Aeropuerto Internacional de Boryspil

El Aeropueto Internacional de Boryspil (código IATA: KBP, código OACI: UKBB) es un aeropuerto internacional localizado cerca de la ciudad de Boryspil (a veces llamada Borispyl o Borispol), a 29 km hacia el este de Kiev. Es el aeropuerto más importante de Ucrania, y opera la mayor parte de los vuelos internaciones del país.

El aeropuerto es uno de los tres aeropuertos del área de Kiev. El Aeropuerto de Zhulyany es un aeropuerto de pasajeros ubicado al sur de Kiev, y opera mayoritariamente vuelos domésticos. El Aeropuerto de Gostomel es un aeropuerto de cargas localizado en un suburbio del noroeste de Kiev, utilizado principalmente por la compañía Antonov.

Historia

El 22 de junio de 1959, el Consejo de Ministros de la República Socialista Soviética de Ucrania ordenó el establecimiento de un servicio de transporte aéreo regular al por entonces aeródromo militar en cercanías de Boryspil. El 7 de julio de 1959, el nuevo aeropuerto (denominado Kiev-Tsentralnyi) recibió su primer vuelo regular. Fue un Tupolev Tu-104 de Aeroflot que se provenía de Moscú, transportando 100 pasajeros y unos 1,600 kg de carga. Las primeras rutas servidas fueron Moscú-Kiev-Moscú y Leningrado-Kiev-Leningrado.

En noviembre de 1960, el primer grupo aéreo permanente consistente en aeronaves Tu-104 y Antonov An-10 fueron asignados al aeropuerto. Hasta entonces el aeropuerto sólo había sido servido por aeronaves con base en Moscú y otras ciudades de la Unión Soviética. Una nueva terminal de pasajeros fue inaugurada en 1965. A fines de ese año un sistema de asistencia de aterrizaje automático fue instalado en el aeropuerto.

En 1963 la Administración Territorial de Aviación Civil de Ucrania formó su subdivisión Boryspil, comprendía al aeropuerto y su grupo aéreo. El grupo aéreo creció considerablemente en las décadas de 1960 y 1970. Para 1974 incluía cuatro aeronaves turbofán (Tu-104, Tu-134, y Tu-154) y dos flotas de aeronaves turbopropulsadas (Ilyushin Il-18).

Para las décadas finales de la Guerra Fría, la Fuerza Aérea Soviética mantuvo una presencia en el aeropuerto con 1 VTAP (1° Regimiento Militar de Transporte de Aviación) volando jets de carga Ilyushin Il-76.

En la década de 1980 el Aeropuerto de Boryspil empezó a recibir algunos vuelos internacionales. Se establecieron servicios adicionales para el pasajero, y personal de aduana y migraciones fueron incorporados. Sin embargo, a los ciudadanos soviéticos ordinarios no se les permitía viajar al exterior desde Kiev, en su lugar sólo podían hacerlo desde los aeropuertos de Moscú. A fines de la década de 1980, Mikhail Saakashvili, el Presidente de la Georgia moderna, realizó su servicio de conscripción en el Grupo Separado de Boryspil de la Guardia de Frontera Soviética, que estaba realizando el control de frontera en el aeropuerto.

En 1993 el Ministerio de Transporte de la Ucrania independiente reorganizó el aeropuerto al Aeropuerto Internacional de Boryspil y creó una subdivisión local de Air Ukraine para que operara vuelos. El aeropuerto fue abierto a cualquier pasajero y vuelo. El número de aeronaves y el tráfico de pasajeros ha estado creciendo desde entonces.

A principios del siglo XXI, el Aeropuerto Internacional de Boryspil se convirtió en un centro de conexión no sólo para vuelos nacionales, sino también para aerolíneas del exterior. La estrategia del desarrollo del aeropuerto hace hincapié en el rol de centro de conexión, dado que la demanda de pasajeros domésticos está creciendo poco en comparación al tráfico de pasajeros en tránsito.

En el 2002 el aeropuerto fue certificado bajo el sistema de administración de la calidad ISO 9001.

Estructura

El aeropuerto cuenta con tres terminales:

• Terminal A (Vuelos domésticos)
• Terminal B (Vuelos internacionales)
• Terminal C (Pasajeros VIP)

Mapa del Aeropuerto

Desarrollo

El Aeropuerto Internacional de Boryspil maneja la mayor parte del tráfico internacional de Ucrania. La Terminal B contaba con sólo 5 puertas de embarque (dos de los cuales eran puentes de embarque), y no eran suficientes para operar todos los vuelos internacionales desde el aeropuerto. Esta fue la causa que motivó las obras de expansión de la terminal, las cuales comenzaron en el 2005. La primera etapa de la expansión de la Terminal B fueron completadas el 27 de enero de 2006, mientras que la siguiente etapa de expansión debería estar completa para el 2007.

También hay planes para expandir aún más el aeropuerto, mediante la construcción de varias nuevas termrinales. El Gobierno ha estado llevando a cabo reuniones con los propietarios de las tierras que circundan el aeropuerto, tratando de comprar más terrenos para la expansión del aeropuerto. La construcción de la Terminal D está planeada para comenzar en el segundo trimestre de 2008, y se espera su finalización para el tercer trimestre de 2010. Por su parte, la Plataforma M, el cual está conectada a la Terminal B y requiere mejoras, será reconstruida en el período 2009-2010. La razón de la demora en la reconstrucción de la Plataforma M es que es necesario que la Terminal B esté completamente operacional.

Cuando se inaugure la Terminal D, la Plataforma M podrá ser reconstruida sin mayor impacto en el tráfico. Una nueva pista será construida en el período 2012-2014. La construcción de las Terminales E, F y G tendrán lugar entre 2010 y 2020, de acuerdo a la demanda; y las terminales F y G serán capaces de manejar el Airbus A380.

Aerolíneas y destinos

• Adria Airways (Ljubljana)
• Aeroflot (Moscú-Sheremetyevo)
• Aerosvit Airlines (Atenas, Baku, Bangkok-Suvarnabhumi, Belgrado, Birmingham, Budapest, Chernivtsi, Donetsk, Dnipropetrovsk, Dubai, El Cairo, Estambul-Atatürk, Estocolmo-Arlanda, Hamburgo, Ivano-Frankivsk, Kharkiv, Larnaca, Luhansk, Lviv, Moscú-Sheremetyevo, Nápoles, Nueva Delhi, Nueva York-JFK, Odesa, Pekín, Praga, San Petersburgo, Shanghai-Pudong, Simferopol, Sofía, Tel Aviv, Toronto-Pearson, Varsovia, Zaporizhzhia)
• airBaltic (Riga)
• Air France (París-Charles de Gaulle)
• Alitalia (Milán-Malpensa)
• Antonov Airlines
• Armavia (Ereván)
• ARP 410 Airlines
• Austrian Airlines (Viena)
• Azerbaijan Airlines (Baku)
• Belavia (Minsk)
• British Airways (Londres-Heathrow)
• Caspian Airlines (Teherán-Imam Khomeini)
• Constanta Airline (Zaporizhzhia)
• Czech Airlines (Praga)
• Dalavia (Khabarovsk)
• Delta Air Lines (Nueva York-JFK)
• Dniproavia (Dnipropetrovsk)
• DonbassAero (Donetsk, Ereván)
• El Al (Tel Aviv)
• Estonian Air (Tallinn, Riga)
• FlyLal (Vilnius)
• Georgian Airways (Tbilisi)
• Georgian National Airlines (Tbilisi)
• KD Avia (Kaliningrado)
• KLM Royal Dutch Airlines (Ámsterdam)
• Libyan Airways (Trípoli)
• LOT Polish Airlines (Warsaw)
• Lufthansa (Düsseldorf, Fráncfort del Meno, Múnich)
• Lviv Airlines (Lviv)
• Malev Hungarian (Budapest)
• Rossiya (San Petersburgo)
• Samara Airlines (Samara)
• South Airlines (Odesa)
• S7 Airlines (Moscú-Domodedovo)
• Tandem Aero (Chişinău)
• Tbilaviamsheni (Tbilisi)
• Transaero (Moscú-Domodedovo)
• Turan Air (Baku)
• Turkish Airlines (Estambul-Atatürk)
• Ukraine International Airlines (Ámsterdam, Barcelona, Berlín-Tegel, Bruselas, Donetsk, Fráncfort del Meno, Helsinki, Lisboa, Londres-Gatwick, Londres-Heathrow, Lviv, Madrid, Milán-Malpensa, Odesa, París-Charles de Gaulle, Roma-Fiumicino, Simferopol, Tbilisi, Trípoli, Viena, Zúrich)
• UM Airlines (Almaty, Amman, Astana, Batumi, Beirut, Chernivtsi, Colonia, Damasco, Dusseldorf, Kharkiv, Kutaisi, Minsk, Pavlodar, Simferopol, Tashkent, Tbilisi, Teherán-Imam Khomeini, Ust-Kamenogorsk, Uzhhorod)
• UTair Aviation (Khanty-Mansiysk, Surgut)
• Uzbekistan Airways (Tashkent)

Enlace externo

• Sitio Web Oficial del Aeropuerto Internacional de Boryspil