Anexo:Historia del TRAM Metropolitano de Alicante

Esto es un resumen de la historia del TRAM Metropolitano de Alicante

Historia

• 1914: Nace la línea ferroviaria Alicante-Altea
• 1916: Nace la prolongación Altea-Denia
• 1997: Debido a los crecientes problemas de movilidad y crecimiento urbanístico y demográfico empieza a plantearse la construcción de un nuevo sistema de transporte urbano y metropolitano basado en la remodelación y modernización de este eje ferroviario.
• En 1999 nace el proyecto del TRAM metropolitano.
  • La primera fase sería la tranviarización del tramo Alicante-Benidorm-Altea, la prolongación del TRAM desde la estación de FGV Alicante-La Marina en Alicante hasta la Plaza del Mar y la construcción de un túnel por debajo del centro de la ciudad para conectar con la futura estación Intermodal de tren de alta velocidad, Renfe Cercanías y autobuses. Así como un nuevo ramal a los barrios de la Albufereta, Cabo de las Huertas y Playa de San Juan.
  • La segunda fase incluye la tranviarización desde Altea a Denia y la creación de nuevos ramales a Terra Mítica y al centro de Benidorm.
• 2002
  • Finalizan las obras del tramo Campello-Villajoyosa de la línea 1. Comienzan las obras en el tramo Alicante-Campello.
• 2003
  • Es puesto en marcha el primer tramo (Alicante - Campello, el 16 de agosto de 2003) que sitúa a Alicante como la quinta área metropolitana de España, tras Madrid, Barcelona, Bilbao y Valencia en disponer de un sistema de transporte urbano, moderno y de alta capacidad.
• 2006
  • Se termina la primera parte del túnel que atraviesa el centro de la ciudad, concretamente el que discurre bajo el monte Benacantil y acaba, provisionalmente, en la subterránea "Estación de Mercado".
  • Se adjudica a la empresa Subús, que gestiona el Transporte Metropolitano de Alicante (TAM) la construcción de la línea 2 hasta la Universidad de Alicante y San Vicente del Raspeig.
  • Se finalizan las obras de la primera parada de tranvía, situada en la glorieta Sergio Cardell y denominada con el mismo nombre, desarrollada por Subarquitectura, y que fue galardonada en la IX Bienal Española de Arquitectura y Urbanismo ^{[cita requerida]}
  • Comienzan las obras de la futura estación del TRAM de la Plaza de los Luceros.
  • Comienzan las obras del tramo Villajoyosa - Benidorm.

La estación subterránea de Mercado.

• En 2007, entran en funcionamiento las primeras estaciones subterráneas.
  • El 10 de mayo se inaugura el primer tramo subterraneo de la red y se realiza la primera reestructuracion de las líneas.^[1]
  • El 15 de junio entra en funcionamiento el ramal de la L4 entre Lucentum y Avenida de las Naciones.
  • El 31 de julio se prolonga 5 estaciones más la línea 3 (Campello-Venta Lanuza) y se inaugura la línea 1 de Mercado a Creueta.
• 2008
  • El 20 de enero se anuncia la construcción de un túnel de 1.470 metros para el desdoblamiento de la vía en el tramo Sangueta hasta La Isleta.^[2]
  • El 7 de febrero se anuncia la prolongación de la línea 1 desde la estación Intermodal hasta el Aeropuerto, un trazado sobre el que se apoyaría también la L2.^[3]
  • El 11 de febrero comienza la excavación del túnel entre Luceros y la estación intermodal de Alicante, situado bajo un parking subterráneo cuya construcción va ligada a la del túnel del TRAM.^[4]
  • El 2 de junio se prolonga el servicio de la línea 1 (Mercado - Creueta) hasta Benidorm, donde se traslada el trasbordo con los trenes destino Altea/Denia, a partir de este día la frecuencia de estos trenes pasa a ser de 60 minutos todo el día.
  • El 2 de noviembre se adjudica la construcción de un nuevo apeadero para la línea 1 entre La Condomina y Costa Blanca situado en el Golf de Alicante.^[5]

Visitas

• Una delegación de Melbourne encabezada por Kate Brennan de la plataforma "Plaza Mayor" contempló el TRAM con sus propios ojos.
• En septiembre de 2007 responsables del transporte de la ciudad alemana de Rostock visitaban las instalaciones del TRAM de Alicante como modelo para exportar a su centro urbano.^{[6] [7]}
• En enero de 2008 una delegación de la ciudad alemana de Kemnitz llegaron a Alicante con el objetivo de conocer en profundidad el funcionamiento de los nuevos trenes Tren-TRAM, los primeros vehículos de estas características que circulan por España y que sitúan a Alicante en un referente en materia de transporte público tranviario y ferroviario.
• En 2008, una delegación de la Junta de Andalucía y de la Sociedad Concesionaria del Metro de Málaga visita las obras del TRAM para exportar ideas al transporte malagueño.^[8]
• También viene una delegación desde México para visitar el TRAM y exportar su modelo y sus tranvías.^[9]
• El 1 de septiembre de 2008 visitaron el TRAM el jefe del sindicato de conductores de RBTU procedente de Victoria (Australia), Lou di Gregorio, junto al director general de Bombardier Australia, Stuart Inglis, y el director de Recursos Humanos de Bombardier Australia, Danny Walsh, quienes viajaron hasta Alicante para conocer de primera persona el servicio del tranvía y las unidades tranviarias.
• El DGT de la República Dominicana visitó Alicante para instaurar en su país el modelo del TRAM.^[10]
• La Junta de Andalucía visitó el TRAM para implantarlo en Cádiz.^[11]
• Una delegación holandesa estudia extrapolar la red tranviaria TRAM a su país.^[12]
• Una delegación de FEVE, visitó la red TRAM como ejemplo para la red de cercanías de Asturias.^[13]

Datos de Uso

Total 2003: 1.741.048 pasajeros.

Total 2004: 2.299.000 pasajeros.

Total 2005: 2.510.122 pasajeros.

Total 2006: 2.456.444 pasajeros.

Total 2007: 2.726.882 pasajeros.

Total 2008: 3.960.074 pasajeros.

Total 2009: 4.702.686 pasajeros.

Véase también

• TRAM Metropolitano de Alicante

Referencias