- Carlos Mendoza y Saéz de Argandoña
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Carlos Mendoza y Saéz de Argandoña
Carlos Mendoza y Sáez de Argandoña (Madrid, 8 de noviembre de 1872, † Madrid, 2 de junio de 1950), ingeniero de caminos español, académico, político, Asambleísta, Consejero Nacional y Procurador en Cortes.[1]
Contenido
Biografía
Sus padres eran burgaleses, aunque de origen alavés. Estudió ingeniería de Caminos en la Politécnica madrileña primero y después en la recién creada Escuela de Ingenieros. Se especializó en física e hidráulica.
En el año 1904, junto con Alfredo Moreno Osorio y Antonio González Echarte, funda en Madrid el gabinte de ingeniería conocido como Mengemor, acróstico formado con las primeras sílabas de los apellidos de sus fundadores. Este grupo de jóvenes ingenieros simultanean el quehacer profesional con el empresarial entrando en contacto con la familia Crespi de Valldaura, decisiva para la creación de Mengemor como empresa eléctrica que en 1920 realiza el suminstro eléctrico a la ciudad de Córdoba y que sería absorbida en 1951 por la Compañía Sevillana de Electricidad.
Más tarde realiza el proyecto de canalización del Guadalquivir entre Córdoba y Sevilla y construye el salto de El Carpio, cuyas obras fue a visitar Alfonso XIII, amigo personal.[2]
Miembro de Honor del Instituto de Ingeniería de España nombrado el 25 de enero de 1919.[3] Coincidiendo con su nombramiento imparte en esta institución una conferencia aportando soluciones técnicas para comunicar Europa y África a través del estrecho de Gibraltar.
En noviembre de 1920 se interesa por la colonización de las Islas del Guadalquivir y acogiéndose a la Ley Cambó, de 24 de julio de 1918, funda la mercantil La Agraria del Guadalquivir solicitando la concesión de 63000 hectáreas para su saneamiento, desecación, lavado y preparación de tierras para su transformación en terrenos de regadío para cultivo de algodón. Los terrenos se parcelan para su entrega a los futuros colonos.[4]
En 1923 preside Canalización y Fuerzas del Guadalquivir, empresa que el 29 de abril de 1925 obtiene la concesión de las obras de canalización del Guadalquivir entre las ciudades de Córdoba y Sevilla. Comprendía once presas móviles que determinaban otros tantos saltos hidroeléctricos con sus respectivos embalses escalonados.[5]
Metropolitano de Madrid
En algunos puntos de la red, como en la estación de Bilbao, se pueden todavía observar los estilos arquitectónicos de la primera época del metro...
En 1913, cuando la ciudad de Madrid albergaba unos 600.000 habitantes, junto con los también ingenieros Miguel Otamendi y Antonio González Echarte presentaron un nuevo proyecto de red de metro. El 17 de enero de 1917 se otorga la concesión y se constituye la Compañía del Metropolitano de Madrid. Según Juan José Alzugaray el metro de Madrid se realiza merced al tesón y experiencia de Otamendi, el apoyo de Mendoza y González Echarte, las aportaciones económicas del Banco de Vizcaya y la venia de Alfonso XIII. Se inaugura el 17 de octubre de 1919. Mendoza ocupa la presidencia del Consejo del Metro durante muchos años.
En 1943 fue nombrado Delegado del Gobierno para las obras de Canalización del río Manzanares, el sueño de su infancia.[6]
Parlamentario
Durante la Dictadura de Primo de Rivera fue miembro de la Asamblea Nacional Consultiva, como Representantes de Actividades de la Vida Nacional.[7] El 21 de mayo de 1928 renuncia al cargo de Miembro de la Asamblea Nacional, por impedirle desempeñarlo sus numerosas ocupaciones.[8]
Consejero Nacional y Procurador en Cortes por designación directa del Jefe del Estado durante la I Legislatura de las Cortes Españolas (1943-1946),[9] Repite cargo en la II Legislatura de las Cortes Españolas (1946-1949).
«...Carlos Medoza es una auténtica fuerza de la naturaleza. Su aspecto es de un hidalgo de Castilla. Alto, enjuto de carnes, rostro cetrino, pelo negro, ojos vivos y brillantes, orejas grandes, cara alargada. Los ademanes sencillos y armoniosos, el aire varonil, el aspecto y hechos de hombre abstraído y distraído, el andar ligero, fumador empedernido. Y sobre todo, Mendoza es un hombre de acción, poco partidario del escalafón, defensor del trabajo en equipo, muy amigo de sus amigos, con alma de poeta, y las preocupaciones sociales a flor de piel. Hizo muchísimas cosas, y casi todas le salieron bien. Ahí han quedado para posteridad. Por sus obras les conoceréis...»
Juan José Alzugaray, Un instituto enraizado en la sociedad , pàgina 186.Referencias
- ↑ Congreso de los Diputados [1]
- ↑ Mengemor - Cordobapedia - La Enciclopedia Libre de Córdoba [2]
- ↑ Son 52 los ingenieros que configuran la lista de Miembros de Honor [3]
- ↑ José González Arteaga, El Rincón de los Lirios . Las islas del Guadalquivir 1927-1930 [4]
- ↑ Antonio-Miguel Bernal, Ingenieros-empresarios en el desarrollo del sector eléctrico español: Mengemor, 1904-1951, página 101
- ↑ ABC (Madrid) - 03/03/1943, p. 8 - ABC.es Hemeroteca [5]
- ↑ [6]
- ↑ El 25 de junio de 1928, la Asamblea quedó enterada de una Real orden de la Presidencia del Consejo de Ministros de 29 de mayo participando que el Sr. Mendoza deja de formar parte de la Asamblea Nacional, por haber renunciado a su cargo.
- ↑ Apartado i), artículo 2º de la Ley de 9 de marzo de 1946, por la que se modifica la de 17 de julio de 1942 de creación de las Cortes Españolas (BOE nº 70, de 11 de marzo de 1946)
Enlaces externos
- Artículo del Diario Córdoba
- Proyecto de Navegabilidad del Guadalquivir I
- Proyecto de Navegabilidad del Guadalquivir II
- Historia de la Compañía Sevillana de Electricidad
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