Crucero Blas de Lezo

Crucero Blas de Lezo

Crucero Blas de Lezo

Para otros usos de este término, véase Blas de Lezo (desambiguación).
Blas de Lezo
Historial España monarquica antes de 1931 República Española
Astillero SECN (Ferrol)
Clase Crucero Ligero Clase Blas de Lezo
Autorizado 1915
Botado 1922
Asignado 1924
Destino hundido en 1932
Características generales
Desplazamiento 6.312 apc
Eslora 140,2 metros
Manga 14,02 metros
Calado 7,00 metros
Armamento 6 cañones Vickers 152/50mm
4 cañones 47/50mmz
4 ametralladoras
12 tubos lanzatorpedos de 533mm. (4x3 )
1 cañón de desembarco de 76 mm.
Propulsión 12 x calderas Yarrow ( 6 x carbón, 6 x petróleo )
4 tubinas Parsons
4 hélices
Potencia 43.000 cv
Velocidad 29 nudos
Autonomía 5.000 mn a 13 nudos
806 t de carbón y 726 t de petróleo
Tripulación 320 hombres

El Blas de Lezo, fue un Crucero ligero, líder de su clase perteneciente a la Armada Española, aunque fue puesto en grada con el nombre de Méndez Núñez, cambió su nombre antes de su botadura.

Contenido

Construcción

Fue autorizado por medio de la modificación de la ley Miranda de cruceros rápidos junto a su gemelo el Méndez Nuñez, y su quilla fue puesta en grada, se botó al agua y fue entregado a la Armada Española

Se trataba de un tipo de cruceros similar a los que participaron en la Primera Guerra Mundial, inspirado en el tipo C británico. Su concepto, ya estaba anticuado antes de iniciarse, ya que su propulsión mixta, le impedía alcanzar una velocidad adecuada y carecía de dirección de tiro.

Historial

El 21 de febrero de 1925, realizó sus pruebas oficiales en Ferrol[1] Participó en el desembarco de Alhucemas en 1925. En 1927, fue enviado a China con motivo de los sangrientos sucesos provocados por la lucha de poder entre Wang Jingwei y Chiang Kai-shek tras la muerte repentina del presidente Sun Yat-sen, donde se unió a una escuadra internacional, que fondeó en el río Yang-Tse, frente a Shangai[2] . De regreso a su base, en noviembre del mismo año realizó una escala en Manila.

Durante unas maniobras navales en 1932, frente a Finisterre, cuando navegaba hacia O´Centolo, chocó con un bajío y partió la quilla. Se hundió a cinco millas de la costa a 76 metros de profundidad. No hubo bajas humanas[3] . En el posterior consejo de guerra celebrado en 1933, se produjo sentencia absolutoria hacia su comandante

Véase también

  • Anexo:Lista de cruceros españoles

Referencias

Obtenido de "Crucero Blas de Lezo"

Wikimedia foundation. 2010.

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