Transporte Matías Cousiño

Matías Cousiño
Foto después de su reconstrucción en 1919
Banderas
[1]
Historial
Astillero	Hamtlepool, Inglaterra
Tipo	Vapor mercante
Botado	1859
Baja	1928
Destino	Naufragio
Características generales
Desplazamiento	877,2 t Arqueo: 642,8 TRG
Eslora	64,12 m (210,22 ft)
Calado	4,50 - 5,30 m
Aparejo	Bergantín
Armamento	Ninguno
Potencia	100 H.P.
Velocidad	9,0 nudos

El Matías Cousiño, fue un buque de transporte chileno construido en 1859 y destinado a transportar carbón, por lo que no contaba con armamento. Su sistema de propulsión era mixto, a vapor con dos ruedas y vela. Pertenecía a la Compañía Explotadora de Lota y Coronel.

Guerra Hispano-Sudamericana

Durante la guerra hispano-sudamericana en 1865, mientras viajaba entre Lota y Lota Alto llevando carbón, fue capturado por la fragata Berenguela quedando, de este modo, integrado a la escuadra española. Los españoles le instalaron un cañón. Bajo bandera española, junto a la goleta Virgen de la Covadonga bloquearon el puerto de Coquimbo en noviembre de 1865. El 21 de noviembre zarpó a Caldera, donde los españoles incendiaron 8 vapores y veleros capturados, escapando de esta medida.

Fue llevado a El Callao, donde participó en el combate del Callao el 02 de mayo de 1866. Al finalizar la guerra debía ser devuelto a sus dueños por orden del gobierno español, no obstante fue abandonado en la Isla San Lorenzo. Donde pasó dos meses hasta que pudo ser recuperado por sus dueños.

Guerra del Pacífico

Al declararse la guerra del Pacífico, en 1879, Isidora Goyenechea viuda de Cousiño dirigía la Compañía Carbonífera de Lota que disponía, entre otros navíos, del Matías Cousiño, destinado al trasporte de carbón. Doña Isidora puso al trasporte a disposición de la Armada de Chile, para servir de apoyo en el transporte de tropas, pertrechos y carbón, lo que fue aceptado por la Armada, donde la percepción general en Chile le otorgaba una amplia ventaja marítima a los aliados.

La tripulación civil del Matías Cousiño pasó entonces a servir, junto con el buque, a la Armada chilena. Al despedir a la tripulación, doña Isidora les reunió, y junto con comunicarles que sus sueldos continuarían siendo cancelados por la empresa, les pidió que se desempeñaran como marinos chilenos

El 10 de julio de 1879, estando el Matías Cousiño sólo en el puerto de Iquique, es sorprendido por el blindado Huáscar, quien buscaba al trasporte-corbeta Abtao, produciéndose el denominado Segundo combate naval de Iquique.

El Huáscar al avistar al Matías Cousiño decide capturarlo. Por lo que se acerca a él y le intima rendición, el Capitán Castleton teniendo presente las instrucciones de su propietaria, le contesta que no esta autorizado para arriar la bandera, no puede rendirse, y emprende la huida. Sorprendido el Huáscar se aleja e inicia el cañoneo y descarga de fusiles. El Matías Cousiño comienza a moverse de modo de ofrecer el menor blanco posible, lo que no evita que al menos tres impactos le afecten, de ellos uno penetró en el casco y se alojó en una de las carboneras. Al ruido de los disparos, acudió la cañonera Magallanes que se trabó en combate con el buque peruano, a pesar de la diferencia de potenciales. Esto obliga al Huáscar a girar para enfrentarlo, lo que da tiempo al Matías Cousiño para escapar. Cuatro veces el Almirante Grau intentó espolonear a la cañonera y las cuatro veces fue eludido por el Comandante de la Magallanes. Al tronar de los cañones y de las bengalas disparadas por la Magallanes, acudió el blindado Cochrane. Ante esta circunstancia, el Huáscar huyó del lugar.

El 08 de octubre de 1879 se desarrolló el combate naval de Angamos, donde el Matías Cousiño tuvo una parcial participación, iniciando la persecución del monitor Huáscar y la corbeta Unión. Sin embargo se le ordena volver a Antofagasta y no participa en el combate

Durante el resto de la guerra participó en diversos convoyes trasportando tropas, además de servir como buque carbonero y correo. Al finalizar esta fue devuelto a su dueña.

Últimos años

Vendido en 1915 con el nombre Valparaíso, para después bautizarlo Orompello. En 1919 fue reconstruido y modernizado en Valparaíso. Se modificó el puente y parte de su casco, su desplazamiento se modificó a 923 toneladas gruesas y 662 toneladas de registro y sus dimensiones quedaron: eslora 63,85 metros, manga 12,25 metros, puntal 7,39 metros.^[2]

Vendido nuevamente en 1925 se le llamó Quintero.^[2]

Naufragó el 06 de diciembre de 1928 frente a Pisagua, al ser colisionado por el vapor América, procedente de Tocopilla, que lo alcanzó por estribor bajo el puente de mando.

Cambios de bandera

Bandera (Uso)	Comandante	Asignado	Destino	Armamento
(Chile) Mercante	¿?	1859	1865 Capturado por España	Ninguno
(España) Militar	¿?	1865 Capturado a Chile	1866 Abandonado en la Isla San Lorenzo	1 cañón
(Chile) Mercante	Augusto Castleton	1866 recuperado en Isla San Lorenzo	1879 Puesto a disposición de la Armada, por su dueña[1]	ninguno
(Chile) Militar	Augusto Castleton	1879 Puesto a disposición de la Armada, por su dueña[1]	¿1883? Devuelto al terminar la guerra del Pacífico	ninguno
(Chile) Mercante	Augusto Castleton (por algún tiempo)	¿1883? Devuelto a su dueña al terminar la guerra del Pacífico	Vendido varias veces, Naufragó en diciembre de 1928	ninguno

Notas

Enlaces externos

• Transporte Matías Cousiño en el sitio web de la Armada de Chile