- Mil Mi-17
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Mi-17 / Mi-8MT 
Dos Mi-17-1V de la ONUTipo Helicóptero de transporte Fabricante 
MilEstado En servicio Usuarios
principales Rusia
y más de 60 paísesN.º construidos Cerca de 12.000[1] Desarrollo del Mil Mi-8 Desarrollado en Mil Mi-38 El Mil Mi-17 (en ruso: Ми-17, designación OTAN: Hip) conocido también como serie Mi-8M, es un helicóptero bimotor de transporte con capacidad de portar cohetes y misiles guiados antitanque.
Fue diseñado en la fábrica de helicópteros Mil de Moscú (fundada por Mikhail Mil) como un derivado del Mil Mi-8, uno de los modelos más populares en el mundo por su comparativo bajo costo y alta capacidad de carga útil.[2] El costo operativo por hora de vuelo sería del orden de los US$ 900.
Se producen en las fabricas de Ulán-Udé y Kazán,[3] en esta última se fabrican específicamente los Mi-17-V5 (Mi-8MTV-5) para las Fuerzas Armadas y el Mi-172 de aplicación civil. Un Mi-17 se suele diferenciar visualmente de la serie Mi-8T porque estos últimos llevan el rotor de cola sobre el lado derecho, mientras que el Mi-17 lo lleva del lado izquierdo.
Contenido
Variantes
Mi-17 de la Armada Mexicana con radar RDR-1500B y FLIR Star SAFIRE II.
Mi-17 del Ejército Paquistaní.
Mi-17 en la provincia de Farah, Afganistán.
Mi-17V-5.
Mi-171 Sh.- Mi-17
- Versión mejorada del Mi-8 aunque básica, propulsado por 2 motores turboeje Klimov TV3-117MT.
- Mi-17-1B (designación OTAN Hip-F)
- Versión artillada.
- Mi-17-1M
- Versión para operar a gran altitud, propulsado por 2 motores turboeje Klimov TV3-117VM.
- Mi-17KF
- Versión de exportación equipado con nueva aviónica.
- Mi-17P
- Versión de exportación para transporte de pasajeros.
- Mi-17PG
- Capacidad de interferencia electrónica, con sistema de interferencia en banda H/I.
- Mi-17PI
- Capacidad de interferencia electrónica, con sistema de interferencia en banda-D.
- Mi-17PP (Mi-8MTPB)
- Designación OTAN Hip-H EW. Versión con capacidad de interferencia electrónica.
- Mi-17AE
- Versión SAR y Medevac poco conocidas para Polonia.
- Mi-17 LPZS
- Versión especializada para SAR de Eslovaquia, 4 ordenadas.[4]
- Mi-17 Z-2
- Versión checa para guerra electrónica.
- Mi-17-IVA
- Versión hospital volante.
- Mi-18
- Designación original del Mil Mi-17.
- Mi-19
- Versión para comando de MBT's e infantería motorizada (basado en el fuselaje del Mi-8MT/Mi-17).
- Mi-19R
- Versión similar al Mi-19, pero para comando de artillería (basado en el fuselaje del Mi-8MT/Mi-17).
- Mi-8AMT
- Versión del Mi-17 Hip-H desarmada para transporte civil.
- Mi-8MT
- Versión actualizada del Mi-8T, propulsado por dos Klimov TV3-117MT turboeje de 3846 shp
- Mi-8MTV
- Versión Hot and High, equipado con cabina presurizada y 2 motores turboeje Klimov TV3-117VM.
- Mi-8MTV-1 (Mi-17-IV)
- Versión del Mi-8MTV de transporte militar, artillado y equipado con radar, para operaciones en altura.
- Mi-8MTV-2
- Versión militar del Mi-8MTV, equipado con radar, 6 pilones porta cohetes, misiles y otras armas.
- Mi-8MTV-3
- Versión militar del Mi-8MTV-2, equipado con 4 pilones de armas.
- Mi-8MTV-5-Ga
- Versión civil del Mi-8MTV-5.
- Mi-8MTV-5 (Mi-17-V5)
- Designación de exportación Mi-17MD ó Mi-17-V5. Versión militar de transporte y utilitario. La diferencia con el Mi-17-1V está en la estructura del fuselaje, provisto de puerta derecha de entrada, puerta izquierda más ancha y rampa abatible trasera accionada hidraulicamente que reemplazan a las compuertas de la escotilla trasera de carga.
- Además, la puerta izquierda ensanchada permite utilizar equipo de salvamento con capacidad de carga de 300 kg (hasta tres personas a la vez). Una gran escotilla en el piso da acceso a la carga externa de 4,5 toneladas de capacidad de carga. La nariz del aparato tiene el carenado íntegro levadizo, debajo del cual se puede instalar el radar metereológico y nuevo equipo de radio. Lleva control de vuelo y navegación modernizado, con capacidad de uso de gafas para observación nocturna.
- Mi-8MTV-6 (Mi-17-V6)
- Versión de transición entre el Mi-17-V5 y el Mi-17-V7. Fue presentado por Kazan Helicopters en la Ferie Aeroespacial Internacional MAKS-2001. Aviónica a base de pantallas multifuncionales, grupo propulsor totalmente modernizado con los motores VK-2500 (limitación de hasta 2050 HP) diseñados por la Planta Klimov y del APU "Safir-5K/G" fabricado en la República Checa.
- En el curso de las pruebas en alta montaña (en Tibet) el MН-17-V6 alcanzó el techo dinámico de 7.950 metros, despegó y aterrizó a 5.500 metros de altitud. El arranque de los motores se efectuó a 6.000 metros.
- Mi-8MTV-7 (Mi-17-V7)
- Fuselaje del MН-17-V5, pero provista con motores VK-2500 con potencia máxima de despegue de 2400 HP, rotor sustentador de mayor rendimiento y palas fabricadas en materiales compuestos; el rotor de cola es en X, el reductor principal y la transmisión permiten tomar toda la potencia máxima de despegue de nuevos motores, además con nuevos sistemas hidraúlico y de combustible. Posee "cabina de cristal" (glass cockpit) asegurando el control automático del helicóptero. Prestaciones mejoradas y ampliación de capacidades operacionales. Por ejemplo, se propone aumentar en 500 kg la carga útil, en 25 y 15-20 km/h respectivamente, la velocidad máxima y la de crucero, así como incrementar el techo estático y el dinámico.
- Mi-8MTO
- Versión de ataque nocturno derivado del Mi-8MT y Mi-MTV.
- Mi-8AMTSh
- Variante del Mi-8AMT construido en Ulan-Ude, con puerta larga en el lado derecho, placas de kevlar en toda el área de la cabina y los motores. Algunos tienen rampa de carga en lugar de las puertas usuales, y permiten cargar hasta un vehículo del tamaño de un SUV.
- República Checa y Croacia ordenaron este tipo en 2005 y 2007. Bangladesh también opera Mi-17SH.[5]
- Mi-17MD
- Versión de exportación del Mi-8MTV-5, propulsado por 2 motores turboeje Klimov TV3-117VM.
- Mi-171
- Equipada con motores turboeje más potentes.
- Mi-171C
- Variante del Mi-171 construida en China por Sichuan Lantian Helicopter Company Limited.
- Mi-171 Sh
- Variante de exportación del Mi-8AMTSh, con aviónica de última generación, propulsado por 2 motores Isotov TV3-117M de 2.200 CV, velocidad de crucero de 215 km/h., alcance de 580 Km. y techo de servicio de 4.800 m. a plena carga, pudiendo transportar 22 efectivos o 4.000 kg. de carga.[6]
- Mi-172
- Versión civil fabricada en la planta de Kazan, para transporte de pasajeros.
Operadores
Operadores militares
- Cuerpo Aéreo del Ejército Nacional Afgano: 18, adicionalmente 61 Mi-17-V5 estarían siendo entregados.
2 Mi-17 del Ejército Nacional Afgano
Dos Mi-17 de la Fuerza Aérea Egipcia
Mi-8M de Kazajistán
Mi-17-1V de la Armada de México.
2 Mi-17-1V de la Fuerza Aérea Moldava- Fuerza Aérea Argentina: 2 Mi-17-V5 en servicio, adquiridos en 2010. Destinados a transporte y misiones antárticas. Otros 3 modelo Mi-171 encargados.[7]
Bangladés
- Fuerza Aérea Bengalí: 15 Mi-17 recibidos desde 1989, más 10 Mi-17-1V (Mi-8MTV-1) (desde 2005) (2 de éstos últimos VIP).[8]
- Fuerza Aérea de Burkina Faso: 3 Mi-17.[10]
- Fuerza Aérea Chadiana: 2 Mi-17 recibidos en 2001 más 6 Mi-171 contratados con un país de Europa del Este no revelado, de los que dos se recibieron el 19 de abril de 2006. El 27 de abril de ese mismo año uno de los Mi-17 fue derribado al despegar, en la región de Tissi, al este del país. El piloto y el copiloto murieron y los dos pasajeros resultaron heridos.[11]
- Fuerza Aérea de Chile: orden de compra por 5 Mi-17-V5,[12] en junio del 2010 el gobierno chileno cedió su turno de compra al Perú,[13] pero no se ha informado de una cancelación del pedido, incluso luego del terremoto en Chile volvieron a las negociaciones en FIDAE 2010.[14] Sería la primera compra a la industria militar rusa en la historia por lo que fue motivo de polémica e incluso informaciones hablan de presiones de USA para evitar perder un cliente potencial.[15]
- Ejército Nacional de Colombia: 20 Mi-17. Recibidos 10 Mi-17-1V el 25 de abril de 1997.[16] En agosto de 2002 fueron recibidos 6 Mi-17MD (MI-8MTV-5). Varios ejemplares han resultado accidentados en los primeros años.[17] Por último, en febrero de 2009 el Ejército recibió 5 adicionales.[18] Dos de estos (el Mi-17-1V número de serie 170M01 y registro EJC-375) participaron en la Operación Jaque, que permitió la liberación de Íngrid Betancourt y otras 14 personas retenidas por las FARC, el 2 de julio de 2008.[19]
- Ejército del Ecuador: 11 (9 Mi-17-1V de finales de los 90's más 2 Mi-171E recibidos en diciembre del 2010).[20]
- Fuerza Aérea Eritrea: 4 Mi-17.[21]
- Fuerza Aérea Ghanesa: 4 Mi-17-V5 recibidos en noviembre de 2004, 2 de ellos para SAR y misiones auxiliares. Equipados con visores nocturnos (NVG, Night Vision Goggle) y cámara térmica (FLIR, Forward Looking InfraRed). Uno (G-691) estrellado en enero del 2007.[22]
- Ejército Indonesio: 6 Mi-17-V5, recibidos en julio de 2008.[23]
- Fuerza Aérea Mexicana: 24 Mi-17-1V, numerados 1701 a 1724 quedan en servicio 22 y se informa la compra de 12 Mi-17Sh para reemplazar los Mi-8TV.[cita requerida]
- Armada Mexicana: 25 Mi-17,[24] 18 iniciales Mi-17-1V con matrículas AMHT-200 a AMHT-217, otros 5 Mi-17 fueron recibidos entre julio y noviembre de 2006 (AMHT-218 a AMHT-222).[25]
- Policia Federal Preventiva 4 Mi-17-1V en servicio activo
- Fuerza Aérea Nicaragüense: 8 Mi-17. Entregados hasta 36 entre Mi-8 y Mi-17 de 1982 a 1988 a la Fuerza Aérea sandinista. Tras la guerra en 1991 la mayoría son vendidos a Perú y 1 donado a Costa Rica. Los 8 en servicio han recibido modificaciones, uno como transporte VIP, y actualmente se están enviando a Rusia de dos en dos para recibir la MLU.
- Fuerzas Armadas Nigerinas: 1 Mi-17.[26]
- Fuerza Aérea del Perú: 25 Mi-17-1B + 3 Mi-171 Sh [27]
- Ejército del Perú: 13 Mi-17 + 3 Mi-171 Sh (recibidos en octubre 2011)[28]
- Policía Nacional del Perú: 8 Mi-17
- Fuerza Aérea Ruandesa: 5 Mi-17MD (Mi-8MTV-5) recibidos en noviembre de 1999, 4 de transporte más 1 VIP.[30]
- Fuerza Aérea Sudanesa: Sudán firmó un contrato con Rusia para el suministro de al menos 15 Mi-17 entre 2005 y 2006.[31]
- Ejército Tailandés: 6 Mi-17 adquiridos en 2008, los primeros helicópteros no estadounidenses. La elección se ha basado en que el Mi-17 puede transportar 36 soldados y un vehículo ligero simultáneamente, mientras que el UH-60 sólo puede llevar 13 soldados y además cuesta el triple.[32]
- Fuerza Aérea Yibutiana: 3 Mi-17 recibidos, sólo 1 en servicio (J2-MAW).[33]
- Aviación Nacional de Venezuela: 20 Mi-17-V5,[34] las últimas 4 unidades recibidas en Abril de 2010.[35]
Operadores gubernamentales
- Servicio de Vigilancia Aérea: Recibió un Mi-17 (Mi-8MT) donado por Nicaragua, pero su estado operativo es dudoso a causa de la falta de repuestos.[17]
- Policía Keniata: 3 Mi-17 y 1 Mi-17P VIP. El Mi-17P tiene número de serie 404M01 y matrícula 5Y-EDM, lleva radar de navegación Doppler DISS-32-90. El número de serie 404M02 lleva la matrícula 5Y-UKW, porta igualmente el radar DISS-32-90 y está configurado para transporte de tropas. Los números de serie son 404M03 (5Y-STA) y 404M04 (5Y-SFA).[36]
Policía Federal: 4 Mi-17-1V (MI-8MTV-1), matrículas XC-PFD (PF-302, número de serie 312 M82), XC-PFE (PF-304, 95582), XC-PFF (95663) y XC-PFG (PF-305, 96077).[37]
Especificaciones técnicas
Características generales
- Tripulación: 4, piloto, copiloto, ingeniero de vuelo y técnico de abordo
- Capacidad: 32 pasajeros o 4.000 kg de carga interna/externa
- Longitud: 18,42 m
- Altura: 4.76 m
- Diámetro del rotor: 21.352 m
- Peso vacío: 7,100 kg
- Peso cargado: 11,100 kg
- Máximo peso de despegue: 13,000 kg
- Planta motriz: 2 x Klimov TV3-117VM
Prestaciones
- Velocidad máxima: 250 km/h
- Rango: 950 km
- Techo de servicio: 6,000 m
- Trepada: 8 m/s
- Consumo de combustible: 600 kg/h
Armamento
- 1.500 kg dispuestos en 6 puntos de fijación externos, que incluyen cohetes de 57 mm, bombas convencionales, misiles antitanque 9M17 Phalanga y misiles aire-aire Igla.
Véase también
Desarrollos relacionados
Aeronaves similares
Aérospatiale Puma- Aérospatiale Super Frelon
AgustaWestland EH101- NHI NH90
Referencias
- ↑ RIA Novosti - Russia - Russia denies supplying arms to Iraq -1
- ↑ MIL Moscow helicopter plant website: "Concerning the number of machines built, the Mi-8 has been surpassed only by the Bell 204/205/212 family of light utility helicopters"
- ↑ «Mil Mi-17» (en inglés). AviaStar.org. Consultado el 9-7-2009.
- ↑ http://www.ceslet.cz/en/military-programs/mi17-vir32-ff2101-dme442-nvg-i56/
- ↑ http://www.baf.mil.bd/recruitment/aircraft.html
- ↑ «Adquisición de helicópteros en Perú.». Defensa.com (23-4-2010). Consultado el 13-6-2010.
- ↑ Terra (1/Set/2010). «Argentina compra a Rusia dos helicópteros Mi-17 para operar en la Antártida». Consultado el 30/Jun/2011.
- ↑ Air Forces Monthly, July 2006 (en inglés).
- ↑ Flight International, World Air Forces Directory 1999 (en inglés).
- ↑ Flight International, 11-17 November 2008, World Air Forces Directory, p.54 (en inglés)
- ↑ Air Forces Monthly, June 2006 (en inglés)
- ↑ Diario El Mercurio (24/Jun/2009). «Chile negocia primera compra de helicópteros rusos Mil Mi 17». Consultado el 31/Jul/2010.
- ↑ Agencia Andina (12/Jun/2010). «Rey resalta gesto de Chile para facilitar a Perú compra de helicópteros rusos». Consultado el 31/Jul/2010.
- ↑ Agencia Andina (17/Mar/2010). «LA CORPORACIóN ESTATAL RUSA ROSTECHNOLOGII EN FIDAE-2010». Consultado el 31/Jul/2010.
- ↑ Enfoque Estratégico (07/Jul/2009). «CHILE: EE.UU. Presiona Contra Compra de Helicópteros Rusos». Consultado el 31/Jul/2010.
- ↑ Air Forces Monthly, December 1997 (en inglés).
- ↑ a b Air Forces Monthly, October 2002 (en inglés).
- ↑ «El Ejército colombiano recibe 4 helicópteros rusos MI-17 para combatir a la guerrilla». EFE (27 de febrero de 2009). Consultado el 23-3-2009.
- ↑ Javier Franco Topper (29 de agosto de 2008). «Mil Mi-17-1V» (en inglés). Airliners.net (Demand Media, Inc.). Consultado el 23-03-2009.
- ↑ http://andes.info.ec/ecuador/aviacion-del-ejecito-recibe-dos-helicopteros-procedentes-de-rusia-47123.html
- ↑ Flight International, 11-17 November 2008, World Air Forces Directory, p.58 (en inglés).
- ↑ Air Forces Monthly February 2005 y November 2007 (en inglés)
- ↑ RIA Novosti (6-8-2008). «Russia hands over six Mi-17 helicopters to Indonesia» (en inglés). RIA Novosti. Consultado el 11-2-2009.
- ↑ «Presentará Marina adelantos tecnológicos en EXPOMAR-2006». Secretaría de Marina de México (31-5-2006). Consultado el 26-3-2009.
- ↑ Air Forces Monthly, August 2006 (en inglés).
- ↑ Flight International, 11-17 November 2008, World Air Forces Directory, p.68 (en inglés).
- ↑ «Para la Fuerza Aérea. El Ministerio de Defensa del Perú entrega tres helicópteros rusos MI-171Sh». Infodefensa.com (13-Oct-2011).
- ↑ «Rusia culmina entrega al Perú de helicópteros de transporte táctico». Ria Novosti (25-Oct-2011).
- ↑ Air Forces Monthly, April 2003 (en inglés).
- ↑ Air Forces Monthly, January 2000 (en inglés).
- ↑ Amnesty International UK (27-8-2007). «Sudan: Further breach of UN arms embargo on Darfur» (en inglés). Amnesty International UK. Consultado el 17-2-2009.
- ↑ Wassana Nanuam (28-10-2008). «Army to buy Russian choppers» (en inglés). Bangkok Post. Consultado el 20-2-2009.
- ↑ Air Forces Monthly, August 2004 (en inglés).
- ↑ FUPOMI (02-04-2010). «Balance militar de América del Sur. País: Venzuela». Consultado el 10-07-2010.
- ↑ Noticias 24 (02-04-2010). «Venezuela recibió cuatro helicópteros rusos Mi-17». Consultado el 10-07-2010.
- ↑ Guido Potters (2007). «Mil Mi-17» (en inglés). Airliners.net. Consultado el 9-3-2009.
- ↑ «Medidas para oficios.doc». Secretaría de la Función Pública de los Estados Unidos Mexicanos (23-3-2006). Consultado el 26-3-2009.
- ↑ Melting Tarmac Images (8-2-2008). «Mil Mi-17-1» (en inglés). Airliners.net. Consultado el 18-2-2009.
Enlaces externos
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- Ulan-Ude Aviation Plant - página oficial
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