Sujói Su-35

Sujói Su-35
Su-35
Russian Air Force Sukhoi Su-35 Belyakov.jpg
Un Su-35S de la Fuerza Aérea Rusa realizando una exhibición en el MAKS Airshow de 2009.
Tipo Caza polivalente
Fabricante Bandera de Rusia Sujoi
Primer vuelo Mayo de 1988
Estado En servicio
Usuario Bandera de Rusia Fuerza Aérea Rusa
N.º construidos Su-27M/35: 15[1]
Su-35BM (desde 2005): 3[2]
Coste unitario De 52[3] a 65 millones de US$ (estimado)[4] [5]
Desarrollo del Sujoi Su-27
Desarrollado en Sujoi Su-37

El Sujoi Su-35 (en ruso: Су-35, designación OTAN Flanker-E[6] ), inicialmente denominado Su-27M,[7] es un caza polivalente, pesado y de largo alcance, perteneciente a la 4++ generación rusa.[8] Debido a las características similares y los componentes que contiene, el Su-35 es considerado un primo cercano del caza de superioridad aérea Sujoi Su-30MKI, una variante modernizada del caza Su-30 para India.[9] El Su-35 original ha sido desarrollado en el más moderno Su-35BM, que entró en producción en serie y es ofrecido para su exportación como Su-35S.[10] El Su-35 está en servicio en un número reducido con la Fuerza Aérea Rusa, 12 en el año 2008, y se espera tener 55 antes del 2015.[2] por ejemplo en escuadrón acrobático Russkiye Vityazi.

Contenido

Historia

Construido sobre la plataforma (célula de construcción) del afamado caza pesado de largo alcance, de superioridad aérea y alta maniobrabilidad Su-27. Es un caza polivalente de diseño Multipropósito (puede atacar y defender), de nueva producción y fabricado totalmente nuevo desde la mesa de diseño, como un proyecto base de experimentación de nueva tecnología, alcanzada con el caza experimental Su-37 utilizado como banco de pruebas de tecnologías de vuelo, especialmente diseñado para equipar a la Fuerza Aérea de Rusia y con una variante para su exportación a otros países, como un nuevo caza pesado de largo alcance, Polivalente de diseño Multipropósito de tipo Cuarta generación de cazas de reacción, clasificado también como un caza de generación 4.5 o generación 4++, para combate contra otros aviones caza y misiones de ataque en todo tipo de clima, vuelo nocturno y ataque naval.

Para poder reemplazar finalmente a los anteriores aviones caza de supremacia aérea Su-27, que hasta ahora solo han recibido continuas mejoras Up-grade, en forma permanente desde hace muchos años y para poder exportarlo, y competir mejor, con la oferta de nuevos aviones occidentales, como el caza de peso medio Dassault Rafale fabricado en Francia y el nuevo caza pesado multinacional Eurofighter Typhoon.

Proyectado para poder hacer frente a los nuevos aviones cazas Polivalentes de generación 4 ++ y también, a los nuevos Quinta generación de cazas de reacción de Estados Unidos y Europa, como el nuevo caza F-22 "Raptor", el caza polivalente francés Dassault Rafale y el Eurofighter Typhoon. Esto permitiría al nuevo Su-35 para exportación, tener baja marca de radar y baja marca térmica, transportar más de 8 t de carga en armamento, misiles y bombas guiadas, equipo electrónico y 10 t de combustible.

Fue presentado al público por primera vez en 1992, como el modelo experimental Su-27M en el Show Aéreo de Farnborough en Reino Unido. Se volvió a presentar con éxito en su versión mejorada Su-35BM, durante 2008, en la feria aérea MAKS en 2009 de Rusia y recientemente en 2011.

Diseño y desarrollo

Un Su-35 de los Russkiye Vityazi.

Avión supersónico pesado de largo alcance, bimotor de doble deriva (timón vertical de profundidad), con capacidad de reabastecimiento aéreo de combustible en vuelo, para aumentar su alcance. Su diseño está basado en el afamado caza de superioridad aérea Su-27 que ha recibido varias mejoras Up-grade a lo largo de los años para extender su vida útil, pero es un avión de combate totalmente nuevo, fabricado desde su inicio como un caza polivalente de diseño Multipropósito, para misiones de combate contra otros aviones caza y comandar con éxito, misiones de ataque a tierra y ataque naval, en la misma plataforma de combate, para poder ofrecerlo a la venta con éxito en otros países, que necesitan modernizar su Fuerza Aérea con aviones tipo Multipropósito.

Está equipado con una nueva cabina de control de avanzada tecnología, con dos Pantallas planas rectángulares a color LCD y mandos de toque Touch-Screen; nuevos controles de vuelo Digital por cable fly-by-wire de redundancia cuádruple, nuevas computadoras de vuelo y computadoras de batalla, para combate "Aire-aire" contra otros aviones caza; "Ataque a tierra" con bombas guiadas por láser y satélite GPS, puede transportar varios tipos de misiles, y misiones de "Ataque a superficie" con misiles navales antibuque de largo alcance, comparables al afamado misil francés MBDA Exocet, como las misiones de batalla del afamado avión de ataque francés Dassault-Breguet Super Étendard que revolucionó el combate naval moderno en la Guerra de las Malvinas.

Tiene más capacidad para transportar armas pesadas y combustible, en tanques internos y externos, que el anterior diseño del caza pesado de largo alcance Su-30; mayor alcance en combate, misiones de patrulla y merodeo, con una sonda de reabastecimiento aéreo de combustible, tipo canasta y manguera flexible, en forma similar al caza naval Su-33; está construido con un nuevo diseño de pérfil más aerodinámico, posee tecnología de baja observabilidad al Radar, baja marca térmica y equipo electrónico de saturación de Radar; algunas partes de sus alas tienen componentes de fibra de carbón y recubrimiento absorbente de señales de Radar, para volar en forma furtiva en operaciones de penetración profunda sobre territorio enemigo.[11]

Aunque se probaron varios diseños con alerones delanteros "Canard´s", el equipo de diseño de la fábrica Sujoi OKB, finalmente tomó la decisión de no instalar estos alerones delanteros en el nuevo caza Su-35BM, que es la versión más moderna y definitiva, para equipar a la Fuerza Aérea Rusa y no tendrá alerones delanteros Canard´s, debido a la mayor resistencia del aire que presentan estos alerones y la limitación, para llevar más carga de armamento pesado y combustible, y por las necesidades especiales, de tener un caza de superioridad aérea com mayor alcance de combate, para poder defender las extensas fronteras de Rusia y tener la capacidad, para poder reemplazar al caza escolta MiG-31 en el futuro, como un avión caza pesado de largo alcance, que pueda defender los lugares lejanos a los objetivos defendidos y escoltar a los bombarderos tácticos Tu-160, en sus misiones de combate de larga distancia, en el norte de Rusia Siberia y en la costa del océano pacífico, frente a Japón.

La versión para exportación del Su-35, podría tener alerones delanteros Canard´s en el futuro, según las necesidades de defensa y la conformación, del "Ala de combate" de los países compradores, para poder obtener mayor maniobrabilidad y capacidad de sustentación, a baja altitud y velocidad, donde el aire es más denso, pesado y húmedo, para tener un mejor performance de vuelo y control de la nave, en un ataque naval con vuelos rasantes sobre el mar y misiones de penetración profunda, volando entre montañas y valles, para poder atacar objetivos dentro de territorio enemigo y barcos de guerra, frente a las costas del país.

El Su-35 se diseñó desde su inicio, como un avión caza polivalente de transición, entre aviones caza de generación 4.5 ( 4 ++ ) y el nuevo avión Quinta generación de cazas de reacción para volar junto al nuevo caza Stealth de Rusia con alas de diseño romboidal, conocido inicialmente como T-50, proyecto PAK-FA comparable al moderno caza occidental Lockheed Martin F-22 Raptor.

El proyecto de pruebas de vuelo, para diseñar el caza Su-35 de exportación, se convirtió rápidamente en el diseño más avanzado Su-35 BM Bolshaya Moderinzatsiya (modernización grande), que tiene mucha tecnología aplicada del proyecto experimental del caza Su-37, para probar nuevas tecnologías de control de vuelo por computadora integrado a los motores vectoriales, diseñado como banco de pruebas para el control Digital cuádruple; el desarrollo del Radar Plano AESA IRBIS-E, que puede moverse a los costados, en el plano horizontal y vertical, dentro del radomo del cono delantero de la nave, con capacidad de iluminar 10 blancos enemigos y atacar 3 de ellos al mismo tiempo.

Tiene capacidad para transportar vainas con equipos electrónicos Pod de información en las puntas de las alas y en los pilones de carga de armas; las toberas de ingreso de aire a los motores de ángulo variable y motores vectoriales, con mayor capacidad de giro, para mover las toberas de escape de gases a un mayor ángulo, para lograr obtener "Alta maniobrabilidad" sin la necesidad de instalar alerones delanteros Canard´s, como el diseño mejorado del caza Su-30MKI de India y el caza naval Su-33 embarcado en el Portaaviones Almirante Kuznetsov de la marina de Rusia.

Rusia necesita modernizar toda su "Ala de combate" en el nuevo siglo, para reemplazar a los descontinuados cazas de medio rango MiG-29 y los caza pesados Su-27 de supremacía aérea, que ya no están totalmente operativos en sus bases aéreas, son de alto costo de mantenimiento, ya cumplieron su vida útil y para entrenar, a una nueva generación de jóvenes pilotos de combate, que necesitan pilotar nuevos aviones de combate tipo Polivalentes de diseño Multipropósito, que pueden atacar y defender, en la misma plataforma, de generación 4.5 o generación 4++, con la nueva tecnología disponible y en los aviones tipo Quinta generación de cazas de reacción para estar al mismo nivel que la moderna y actualizada Fuerza Aérea occidental.

Mucha de su nueva tecnología de vuelo, está migrando del proyecto experimental de nuevas tecnologías Su-37, diseñado desde su inicio con motores de empuje vectorial y en combinación con alerones delanteros Canard´s, de triplano en tándem, especialmente diseñado para probar esta nueva tecnología de vuelo y aplicarla con éxito, a otros modelos de aviones de combate en el futuro, como el nuevo bombardero biplaza Su-34, para equipar a la Fuerza Aérea de Rusia y otros modelos de aviones de combate, disponibles para exportación a otros países en el futuro, que estarán equipados con comandos de vuelo Digital por cables fly-by-wire, computadora de control Digital cuádruple, comando de vuelo HOTAS, nueva palanca de control tipo Joystick, nueva pantalla de información completa al piloto sobre el panel de control HUD, casco con información directamente a los ojos del piloto, nueva cabina de mando con varias Pantallas planas, nueva computadora de vuelo para asistir al piloto en todo tipo de clima y vuelo nocturno, nueva computadora de función de batalla "Aire-aire" contra otros aviones caza y seleccionar múltiples blancos enemigos, computadora para misiones de "Ataque a tierra", computadora para misiones de "Ataque naval", en la misma plataforma de vuelo, computadora de situación de la nave "Data-link" para ahorrar costos de mantenimiento y control de la potencia de los motores gemelos, en forma electrónica FADEC "Plena autoridad redundante de control Digital del motor", para ahorrar combustible, aumentar su alcance y mantener la potencia, en diferentes situaciones de combate.

Pod de detección óptica, similar al utilizado por el caza Su-35. en el MAKS-2009

Tiene un nuevo sistema de avistamiento para combate contra otros aviones caza (IRST), con un nuevo sistema de puntería integrado en el casco del piloto, que es un pequeño domo con una cúpula transparente sobre el cono del Radar, es un sistema de búsqueda y seguimiento del objetivo enemigo por infrarrojos IRST, que va montado sobre el cono del Radar, frente al costado derecho del parabrisas de la cabina de mando, funciona en dos bandas de radiación infrarroja y se utiliza, junto con el Radar de la nave, en una misión de combate "Aire-aire" contra otros aviones caza en combate cerrado dogfight, funciona como un sistema de búsqueda y seguimiento por infrarrojos (IRST), proporcionando detección y seguimiento del objetivo pasivo. En una misión de combate "Aire-superficie", realiza identificación y localización de objetivos. También proporciona ayuda de navegación y de aterrizaje, está enlazado con el visor montado en el casco del piloto, con un sensor que gira en forma permanente, mide la distancia del avión enemigo, sin necesidad de alertar al avión enemigo con el radar de la nave y le informa al piloto, la posición de la nave enemiga.

Motores

Está equipado con los nuevos motores turbofán AL-31FN gemelos y su variante con empuje vectorial, el más moderno y potente Al-31FN M1, ofrecido también a China, para equipar a sus aviones de combate Shenyang J-11, derivados del anterior modelo del caza de superioridad aérea Su-27, de los que China fabrica bajo patente de producción y equipar también al nuevo caza Chengdu J-10, totalmente fabricado en China, derivado del caza IAI Lavi diseñado en Israel.

El nuevo motor turbofán de avanzada tecnología AL-31FN M1, disponible para equipar en forma opcional al caza Su-35 para exportación, a los países que así lo soliciten y equipará también, al nuevo caza Su-35BM, diseñado especialmente para equipar a la Fuerza Aérea de Rusia, tiene instalada una tobera de escape de gases orientable, que permitiría al nuevo caza Su-35 generación 4 ++ tener empuje vectorial en forma similar al caza occidental Lockheed Martin F-22 Raptor, lo cual le atribuye una alta maniobrabilidad excepcional con empuje variable, en forma combinada con los alerones delanteros Canard´s y la configuración de "Triplano en tándem", es capaz de girar alrededor de su cola y atacar al avión enemigo que lo está persiguiendo, para luego, continuar volando en forma normal. Ello significa que en un combate aéreo cercano dogfight posee enormes ventajas frente a otros aparatos análogos extranjeros, de anterior generación, incluidos los americanos como el caza polivalente Lockheed Martin F-16 Fighting Falcon y el caza pesado de superioridad aérea McDonnell Douglas F-15 Eagle, equipados con motores turbofán convencionales.

La empresa fabricante de motores turbofán Saliut, también ha suministrado estos nuevos motores con empuje vectorial, para poder equipar al caza polivalente fabricado totalmente en China, el nuevo Chengdu J-10 en su variable para exportación el J-10B. “Este contrato, permite intensificar la cooperación con China y evitar, que se limite a la fabricación de sólo motores para la familia de aviones Su-30 (informó el mismo Yuri Eliseiev).[12]

Tiene el nuevo sistema de control de la potencia de los motores gemelos, en forma totalmente electrónica FADEC "Plena autoridad redundante de control Digital del motor", para ahorrar combustible, aumentar su alcance y mantener la potencia, en diferentes situaciones de combate, que operan en combinación con las toberas de empuje variable, en forma automática, para que el piloto pueda concentrarse en la batalla.

Electrónica Embarcada

El rasgo distintivo del totalmente nuevo y mejorado caza polivalente pesado de largo alcance Su-35, generación 4++, es el empleo de un nuevo conjunto de instrumentos a bordo. Su núcleo es el sistema de gestión de la información (IMS), que integra los subsistemas funcionales, lógicas, de información y software, en un complejo único, que garantiza la interacción entre la tripulación y el equipo electrónico de la nave.

El IMS incluye dos computadoras centrales digitales, dispositivos de conmutación y de la información de la nave, y un nuevo sistema de indicación de los controles, que se basa en en concepto de la "cabina todo vidrio". El núcleo del panel de control del nuevo Su-35, es la suite instrumental en la cabina, con dos grandes Pantallas Planas a color multifunción de cristal líquido LCD. del tipo de las IMF, un nuevo panel de control de múltiples funciones con un procesador integrado de la pantalla, una nueva pantalla de información HUD de gran angular collimatory en el parabrisas y un mejor control de indicación del panel, que presentan la información al piloto en forma combinada.

Tendrá un nuevo IMF de múltiples funciones, con una muestra integrada en buena medida del procesador de 9 x 12 pulgadas (en diagonal de 15 pulgadas) y tienen una resolución de 1400x1050 píxeles. Están destinadas a la recepción, procesamiento y producción, en un modo de ventanas múltiples, de información gráfica, numérica, alfabética y simbólico al piloto.

También presentan la información recibida de los sensores de televisión TV a bordo para presentar en la pantalla, la información sintetizada numérica, alfabética y simbólico, para una fácil comprensión del piloto. Además, producen y envían, señales de vídeo en un formato digital a la unidad de registro de vídeo y a los aviones escolta del "Ala de combate".

El nuevo panel multi-función con un procesador integrado de la pantalla, presenta la información requerida y los comandos de temas, pulsando los botones de la matriz de botón en cualquier momento durante el vuelo. La pantalla en el aire HUD collimatory con un procesador integrado controla el espacio más allá de la cabina. La información es procesada por las señales de control. El ángulo del colimador de vista es 20x30o.

Los sistemas de a bordo y armamento, en la nueva cabina del Su-35 están controladas por los botones y los interruptores, en la palanca de control del avión tipo Joystick y las palancas de control de potencia del motor, así como por una matriz de botón en pantalla multifunción. Así, el concepto de comando HOTAS se realiza completamente en este tipo de aeronaves. La muestra y algunos otros sistemas de aviónica del Su-35 son desarrollados por Instrumento Oficina de Diseño de Ramenskoye y empresas afiliadas, de Tekhnokompleks Asociación de Investigación y Producción.

Senor IRST instalado en el diseño original del Su-27.

Tendrá un nuevo sistema de avistamiento optoelectrónico tipo OEPS-27 sobre el cono del radar, sensor IRST Infrared Search and track, cámara infrarroja giro-estabilizada Geofizika-NPO 36-Sh, telémetro láser y una mira electrónica montada en el casco, que permitirá al piloto apuntar sus armas empleando la vista, un nuevo aparato pasivo (sin emisión) para tareas de contramedidas y engaño electrónico, localizado en el extensión del radomo trasero, entre los dos motores vectoriales, un nuevo Radar de barrido trasero N012 de alerta temprana, funcionando en la banda de ondas decimétricas; Radar N015 en ondas centimétricas, capaz de rastrear y designar blancos traseros para su ataque. Podrá disparar hacia atrás, al iluminar los blancos enemigos con el radar trasero, girar rápidamente con "la maniobra de la Cobra", disparar sus misiles y continuar volando por la ruta establecida.

El núcleo del nuevo caza Su-35 para controlar el armamento, es un nuevo sistema de Radar Plano Radar AESA de largo alcance, para detectar y atacar, múltiples blancos enemigos, control de un componente de antena por etapas (Irbis-E). Cuenta con una capacidad única en términos del rango de detección de destino. Este es un nuevo desarrollo de VV Tikhomirov del Instituto de Investigación del instrumento de producción. En el diseño del nuevo Radar, se trata de un Radar multi-función X-banda, con un arsenal de antena pasiva por etapas (PAA), montado en una unidad de accionamiento hidráulico, para lograr un movimiento de dos etapas (en acimut y balanceo), puede moverse en el plano horizontal y vertical, para aumentar su alcance.

El nuevo dispositivo motorizado, escanea la antena por un haz de control electrónico en azimut y ángulo de elevación, en los sectores no inferior a 60 °. La unidad de impulsión de dos pasos electro-hidráulico, además, convierte a la antena por medios mecánicos a 60 ° en azimut y 120 ° en giro. Por lo tanto, al utilizar el control electrónico y mecánico adicional, para mover a su vez el panel de la antena, el ángulo de desviación máxima de la viga crece a 120 °. El nuevo sistema electrónico de control del Radar Irbis-E detecta y rastrea, hasta 30 blancos aéreos al mismo tiempo, manteniendo la continuidad de la observación del espacio y la participación, de hasta 8 objetivos, para atacar al mismo tiempo, la información puede ser enviada a otros aviones de combate, que podrán volar con sus radares activos apagados para no ser detectados por el enemigo.

El nuevo sistema detecta, elige y selecciona pistas, de hasta cuatro objetivos terrestres en varios modos de elaboración de mapas, con una resolución de pocos metros en un rango de hasta 400 km. de distancia, sin dejar de vigilar el espacio aéreo, todo esto al mismo tiempo. El nuevo Radar Irbis-E detecta blancos aéreos con una sección cruzada absoluta de 3 m2 en la cabeza en curso, en un rango de hasta 400 km. de distancia, puede detectar a otro caza de combate en el aire, antes de que este pueda detectar la presencia del caza Su-35 en su radar, otorgando la ventaja en un combate aéreo moderno a larga distancia, "más allá del rango visual del piloto".

Una mejora en los radares con un PAA, el nuevo radar Irbis-E tiene mejores capacidades: expandida (más de dos veces) que opera la banda de frecuencia, el aumento de 70о. para detección de blancos 120о. y la zona de seguimiento en azimut, sustancialmente (por 2 a 2,5 veces) mayor alcance efectivo, mejora de la capacidad anti-jamming, etc. En este aspecto, el nuevo Radar Irbis, de mayor tamaño, diámetro y capacidad, es comparable a los mejores contrapartes extranjeras, superando a la mayoría de los radares equipados en aviones caza fabricados en Estados Unidos y Europa, con activos y pasivos PAA, como el caza polivalente Lockheed Martin F-16 Fighting Falcon, el caza naval McDonnell Douglas F/A-18 Hornet, el caza Dassault Mirage 2000, el nuevo caza Dassault Rafale y otros aviones de combate, equipados con radares de menor tamaño.

El Instituto de Investigación, ha venido desarrollando desde el año 2004, el nuevo Radar Plano AESA Irbis-E de largo alcance. Por ahora, los prototipos de ingeniería del sistema, han pasado las pruebas de banco que se requiere. El primero de ellos, se ha instalado en el laboratorio de pruebas de un caza Su-30 MK2, modificado para pruebas de vuelo y se sometan, a permanentes pruebas en vuelo. El primer vuelo del laboratorio a bordo, en un avión caza de vuelos experimentales con el nuevo Radar Irbis-E, se produjo a principios de 2007 en el Gromov Instituto de Ensayos en Vuelo. Durante el vuelo, el laboratorio de producción confirman el rendimiento superior del nuevo Radar Plano motorizado, en el modo de funcionamiento del rastreo de blancos "Aire-tierra".

Entre otros sistemas de a bordo de los nuevos Su-35, es la navegación moderna y equipos de radiocomunicación, con otros aviones caza del "Ala de combate" y la base de comando de vuelo en tierra. Nuevos sistemas de mantenimiento de operación, de los aviones de combate en una formación de batalla y un conjunto electrónico, de alta eficiencia para contramedidas en el momento de la batalla contra otros aviones caza y ocultar la nave, en el momento del disparo de misiles enemigos. El paquete de componentes de este último modelo y su complementación, con dispositivos de interferencia específico, puede ser determinado por el cliente. Además del armamento a bordo del moderno caza Su-30 MK, está previsto para armar en forma opcional con otros proveedores de armas (software abierto). Además, el nuevo Su-35 puede atacar con los nuevos tipos de misiles "Aire-aire" y "Aire-superficie" navales antibuque, fabricados en India, incluidos los tipos de larga distancia.

La carga de munición máxima del nuevo Su-35 es de 8.000 kg. Esta se coloca en 12 estaciones de armas, pilones de carga bajo las alas, el fuselaje central y bajo los motores. Su primer vuelo tuvo lugar el 19 de febrero de 2008. Tras el primer prototipo, ahora en la línea de montaje de KnAAPO (Komsomolsk-on-Amur Aviación Asociación de Producción) son otros dos prototipos de pruebas del Su-35. Aquellos se unirán a las pruebas del año 2010. La producción en serie y la entrega, de los caza definitivos Su-35 a los clientes, se ha iniciado en el año 2010 y luego, se continuará con la aparición de un nuevo caza de "quinta generación" en el mercado, para ofrecerlo también como una opción de exportación y que podrá volar junto al Su-35, conocido como PAK-FA.

Función de Batalla

Un Su-35 en el MAKS de 2009.

Su nuevo diseño aerodinámico, es superior al del caza pesado Su-27 de superioridad aérea, pero a diferencia de los mejorados caza Su-30 MKI de India y Venezuela, es un nuevo avión de combate diseñado desde su inicio como un caza polivalente, puede atacar y defender, en todo tipo de clima y con vuelo nocturno, con una mayor ventaja para ataques a tierra y ataque naval; la versión definitiva para equipar a la Fuerza Aérea de Rusia, no tendrá alerones delanteros canard´s, para poder aumentar su alcance y velocidad.

Los tres canales de manejo de las superficies de vuelo, se han diseñado eléctricamente para vuelo Digital con cables fly-by-wire. El uso de un nuevo sistema de control de navegación integrado, desarrollado por la Asociación de Investigación y Producción de MNPK Avionika de Moscú, al mismo tiempo, podrá desempeñar funciones de varios sistemas para la batalla, control remoto, control automático, sistema de limitación de señales, señales del sistema de aire y el sistema de frenos aerodinámicos, mejorará en el combate contra otros aviones caza, su capacidad de manejo y maniobrabilidad. Podrá realizar misiones de ataque naval con vuelos rasantes sobre el mar, para lanzar misiles navales antibuque con un buen performance de vuelo a media y baja altitud.

Entre las nuevas características de diseño del totalmente nuevo y renovado Su-35, vale la pena destacar la ausencia del freno de aire superior, una característica estándar presente en todos los anteriores caza Su-27 y en el caza F-15 occidental. Sus funciones son realizadas ahora por un nuevo timón activo. El fuselaje central del nuevo Su-35 ha sido reforzado, por el aumento de carga durante el despegue y el peso de aterrizaje de la aeronave, el tren de aterrizaje delantero tendrá dos ruedas reforzadas, para transportar misiles navales de largo alcance, en los pilones de carga bajo los motores, bajo el fuselaje central y en las alas.

El diseño ha sido mejorado, es más aerodinámico y eficiente, el sigilo de radar mejorado reduce el coeficiente de reflexión de los Su-35 en la banda de frecuencias de radio X y en el rango de ángulo de ± 60 °. Otra diferencia importante del nuevo caza Su-35 con sus predecesores de la familia Su-27, es el uso de su nueva planta de energía, tendrá nuevos motores turbofán con un empuje mayor. Los motores gemelos, conocidos como 117, se han desarrollado por NPO Saturn, en una Asociación de Investigación y Producción. En términos de ingeniería, los motores han sido modificados con la nueva producción de motores turbofán del modelo AL-31F que emplean tecnologías de Quinta generación de cazas de reacción. Esto modernos motores de turbina, utilizan un nuevo ventilador, nuevas turbinas de alta y baja presión, y un nuevo sistema de control digital. Una disposición especial que se hace para el uso de una boquilla de empuje vectorial con mayor movilidad.

En comparación con los motores AL-31F de hoy, su capacidad en el futuro aumentará sustancialmente, de 2 a 2,7 veces superior al anterior modelo. La modernización ha aumentado la potencia del motor, de un modo especial en un 16%, hasta llegar a los 14.500 kgf. de empuje a máxima velocidad. En el modo máximo de potencia del ventilador, pero sin llegar a encender el quemador de postcombustión, tendrá una potencia de hasta 8.800 kgf.

Con el nuevo diseño mejorado del turbofán, aumantará la duración y la vida útil de los motores, por ejemplo, el período comprendido entre la reparación, crecerá de 500 a 1.000 horas de uso, el período de funcionamiento antes de la primera revisión, será de 1.500 horas de uso. El período de resistencia del diseño puede variar entre 1.500 y 4.000 horas de vuelo, en misiones de entrenamiento y misiones de combate. Los nuevos motores 117S serán fabricados en forma conjunta por Ufa basado en la Construcción y la Asociación del nuevo motor, con la nueva empresa Rybinsk, basado en la empresa NPO Saturn, en una nueva fusión entre estas dos empresas, para la Asociación de Investigación y Producción. La primera producción de los nuevos motores 117S, fueron entregados al fabricante KnAAPO a principios de 2007, para las pruebas experimentales en los primeros caza Su-35 de pre-producción en serie.

Con los nuevos motores vectoriales, que se pueden mover en forma conjunta con los alerones delanteros canard´s, si el país comprador solicita su instalación, tendrá "Alta maniobrabilidad" para combatir contra otros aviones caza, en la configuración de "triplano en tándem" para ejecutar durante más tiempo la maniobra conocida como Cobra de Pugachev, en donde el piloto desconecta el control del estabilizador limitador Alfa y luego, tira de la palanca de control bruscamente, hasta alcanzar 90 y 120 grados de ángulo de inclinación de ataque, para que el aire que pasa bajo el fuselaje central, pueda frenar notablemente el curso del avión, para luego, continuar volando de forma horizontal, las tomas de aire de las toberas del motor, todavía tienen que manejar el ingreso de aire a los motores, algo que el diseño de los aviones de Sujoi puede lograr con éxito, con una abertura tipo enrejado cuadrado, que se abre bajo las toberas de ingreso de aire de los motores.

Futuro

Su-35 volando junto a un PAK-FA (al fondo) en la feria de aérea MAKS edición 2011.

El primer país en confirmar la compra de este moderno avión de combate de generación 4.5, conocido también como generación 4++, es Venezuela, que confirmó la compra de 72 Su-35 a Rusia, en todas sus variables disponibles, es posible que algunos tengan alerones delanteros canard´s y otros, podrían estar equipados con la opción de los nuevos motores turbofán con empuje vectorial, para poder completar su "Ala de combate" con los caza polivalente Su-30 MKII, comprados anteriormente a Rusia y reemplazar a los caza F-16 por falta de repuestos; otros países de la región, como Ecuador, Brasil y Chile también están interesados en modernizar toda su Fuerza Aérea con aviones caza polivalentes pesados de largo alcance de generación 4++, antes del año 2015. según informa la prestigiosa publicación especializada Jane´s Defence Weekly, citando como fuente al Centro para el Análisis de Estrategias y Tecnologías, de Moscú.[13]

Se ha ordenado la fabricación de 48 aviones de combate Su-35, en todas sus variantes disponibles, para equipar a la Fuerza Aérea de Rusia en reemplazo de los anteriores caza de supremacía aérea Sujói Su-27 y ofrecerlos para su venta a otros países, como un nuevo caza polivalente pesado de generación 4++, según informa el resultado de la Feria Aérea MAKS de 2009, en su reporte de contratos.[14]

Fue presentado en la feria aérea Aero India 2011, desde el 9 al 13 de febrero de 2011, en la base de la Fuerza Aérea de Yelahanka en la ciudad de Bengalaru, con capacidad opcional para transportar armamento fabricado en India, para su construcción conjunta con India y ofrecerlo a la venta a otros países. Tendrá un fuselaje mejorado, construido con un nuevo sistema de soldadura, que oculta los remaches y tornillos, lo que aumentará drásticamente la vida útil de 6.000 horas, y más de 30 años de operación y otras partes a más de 10 años de funcionamiento.

Fue presentado en el show aéreo de la Feria Aérea Internacional de la Aviación y el Espacio MAKS International & Space Aviation 2011, desde el día 16 hasta el 21 de Agosto, en el campo aéreo de la ciudad de Zhukovsky, cerca de la ciudad de Moscú, para ofrecerlo a la venta a otros países, como un moderno caza polivalente generación 4++ de diseño Multipropósito, pesado y de largo alcance, con varias opciones disponibles y el más moderno, ofrecido por la industria militar de Rusia.

Variantes

Su-27M/Su-35 
Caza monoplaza.
Su-35UB 
Caza y entrenador biplaza.[15] estabilizadores mas altos y verticales y un fuselaje delantero similar al del Su-30.
Su-35BM/Su-35S 
Caza monoplaza con aviónica actualizada y varias modificaciones en la estructura, puede realizar misiones de guerra electrónica y guía de ataque. Esta es la versión de producción encargada por Rusia.[16] [17]

Usuarios

Bandera de Rusia Rusia
  • Fuerza Aérea Rusa

Rusia confirmó la compra de este caza generación 4++, para iniciar el reemplazo programado de todos sus aviones de combate Su-27 y MiG-29, de sus bases aéreas, y que volarán junto al nuevo caza PAK-FA de quinta generación.

Especificaciones (Su-35S)

Referencia datos: KNAAPO,[18] [19] Gordon and Davidson,[20] MAKS 2007 Su-35 display,[21] aviapedia.com,[22] milavia.net[23]

Sukhoi Su-35 (Su-27M).png

Características generales

  • Tripulación: 1 piloto
  • Longitud: 21,9 m
  • Envergadura: 15,3 m
  • Altura: 5,9 m
  • Superficie alar: 62 m²
  • Peso vacío: 18.400 kg
  • Peso cargado: 25.300 kg
  • Peso máximo al despegue: 34.500 kg
  • Planta motriz: 2× Turbofán con empuje vectorial Saturn 117S.
    • Empuje normal: 86,3 kN 8.800 kp / 19.400 lbf de empuje cada uno.
    • Empuje con postquemador: 142 kN 14.500 kp / 31.900 lbf de empuje cada uno.

Rendimiento

Armamento

  • Cañones: 1× GSh-30 de 30 mm, con 150 proyectiles
  • Puntos de anclaje: 12× soportes distribuidos en alas y fuselaje y 2× raíles en las puntas alares con una capacidad de 8.000 kg, para cargar una combinación de:
    • Bombas:
      • Guiadas por láser: KAB-500, KAB-1500 y LGB-250
      • De caída libre: FAB-250 de 250 kg y FAB-500 de 500 kg
    • Cohetes:
      • S-25: S-25LD guiados por láser y S-250 convencionales
      • Contenedores de cohetes S-8
      • Contenedores de cohetes S-13
    • Misiles:
      • Misiles aire-aire:
        • Vympel R-27 (designación OTAN: AA-10 Alamo): versiones R-27R, R-27ER, R-27T, R-27ET, R-27EP, R-27AE; medio alcance
        • Vympel R-77 (AA-12 Adder): R-77, y las propuestas R-77M1, R-77T; medio alcance
        • Vympel R-73 (AA-11 Archer): R-73E, R-73M, R-74M; corto alcance (pueden montarse en los raíles de punta alar)
      • Misiles aire-superficie:
    • Otros: Contenedores de contramedidas electrónicas (ECM) en los raíles de punta alar

Aviónica

Radar Irbis-E para el Su-35BM en el MAKS Airshow de 2009.

Véase también

Caza polivalente

Desarrollos relacionados

Aeronaves similares

Referencias

  1. ↑ Sukhoi Su-27M (Su-35) "Super Flanker." Milavia.net, 12 April 2009. Retrieved: 14 September 2009.
  2. ↑ a b "SU-35 all-weather counter-air fighter." Warfare.ru. Retrieved: 18 July 2010.
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  4. ↑ "Sukhoi shows off its new super agile fighter." RussiaToday, 8 July 2008. Retrieved: 18 July 2010.
  5. ↑ "Russian Defense Ministry orders 64 Su-family fighters." rian.ru. Retrieved: 18 July 2010.
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  8. ↑ Su-35 / Su-37 Super Flanker Multirole Fighter
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  12. ↑ http://www.defesanet.com.br/china/j-10.htm MOTOR RUSO PARA UN CAZA CHINO
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  14. ↑ http://www.aviasalon.com/en/static/page/results.htm
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  21. ↑ Sukhoi Su-35 on MAKS 2007 data board
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Enlaces externos

http://www.noticias24.com/actualidad/noticia/15248/chavez-comprara-mas-aviones-de-combate/


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