- Aeropuerto Internacional de San Antonio
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Aeropuerto Internacional de San Antonio San Antonio International Airport 
Situación del aeropuerto en Texas
Aeropuerto Internacional de San AntonioIATA: SAT - OACI: KSAT – FAA: SAT Sumario Tipo Público Propietario Ciudad de San Antonio Operador City of San Antonio Aviation Department Ciudad Área metropolitana de San Antonio Coordenadas Coordenadas: Página web www.sanantonio.gov Pistas Estadísticas (2010) Operaciones aéreas 218,314 Pasajeros atendidos 8,034,720 Aviones base 257 Fuente: Administración Federal de Aviación[1] El Aeropuerto Internacional de San Antonio (en inglés, San Antonio International Airport) (código IATA: SAT, código OACI: KSAT, FAA LID: SAT) es un aeropuerto comercial en San Antonio, Texas, EUA. El aeropuerto tiene tres pistas de aterrizaje y cubre un área de 1,100 ha (2,600 acres). Y su elevación es 809 pies (247 m) sobre el nivel del mar y es un Aeropuerto Clase C.
Contenido
Información
En el 2010, el tráfico aéreo de pasajeros creció un 2.5% respecto al 2009. El total de pasajeros fue de 8,034,720. El tráfico internacional de pasajeros disminuyó un 4.7% (136,970 pasajeros) debido al cese de los vuelos de Mexicana de Aviación durante 2010. Durante el año 2009, el aeropuerto manejó 7,831,267 pasajeros nacionales e internacionales.
En el año 2008 habían pasado por el aeropuerto 8,358,515 pasajeros, un 3.5% del total de 2007. El promedio es de 280 salidas y llegadas diarias en sus 27 puertas, que sirven a 16 aerolíneas que vuelan a 31 áreas metropolitanas, incluyendo la Ciudad de México.
Los principales vuelos del aeropuerto son a Dallas, Houston, Las Vegas, Chicago, Baltimore, Nueva York, Los Ángeles, Phoenix, Atlanta y Washington, D.C.
La mayor aerolínea que opera en el aeropuerto es Southwest Airlines, transportando el 35.24% de pasajeros que opera el aeropuerto.
De febrero]] a septiembre del 2006, el aeropuerto era una ciudad foco para United Airlines que contaba con vuelos a 12 ciudades saliendo de este aeropuerto. Mexicana de Aviación celebró sus 50 años de servicio a este aeropuerto en septiembre del 2007, para suspender el servicio a San Antonio en agosto de 2010 cuando la compañía suspendió sus operaciones.
El aeropuerto actualmente esta llevando a cabo un costoso proyecto de ampliación de varios millones de dólares que añadirá un nueva terminal y más posiciones de estacionamiento.
El vuelo más largo (por el tiempo de vuelo debido a los vientos en contra) desde el Aeropuerto Internacional de San Antonio es al Aeropuerto Internacional de San Francisco, a una distancia de 1,482 millas (2,385 km), con una duración media de 3 horas y 34 minutos. (Operado por United Airlines con Canadair CRJ-700)
El destino más lejano desde el Aeropuerto Internacional de San Antonio es a Nueva York al Aeropuerto Internacional John F. Kennedy, a una distancia de 1,580 millas (2,540 km) y una duración media de 3 horas y 33 minutos (operado por Delta Air Lines con Airbus A319).
El vuelo más corto desde San Antonio es a Houston] al Aeropuerto Intercontinental George Bush, situado a una distancia de 191 mills (307 km), con una duración media de 50 minutos. (operado por Continental Airlines con Boeing 737, Continental Connection operado por Colgan Air con Bombardier Q400 y Continental Express operado por ExpressJet Airlines con Embraer ERJ 145).
Historia
El Aeropuerto Internacional de San Antonio fue fundado en 1941, cuando la Ciudad de San Antonio compró 4.9 km² para construir el proyecto denominado Aeropuerto Municipal de San Antonio. Las necesidades de la Segunda Guerra Mundial hicieron que el aeropuerto fuera puesto al servicio del Gobierno de los Estados Unidos todavía sin terminar la construcción. Este aeropuerto fue la base militar para varios escuadrones de aviones que fueron enviados a combate en la Segunda Guerra Mundial, pero al final de la guerra el gobierno entrego el aeropuerto para su uso civil.
La antigua Terminal 2, comenzó a construirse en 1951 y fue terminada en 1953. Además de la nueva terminal, la torre de control de la FAA y un sistema de reclamo de equipajes se construyeron. Cuando las noticias de la Feria Mundial de 1968 llegaron a San Antonio, una nueva sala satélite con ocho puertas con pasarelas de acceso y zonas de espera se construyeron.
En 1975, la ciudad adoptó su primer Plan Maestro del Aeropuerto. Se incluyen planes para un nuevo estacionamiento con 1,300 lugares y una nueva terminal de 33,000 m2 (360,000 pies2) (antes conocida como Terminal 1 que ahora se llama Terminal A). Una vez que la nueva terminal se completó en 1984, el aeropuerto paso de ocho puertas a 27 puertas. En 1986, la nueva torre de control de 67 m (221 pies) fue construida en una nueva ubicación.
En 1994, un segundo plan maestro del aeropuerto fue desarrollado para que el aeropuerto entrara al siglo 21. Este plan incluye importantes actualizaciones para el aeropuerto. Se contemplan más espacios de estacionamiento con 3,000 nuevos lugares que se completaron en el 2007. Además, tiene planes para la mejora de acceso al aeropuerto, así como un mejor programa de concesiones. Dos nuevas terminales se han previsto para reemplazar la Terminal 2, para aumentar la capacidad del aeropuerto a 35 puertas.
El 9 de noviembre del 2010 vio el cierre de la Terminal 2 original, y la apertura de la nueva Terminal B. La Terminal 1 ha pasado a denominarse Terminal A. La eliminación de los encuentros en la antigua Terminal 2 se iniciaron en enero de 2011. La demolición final estructural de la Terminal 2 se realizó en mayo de 2011.
San Antonio cerró el final del siglo 20 con más de 3.5 millones de pasajeros en embarques en 1999. Desde 1966, el aeropuerto ha atendido más de 80 millones de personas.
Administración
Terminal A del aeropuerto.
El Aeropuerto Internacional de San Antonio es propiedad de la ciudad de San Antonio. El director de la aviación es informado regularmente por miembros del Comité Asesor del aeropuerto. Estos consisten en las comunidades vecinas, los pilotos, la comunidad empresarial, los barrios, en la industria del taxi y los viajes y el turismo. Esta información es luego transmitida por el Director de Aviación del consejo de la ciudad.
A partir del 21 de abril del 2009, Frank Miller, fue contratado como Director del Aeropuerto Internacional de San Antonio. El Sr. Miller obtuvo una Licenciatura en Administración de Empresas de la Universidad Luterana del Pacífico. Actualmente es el presidente de Consejo Internacional de Aeropuertos (ACI) - América del Norte, y su actual mandato finaliza en octubre de 2011. En el pasado, Miller ha trabajado como vicepresidente, dos veces en la Junta Directiva de la ACI. Actualmente es miembro de la ACI - Mundial de Junta de Gobierno. El Sr. Miller es ex presidente de la Asociación Americana de Ejecutivos de Aeropuertos, Capítulo Sur-Oriental. Fue galardonado con la gerenacia comercial de la Región Sur de la FAA del Año en 2006.
Terminales, aerolíneas y destinos
El Aeropuerto Internacional de San Antonio tiene 2 terminales con un total de 24 puertas con pasarela de acceso a aeronaves. La terminal original de un nivel abrió sus puertas en 1953, con zonas de carga en la planta baja y se amplió dos veces, una en 1959 con nuevas alas este y oeste y de nuevo en 1968 con una sala satélite de ocho puertas, que fue construido para recibir a los visitantes de la Exposición Internacional de San Antonio (1968). La Terminal 2 cerró el 9 de noviembre del 2010 cuando la nueva Terminal B abrió y la Terminal 2 comenzó a ser demolida en marzo de 2011, con finalización prevista para enero de 2012. Una segunda terminal (antes la Terminal 1, la actual Terminal A) se abrió en 1984 con una sala de 16 puertas (Puertas A1-A16). La oficina de Aduanas y Protección Fronteriza de los Estados Unidos (FIS) se encuentra en la Terminal A. Las puertas A1-A2 y A10-A11 tienen acceso directo a la FIS. La Terminal A pronto comenzará una actualización y un proyecto de modernización.
El 9 de noviembre del 2010, el Aeropuerto Internacional de San Antonio anunció la apertura de la nueva Terminal, que contiene ocho puertas, (B1-B8). Una vez que la fusión entre United Airlines y Continental Airlines se haya completado, la nueva United volará desde la Terminal B.
Hay un estacionamiento de dos niveles inmediatamente a través de la Terminal A que se inauguró en 1982, y el estacionamiento de cinco niveles construido en 1999. La ampliación del estacionamiento de cinco niveles se completó a mediados del 2008. La torre de control de la FAA comenzó a funcionar en 1986.
El transporte público desde y hacia el aeropuerto es proporcionado por el autobús #5 de VIA.
Operaciones de pasajeros
Aerolíneas Destinos Terminal Aeromar San Luis Potosi
Estacional: Ciudad de MéxicoA Aeroméxico Ciudad de México A Aeroméxico Connect Monterrey
Estacional: Ciudad de MéxicoA AirTran Airways Atlanta
Estacional: BaltimoreA American Airlines Chicago-O'Hare, Dallas/Fort Worth B American Eagle Chicago-O'Hare B Continental Airlines Houston-Intercontinental, Newark
Estacional: CancúnB Continental Express operado por ExpressJet Airlines Houston-Intercontinental B Continental Connection operado por Colgan Air Houston-Intercontinental B Delta Air Lines Atlanta, Detroit, Memphis, Mineápolis/St Paul, New York-JFK
Estacional: CancúnA Delta Connection operado por Atlantic Southeast Airlines Detroit A Delta Connection operado por Compass Airlines Detroit, Mineápolis/St.Paul A Delta Connection operado por Mesaba Airlines Mineápolis/St. Paul A Delta Connection operado por Pinnacle Airlines Memphis A Delta Connection operado por SkyWest Airlines Salt Lake City A Frontier Airlines operado por Republic Airlines Denver, Kansas City, Milwaukee [finaliza el 29 de noviembre del 2011] A Interjet Ciudad de México [inicia el 1 de diciembre del 2011] A Southwest Airlines Baltimore, Chicago-Midway, Dallas-Love, Denver, El Paso, Harlingen, Houston-Hobby, Las Vegas, Los Ángeles, Nashville, Orlando, Phoenix, San Diego, Tampa A United Airlines Denver, Washington-Dulles A United Express operado por GoJet Airlines Chicago-O'Hare A United Express operado por Shuttle America Chicago-O'Hare, Denver A United Express operado por SkyWest Airlines Chicago-O'Hare, Denver, Los Ángeles, San Francisco, Washington-Dulles A US Airways Charlotte, Phoenix A US Airways Express operado por Mesa Airlines Charlotte, Phoenix A Viva Aerobus Monterrey A Estadísticas
Top Diez de las rutas nacionales más transitadas en SAT
(Junio 2010 - Mayo 2011)[2]Puesto Ciudad Pasajeros Aerolíneas 1 
Dallas/Fort Worth, TX574,000 American 2 
Atlanta, GA451,000 AirTran, Delta 3 Houston, TX (Intercontinental)348,000 Continental 4 Dallas, TX (Love Field)328,000 Southwest 5 
Denver, CO227,000 Frontier, Southwest, United 6 
Phoenix, AZ194,000 Southwest, US Airways 7 
Chicago, IL159,000 American, United 8 
Las Vegas, NV150,000 Southwest 9 Houston, TX (Hobby)139,000 Southwest 10 
Baltimore, MD114,000 AirTran, Southwest Operaciones de carga
Aerolíneas Destinos Ameriflight Corpus Christi, Dallas/Fort Worth, Del Río Baron Aviation Del Río, Fort Worth-Alliance FedEx Express Fort Worth-Alliance, Memphis, Laredo, El Paso Martinaire Corpus Christi, Del Río, Eagle Pass, Houston-Intercontinental, Laredo UPS Airlines Chicago-Rockford, El Paso, Guadalajara, Harlingen, Houston-Intercontinental, Laredo, Louisville, Monterrey US Check Airlines Addison, Austin-Bergstrom Incidentes y accidentes
El 31 de enero de 1967, un DC-6 de Airways Saturn estaba operando en un vuelo de carga a la Base Aérea Kelly. La tripulación decidió desviarse hacia el Aeropuerto Internacional de San Antonio y comenzó su aproximación. El avión descendió 1,100 pies (340 m) debajo de la senda de planeo por lo que voló a través de los árboles y chocó contra un acantilado.
Véase también
Referencias
- ↑ Registro principal de la FAA para el SAT (Forma 5010 PDF), effective 2007-07-05
- ↑ http://www.transtats.bts.gov/airports.asp?pn=1&Airport=SAT&carrier=FACTS
Enlaces externos
Portal:Texas. Contenido relacionado con Texas.
Wikimedia Commons alberga contenido multimedia sobre Aeropuerto Internacional de San Antonio. Commons- San Antonio International Airport Website (official web site)
- San Antonio Intl Airport Group
- Historial de accidentes del Aeropuerto Internacional de San Antonio en Aviation Safety Network (en inglés)
- Diagrama del aeropuerto de la FAA (PDF), en efecto el 28 de agosto de 2008
- Procedimientos de la terminal por la FAA para SAT, en efecto el 28 de agosto de 2008
- Fuentes para este aeropuerto:
- AirNav - información del aeropuerto para KSAT
- ASN - historial de accidente para SAT
- FlightAware información del aeropuerto y rastreo de vuelos en vivo
- NOAA/NWS - últimas observaciones climatólogicas
- SkyVector - cuadro aeronáutico para KSAT
- FAA - información actual de retraso para SAT
- OpenNav cartas y espacio aéreo para KSAT
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