Línea de alta velocidad Sevilla-Cádiz

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Sevilla-Cádiz
Lugar
Ubicación	Andalucía
Descripción
Tipo	Vía férrea convencional, en proceso de conversión a alta velocidad
Inicio	Majarabique
Fin	Cádiz
Características técnicas
Longitud vía	157 km
Estaciones	Sevilla Jerez de la Frontera El Puerto de Santa María San Fernando-Bahía Sur
Propietario	Ministerio de Fomento

La Línea de alta velocidad Sevilla-Cádiz^[1] es una línea de alta velocidad actualmente en construcción. Es una prolongación de la LAV Madrid-Sevilla en ancho ibérico con traviesas polivalentes, para su posterior adaptación al ancho internacional, y su apertura está prevista para el año 2012.^[2]

Características

Esta línea de alta velocidad tiene una longitud de 157 kilómetros,^[3] y está en gran medida basada en la duplicación del ferrocarril convencional Sevilla-Cádiz. Asimismo se realizan mejoras del trazado, de la infraestructura, de la superestructura de vía y de las instalaciones de seguridad y de comunicaciones. Para convertir el trazado en una Línea de Alta Velocidad también está previsto la supresión total de los pasos a nivel en la línea y un incremento de la permeabilidad con la construcción de nuevos viaductos.

La línea modificada, en la mayor parte de su trazado, dará soporte a trenes de todas las categorías: alta velocidad, media distancia, cercanías, mercancías y tren-tranvía.

La velocidad máxima de proyecto será de 250 km/h.^[4]

Tramos

La Línea se puede dividir en 2 tramos diferenciados: Sevilla - Jerez y Jerez - Cádiz.

El tramo Sevilla - Jerez tiene una longitud de 104 km y une la LAV Madrid-Sevilla a la altura del cambiador de ancho de Majarabique con la ciudad de Jerez. En su camino atraviesa - entre otras - las ciudades de Utrera y Las Cabezas de San Juan.

El tramo Jerez – Cádiz atraviesa áreas de elevado valor ambiental y las obras consisten en la duplicación de vía adaptándola al entorno metropolitano de la Bahía, incluyendo la integración del ferrocarril a su paso por los núcleos urbanos. El objetivo es que la línea cumpla la doble función de permitir servicios alta velocidad, y la mejorar el servicio de cercanías existente en el tramo. Su longitud es de 53 km.

Actualmente la mayor parte de los tramos se encuentran en obras.^[3]

LAV Sevilla-Cádiz

Leyenda LAV Madrid-Sevilla Cambiador de ancho de Majarabique Bifurcación hacia Huelva A-8005 SE-20 Bifurcación-Variante de la Negrilla SE-30 - LAV Sevilla-Málaga A-4 N-IV - Palacio de Congresos Sevilla-Santa Justa A-92 Sevilla-San Bernardo Padre Pío-Palmete Virgen del Rocío A-376 SE-30 A-4 Bifurcación-Variante de la Negrilla Bellavista Dos Hermanas Bifurcación hacia Málaga-María Zambrano/Granada A-376 Utrera A-376 N-IV AP-4 Las Cabezas Arroyo salado de Lebrija A-8150 Lebrija A-471 Provincia de Cádiz N-IV Aeropuerto de Jerez N-349 Vía Verde de la Sierra (clausurada) Jerez de la Frontera A-2004 Variante de El Portal Río Guadalete Río Guadalete Variante de El Portal A-4 A-491 El Puerto de Santa María Río Guadalete Valdelagrana Río San Pedro Enlace CA-32 Las Aletas AP-4 Cádiz Tren-tranvía por el Puente de La Pepa Universidad San Severiano Puerto Real Segunda Aguada Estadio Caño Madre de Talanquera Cortadura Caño del Águila Río Arillo Caño de Sancti Petri San Fernando-Centro La Ardila San Fernando-Bahía Sur Tren-tranvía a Chiclana

Reducción de los tiempos de viaje

Una vez entre en servicio esta infraestructura, los tiempos de viaje quedarán reducidos así:^{[5] [6] [7]}

* Transbordo en Sevilla.

Referencias