- Aeropuerto Internacional Augusto C. Sandino
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Aeropuerto Internacional Augusto C. Sandino 
IATA: MGA - OACI: MNMG – FAA: MGA Sumario Tipo Público Operador EAAI Ciudad Managua Elevación 59 m m / 193 pies (msnm) Coordenadas Pistas El Aeropuerto Internacional Augusto C. Sandino (FAA: MGA – IATA: MGA – OACI: MNMG), ubicado a 11 km al este del centro de la ciudad de Managua, está conectado con la capital por medio de la Carretera Norte, una autopista de seis vías. Antes llamado el Aeropuerto Internacional de Managua, sirve como el principal aeropuerto para Nicaragua y maneja un promedio de 100 operaciones (vuelos) diarias con vuelos a Estados Unidos, Centroamérica, México, Panamá, conexiones y vuelos nacionales a la Costa Atlántica de Nicaragua. El Aeropuerto es administrado por la Empresa Administradora de Aeropuertos Internacionales (EAAI).
Contenido
Ubicación
- 12°08'26" N
- 86°10'16" O
Historia
La edición de octubre de 1975 de la revista titulada Acción Cívica describe que el Aeropuerto Internacional Las Mercedes (AILM) inicia su primera etapa con lo que hoy en día se conoce como la vieja terminal. En la actualidad, este pequeño y antiguo edificio se encuentra localizado detrás de donde hoy quedan las bodegas de Aduana de la terminal aérea.
Según el señor Bill Sphorer, ejecutivo de UPS del terminal de Carga de Miami y uno de los pioneros de la aviación en Latinoamérica, la mayoría de los aeropuertos en el área fueron construidos gracias a la cooperación de la desaparecida línea aérea estadounidense Pan American World Airways .
De acuerdo a la revista titulada Acción Cívica, no fue sino hasta 1968, durante la administración del Presidente de Nicaragua Anastasio Somoza Debayle, que se inauguró el edificio de la terminal aérea con una plataforma para acomodar cuatro posiciones de aeronaves tipo Boeing 707. Posteriormente a principios de los años setenta, se amplía la plataforma para dos nuevas posiciones. Esta terminal aérea estaba bajo la jurisdicción del Ministerio de Guerra, Marina, y Aviación. Sobrevivió al terremoto del 23 de diciembre de 1972 (de 6.2 grados en la escala de Richter), el cual provocó que se activara la falla del Aeropuerto, la cual pasa debajo de la pista y del edificio pero este no colapsó.
El 27 de mayo de 1975 se inauguró la ampliación del ala oriental del edificio de la terminal y la actual bodega de carga aérea de la Dirección General de Aduanas para satisfacer la entonces creciente demanda aero-comercial.
En el área ampliada de la terminal se ubicaban cuatro Inspectores de Sanidad, ocho posiciones para Oficiales de Inmigración y diez para Inspectores de Aduanas. Esta fue totalmente dotada de aire acondicionado, instalaciones de música ambiental, sistema de llamadas de urgencia y modernos carruseles para el transporte automático de equipajes. Con estas nuevas instalaciones y en un ambiente ameno y confortable, el AILM contaba con capacidad para poder atender a pasajeros de dos y tres vuelos simultáneamente.
Para 1975, entre las empresas que volaban regularmente desde AILM se encontraban las siguientes: Pan American, Taca, Copa, Sahsa, Sam, Iberia y la línea aérea de bandera nicaragüense Lanica.
Para darnos una idea de la importancia y las actividades que se desarrollaban en la terminal aérea, el AILM tuvo una circulación de 197,812 pasajeros en el año 1972; 186,984 en 1973; y 226,200 en 1974; esto denotaba un crecimiento superior al 20 por ciento anual.
El movimiento de carga internacional fue de 30.5 millones de libras en el año 1972, 36.6 millones en 1973, y 44.8 millones en 1974; esto denotaba un incremento de un 25 por ciento anual. En la oficina de Aduana del AILM se tramitaron 30,164 pólizas para 1974.
Debido al crecimiento acelerado del tráfico internacional en 1975 se amplió el edificio mediante la construcción de un anexo de un solo piso hacia el este para albergar las funciones relativas a la llegada de pasajeros internacionales. El Edificio Terminal de Pasajeros se construyó con el concepto de mantener en un solo edificio operaciones nacionales e internacionales, con las oficinas administrativas del aeropuerto en los pisos superiores. Posteriormente en 1977 se realizó otra ampliación, esta vez hacia el oeste, adicionándole salas de espera, sala de emigración y tiendas "Duty Free".
En la década de los ochenta el aeropuerto se designó como Aeropuerto Internacional Augusto César Sandino, en honor de dicho Héroe Nacional. Muy poco se realizó en el aeropuerto en esta época y las instalaciones se deterioraron considerablemente. En 1995, se reiniciaron las labores de ampliación y remodelación del edificio integrándole elementos modernos para el abordaje y desabordaje de pasajeros y la construcción de 5,000 m² que incluyen salas de espera, tiendas, salón VIP, ascensor y una escalera eléctrica. A finales de los años noventa, el aeropuerto ya se conocía simplemente como Aeropuerto Internacional de Managua.
El 17 de Noviembre del 2011 se inauguro el tercer vuelo diario desde Miami de la aerolinea American Airlines con un 737-800W.
Renovación y Expansión
Terminal Aérea
Esculturas culturales en la nueva sala de espera.
La Empresa Administradora de Aeropuertos Internacionales (EAAI), ha venido ejecutando los planes y proyectos de desarrollo para la modernización y ampliación del Aeropuerto Internacional de Managua. El proceso acelerado de remodelación que inicio hace unos años se intensificó en el año de 1999, que culminó con la Primera Etapa. Posteriormente, en el año 2002 se inauguró lo correspondiente a la Segunda Etapa que comprendió la construcción de una nueva Terminal Aérea. La terminal cuenta con un área construida de 11,000 m² que incluye: 9 bases para cerchas de techo, cubierta de techo, reforzamiento estructural del edificio con característica antisísmica (6 muros de corte), cielos metálicos, recubrimiento de fachadas y columnas, ventanales de vidrio y puertas automáticas. En la planta baja se ubica el área de inmigración, 22 cabinas para chequeo de pasajeros entrando, área de entrega de equipaje que consta de 2 carruseles con capacidad para atender a 900 maletas por hora; tiendas Duty Free, Counters de hoteles, oficinas de compañías Rent-a-Car, y oficinas de Migración, Aduana, Policía, MagFor e INTUR. En la planta alta se encuentran ubicadas tiendas duty free, un salón de protocolo presidencial, sala VIP, salas de espera para pasajeros saliendo y un bar-restaurante.
En noviembre de 2005 fue inaugurada la planta baja de la Tercera Etapa la cual comprende una nueva construcción en extremo oeste del edificio, con un área aproximada de 10,000 m². En esta planta se terminó el área para 52 counters de chequeo de equipaje, oficinas para líneas aéreas, oficinas de la EAAI, descarga de equipaje saliendo del país. En la planta alta se instalarán tres mangas de abordaje y salas de espera con capacidad para albergar 600 sillas de espera para pasajeros. En la Cuarta y última Etapa del proyecto se llevará a cabo la remodelación completa y reforzamiento del edificio original, tanto su planta alta como planta baja con un área aproximada de 4,500 m². Se realizará la ampliación total del salón público; en la planta baja se instalarán tiendas, farmacias, cafeterías, puestos de artesanías o souvenirs, áreas de comidas rápidas (food court), neverías, entre otros, todo esto para el público en general. En la planta alta se completarán las salas de espera, tiendas duty free y oficinas de seguridad. De igual forma, se llevará a cabo el reforzamiento del edificio con 6 muros de corte para seguridad del público ante cualquier sismo que pueda presentarse en el futuro. Se estima que la Tercera y Cuarta etapas estén finalizadas en marzo de 2006.
Ampliación de pista
En el diseño de ampliación y mejoramiento del aeródromo de Managua se contempla la mejora de la superficie de rodamiento y prolongar 800 m al este la pista de aterrizaje, 1,500 m de calle de rodaje y ampliar las plataformas de estacionamiento de aeronaves. Con esta ampliación se contará con un total de 3,242 m de pista. La construcción iniciara en el 2011.
Terminal de Carga
El proyecto de la nueva terminal de carga consiste en la construcción de dos naves para almacén de 3,500 m² c/u en una primera fase, con su área de paletaje, acceso de camiones y área de maniobras. Cinco posiciones de aeronaves en plataforma (tres en una primera fase), calle de servicio, bodega a cielo abierto que posteriormente en una segunda fase se convertirá en una tercera nave de 3,500 m², lo que nos ubicará en iguales condiciones de manejo de carga con el resto de países del istmo centroamericano. Edificio de oficinas para albergar la administración del almacén, oficinas de la Dirección General de Aduanas, Líneas Aéreas de Carga y Agentes Aduaneros con un área aproximada de 1,600 m², con estacionamiento para 100 vehículos de carga y la construcción de una estación de combustible para el abastecimiento a vehículos automotores.
Aerolíneas y destinos
AeroCaribbean
- La Habana, Cuba / Aeropuerto Internacional José Martí
TACA
- Miami / Aeropuerto Internacional de Miami
- San José / Aeropuerto Internacional Juan Santamaría
- San Salvador / Aeropuerto Internacional de Comalapa
La Costena
- Islas del Maíz / Aeropuerto de Islas del Maís
- Siuna
- Puerto Cabezas / Aeropuerto de Puerto Cabezas
- Bluefields / Aeropuerto de Bluefields
- Bonanza / Aeropuerto de Bonanza
- Rosita
- Waspán
- San Carlos
Spirit Airlines
- Fort Lauderdale / Aeropuerto Internacional de Fort Lauderdale
Aerolíneas de carga
- United Parcel Service (UPS) (Miami)
Véase también
- Aeropuertos de América
- Aeropuertos de Nicaragua
- Avenida Augusto César Sandino
- Avenida Sandino
Referencias
Enlaces externos
Categorías:- Aeropuertos de Nicaragua
- Edificios y estructuras de Managua
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