Top Race Series

Top Race Series
Anexo:Temporada 2011 de Top Race
Deporte	Automovilismo
Fundación	2007
Lema	"La Categoría espectáculo"
Número de equipos
País	Argentina
Continente	Sudamérica
Socio de TV	América TV
Sitio web oficial	http://www.trv6.com.ar

Top Race Series, es el nombre con el que se conoce a partír del 18 de septiembre de 2010, a la segunda división de la categoría argentina de automovilismo de velocidad Top Race, la cual había nacido en el año 2007, bajo la denominación de Top Race Junior. Es una categoría de autos fabricados de manera artesanal, al igual que el Top Race V6, pero que en lugar de equipar motores V6, utilizan motores de 4 cilindros en línea de 2200 cm3 y 260 HP de potencia, los cuales son provistos por Oreste Berta, al igual que con la clase mayor. El primer nombre que tuvo la categoría, apuntaba más al desarrollo de nuevos valores y el descubrimiento de jóvenes talentos para el automovilismo nacional. Con el paso del tiempo y ante el interés de pilotos experimentados por querer competir en ella, fue que se optó por el cambio de denominación en el año 2010.

Actualmente, la categoría se encuentra en una evolución constante, lo que la ha puesto en un lugar de privilegio dentro del esquema del Top Race. Sin embargo, a pesar de ello continua teniendo reducciones en sus participaciones junto a la categoría mayor TRV6, provocando desfasajes en sus respectivos calendarios y campeonatos.

El último campeón de esta categoría, fue el piloto argento-uruguayo Gerardo Salaverría, quien se consagró compitiendo a bordo de un Chevrolet Vectra II (código Vectra Series), preparado por el equipo GF Racing. Este título, lo consiguió en el segundo semestre, al obtener el Campeonato Clausura 2010, dado que en el semestre anterior se disputó la Copa América 2010, torneo que fuera ganado por el piloto argentino Humberto Krujoski a bordo de un Ford Mondeo II (código Mondeo Series), preparado por el equipo JE Motorsports.

Historia

Chevrolet Vectra de Top Race Series

Ford Mondeo de Top Race Series

Luego de desarrollada la temporada 2005, la dirigencia de la categoría anunció que para el año 2006, el Top Race tradicional dejaría de correrse, quedando únicamente el TRV6. Esto generó un vacío tecnológico entre esta categoría y las demás, las cuales servían como preparativas para subir a un coche de tamaña envergadura. Fue así que en el año 2007, se implementó una nueva subcategoría para promover la formación de pilotos. Esta categoría fue nombrada como Top Race Junior, y al igual que el TRV6 es una categoría con autos fabricados 100% artesanalmente. Estos coches son preparados con el propósito de adaptar a pilotos que provienen de las Fórmulas para poder luego subir a los autos de la categoría mayor. El parque automotor del Top Race Junior se compone de vehículos fabricados con la misma configuración de chasis y mecánica, llevando todos los coches un motor de 4 cilindros en línea y 260 hp de potencia, armados por el preparador Oreste Berta. Estas estructuras son montadas a carrocerías artesanales formadas en fibra de vidrio reforzada y que imitan las carrocerías de tres modelos: Chevrolet Vectra, Ford Mondeo y Alfa Romeo 156. La paridad demostrada en esta categoría es tal que en sus tres primeros años, sus tres primeros campeones lograron sus títulos con las tres marcas que disputan este torneo.

El nivel de conducción demostrado en el último año por parte de los pilotos participantes de esta categoría, sumado a la incorporación de pilotos con trayectoria internacional (tal es el caso de Nicolás Filiberti o Adrián Hang) y la incursión de pilotos mayores de 30 años inclusive, hizo nacer la idea de un recambio en el nombre de esta categoría, ya que el término "Junior" fue pensado con el objetivo de crear nuevos valores en el automovilismo nacional. Sin embargo, por las causas anteriormente nombradas, la dirigencia de Top Race, pensó seriamente proyectar el cambio de nombre de esta divisional, ejecutándo finalmente un concurso a través del sitio web de la categoría, donde el público y los aficionados votarían el nuevo nombre de la divisional.

Proceso de recambio institucional de la categoría

Alfa Romeo 156 de Top Race Series

Fiat Linea de Top Race Series

El 25 de julio de 2010, luego de la carrera corrida por el Top Race Junior en el circuito de Interlagos, São Paulo, un grupo de pilotos de esta divisional se acercó al Presidente de la categoría, Alejandro Urtubey, para plantearle la idea de un cambio en el nombre de la divisional. El fundamento principal, fue el hecho de que la palabra "Junior" obedecía más a la idea de promocionar valores y talentos en el automovilismo a nivel nacional. Sin embargo, este presagio comenzó a perder peso con el correr de los años, ya que la fiabilidad de los coches que competían, sumado al nivel de los jovenes valores que competían en pista y a la baja demanda económica, despertó el interés de varios pilotos que de alguna u otra forma pretendían relanzar su actividad. Inicialmente, la divisional Junior estaba destinada a jóvenes provenientes del kart o de los monopostos, siendo la edad promedio de estos pilotos inferior a los 20 años. Con el paso del tiempo, y viendo en esta divisional una oportunidad para continuar con sus carreras, empezaron a sumarse pilotos que superaban el "tope" de los 20 años, lo cual hacía perder el sentido del nombre "Junior". Esta situación, hizo que la divisional creciera a un ritmo que prontamente hizo relegar su rol de telonera, además de incorporar pilotos que alguna vez tuvieron paso internacional. Para ese entonces, la edad de los participantes variaba desde los 16 a los 46 años, además de contar en pista con pilotos de renombre como Humberto Krujoski, Nicolás Filiberti, Adrián Hang o Federico Lifschitz. Curiosamente, Filiberti, Hang y Lifschitz participaron también en el TRV6, mientras que Krujoski llegó a tener una experiencia fugaz dentro del TC Pista. Ante este pedido, Alejandro Urtubey resolvió hacer lugar a la petición y lanzó a través de la página web de la categoría un concurso para que los espectadores voten un nuevo nombre para la Divisional "Junior", indicando el crecimiento que esta a tenido en sus cuatro años de vida.^[1]

Finalmente, el 18 de septiembre de 2010, fue presentado en sociedad el nuevo nombre de la categoría. A partír de esa fecha, el Top Race Junior pasó a denominarse Top Race Series, nombre que fuera elegido vía internet por los fanáticos de la categoría y por usuarios de la página web desde donde se realizó la votación. El nombre Top Race Series, fue elegido por 1245 votantes, lo que representó aproximadamente el 44% de las preferencias. La presentación del nombre, estuvo a cargo del presidente de Top Race, Alejandro Urtubey, quien realizó la presentación del nuevo nombre en la Sala de Prensa del Autódromo Oscar y Juan Gálvez, donde se disputó la tercera edición de la denominada Carrera del Año del Top Race, donde se compartió pista con los Fórmula Truck del Brasil. Esta conferencia, contó con la presencia de los pilotos que actualmente se desempeñan en la categoría, quienes dieron el visto bueno a la nueva denominación.^[2] Otros nombres ofrecidos para renombrar a la categoría fueron Top Race V4 (que se llevó el segundo lugar con el 30% y 865 votos), Top Race Pista (3º con 8% y 233 votos), Top Race Argentina, Top Race Oro y Top Race L4 entre otros.

Modelos de carrocerías homologados

Al momento de su creacion, el Top Race Series incorporo en su parque automotor, carrozados fabricados en fibra de vidrio, de manera artesanal, montados a estructuras tubulares similares y motorizados con impulsores Duratec by Berta. Estos carrozados imitaban las carrocerias de los siguientes vehiculos:

• Alfa Romeo 156
• Chevrolet Vectra II
• Ford Mondeo II

Con estos tres carrozados, se creo el primer parque automotor de la categoria. En sus primeros tres años de vida, cada campeonato quedo en manos de cada modelo, siendo el titulo de 2007 ganado por Alfa Romeo, el de 2008 por Ford y el de 2009 por Chevrolet.

Finalmente, a estas tres marcas se le sumaria Fiat, quien tras haber arribado a un convenio especial con el Top Race, oficializo el 17 de agosto de 2011 su desembarco en la categoria Top Race Series con un equipo oficial, y utilizando carrozados que imitasen la carroceria del modelo Fiat Linea, cuyo debut se daria el 4 de septiembre de dicho año. de esta manera, la categoria contaria con cuatro marcas en pista como la divisional mayor, el Top Race V6.

Alfa Romeo 156.

Chevrolet Vectra II.

Fiat Linea.

Ford Mondeo II.

Plantel 2011 Top Race Series

Campeones

Campeones Top Race Junior

Año	Piloto	Automóvil
2007	Federico Bathiche[3]	Alfa Romeo 156
2008	Gonzalo Perlo[4]	Ford Mondeo II
2009	Germán Giles[5]	Chevrolet Vectra II
Copa América 2010	Humberto Krujoski[6]	Ford Mondeo II

Campeones Top Race Series

Año	Piloto	Automóvil
Torneo Clausura 2010	Gerardo Salaverría[7]	Chevrolet Vectra II
2011	-	-

Reformulación del parque automotor para el año 2012

Modelo actual de TRV6 que servirá para la creación de la subcategoría Top Race Series V6 de 2012.

En el año 2010, la dirigencia de Top Race, anunció la creación de una nueva categoría TRV6, creada a partír de modelos fabricados artesanalmente con diseños aerodinámicos y nuevos motores de 440 HP, más potentes a los actuales V6 de 350 HP. Conforme a lo expresado, el nuevo TRV6 dará sus primeros pasos en el año 2012, debido a los tiempos de desarrollo que tuvieron estas nuevas unidades. A todo esto, fue anunciada una recategorización de los actuales parques automotores del TRV6 y del Top Race Series, los cuales serán agrupados dentro de la segunda categoría.

De esta forma, está previsto que los actuales automóviles que conforman el parque del TRV6, pasen en el año 2012 a conformar la categoría Top Race Series, creandose al mismo tiempo, dos subdivisionales: Top Race Series A (o también Top Race Series V6, la cual albergará a los antiguos autos del TRV6) y Top Race Series B (o simplemente Top Race Series, siguiendo esta con la actividad de la actual categoría menor). Al mismo tiempo, se estipula que para la nueva subdivisión Series V6, sean restituídos los antiguos modelos que habían sido rechazados por bajos rendimientos (sean estos el Chevrolet Vectra II, el BMW Serie 3, o el Peugeot 407, entre otros), los cuales serán desarrollados nuevamente de cero por la categoría, junto a los actuales modelos de la misma: el Ford Mondeo II, el Mercedes-Benz Clase C, el Mitsubishi Lancer GT y el Volkswagen Passat V. Estos detalles serán develados en el arranque de la nueva edición del campeonato 2012.

Véase también

• Top Race

Referencias

Enlaces externos

• Sitio oficial del Top Race