mejorada, incluyendo equipos especiales de guía y comunicaciones, para comandar formaciones de aeronaves del anterior monoplaza interceptor Su-27PU. La cabina posterior recibió una gran pantalla plana CRT, la cual proveía al Líder de Formación de información táctica referente a blancos e intercepciones. La navegación y los sistemas de vuelo digital por cable, o fly-by-wire fueron así mismo actualizados. Para poder realizar la navegación en las grandes extensiones del Ártico Ruso y Siberia se incorporó un sistema de navegación GPS que utiliza el sistema satelital "GLONASS" fabricado en Rusia y equipo de comunicación "VOR/DME". El comandante táctico y operador de sistemas defensivos y de radar va sentado en el segundo asiento, detrás del piloto, por lo cual se instalaron nuevas pantallas MFI para presentar información táctica y los equipos de comunicación necesarios, para entregar eficientemente toda la información en tiempo real a los caza Su-27P escolta que lo acompañan como subordinados. Fue añadido un moderno Radar Plano AESA NIIP N001, otorgándole habilidad para seguimiento en ataques a tierra y ataque naval, además para poder hacer un seguimiento de aviones enemigos y combate contra múltiples objetivos aéreos simultáneamente.
Pod de detección óptica, similar al utilizado por el caza Su-30. en el MAKS-2009Tiene un nuevo sistema de avistamiento para combate contra otros aviones caza (IRST), con un sistema de puntería integrado en el casco del piloto, en un pequeño domo con una cúpula transparente sobre el cono del radar, al costado derecho del parabrisas de la cabina de mando, es un sistema de búsqueda y seguimiento del objetivo enemigo por infrarrojos IRST, que va montado sobre el cono del radar, funciona en dos bandas de radiación infrarroja y se utiliza, junto con el radar de la nave, en una misión de combate "aire-aire" contra otros aviones caza en combate cerrado dogfight, funciona como un sistema de búsqueda y seguimiento por infrarrojos (IRST), proporcionando detección y seguimiento del objetivo pasivo. En una misión de combate "aire-superficie", realiza identificación y localización de objetivos. También proporciona ayuda de navegación y de aterrizaje, está enlazado con el visor montado en el casco del piloto, con un sensor que gira en forma permanente, mide la distancia del avión enemigo, sin necesidad de alertar al avión enemigo con el radar de la nave y le informa al piloto, la posición de la nave enemiga.
Sukhoi ofreció el Su-27PU biplaza para ser usado como "controlador de vuelo", una especie de avión guía de ataque y avión radar mini-AWACS, con el tripulante del asiento trasero utilizando el radar y enlaces de transmisión de datos, para controlar a otros aviones combatientes sin la necesidad de tener la necesidad de ayuda de los radares de la base en tierra, sin embargo, el PVO no estuvo interesado en la compra de más aviones biplaza Su-27PU por la crisis económica que afectaba a Rusia. Los cinco aviones biplaza Su-27PUs con la nueva designación de Su-30, terminaron en servicio para el PVO en el papel de entrenamiento de nuevos pilotos de combate. Las entregas al 54vo Regimiento Aéreo Interceptor con operaciones en la "Base de entrenamiento avanzado de pilotos" de Savostleyka, comenzaron en 1996 y se abrió la posibilidad de su exportación a otros países, como un avión de entrenamiento y guía de ataque tipo avión Radar mini-AWACS.
Se utilizaron células del programa Su-27UB.
1987 : T-10U-2 "02" + sistema de reabastecimiento en vuelo = T-10PU "02"
1988 : T-10U-5 "05" + integración de aviónica = T-10PU-5/Su-27PU/Su-30 "05", 1º prototipo
1989 : T-10U-6 "06" + aviónica + reabastecimiento = T-10PU-6/Su-27PU/Su-30 "06", 2º prototipo
Las aeronaves 596 y 597 quedaron en manos de IAPO y fueron utilizadas para el desarrollo de los proyectos Su-30MKI, Su-30MKM y Su-30MKA. La PVO concentró los Su-27PU/Su-30 en el 54º GIAP (Regimiento de Caza de la Guardia) en Base Aérea Savaslyeyka.
1992 : T-10PU/Su-30 "596" = 1º aeronave de serie (Nº de serie 01-01)
1992 : T-10PU/Su-30 "597" = 2º aeronave de serie (Nº de serie 01-02)
1992 : T-10PU/Su-30 "51" = 3º aeronave de serie (Nº de serie 01-03)
1993 : T-10PU/Su-30 "52" = 4º aeronave de serie (Nº de serie 01-04)
1993 : T-10PU/Su-30 "53" = 5º aeronave de serie (Nº de serie 01-05)
1993 : T-10PU/Su-30 "54" = 6º aeronave de serie (Nº de serie 01-06)
1993 : T-10PU/Su-30 "55" = 7º aeronave de serie (Nº de serie 01-07)
1993 : T-10PU/Su-30 "56" = 8º aeronave de serie (Nº de serie 01-08)
KnAAPO Su-30MK
Sistema de armamento
Para lograr este nuevo cometido, se diseñaron nuevas mejoras (upgrades) para la aviónica en varios aspectos. El sistema de control de armamento se divide en el sub-sistema SUV-VEP de control de armamento "aire-aire", y el lanzamiento del misil Kh-31A, integra al Radar Plano AESA en el modo de combate "aire-aire" contra otros aviones de combate, a su vez mejoras en el sistema IRST/LASER y la mira HUD ILS-31.
El SUB-P es el sub-sistema de control de armas "aire-superficie" e integra la información de puntería y navegación en las pantallas multifuncionales MFI-10-5, para poder realizar con éxito ataques a tierra y contra barcos enemigos, con el lanzamiento de misiles y bombas guiadas que convierte a este moderno avión de combate diseñado originalmente para operar como un caza convencional, en un nuevo Avión Polivalente de diseño Multipropósito, que puede atacar y defender, ideal para ser ofrecido a la venta a otros países.
Aviónica
El Su-30M utiliza el nuevo Radar Plano AESA NIIP N001VE, el cual puede emitir en 2 frecuencias y barrido electrónico. Está mejorado para la localización de blancos aire-superficie, puede hacer cartografía digital y seguimiento de blancos terrestres con el sistema doppler. Así como, detectar un blanco del tamaño de un camión a 100 km y un grupo de tanques a 75 km de distancia.
En el modo de combate "aire-aire" puede seguir 10 blancos enemigos, clasificándolos según su peligrosidad y puede atacar 2 blancos elegidos por el piloto, pero manteniendo el modo de exploración en forma permanente.
El equipo IRST/LASER OEPS-27 es un sistema de detección y seguimiento de blancos aéreos, mediante IR Infra-rojo para poder detectar el calor sobre el fuselaje del avión enemigo hasta 90 km y un telémetro LASER, para iluminación de blancos aéreos y terrestres, para poder apuntar con precisión el cañón, bombas y misiles; la distancia de iluminación a blancos terrestres y aéreos es de 10 km.
Para la designación de los blancos enemigos, se puede utilizar el sistema montado en el casco del piloto Sch-3UM-1 éste al mirar hacia el lugar en que se encuentra el blanco, hace que también se mueva el OEPS-27 y los sistemas de seguimiento de los misiles, esto permite apuntarlos hacia el sector de las 6 del piloto.
Armamento
El Su-30MK puede llevar un cañón GRYAZEV/SHIPUNOV GSh-30-1 (9A-4071K) de 30 mm con 150 dpa con proyectiles AO-18 incendiarios, explosivos de fragmentación, perforantes-trazadores y una carga de armas externa de hasta 8.000 kg. El armamento de misiles aire-superficie comprende los siguientes modelos:
- Kh-29T y Kh-29TE: contra blancos terrestres fuertes (concreto reforzado, pistas, etc), corto alcance (12 km.)y medio alcance (30 km.) respectivamente, guiado por TV.
- Kh-29L: contra blancos terrestres fuertes (concreto reforzado, pistas, etc), corto alcance, guiado por LASER, para ser utilizado con buenas condiciones meteorológicas.
- Kh-31A: antibuque, de mediano alcance (70 km.), guiado inercial y radar activo.
- Kh-31P: supresión de radares y emisoras de radio, los blancos se fijan por el sistema de ECM del Su-30MK que indica la distancia hasta el blanco y la distancia segura de lanzamiento, una vez lanzado su guiado es inercial y al final del vuelo cambia a radar pasivo.
- Kh-59ME: misil multi-propósito de medio alcance (115 km.) contra blancos terrestres y marítimos. Las coordenadas aproximadas del blanco se fijan antes del lanzamiento mediante el sistema de guiado de armas APK-9E montado en el punto Nº10 de armas y el guiado de aproximación final por TV por mando.
- KAB-500KR
- KAB-1500KR
El armamento de misiles aire-aire que puede utilizar el Su-30M es:
- R-73
- R-77
- R-27T(E)
- R-27R(E)
IRKUT Su-30MK
Variantes del Su-30
- Su-27PU
- Interceptor de largo alcance, basado en el entrenador de dos butacas Su-27UB. Más tarde renombrado Su-30.
- Su-30
- Caza testeador.
- Su-30K
- Versión comercial del básico Su-30. 50 unidades a India (no actualizables a MKI por costos y problemas de la célula)
- Su-30KI
- Sujoi propone actualizar los AF simple asiento Su-27S. Y propone exportar esa versión a Indonesia, solo simple asiento de la familia Su-30.
- Su-30KN
- Upgrade del caza operacional de dos asientos, el Su-27UB, Su-30, Su-30K.
- Su-30M
- Básicamente un upgrade del Su-27PU, 1er aeronave multirol de la familia Su-27.
- Su-30MK
- Versión comercial del Su-30M, de 1993.
- Su-30M2
- Upgrade del Su-30MK con canards y TVC.
- Su-30MKA
- Versión de exportación a Argelia
- Su-30MKI
- Versión exportable a India con TVC, canards.
- Su-30MKK
- Versión exportable a China.
- Su-30MKM
- Versión altamente especializada para Malasia, similar al MKI, pero equipado con aviónica francesa y rusa. Tiene display multifunción Thales Group y Sagem de Francia, radar ruso BARS NIIP N011M, y computadoras indias.
- Su-30MK2
- Versión exportable para Venezuela, basado en los demostradores (Nº 0460 & Nº 1259) de la KNAAPO que tomaron parte en julio de 2006 de la Parada Nacional en Caracas.
- Su-30MK2
- Su-30MKK con mejoras de electrónica, que agrega soporte para misiles antibuque vendido a Venezuela.
- Su-30MK2V
- Variante Su-30MK2 para Vietnam con modificaciones menores.
- Su-30MK3
- Su-30MKK con nuevo Radar Zhuk MSE y soporte para misil antibuque Kh-59MK.
Operadores
Operadores del Su-30.- La Fuerza Aérea Argelina disponía de 28 Su-30MK en servicio en enero de 2010.[10] A esos se le sumaran 16 ejemplares más que serán entregados en el lugar de 36 MiG-29SMT/UBT.[11] [12]
- La Fuerza Aérea Nacional de Angola dispone de aviones Su-30 en servicio, fabricados por KnAAPO, probablemente de la versión Su-30MK2.[13]
- La Fuerza Aérea del Ejército Popular de Liberación recibió 76 Su-30MKK entre 2000 y 2003.[14] En 2010 disponía de 73 Su-30MKK en servicio.[15]
- La Fuerza Aérea Naval del Ejército Popular de Liberaicón recibió 24 Su-30MK2 en 2004.[14] En 2010 permanecían en servicio los 24.[15]
- La Fuerza Aérea India adquirió la variante Su-30MKI.
- La Fuerza Aérea del Ejército Nacional de Indonesia pidió tres Su-30MK2 and received two on 26 December 2008 and the third in 2009.[16] La Fuerza Aérea Indonesia contaba con 2 Su-30MK y 3 Su-30MK2 en servicio a principios de 2009,[17] y encargó 6 Su-30MK2 adicionales en 2010.[cita requerida]
- La Real Fuerza Aérea de Malasia firmó la compra de 18 aviones Su-30MKM en mayo de 2003 tras un visita a la India para ver de cerca el Su-30MKI. Los dos primeros Su-30MKM fueron entregados oficialmente en Irkutsk el 23 de mayo de 2007, y llegaron a la base aérea de Gong Kedak el 21 de junio.[18] Como parte del contrato, Rusia envió al primer cosmonauta malayo a la Estación Espacial Internacional en octubre de 2007.[19] Malasia ha tenido problemas de mantenimiento en los Su-30MKM y decidió comprar partes de repuesto a China.[20]
- La Fuerza Aérea Rusa opera con 9 Su-30, incluyendo 4 Su-30M2.[21]
- La Fuerza Aérea de Uganda realizó un pedido de 6 Su-30MK2,[22] de los que recibió dos unidades el 8 de julio de 2011.[23] El coste de la compra está estimado en 740 millones de dólares.[24]
- Fuerza Aérea Venezolana. 24 cazas Su-30MK2 comprado en junio del 2006. Los dos primeros recibidos en diciembre del 2006, los últimos en agosto del 2008.[25] [26]
- La Fuerza Aérea Popular de Vietnam disponía de 4 Su-30MK2 en enero de 2010.[27] Vietnam habría firmado un contrato por 12 Su-30MK2 adicionales en 2009,[28] pero el número de aviones fue reducido a 8.[29] El 20 de julio de 2010, se anunció en el Farnborough Airshow que Vietnam había firmado un contrato por 20 Su-30MK2.[30]
Especificaciones (Su-30MK)
Referencia datos: Página del Su-30MK en la web de KNAAPO,[31] página del Su-30MK en la web de Sukhoi,[32] Gordon y Davison[33]
Características generales
- Tripulación: 2
- Longitud: 21,9 m
- Envergadura: 14,7 m
- Altura: 6,4 m
- Superficie alar: 62 m²
- Peso vacío: 17.700 kg
- Peso cargado: 24.900 kg
- Peso máximo al despegue: 34.500 kg
- Planta motriz: 2× Turbofán de baja derivación Saturn AL-31FL.
- Capacidad de combustible: 9.640 kg
- Tasa de giro: 21 grados por segundo
Rendimiento
- Velocidad máxima operativa (Vno):
- Alcance: 3.000 km en altitud
- Techo de servicio: 17.300 m
- Régimen de ascenso: 230 m/s
- Carga alar: 401 kg/m²
- Empuje/peso: 1,0
- Distancia de despegue: 550 m
- Distancia de aterrizaje: 750 m con paracaídas de frenado
Armamento
- Cañones: 1× Gryazev-Shipunov GSh-30-1 de 30 mm, 150 proyectiles
- Puntos de anclaje: 12 (2 raíles de punta alar, 6 pilones subalares, 2 pilones en los carenados de los motores, y 2 pilones en tándem en el fuselaje entre los carenados de los motores) con una capacidad de 8.000 kg, para cargar una combinación de:
Véase también
- Caza de cuarta generación
Desarrollos relacionados
Aeronaves similares
F/A-18E/F Super Hornet- McDonnell Douglas F-15 Eagle
- McDonnell Douglas F-15E Strike Eagle
- F-14 Tomcat
- Lockheed Martin F-16 Fighting Falcon
Dassault Rafale- Dassault Mirage 4000
Eurofighter Typhoon- Sujói Su-30MKI
- Shenyang J-11
- Chengdu J-10
Referencias
- ↑ Su-30MK page. Sukhoi.
- ↑ Andreas Parsch y Aleksey V. Martynov (2008). «Designations of Soviet and Russian Military Aircraft and Missiles - Fighters» (en inglés). Designation-Systems.net. Consultado el 18-11-2009.
- ↑ GlobalSecurity.org. «Su-30 (Su-27P)» (en inglés). Consultado el 25-04-2011.
- ↑ http://www.globalsecurity.org/military/world/russia/su-30.htm Su-30 (Su-27P) en www.globalsecurity.org (English)
- ↑ Analista Militar Viktor Litovkin (2004). «RUSSIAN FIGHTERS SUPERIOR, SAYS PENTAGON» (en inglés). RIA Novosti's. Consultado el 31-07-2011.
- ↑ http://www.globalsecurity.org/military/world/russia/su-30.htm Su-30 (Su-27P)
- ↑ http://www.globalsecurity.org/military/world/russia/su-30.htm www.globalsecurity.org
- ↑ http://www.fas.org/man/dod-101/sys/ac/row/su-30.htm El Su-30
- ↑ http://www.globalsecurity.org/military/world/russia/su-30.htm Su-30 (Su-27P)
- ↑ "World Military Aircraft Inventory". 2011 Aerospace. Aviation Week and Space Technology, January 2011.
- ↑ http://www.city-dz.com/lalgerie-acquiert-16-chasseurs-sukhoi-30/ (en francés)
- ↑ [1]Uso incorrecto de la plantilla enlace roto (enlace roto disponible en Internet Archive; véase el historial y la última versión). (en francés)
- ↑ 17-7-2011: Confirmed: first Su-30MKs in #Angolan service. Aircraft are KnAAPO-built, perhaps Su-30MK2 variant. #Sukhoi
- ↑ a b «Su-30MKK Multirole Fighter Aircraft». Sinodefence.com (26-11-2006). Consultado el 16-01-2007.
- ↑ a b Hacket, James, ed. (2010), «The Military Balance 2010», International Institute for Strategic Studies
- ↑ "Three Su-27SKM fighter jets are due to be delivered by 2010". armybase.us, 27 December 2008.
- ↑ Error en la cita: El elemento
<ref>no es válido; pues no hay una referencia con texto llamadaFlanker_family_ops - ↑ The Malaysia Deal: Offsets & Updates. defenseindustrydaily.com
- ↑ Soyuz spacecraft takes first Malaysian into space. RT.com
- ↑ China Humbly Launches Serial Production of Stolen Russian Fighter Jets
- ↑ State of the Russian Air Force | Russian Arms, Military Technology, Defense Analysis of Russian Military Forces
- ↑ Russia signs $1.2 bln contract for jet fighter delivery to Algeria, Uganda | Russia | RIA Novosti
- ↑ [2] Airliners.net has a confirmed picture. The An-124s arrived in early July 2011. The first assembled Flanker did its engine runs on July 8; half Entebbe could hear it. On 11 July, the first UgAF Flanker flew, followed by AF 011 on 12 July. The 45-min flight was concluded with a spectacular demo.
- ↑ Tabu Butagira, Martin Ssebuyira, 'New Russian-built jet fighters arrive'. Daily Monitor (13-07-2011).
- ↑ Air Forces Monthly, August 2006 issue.
- ↑ Chavez warns U.S. after getting Russian warplanes RIA Novosti.
- ↑ "World Military Aircraft Inventory". 2010 Aerospace Source Book. Aviation Week and Space Technology, January 2010.
- ↑ "Russia To Build 12 Fighters for Vietnam: Reports". Defense News, 14 May 2009.
- ↑ Francis, Leithen. "Vietnam reportedly buys 12 more Sukhoi Su-30MK2 fighters". Flight International, 11 February 2010.
- ↑ "Russia Announces Military Aircraft Sale To Vietnam, Algeria". Defense News, 20 July 2010.
- ↑ Sukhoi Su-30MK, KNAAPO.
- ↑ Su-30MK Aircraft performance page, Sukhoi.
- ↑ Gordon y Davison 2006, pp. 92, 95–96.
Enlaces externos
Wikimedia Commons alberga contenido multimedia sobre Sujói Su-30. Commons
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