Aérospatiale SA 330 Puma

SA 330 Puma
SA 330J Puma de la Bundesgrenzschutz (Guardia de Fronteras Federal) alemana -actual Bundespolizei, Policía Federal- en 1985.
Tipo	Helicóptero utilitario
Fabricantes	Sud Aviation / Aérospatiale Westland Aircraft
Primer vuelo	15 de abril de 1965
Introducido	1968
Estado	En servicio
Usuarios principales	Ejército de Tierra Francés Royal Air Force Prefectura Naval Argentina otros
Producción	1968 - 1987
N.º construidos	697
Variantes	IAR 330 Atlas Oryx Eurocopter AS 332 Super Puma

El SA 330 Puma es un helicóptero utilitario o transporte medio, bimotor y con rotor principal de cuatro palas para usos civiles o militares. Fue diseñado en los años 1960 y fabricado originalmente por la compañía francesa Sud Aviation y después de 1970 con la fusión de la empresa con otros fabricantes aeronáuticos de Francia pasó a ser fabricado por la compañía resultante Aérospatiale. También ha sido fabricado en el Reino Unido por Westland Aircraft.

Historia

A comienzos de la década de los sesenta la Sud Aviation comenzó a diseñar y desarrollar un helicóptero equipado con dos turbinas destinado no sólo a cumplir las especificaciones del Ejército francés para un transporte táctico y logístico para todo tipo de condiciones atmosféricas, sino también a su utilización por otras fuerzas aéreas. El diseño de este aparato respondía a las demandas de la ALAT (Aviación Ligera del Ejército de Tierra Francés), que necesitaba un helicóptero de tamaño medio, capaz de operar en todo tipo de clima tanto de día como de noche, para así sustituir a los Vertol H-21 y los Sikorsky H-34. El 15 de abril de 1965 el primero de dos prototipos realizó su primer vuelo. El acuerdo anglo-francés sobre helicópteros (firmado el 2 de abril de 1968) convirtió a la Westland Helicopters de Gran Bretaña en copartípice en la producción de este aparato. Originariamente proyectado para el servicio en el Ejército francés y en la RAF, esta última solicitó la adaptación del helicóptero para el transporte táctico.

Diseño y desarrollo

El fuselaje del SA 330 Puma, como se denomino a este aparato, es una estructura semimonocasco íntegramente de metal, con la planta motriz montada externamente encima del casco del fuselaje y delante del emplazamiento del rotor principal. El rotor es impulsado por medio de una caja principal de transmisión, con dos engranajes cilíndricos rectos para adaptar la energía de los dos motores turboeje a un eje impulsor simple. En la eventualidad de que un motor falle, el motor restante continúa impulsando el rotor, y en caso de que ambos motores fallen, el rotor principal autogiratorio continúa impulsando los arranques auxiliares del eje del rotor de cola, el alternador, las bombas hidráulicas y el ventilador. La viga de cola, que lleva un rotor de cola de cinco palas con el eje de giro a estribor y un estabilizador horizontal a babor, es una continuación monocasco del fuselaje de popa. Al comienzo las palas del rotor principal estaban construidas en aleaciones ligeras, pero en las unidades fabricadas a partir de 1976, las palas están compuestas de fibra de carbono y estructura en panal de abeja, con bordes de ataque antiabrasivos de acero inoxidable. El tren de aterrizaje es del tipo triciclo semirreplegable, con dos ruedas en cada pata.

Hubo algunos cambios en la planta motriz: los primeros SA 330B para el Ejército y las Fuerzas Aéreas de Francia, y los SA 330E para la Royal Air Force británica estaban equipados con turboejes Turmo III C4 con una potencia de 1.328 cv en el despegue; y las versiones militares para exportación SA 330/H, que volaron por primera vez en septiembre de 1968, tenían originariamente motores Turmo IVC de 1.575 cv, que incluían anticongelantes en las tomas de aire del motor.

Las primeras versiones civiles SA 330F/G tenían motores Turmo IV A de 1.435 cv como el que voló por primera vez el 26 de septiembre de 1969 y los que fueron entregados desde finales de 1970; pero, lo mismo que el SA 330H, a partir de finales de 1973 el SA 330G adquirió motores Turmo IVC, planta motriz que se instala también en los helicópteros SA 330J (civil) y SA 330L (militar), introducidos en 1976.

El SA 330J tiene acomodo para una tripulación normal de dos personas en el compartimiento de pilotaje, y la cabina puede llevar 8, 9 ó 12 VIP, o bien 20 pasajeros en una disposición de gran densidad, con un lavabo y compartimiento para equipaje en la parte posterior de la cabina. Equipado con aparatos térmicos anti-hielo en las palas del rotor principal y anticongelantes térmicos en las palas del rotor de cola, tomas especiales y radar meteorológico, el SA 330 puede volar en todas las condiciones atmosféricas.

La producción del SA 330 Puma por parte de Aérospatiale cesó en 1987, llegando a haber fabricado 692 unidades. El Puma fue reemplazado por una versión mejorada, el AS 332 Eurocopter Super Puma.

Operadores

Operadores militares

Un SA 330J Puma.

Aérospatiale Puma del Escuadrón 801 del Ejército del Aire de España.

Westland Puma HC1 de la Royal Air Force.

 Argentina

• Prefectura Naval Argentina: Adquirió 3 SA-330J: El PA-11 y el PA-13 están activos y ambos acutalizados a la versión AS 332 Super Puma)y el PA-12 fue atacado en tierra y luego fue capturado en la Guerra de las Malvinas (fue capturado junto a un CH-47C (AE-520),actualizado por Westland Aircraft a la versión HC Mk 1 y utilizado por el Royal Army en 2006-2007 en operaciones en Irák).

• Ejercito Argentino Ex Operador, uno como monumento en el distrito de Malvinas Argentinas, operó 5 y 1 (AE-501) fue destruido por fuego enemigo en tierra en Malvinas junto a un CH-47C (AE-521) y un UH-1H (AE-418) que luego se pudo utilizar ya que tuvo daños menores.

 Bélgica

• Policía

 Brasil

 Bolivia

4 Helicópteros donados por el gobierno venezolano en comodato y finalmente cedidos a plenitud en el 2009, 1 perdido en un accidente.

 Camboya

 Camerún

 Chile

 Costa de Marfil

 Rep. Dem. del Congo

 Ecuador

 Etiopía

 Argentina/ Chile

• Fuerza de Paz Binacional Cruz del Sur

 Francia

 Gabón

 Gambia

 Guinea

1 helicóptero

 Indonesia

 Irán

 Kenia

 Kuwait

 Líbano

10 helicopteros donados por los Emiratos Árabes Unidos prontamente serán entregados, adicionalmente 7 SA330L están actualmente en almacenamiento.^[1]

 Malaui

 México

 Marruecos

 Nepal

 Nigeria

 Pakistán

 Portugal

 Rumania

Construidos localmente bajo la referencia IAR 330.

 Eslovenia

 Sudáfrica

• Fuerza Aérea Sudafricana

 España

 Sudán

 Togo

 Emiratos Árabes Unidos

 Reino Unido

• Royal Air Force La RAF encargó 48 Puma HC Mk 1 y además recibió un SA 330J capturado a Argentina durante a la Prefectura Naval Argentina en la Guerra de las Malvinas,^[2] y 6 SA 330L adquiridos a Sudáfrica en 2002.^[3]
  • No. 18 Squadron RAF
  • No. 33 Squadron RAF
  • No. 230 Squadron RAF
  • No. 1563 Flight RAF

 Venezuela

Especificaciones técnicas

Aérospatiale SA 330J Puma

Características generales

• Tripulación: 3
• Capacidad: 8/20 pasajeros
• Longitud: 18,15 m
• Diámetro rotor principal: 15,00 m
• Altura: 5,14 m
• Peso vacío: 3.766 kg
• Peso máximo al despegue: 7.400 kg
• Planta motriz: 2× turboeje Turmo IVC.
  • Empuje normal: 1.175 kW 1.575 cv de empuje cada uno.

Rendimiento

• Velocidad máxima operativa (V_no): 139 nudos 258 km/hora
• Alcance: 550 km
• Radio de acción: 310 mn 572 km
• Techo de servicio: 4.800 m 17.300 pies

Véase también

Desarrollos relacionados

• Atlas Oryx
• Denel AH-2 Rooivalk
• Eurocopter AS 332 Super Puma
• Eurocopter AS 532 Cougar
• IAR 330

Aeronaves similares

• Mil Mi-8
• Mil Mi-17

Listas relacionadas

• Anexo:Aeronaves y armamento del Ejército del Aire de España

Referencias

Bibliografía

• Enciclopedia Ilustrada de la Aviación: Vol.1, pags.99-100, Edit. Delta, Barcelona 1982 ISBN 84-85822-29-3

Enlaces externos

• Wikimedia Commons alberga contenido multimedia sobre Aérospatiale SA 330 PumaCommons.