Metro Líneas 9 y 10
Datos generales
Terminales	L9: Terminal Sud - Can Zam L10: ZAL Prat - Gorg
Estaciones	L9: 39 (19 + 20*) L10: 33 (13 + 20*) *20 estaciones comunes
Datos operacionales
Apertura	previsto para diciembre de 2009 (primer tramo)
Operador(es)	TMB
Datos técnicos
Longitud de la línea	en construcción

La línea 9 y la línea 10 son una línea de ferrocarril metropolitano, actualmente en construcción, del metro de Barcelona. Corresponden, en realidad, a una misma línea, compuesta por un tramo común de veinte estaciones y dos ramales en cada uno de sus extremos (ver trazado), por esta razón cuando alguién se refiere a línea 9 puede estar hablando del conjunto de la línea, con todos sus ramales, o solamente al tronco común y los ramales de la L9.

La mayor parte del tronco central transcurre por el municipio de Barcelona. Al circular por él dos líneas, permite una alta frecuencia de paso en las zonas más densamente pobladas y con más transbordos. En las zonas en las que sólo circula una línea, donde la densidad urbana es menor, se da servicio a zonas más amplias pero con una frecuencia menor de paso. A parte de Barcelona, el conjunto de la línea circulará por Badalona, Hospitalet de Llobregat, el Prat de Llobregat y Santa Coloma de Gramanet.

Así, se configuran dos líneas:

Línea	Terminales	Operador	Longitud Individual	Longitud Total	Estaciones Individuales	Estaciones Totales	Apertura

Historia

El proyecto de construcción de las líneas L9 y L10 comenzó en el Plan director de Infraestructuras 2001-2010 (Pla director d’Infraestructures 2001-2010), que fue aprobado por la Autoridad del Transporte Metropolitano el 25 de abril de 2002.

Cronología

Tecnología utilizada en la construcción

Debido a la complicada orografía de la parte alta de la ciudad de Barcelona, pero sobre todo a la densidad de las infraestructuras subterráneas que hay que salvar, la línea se construye a gran profundidad, hasta a 90m por debajo de la cota de la calle. La gran heterogeneidad del suelo a lo largo del recorrido, que varía entre arenas deltaicas y rocas graníticas, ha obligado a subdividir el trazado en 4 tramos relativamente homogéneos que permiten una excavación más fácil

Para perforar los diferentes tramos, y, atendida la gran diversidad geológica de los suelos que hay a lo largo de estos 46,6 kilómetros, se utilizarán tres tipos de tuneladoras:

• Una más pequeña, para trabajar en el área del Aeropuerto
• Una grande que permitirá trabajar con subsuelo de roca
• Otra también de grandes dimensiones para suelos más blandos.

La tuneladora que se utilizará para los tramos II y IV corresponde al tipo EPB (Earth Pressure Balance Shield, con escudo de presión a tierra), que perfora suelos compuestos mayoritariamente por arenas y material más blando que la roca. Con un diámetro de 12 metros, ésta es la tuneladora EPB más grande que se ha construido hasta ahora.

La línea discurre por un único túnel, dividido horizontalmente por un forjado, permitiendo así que circulen trenes uno encima de otro en sentidos opuestos. Además el diámetro excepcionalmente grande del túnel permite que dentro de este quepan las vías y también los andenes de los pasajeros. De este modo se simplifica la construcción de las estaciones, haciendo innecesario abrir grandes pozos en zonas densamente pobladas para construir cada estación, pero por la profundidad a la que se encuentran, el acceso se tiene que hacer por medio de veloces ascensores de gran capacidad.

Fases de la construcción

Tramo I: Aeropuerto del Prat - Parque Logístico

Desde el Aeropuerto del Prat hasta el Parque Logístico - 13,9 km . Constará de un túnel de doble vía, habitual en las líneas de metro de la ciudad de Barcelona. Las estaciones, algunas construidas a cielo abierto, tendrán andenes laterales convencionales enterrados.

Tramo II: ZAL Prat - Camp Nou

Desde la estación de ZAL Prat hasta Camp Nou- 12,3 km En el tramo de la Zona Franca el trazado es con viaducto hasta el cruce con la “ronda de baix”, donde pasa a ser un túnel con vías superpuestas

Tramo III: Camp Nou - Sagrera-TAV

Desde Camp Nou hasta Sagrera-TAV - 9,4 km Túnel con vías superpuestas.

Tramo IV: Sagrera-TAV - Can Zam/Gorg

Desde Sagrera-TAV hasta Can Zam y Gorg - 11 km Túnel con vías superpuestas.

Trazado

Mapa Metro Línea 9

Leyenda Terminal Sud Ciutat Aeroportuària Terminal actual Cocheras ZAL Prat Mas Blau Zona Franca Nova ZAL Sant Cosme antiguo cauce del río Llobregat Plaça Catalunya Zona Franca ZAL Intermodal Futura nueva estación Zona Franca Port Eixample Nord Zona Franca Litoral Verge de Montserrat río Llobregat Motors Mercabarna  Foc Cisell Parc Logístic Foneria Terminal D-Pep Ventura Ildefons Cerdà Fira Provençana Amadeu Torner Gornal Torrassa Futura nueva estación de cercanías Collblanc Camp Nou Zona Universitària Campus Nord Manuel Girona Prat de la Riba Sarrià Mandri El Putxet Lesseps Muntanya Sanllehy Guinardó | Hospital de Sant Pau Maragall La Sagrera Sagrera-TAV Conexión con Cocheras Triangle ferroviari Onze de Setembre Bon Pastor río Besòs Bifurcación Besòs Llefià Can Peixauet La Salut Santa Rosa Gorg Fondo Església Major Singuerlín Can Zam Cocheras de Can Zam

El trazado de la línea, en su tronco central, describe un arco que cruza los barrios de Barcelona más alejados del mar, permitiendo así una conexión hasta ahora inexistente entre ellos, y permitiendo a la vez ir conectando con todas las líneas de metro y tren de la ciudad, que hasta ahora tenían un esquema radial, permitiendo mallar la red de transporte, y evitar desplazamientos innecesarios hasta el centro de la ciudad.

Características técnicas

Línea 9 + Línea 10 Datos totales de la línea
Recorrido	Estación de Can Zam - Terminal Sud + Gorg - ZAL Prat
Operador	TMB
Estaciones	Total 52 estaciones 20 estaciones en el tramo compartido
Longitud	47,8 km
Profundidad	de 0 a 90 m
Pasajeros	Previstos 120 millones anuales
Inauguración	Primeras 5 estaciones - Diciembre 2009 Toda la línea - 2014
Municipios cubiertos	Badalona, Barcelona, Hospitalet de Llobregat, Prat de Llobregat, Santa Coloma de Gramenet
Línea 9
Recorrido	Estación de Can Zam - Terminal Sud
Estaciones	Total 39 estaciones 20 estaciones en el tramo compartido
Inauguración	Estación de Can Zam - Can Peixauet (sin Santa Rosa) - 12 / 2009 Estaciones de Santa Rosa y Bon Pastor - 01-02 / 2010, junto con el tramo de Badalona Tramo Bon Pastor - Sagrera Meridiana - 03-04 / 2010
Línea 10
Recorrido	Gorg - ZAL Prat
Estaciones	Total 33 estaciones 20 estaciones en el tramo compartido
Inauguración

Otras características

Conducción automática

Los trenes de las líneas L9 y L10 circularán sin conductor gracias a un sistema de control automático. Estos trenes tendrán una longitud de casi 90 metros^[1] y 5 vagones continuos, donde habrá espacio para 960 personas en cada uno.

Accesibilidad

Todas las estaciones estarán adaptadas para personas con movilidad reducida. Además contarán con ascensores de alta capacidad y se desplazarán rápidamente uniendo los vestíbulos de las estaciones con los andenes. Estos ascensores estarán coordinados con la llegada de los trenes.

Seguridad

• Se incluirán escaleras de emergencia con salidas independientes.
• Todos los andenes estarán protegidos con puertas de cristal (ver conducción automática). Cuando los trenes entren en la estación, se abrirán las puertas del mismo y de los andenes de manera coordinada.

Véase también

• Cronología de las líneas 9 y 10 del Metro de Barcelona

• Cocheras de Can Zam

Enlaces externos

• Página del Departamento de Política Territorial y Obras Públicas de la Generalitat con información sobre la L9

• Superposición de la línea de metro en un mapa de Google Maps, con las estaciones, el recorrido y las noticias recientes

Referencias