- Aeropuerto Internacional de Pekín
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Aeropuerto Internacional de Pekín 北京首都国际机场
Beijing Capital International Airport
Aspecto ExteriorIATA: PEK - OACI: ZBAA Sumario Tipo Publico Propietario Gobierno de China Operador Administración de la Aviación Civil de China Ciudad Pekín Ubicación Distrito Chaoyang, Pekín Elevación 35 m / 116 pies (msnm) Coordenadas 40,04,48,N;116,35,04,E Página web www.bcia.com.cn Pistas Estadísticas (2008) Pasajeros 55.938.136 Cargo (MT) 1.367.710 Estadísticas de la Administración de Aviación Civil China[1] El Aeropuerto Internacional de Pekín, (chino tradicional: 北京首都國際機場, chino simplificado: 北京首都国际机场, pinyin: Běijīng Shǒudū Guójì Jīchǎng) (código IATA: PEK, código OACI: ZBAA) es el principal aeropuerto internacional de la ciudad de Pekín, la capital de la República Popular China. El código IATA del aeropuerto es PEK, que refleja la romanización tradicional de la ciudad: Pekín. El código BJS es también de uso frecuente, como consecuencia de la actual transcripción pinyin de la capital china, Beijing. Incluyendo todos los aeropuertos de la zona metropolitana de Pekín, actualmente Capital Beijing (PEK) es el único aeropuerto de aviación civil que corresponde a BJS.
El aeropuerto es la base central de Air China. Tras su ampliación que fue concluida el día 29 de febrero de 2008, se ha convertido en el mayor aeropuerto del mundo debido al incremento de su tráfico aéreo provocado por la cita olímpica que organizó China ese mismo año.
Contenido
Historia
El Aeropuerto Internacional de Pekín fue inaugurado el 21 de marzo de 1958, y fue el primer aeropuerto de la República Popular China. El aeropuerto consistía en un pequeño edificio terminal, que sigue en pie hasta el día de hoy, al parecer para el uso de personalidades y vuelos chárter. El 1 de enero de 1980 fue inaugurado un más grande y moderno edificio de color verde, con muelles para 10 o 12 aviones. La terminal fue una de las mayores de la década de 1950, pero a mediados de 1990 fue abrumado por el aumento de pasajeros y se puso a prueba su capacidad. La terminal fue cerrada tras la apertura de un segundo terminal para su renovación. El 20 de septiembre de 2004 se re-inauguro y era utilizado exclusivamente por la China Southern Airlines.
Para conmemorar el 50 º aniversario de la fundación de la República Popular China a finales de 1999, el aeropuerto fue ampliado de nuevo. Este nuevo terminal inaugurado el 1 de noviembre, fue nombrado Terminal 2. El 20 de septiembre de 2004, fue abierto el nuevo Terminal 1, (que fue el terminal exclusivo de China Southern Airlines hasta 1999) a vuelos nacionales e internacionales de Pekín. Otras compañías aéreas de vuelos nacionales e internacionales todavía operan en el Terminal 2.
La más ambiciosa expansión del aeropuerto de Pekín se inauguro el 29 de febrero de 2008 por motivo de los Juegos Olímpicos que se celebraran en la ciudad. El diseño de esta estuvo a cargo del arquitecto inglés Norman Foster y su equipo de trabajo.
Estadísticas
Movimientos 2008 2007 2006 2005 2004 2003 2002 2001 2000 Pasajeros 55.938.136 53.611.747 48.748.298 41.004.008 34.883.190 24.355.940 27.159.665 24.176.495 21.691.077 Cargo (TM) 1.367.710 1.416.452 1.201.815 782.066 668.690 662.746 629.045 591.195 557.362 | notas = Estadísticas de la Administración de Aviación Civil China[1]
Destinos
Compañía Destinos Terminal Aeroflot Moscú-Sheremetyevo, Novosibirsk[2] 2 Aeroflot-Cargo Moscú-Sheremetyevo, Novosibirsk[2] Cargo Aerosvit Airlines Kiev-Boryspil 2 Air Berlín Düsseldorf 2 AirBridgeCargo Airlines Moscú-Domodedovo, Moscú-Sheremetyevo, San Petersburgo[2] Cargo Air Astana Almaty 2 Air China (Nacional) Baotou, Changchun, Changde, Changsha, Changzhou, Chengdu, Chongqing, Dalian, Dandong, Daxian, Datong, Fuzhou, Cantón, Guilin, Guiyang, Haikou, Hailar, Hangzhou, Harbin, Hefei, Hohhot, Jiamusi, Jinggangshan, Jiuzhaigou, Kunming, Lanzhou, Lhasa, Mianyang, Nanchang, Nankín, Nanning, Nantong, Ningbo, Ordos, Qingdao, Quanzhou, Sanya, Shanghai-Hongqiao, Shanghai-Pudong, Shantou, Shenyang, Shenzhen, Taiyuan, Tongliao, Urumqi, Weihai, Wenzhou, Wuhan, Xiamen, Xi'an, Xiangfan, Xilinhot, Xining, Xuzhou, Yancheng, Yanji, Yantai, Yinchuan, Yuncheng, Zhangjiajie, Zhengzhou, Zhuhai 3C Air China (Internacional) Atenas, Bangkok-Suvarnabhumi, Bogotá [Estacional], Busan, Daegu, Delhi, Dubai, Fráncfort, Fukuoka, Hiroshima, Ciudad Ho Chi Minh, Hong Kong, Yakarta, Kaohsiung, Karachi, Kuala Lumpur, Kuwait [hasta el 31 de octubre], Londres-Heathrow, Los Ángeles, Madrid, Malé, Mánchester [A partir de marzo de 2009], Melbourne, Milán-Malpensa [A partir de octubre de 2009], Moscú-Sheremetyevo,[2] Múnich, Nagoya-Centrair, Nueva York-JFK, Osaka-Kansai, París-Charles de Gaulle, Pyongyang, Roma-Fiumicino, Saipan, San Francisco, Sapporo-Chitose, Sendai, Seúl-Incheon, Singapur, Estocolmo-Arlanda, San Petersburgo, Sídney, Taipéi, Toronto-Pearson [A partir de marzo de 2009], Tokio-Narita, Ulan Bator, Vancouver, Viena [A partir de octubre de 2009], Varsovia, Washington-Dulles [A partir de marzo de 2009], Yangon, Zurich [A partir de marzo de 2009] 3E Air China Cargo Anchorage, Chicago-O'Hare, Dallas/Fort Worth, Los Ángeles, Portland (OR) Cargo Air Canada Toronto-Pearson, Vancuver 3E Air France París-Charles de Gaulle 2 Air Koryo Pyongyang 2 Air Macau Macao 3E Air New Zealand Auckland 3E All Nippon Airways Osaka-Kansai, Tokyio-Narita 3E Air Zimbabwe Harare, Singapur 2 American Airlines Chicago-O'Hare 3E Asiana Airlines Busan, Cheongju, Gwangju, Seúl-Incheon 3E Austrian Airlines Viena 3E British Airways Londres-Heathrow, Madrid-Barajas (compartido con Iberia) 3E Cargolux Luxemburgo Cargo Cathay Pacific Hong Kong 3E China Airlines Taipéi-Taoyuan 3E China Eastern Airlines (Nacional) Changzhou, Dalian, Dunhuang, Hangzhou, Hefei, Jinan, Jinghong, Kunming, Lanzhou, Lianyungang, Lijiang, Luoyang, Luzhou, Nanchang, Nankín, Ningbo, Qingdao, Shanghai-Hongqiao, Shanghai-Pudong, Taiyuan, Wenzhou, Wuhan, Xi'an, Yantai, Yibin, Yinchuan 2 China Eastern Airlines (Internacional) Delhi, Dhaka, Fukuoka, Jeju, Nagoya-Centrair, Okayama, Osaka-Kansai, Seúl-Incheon, Tokio-Narita 2 China Southern Airlines (Nacional) Beihai, Changchun, Changsha, Changzhi, Chengdu, Chongqing, Dalian, Guangzhou, Guilin, Guiyang, Haikou, Hangzhou, Harbin, Heihe, Kunming, Lhasa, Liuzhou, Mohe County, Nanchong, Nankín, Nanning, Nanyang, Ningbo, Sanya, Shanghái-Hongqiao, Shantou, Shenzhen, Shenyang, Tongren, Urumqi, Wuhan, Xi'an, Xining, Yanji, Yiwu, Zhangjiajie, Zhanjiang, Zhengzhou, Zhijiang, Zhuhai 2 China Southern Airlines (Internacional) Argel [Pendiente de aprobación], Ámsterdam, Detroit [A partir de julio de 2009],[3] Dubai, Hanói, Hong Kong, Irkutsk, Yakarta, Lagos, Londres-Heathrow [A partir de marzo de 2009],[3] Manila, Newark [A partir de julio de 2010],[3] Phenom Penh, Seúl-Incheon, Teheran-Imam Khomeini 2 Chongqing Airlines Chongqing 2 Continental Airlines Newark 2 Dalavia Khabarovsk[2] 2 Domodedovo Airlines Moscú-Domodedovo[2] 2 Dragonair Hong Kong 3E EgyptAir Bangkok-Suvarnabhumi, El Cairo 3E El Al Tel Aviv 3E Emirates Airline Dubai 3E Ethiopian Airlines Addis Abeba, Delhi 2 Etihad Airways Abu Dhabi 3E EVA Air Taipei-Taoyuan 3E FedEx Express Hangzhou, Nankín, Shanghái-Pudong Cargo Finnair Helsinki 3E Garuda Indonesia Yakarta, Singapur 2 Grand China Air Dalian, Guilin, Harbin, Nanchang, Nanning, Sanya 1 Grand China Express Air Chifeng, Ulanhot, Weifang, Yan'an, Yulin 1 Hainan Airlines (Nacional) Baotou, Changsha, Changzhi, Chengdu, Chongqing, Dongying, Fuzhou, Guangzhou, Guiyang, Haikou, Hailar, Hangzhou, Hefei, Hohhot, Jiamusi, Kunming, Lanzhou, Manzhouli, Mudanjiang, Ningbo, Qiqihar, Shanghai-Hongqiao, Shenzhen, Taiyuan, Urumqi, Wenzhou, Wuhai, Xi'an, Xiamen, Yichang, Yinchuan, Zhangjiajie 1 Hainan Airlines (Internacional) Algiers [A partir de 2009], Berlin-Tegel, Bruselas, Budapest, Chicago-O'Hare [A partir de junio de 2009],[3] Dubai, Génova, Luanda [pendiente de aprobación], Novosibirsk,[2] Newark [A partir de octubre de 2010],[3] Osaka-Kansai, Seattle/Tacoma, San Petersburgo, Taipéi-Songsha, Toronto-Pearson[4] 2 Hong Kong Express Airways Hong Kong 2 Iran Air Teheran-Imam Khomeini, Tokio-Narita 2 Japan Airlines Osaka-Kansai, Tokio-Narita 3E KLM Amsterdam 2 Korean Air Busan, Daegu, Jeju, Seul-Incheon 2 Korean Air Cargo Seul-Incheon Cargo KrasAir Irkutsk, Krasnoyarsk[2] 2 Lufthansa Fráncfort, Múnich 3E Malaysia Airlines Kuala Lumpur 2 Malaysia Airlines Kargo Kuala Lumpur Cargo MIAT Mongolian Airlines Ulan Bator 2 Northeast Airlines (China) Chaoyang, Shenyang 2 Northwest Airlines Seattle/Tacoma 2 Pakistan International Airlines Islamabad, Karachi, Lahore, Tokio-Narita 2 Philippine Airlines Manila 2 Qantas Sídney 3E Qatar Airways Doha 3E Rossiya San Petersburgo[2] 2 S7 Airlines Irkutsk, Novosibirsk[2] 3E SAS Cargo Group Copenhague, Shanghái-Pudong, Estocolmo-Arlanda Cargo SAT Airlines Yuzhno-Sakhalinsk 2 Saudi Arabian Airlines Jeddah, Riyah 2 Scandinavian Airlines System Copenhague, Estocolmo-Arlanda 3E Shandong Airlines Jinan, Qingdao, Yantai 3C Shanghai Airlines Jiujiang, Nankín, Shanghái-Hongqiao, Shanghai-Pudong, Xi'an 3C Shenzhen Airlines Huangyan, Nanning, Shenyang, Shenzhen, Wenzhou, Wuxi 2 Sichuan Airlines Chengdu, Chongqing, Kunming, Wanzhou 3C Singapore Airlines Singapur 3E Singapore Airlines Cargo Singapur Cargo SriLankan Airlines Bangkok-Suvarnabhumi, Colombo 2 TESIS Aviation Enterprise Kemerovo, Novosibirsk[2] Cargo Thai Airways International Bangkok-Suvarnabhumi 3E Turkmenistan Airlines Ashgabat 2 Turkish Airlines Estambul-Atatürk 3E United Airlines Chicago-O'Hare, San Francisco, Washington-Dulles 3E Uzbekistan Airways Tashkent 2 Vietnam Airlines Hanoi, Ciudad Ho Chi Minh 2 Vladivostok Air Vladivostok[2] 2 Volga-Dnepr Krasnoyarsk[2] Cargo Xiamen Airlines Fuzhou, Quanzhou, Wuyishan, Xiamen, Zhoushan 2 Ampliación
La obra de ampliación del Aeropuerto Internacional de Pekín, diseñada por el estudio de arquitectura del célebre Norman Foster fue inaugurada el día 29 de febrero de 2008.
Gracias a esta ampliación, el Aeropuerto Internacional de Pekín se ha convertido en el mayor aeropuerto del mundo, con casi 1.000.000 de metros cuadrados, y la posibilidad de tránsito de 76 millones de pasajeros, con el objetivo claro de acoger el flujo de visitantes durante los Juegos Olímpicos de 2008, que se disputaron en dicha ciudad. Su diseño, que mezcla las influencias que está sufriendo China, hace presente lo tradicional con las más modernas tecnologías. Se asemeja a una torre Eiffel tumbada que cuenta con techos transparentes de colores rojo y amarillo (bandera de China).
En un principio, se estimó que este proyecto finalizaría en 2007, cifrándose aproximadamente en 2.300 millones de dólares. Sin embargo, fue inaugurado a las 08:50 AM, hora local, del día 29 de febrero de 2008, con un coste de 3.650 millones. Sumándose a esto, están los más de 4 años invertidos a toda prisa para llegar con anterioridad a las Olimpiadas que pueden hacer cambiar la vista que el mundo tiene sobre el país asiático.
Véase también
- Aeropuertos del mundo
- También obra de Norman Foster: Aeropuerto internacional de Hong Kong
Referencias
- ↑ a b [1]|109 KiB}}, Administración de Aviación Civil China, 2008
- ↑ a b c d e f g h i j k l m (en ruso) Federal State Unitary Enterprise "State Air Traffic Management Corporation", Summer Air Traffic Schedule 25.03.2007 - 27.10.2007 (Airports - Russian international), 29 May 2007, p. 51-52
- ↑ a b c d e Bloomberg.com: Canada
- ↑ News :: Routes Online
Enlaces externos
- Portal Oficial - Contiene múltiples imágenes de alta calidad.
- Compañía del Aeropuerto de Pekín
- Web oficial
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