Triple corona del automovilismo argentino

Dodge Cherokee de Turismo Carretera

Chevrolet Astra de TC 2000

La Triple Corona del Automovilismo Argentino, es el nombre con el que se conoce a la unión de tres de los cuatro títulos de campeón de las categorías más importantes del Automovilismo Argentino. El nombre se debe al hecho de que un piloto logre en el mismo año, alzarse con las coronas de campeón del Turismo Carretera y del Turismo Competición 2000, sumada a la corona obtenida en el Top Race o en el Turismo Nacional. El hecho de que sean solo tres coronas en lugar de las cuatro, se debe a la coincidencia de calendario que tienen el Turismo Nacional y el Top Race y al hecho de que ambas categorías se disputan en autódromos bastante alejados el uno del otro, por lo que se hace imposible que un piloto se desmpeñe al mismo tiempo entre estas dos categorías.

Si bien, no se trata de un título oficial instaurado por ente fiscalizador alguno, la triple corona del automovilismo argentino fue ideada en 2005 cuando fue creada la categoría TRV6 (evolución del Top Race), que fue altamente popularizada por el avance tecnológico que significó, sumado a la participación de pilotos de renombre. Más tarde fue agregada como opcional, la posibilidad de unir el título de Clase 3 de Turismo Nacional (en lugar del TRV6), debido a los avances tecnológicos de la misma, a la calidad de los pilotos que se habían sumado y a la lucha de marcas que se planteaba, aunque en menor medida que en el TC 2000.

Antecedentes

Mercedes-Benz de Top Race V6

Hubieron varios antecedentes a esta triple corona, a pesar de la baja popularidad del Top Race y del Turismo Nacional, e inclusive hubieron pilotos que estuvieron cerca de obtenerla. Además, anteriormente a la triple corona, existía la Doble Corona que unía a los títulos de Turismo Carretera y TC 2000. Hasta el momento, solo un piloto se alzó con la antigua "Doble Corona": El múltiple campeón de automovilismo Juan María Traverso, en el año 1995 cuando se consagró campeón de Turismo Carretera con un Chevrolet Chevy y de TC 2000 con un Peugeot 405. Con la instauración de la Triple Corona casi ningún piloto fue capaz de alzarse con por lo menos dos títulos a la vez, hasta el año 2009 cuando José María López estuvo cerca de consagrarse triple campeón Argentino, pero un abandono en la última fecha del Turismo Carretera, truncó sus posibilidades.

Campeones 2010 de automovilismo argentino

Pilotos que hasta el momento se consagraron campeones dos veces en un mismo año

(*): Fue campeón del Torneo Clausura de Top Race disputado en el segundo semestre de ese año.

Curiosidades

Ford Focus de Turismo Nacional Clase 3

• Juan María Traverso fue el primer piloto en ganar dos títulos en un mismo año. Este lauro lo consiguió en dos años: 1995 (Turismo Carretera y Turismo Competición 2000) y 1999 (Turismo Carretera y Top Race). Sin embargo, la de 1995 era considerada como la Doble Corona Oficial.
• Guillermo Ortelli, quíntuple campeón del Turismo Carretera y bicampeón del Top Race, hasta el día de hoy nunca se consagró campeón de TC 2000.
• Ernesto Bessone es el único piloto que alguna vez obtuvo un título en las cuatro categorías más importantes del automovilismo nacional: 1996 (TC 2000 con Ford Escort), 2003 (Turismo Nacional Clase 3 con Ford Escort Zetec y Turismo Carretera con Dodge Cherokee) y 2004 (Top Race con Ford Escort Zetec). A pesar de todo, nunca obtuvo una Triple Corona ni Doble Oficial.
• Omar Martínez también fue campeón alguna vez de tres de las cuatro categorías más importantes del país: 1997, 2000 y 2006 (Top Race con Honda Prelude y Ford Mondeo), 1998 (TC 2000 con Honda Civic) y 2004 (Turismo Carretera con Ford Falcon). Pero nunca obtuvo dos títulos en un mismo año.
• José María López, considerado el mejor piloto del año 2009, obtuvo la Doble Corona de TC 2000 y Top Race, perdiendo por muy poco la Corona del Turismo Carretera y por consiguiente, la Triple Corona.
• Agustín Canapino se había proclamado campeón de Turismo Carretera en el año 2010 y había cerrado el año en el Top Race, al frente del campeonato en un torneo que iba a disputarse entre el segundo semestre de 2010 y el año 2011. Pero el cambio de fiscalización de la categoría hizo que sus directivos dieran por concluido el año 2010, creando el Torneo Clausura de ese año y por consiguiente proclamando a Canapino como nuevo campeón de TRV6.

Enlaces externos

• Página Oficial de Turismo Carretera
• Página Oficial del TC 2000
• Página Oficial del Top Race
• Página Oficial del Turismo Nacional