Anexo:Operadores del Lockheed Martin F-16 Fighting Falcon

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La Fuerza Aérea de los Estados Unidos (USAF) y cuatro de sus socios de la OTAN fueron los operadores primarios del F-16 Fighting Falcon. Con la evolución de contratos de ventas militares al extranjero, o FMS por sus siglas en inglés (Foreign Military Sales), llevadas a cabo por el Departamento de Defensa de los Estados Unidos, muchas otras fuerzas aéreas también han adquirido el F-16. En 2009, el F-16 continúa en servicio en la mayoría de las naciones que lo han comprado.

El F-16 aún está en demanda en la actualidad, y muchas fuerzas aéreas están pensando reemplazar sus aviones de combate envejecidos por aviones F-16. Debido a que la USAF tiene su inventario de F-16 constantemente actualizado, en algunas ocasiones las aeronaves que según sus análisis son más viejas, las venden como artículos de defensa excedentes, EDAs por sus siglas en inglés (Excess Defense Articles), o son dadas de baja para ser usadas como partes de repuesto.

Contenido 1 Estados Unidos 1.1 Fuerza Aérea de los Estados Unidos 1.1.1 Mando de Combate Aéreo 1.1.2 Mando de Formación y Educación Aérea 1.1.3 Mando de Reserva de la Fuerza Aérea 1.1.4 Guardia Nacional Aérea 1.1.5 Fuerzas Aéreas del Pacífico 1.1.6 Fuerzas Aéreas de Estados Unidos en Europa 1.2 Armada de los Estados Unidos 1.3 NASA 2 Socios originales de la OTAN 2.1 Bélgica 2.2 Dinamarca 2.3 Países Bajos 2.4 Noruega 3 Europa 3.1 Grecia 3.2 Italia 3.3 Polonia 3.4 Portugal 3.5  Rumania 4 Oriente Medio 4.1  Baréin 4.2 Egipto 4.3 Emiratos Árabes Unidos 4.4  Irak 4.5  Israel 4.6 Jordania 4.7 Omán 4.8 Turquía 5 Asia 5.1 Corea del Sur 5.2 Indonesia 5.3 Pakistán 5.4 Singapur 5.5 Taiwán 5.6  Tailandia 6 Hispanoamérica 6.1 Chile 6.2 Venezuela 7 África 7.1 Marruecos 8 Posibles usuarios 8.1  Colombia 8.2  Croacia 8.3  India 8.4  México 9 Pedidos cancelados 9.1 Irán 9.2 Nueva Zelanda 9.3 Argentina 9.4 Brasil 10 Véase también 11 Referencias 12 Enlaces externos

Estados Unidos

En Estados Unidos, diversos modelos del F-16 Fighting Falcon son usados por varios mandos de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos (USAF) así como la Armada de los Estados Unidos (USN) y la NASA.

Fuerza Aérea de los Estados Unidos

La Fuerza Aérea de los Estados Unidos, en inglés United States Air Force (USAF), ha recibido un total de 2.230 aviones F-16. Ahora opera con 1.245 aparatos, de ellos 701 con fuerzas activas, 490 con la Guardia Nacional Aérea y 54 con la Reserva. Estos están divididos en 1 F-16A Bloque 15, 197 F-16C/D Bloque 25, 350 F-16C/D Bloque 30, 51 F-16C/D Bloque 32, 222 F-16C/D Bloque 40, 174 F-16C/D Bloque 42, 198 F-16C/D Bloque 50 y 52 F-16C/D Bloque 52.^{[1] [2]}

Bloque	F-16A	F-16B	F-16C	F-16D	Total	Entregas
YF-16A	2	-	-	-	2	1974
FSD	6	2	-	-	8	1976-1978
Bloque 1	21	22	-	-	43	1978-198
Bloque 5	46	27	-	-	73	1979-1980
Bloque 10	188	25	-	-	213	1980-1981
Bloque 15	409	48	-	-	457	1981-1985
Bloque 25	-	-	209	35	244	1984-1986
Bloque 30	-	-	359	48	407	1986-1989
Bloque 32	-	-	57	5	62	1987-1989
Bloque 40	-	-	232	34	266	1988-1993
Bloque 42	-	-	152	44	196	1989-1992
Bloque 50	-	-	188	28	216	1991-2004
Bloque 52	-	-	41	12	53	1992-1996
Total	664	122	1.238	206	2.230

Mando de Combate Aéreo

El Mando de Combate Aéreo, en inglés Air Combat Command (ACC), es el descendiente de la fusión del Mando Aéreo Táctico, Tactical Air Command (TAC), y del Mando Aéreo Estratégico, Strategic Air Command (SAC). El ACC es el principal operador del F-16 en la USAF. Originalmente, todos los F-16 salidos de las líneas de producción eran entregados al TAC o al ACC y luego eran transferidos a otras unidades de operación, pero ahora las aeronaves nuevas están siendo entregadas directamente a sus unidades de destino. Las unidades del ACC en las que opera el F-16 son las siguientes:

• 20ª Ala de Caza. Base de la Fuerza Aérea Shaw, en Carolina del Sur.
  • 55° Escuadrón de Caza
  • 77° Escuadrón de Caza
  • 79° Escuadrón de Caza

• 53ª Ala. Base de la Fuerza Aérea Eglin, en Florida.
  • 85° Escuadrón de Pruebas y Evaluación

• 57ª Ala. Base de la Fuerza Aérea Nellis, en Nevada.
  • 64° Escuadrón Agresor
  • Escuadrón de Demostración Aérea de la USAF Thunderbirds

• 388ª Ala de Caza. Base de la Fuerza Aérea Hill, Utah.
  • 4° Escuadrón de Caza
  • 34° Escuadrón de Caza
  • 421° Escuadrón de Caza

Mando de Formación y Educación Aérea

El Mando de Formación y Educación Aérea, en inglés Air Education and Training Command (AETC), provee las facilidades en cuanto a las aeronaves del tipo F-16 de la USAF, brindando y satisfaciendo las necesidades devenidas en el entrenamiento y capacitación del personal que opera y/o adquiere los F-16; así como su operación. El mando también provee a los compradores extranjeros del F-16 aviones para la instrucción del personal, con dos escuadrones provistos para el entrenamiento de los pilotos de las fuerzas aéreas de Singapur y Taiwán. Las unidades del AETC en las que opera el F-16 son las siguientes:

• 56ª Ala de Caza. Base de la Fuerza Aérea Luke, en Arizona.
  • 21° Escuadrón de Caza
  • 61° Escuadrón de Caza
  • 62° Escuadrón de Caza
  • 63° Escuadrón de Caza
  • 308° Escuadrón de Caza
  • 309° Escuadrón de Caza
  • 310° Escuadrón de Caza
  • 425° Escuadrón de Caza

El descendiente de la fusión entre el Comando de Sistemas de la Fuerza Aérea (AFSC: Air Force Systems Command) y el Comando Logístico de la Fuerza Aérea (AFLC: Air Force Logistics Command) es el Comando Material de la Fuerza Aérea (AFMC: Air Force Materiel Command), este es el encargado de proveer, probar y mantener el equipamiento de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos (USAF). Como tal, juega un papel fundamental en el programa del F-16, probando el caza y sus sistemas de armamento. Este comando utiliza el F-16 para numerosas pruebas de tipos de armas que equipan a otras aeronaves de la fuerza aérea. Además de todo esto, garantiza los programas de reparación capital para mantener no solo la flota de F-16 de la USAF, sino la de otras fuerzas aéreas extranjeras.

Mando de Reserva de la Fuerza Aérea

El F-16 se convirtió en el primer tipo de aeronave en estado nuevo en ser entregada al Mando de Reserva de la Fuerza Aérea, en inglés Air Force Reserve Command (AFRC), cambiando la histórica política de simplemente pasar aeronaves antiguas de las fuerzas activas a la Reserva. El AFRC actualmente dispone de estos cazas en los bloques 25, 30 y 32. Las unidades del AFRC en las que opera el F-16 son las siguientes:

• 301ª Ala de Caza. Base de la Reserva Conjunta y Estación Aeronaval de Fort Worth, en Texas.
  • 457º Escuadrón de Caza
• 419ª Ala de Caza. Base de la Fuerza Aérea Hill, en Utah.
  • 466º Escuadrón de Caza
• 482ª Ala de Caza. Base de la Reserva Aérea Conjunta de Homestead, en Florida.
  • 93º Escuadrón de Caza
• 944ª Ala de Caza. Base de la Fuerza Aérea Luke, en Arizona.
  • 301º Escuadrón de Caza

Guardia Nacional Aérea

Al igual que en la Reserva de la Fuerza Aérea, el F-16 ha marcado la transición de la Guardia Nacional Aérea, en inglés Air National Guard (ANG), hacia una fuerza de combate viable para complementar a las unidades en servicio activo, en vez de la fuerza de segunda línea con aeronaves obsoletas que había sido. El F-16 continua siendo una parte clave de la estructura de fuerzas de la ANG. Las unidades de la ANG en las que opera el F-16 son las siguientes:

• Guardia Nacional Aérea de Alabama
  • 187ª Ala de Caza. Aeropuerto Regional de Montgomery
    • 160º Escuadrón de Caza

• Guardia Nacional Aérea de Arizona
  • 162ª Ala de Caza. Aeropuerto Internacional de Tucson
    • 148º Escuadrón de Caza
    • 195º Escuadrón de Caza

• Guardia Nacional Aérea de California
  • 144ª Ala de Caza. Aeropuerto Internacional Fresno Yosemite
    • 194º Escuadrón de Caza

• Guardia Nacional Aérea de Colorado
  • 140ª Ala. Base de la Fuerza Aérea Buckley
    • 120º Escuadrón de Caza

• Guardia Nacional Aérea del Distrito de Columbia
  • 113ª Ala. Base de la Fuerza Aérea Andrews
    • 121º Escuadrón de Caza

• Guardia Nacional Aérea de Illinois
  • 183ª Ala de Caza. Aeropuerto Capital Abraham Lincoln
    • 170º Escuadrón de Caza

• Guardia Nacional Aérea de Iowa
  • 132ª Ala de Caza. Aeropuerto Internacional de Des Moines
    • 124º Escuadrón de Caza

• Guardia Nacional Aérea de Minnesota
  • 148ª Ala de Caza. Aeropuerto Internacional de Duluth
    • 179º Escuadrón de Caza

• Guardia Nacional Aérea de Nueva Jersey
  • 177ª Ala de Caza. Aeropuerto Internacional de Atlantic City
    • 119º Escuadrón de Caza

• Guardia Nacional Aérea de Nuevo México
  • 150ª Ala de Caza. Base de la Fuerza Aérea Kirtland
    • 188º Escuadrón de Caza

• Guardia Nacional Aérea de Ohio
  • 178ª Ala de Caza. Aeropuerto Municipal de Springfield-Beckley
    • 162º Escuadrón de Caza
  • 180ª Ala de Caza. Aeropuerto Toledo Express
    • 112º Escuadrón de Caza

• Guardia Nacional Aérea de Oklahoma
  • 138ª Ala de Caza. Aeropuerto Internacional de de Tulsa
    • 125º Escuadrón de Caza

• Guardia Nacional Aérea de Carolina del Sur
  • 169ª Ala de Caza. Estación de la Guardia Nacional Conjunto McEntire
    • 157º Escuadrón de Caza

• Guardia Nacional Aérea de Dakota del Sur
  • 114ª Ala de Caza. Aeropuerto Regional de Sioux Falls
    • 175º Escuadrón de Caza

• Guardia Nacional Aérea de Texas
  • 149ª Ala de Caza. Kelly Field Annex
    • 182º Escuadrón de Caza

• Guardia Nacional Aérea de Vermont
  • 158ª Ala de Caza. Aeropuerto Internacional de Burlington
    • 134º Escuadrón de Caza

• Guardia Nacional Aérea de Wisconsin
  • 115ª Ala de Caza. Truax Field
    • 176º Escuadrón de Caza

Fuerzas Aéreas del Pacífico

Las Fuerzas Aéreas del Pacífico, en inglés Pacific Air Forces (PACAF), pronto fueron destinatarias de aviones F-16 y aún hoy operan con los últimos modelos del Fighting Falcon. Las unidades de las PACAF en las que opera el F-16 son las siguientes:

• 8ª Ala de Caza. Base Aérea de Kunsan, en Corea del Sur.
  • 35º Escuadrón de Caza
  • 80º Escuadrón de Caza
• 35ª Ala de Caza. Base Aérea de Misawa, en Japón.
  • 13º Escuadrón de Caza
  • 14º Escuadrón de Caza
• 51ª Ala de Caza. Base Aérea de Osan, en Corea del Sur.
  • 36º Escuadrón de Caza
• 354ª Ala de Caza. Base de la Fuerza Aérea Eielson, en Alaska.
  • 18º Escuadrón Agresor

Fuerzas Aéreas de Estados Unidos en Europa

Las Fuerzas Aéreas de Estados Unidos en Europa, en inglés US Air Forces in Europe (USAFE), ser convirtieron en receptoras de cazas F-16 una vez que las PACAF comenzaron a recibir sus correspondientes F-16. Los Fighting Falcon de las USAFE han sido participantes habituales en la mayoría de las operaciones militares recientes de Estados Unidos en Europa y en Oriente Medio. Las unidades de las USAFE en las que opera el F-16 son las siguientes:

• 31ª Ala de Caza. Base Aérea de Aviano, en Italia.
  • 510º Escuadrón de Caza
  • 555º Escuadrón de Caza
• 52ª Ala de Caza. Base Aérea de Spangdahlem, en Alemania.
  • 22º Escuadrón de Caza
  • 23º Escuadrón de Caza

Armada de los Estados Unidos

Aunque la Armada de los Estados Unidos, en inglés United States Navy (USN), eligió el F/A-18 Hornet como cazabombardero embarcado, el servicio seguía teniendo la necesidad de un avión para complementar a los A-4 Skyhawk y F-5E Tiger II como aviones agresores, simulando ser cazas enemigos para ayudar a entrenar a los pilotos mediante entrenamiento en combate aéreo disimilar (DACT por sus siglas en inglés). El ligero F-16 era ideal para este puesto, y la versión F-16N fue especialmente desarrollada para esta tarea. Sin cañón interno (compensado con lastre), el F-16N y el biplaza TF-16N estuvo en servicio durante muchos años antes de ser retirado. Posteriormente el F-16 fue vuelo a introducir como avión agresor en la U.S. Navy con la adquisición de algunos aviones F-16A/B-15OCU embargados a Pakistán y aún continúan en servicio en el Naval Strike and Air Warfare Center (NSAWC) en la Base Aeronaval Fallon, Nevada. En total, la Armada ha operado 40 aparatos F-16.^[3]

Programa	Modelo	Bloque	Cantidad	Matrículas	Entregas
F-16N	F-16N	Bloque 30	22	163268/163277, 163566/163577	1987-1988
	TF-16N		4	163278/163281
Ex-Pakistaníes	F-16A	Bloque 15 OCU	8	aleatorias	2003
	F-16B		6	aleatorias

NASA

Sin ser una fuerza militar, la agencia aeroespacial estadounidense NASA también opera con aviones F-16. Su flota contiene dos modelos derivados del F-16 (procedentes de la USAF), los F-16XL y F-16A AFTI para investigación y desarrollo de tecnologías avanzadas para ser aplicadas al F-16 y otros aviones. Adicionalmente, la NASA dispone de varios F-16 convencionales usadas como aeronaves de observación y banco de pruebas de motores.

Socios originales de la OTAN

Una vez seleccionados por el equipo de los Estados, enseguida se decide a crear una sociedad en conjunto entre la Fuerza Aérea de los Estados Unidos y los países asociados, con lo cual se inicia entre el país origen de la aeronave, y las naciones de la alianza de la OTAN quienes desearan y tuviesen un pedido por una aeronave de similares prestaciones. Cuatro naciones inicialmente se unieron a este pacto, y luego se convirtieon en una parte de las líneas de producción y se usan como sub-contratistas para labores de construcción del F-16 Fighting Falcon. Los cuatro socios europeos, colectivamente conocidos como los Gobiernos de Participación Europea o EPG (del inglés European Participating Governments), son Bélgica, Dinamarca, los Países Bajos, y Noruega; sus fuerzas aéreas también son conocidas dentro de este programa como las Fuerzas Aéreas de Participación Europea o EPAF (European Participating Air Forces).

Bélgica

Componente Aéreo del Ejército Belga

Bélgica fue el mayor comprador inicial del F-16 de los cuatro socios de la OTAN originales, y también fue el principal productor del avión como parte del grupo de socios. La entrega del pedido inicial de compra belga, comprendió inicialmente 116 F-16A y F-16B en los bloques 1, 5, 10, y 15, comenzó en 1979 y fue completado en 1985. Un pedido posterior de 44 F-16A-15 OCU y F-16B-15 OCU fue completado en 1991.^[4]

Programa	Modelo	Bloque	Cantidad	Matrículas	Entregas
Primer pedido	F-16A	Bloque 1	17	FA-01/FA-17	1979-1980
	F-16B		6	FB-01/FB-06
	F-16A	Bloque 5	8	FA-18/FA-25	1980-1981
	F-16B		4	FB-07/FB-10
	F-16A	Bloque 10	30	FA-26/FA-55	1981-1982
	F-16B		2	FB-11/FB-12
	F-16A	Bloque 15	41	FA-56/FA-96	1983-1985
	F-16B		8	FB-13/FB-20	1982-1983
Segundo pedido	F-16A	Bloque 15 OCU	40	FA-97/FA-136	1988-1991
	F-16B		4	FB-21/FB-24	1989-1990

Dinamarca

Fuerza Aérea Real Danesa

Dinamarca fue el miembro con menos participación del grupo de socios de la OTAN, con 58 aviones aceptados en un primer pedido. Un pequeño pedido a continuación supuso la compra de 12 aeronaves más, y llevaron a cabo dos encargos más para reemplazos por desgaste con un total de 7 cazas entre los dos.^[5]

Programa	Modelo	Bloque	Cantidad	Matrículas	Entregas
Primer pedido	F-16A	Bloque 1	3	E-174/E-176	1980-1983
	F-16B		2	ET-204/ET-205
	F-16A	Bloque 5	12	E-177/E-188
	F-16B		3	ET-206/ET-208
	F-16A	Bloque 10	15	E-189/E-203
	F-16B		3	ET-209/ET-211
	F-16A	Bloque 15	16	E-596/E-611
	F-16B		4	ET-612/ET-215
Segundo pedido	F-16A	Bloque 15	5	E-004/E-008	1987-1991
			3	E-016/E-018
	F-16B		3	ET-197/ET-199
			1	ET-022
Recambios I	F-16A	Bloque 15	3	E-024,E-075, E-107	1994
Recambios II	F-16A	Bloque 15	3	E-011, E-070, E-074	1997
	F-16B	Bloque 10	1	ET-626

Países Bajos

Fuerza Aérea Real de los Países Bajos

Los Países Bajos, como Bélgica, hizo pedidos sustanciales de aviones F-16. Fueron encargados inicialmente un total de 102 aparatos, pero estos fueron seguidos de otros pedidos considerables que hicieron llegar un total de 111 aviones más. Donde 52 de ellos eran modelos F-16A/B-15 OCU. Estos pedidos dieron lugar a un total de 213 F-16 entregados. 108 de ellos recibieron la actualización de vida media MLU.^[6] Es usado para acrobacia aérea por el Solo Display Team.

Programa	Modelo	Bloque	Cantidad	Matrículas	Entregas
Primer pedido	F-16A	Bloque 1	12	J-212/J-223	1979-1980
	F-16B		6	J-259/J-264
	F-16A	Bloque 5	14	J-224/J-237	1980-1981
	F-16B		2	J-265/J-266
	F-16A	Bloque 10	20	J-238/J-257	1981-1982
	F-16B		5	J-267/J-271
	F-16A	Bloque 15	34	J-258, J-616/J-648	1982-1984
	F-16B		9	J-649/J-657
Segundo pedido	F-16A	Bloque 15	50	J-864/J-881, J-192/J-207, J-358/J-367, J-135/J-140	1984-1987
	F-16B		9	J-882, J-884/J-885, J-208/J-211, J-368/J-369
	F-16A	Bloque 15 OCU	47	J-141/J-146, J-054/J-063, J-508/J-516, J-710, J-001/J-021	1987-1992
	F-16B		5	J-064/J-068	1988-1989

Noruega

Fuerza Aérea Real Noruega

Noruega se unión al grupo de participación original de la OTAN para reemplazar sus escuadrones de envejecidos F-104 Starfighter. Noruega encargó 72 aviones F-16A/B, y a diferencia de los otros socios, no realizó ningún pedidos adicional, excepto una compra de 2 aparatos F-16B-15 OCU como reemplazos de desgastados. Todos los aparatos han sido fijados para la actualización de vida media MLU, y equiparon unos sistemas de mira montada en el casco.^[7]

Programa	Modelo	Bloque	Cantidad	Matrículas	Entregas
Primer pedido	F-16A	Bloque 1	3	272/274	1980
	F-16B		2	301/302
	F-16A	Bloque 5	10	275/284	1980-1981
	F-16B		2	303/304
	F-16A	Bloque 10	15	285/299	1981-1982
	F-16B		3	305/307
	F-16A	Bloque 15	32	300,658/688	1982-1984
	F-16B		5	689/693	1982-1983
Recambios	F-16B	Bloque 15 OCU	2	711/712	1989

Europa

Grecia

Fuerza Aérea Griega

Después de unas prolongadas negociaciones la Fuerza Aérea Grecia encargó el F-16 en 1985. El programa FMS PEACE XENIA comenzó con la entrega de 40 aviones F-16C/D Bloque 30 en 1989 y 1990. Esta fue seguida de un pedido de 40 cazas F-16C/D Bloque 50, que fueron entregados en 1997 y 1998. En junio de 2000, Grecia realizó otro pedido de 50 F-16C/D Bloque 52 con opción a 10 más, opción ejercida en septiembre de 2001. Los 60 aparatos (40 modelo C y 20 modelo D) fueron entregados en junio de 2004. En diciembre de 2005 el gobierno griego firmó un pedido para la entrega de 30 F-16 Bloque 52+ nuevos con opción a 10 más. El primer lote consiste en 20 modelo C y 10 modelo D, con las primeras entregas efectuadas en 2009.^[8]

Programa	Modelo	Bloque	Cantidad	Matrículas	Entregas
Peace Xenia I	F-16C	Bloque 30	34	110/143	1989-1990
	F-16D		6	144/149	1989
Peace Xenia II	F-16C	Bloque 50	32	046/077	1997-1998
	F-16D		8	078/085
Peace Xenia III	F-16C	Bloque 52	34	500/533	2002-2004
	F-16D		16	600/615
Opción de compra	F-16C		6	534/539	2004
	F-16D		4	616/619
Peace Xenia IV	F-16C	Bloque 52+	18	?	2009-2010
	F-16D		12	?

Italia

Aeronautica Militare

Italia se decantó por el Eurofighter Typhoon como su caza de defensa aérea de nueva generación. Sin embargo, mientras no estuviese listo para su despliegue el Eurofighter, fueron arrendados algunos cazas Panavia Tornado ADV al Reino Unido para cubrir ese hueco. Ese arrendamiento finalizó en 2003, sin que el Typhoon estuviese listo para entrar en servicio. La solución fue el arrendamiento por cinco años de 34 aviones F-16, de los cuales 34 serían de la versión F-16A/B-15ADF y los otros 4 serían modelos más antiguos para repuestos. Todos eran excedentes (Excess Defense Articles) de la USAF. El programa FMS italiano es conocido como PEACE CAESAR.^[9]

Programa	Modelo	Bloque	Cantidad	Matrículas	Entregas
Peace Caesar	F-16A	Bloque 15 ADF	26	MM7236/MM7265	2003-2004
	F-16B		1	MM7268
	F-16B	Bloque 5/10	3	MM7266, MM7267, MM7269
	F-16A	Bloque 10	4	79389, 80474, 80515

Polonia

Fuerzas Aéreas de la República Polaca

Polonia, antiguo miembro del Pacto de Varsovia, buscando un sustituto para su envejecida flota de cazas soviéticos MiG-23 (retirados en 1999) y MiG-21 (retirados en 2003), llevó a cabo una competición entre el Mirage 2000-5 Mk.2, el Saab 39 Gripen, el MiG-29 (oferta retirada al final), y el F-16. A pesar de la competitiva oferta del equipo BAe/Saab con el Gripen, Polonia declaró su intención de adquirir 48 aviones F-16C/D-52+. Estos fueron entregados desde 2006 hasta 2009 bajo el programa PEACE SKY. Para evitar posibles confusiones con el helicóptero PZL W-3 Sokół («halcón» en polaco) los cazas fueron nombrados F-16 Jastrząb («azor» en polaco). Actualmente los 48 F-16, junto con 32 cazas de superioridad aérea MiG-29 y 48 aviones de ataque a tierra Su-22 son la principal fuerza ofensiva de la Fuerza Aérea Polaca.^[10]

Programa	Modelo	Bloque	Cantidad	Matrículas	Entregas
Peace Sky	F-16C	Bloque 52+	36	4040/4075	2006-2009
	F-16D		12	4076/4087

Portugal

Fuerza Aérea Portuguesa

A mediados de los años 1980 Portugal optó por reemplazar sus escuadrones de A-7 Corsair II, los cuales ya acusaban su veteranía y no eran adecuados para los roles de defensa aérea y bombardeo de profundidad; aparte su fabricante ya no estaba activo y apenas se encontraban repuestos; aparte de que ya no estaba activo con las fuerzas estadounidenses. El fabricante del A-7, Ling-Temco-Vought ya se encuentra fuera del negocio, ahora es un sub-contratista. El F-16 es operado por la Fuerza Aérea Portuguesa ahora como su reemplazo en versiones del Bloque 32/52.^{[11] [12]} En el año 2005, la Fuerza Aérea Portuguesa tenía en servicio 18 F-16 A/B Bloque 15 OCU, y 8 F-16 AM/BM.

Programa	Modelo	Bloque	Cantidad	Matrículas	Entregas
Peace Atlantis I	F-16A	Bloque 15 OCU	17	15101/15117	1994
	F-16B		3	15118/15120
Peace Atlantis II	F-16A	Bloque 15	21	15121/15136, 15141	1999
	F-16B		4	15137/15140

 Rumania

Fuerza Aérea Rumana

Rumanía va a reemplazar a los modelos ya en proceso de reactualizacion y cuya vida útil haya alcanzado su límite, establecido para el 2013; los MiG-21 LANCER, y que son su espina dorsal dentro de su Fuerza Aérea. Los candidatos más firmes que se presentaron a la oferta fueron el Saab 39 Gripen, el Eurofighter Typhoon, el Dassault Rafale y el F-16 Fighting Falcon, ganando éste en el mes de marzo del año 2010 dicha competencia. Ante la cancelación del programa de actualización de sus MiG-29, se hizo necesario el adquirir unos 24 cazas polivalentes modernos, y el precio pagado ya por el gobierno rumano asciende a los US$1300 millones por dichas aeronaves, que están siendo entregadas en el transcurso del año 2010 al 2011^[13] .

Programa	Modelo	Bloque	Cantidad	Matrículas	Entregas
Programa sin especificar	F-16A	Bloque 15 OCU	24	sin especificar, en proceso de asignación.	2010 - 2011

Oriente Medio

 Baréin

Fuerza Aérea Real Bareiní

Bahreín encargó el F-16 en 1987, con un acuerdo de compra de ocho F-16C y cuatro F-16D Bloque 40 bajo el programa PEACE CROWN. Los aviones fueron entregados antes de primera Guerra del Golfo. Después de esto, con la creciente presencia militar de Estados Unidos, Bahrain buscó mejorar aún más su fuerza aérea y reemplazar sus cazas F-5 Tiger II. Las primeras conversaciones se centraron en el F-16N que estaba siendo retirado de servicio en la Armada y Cuerpo de Marines de Estados Unidos, pero al final, decidieron adquirir diez nuevos aviones F-16C Bloque 40. Cabe destacar la inusual autorización para la venta a este país del misil AIM-120 AMRAAM, quizás permitida debido al hecho de que la 5ª Flota de Estados Unidos ubicó su base en Bahrain.^[14]

Programa	Modelo	Bloque	Cantidad	Entregas
Peace Crown I	F-16C	Bloque 40	8	1990
	F-16D		4
Peace Crown II	F-16C	Bloque 40	10	2000

Egipto

Fuerza Aérea Egipcia

Desde los históricos acuerdos de Camp David, Egipto ha buscado activamente reequipar sus fuerzas armadas con armamento occiental. En consecuencia, se convirtió en un importante usuario del F-16 Fighting Falcon. Hubo no menos de seis programas PEACE VECTOR distintos que supusieron la entrega de 42 F-16A/B-15, 40 F-16C/D-32, y 138 F-16C/D-40 cazas a la Fuerza Aérea Egipcia hasta 2002.^{[15] [16]} Bajo un séptimo programa, se encuentra pendiente la entrega de 20 F-16 Bloque 52 adicionales.

Programa	Modelo	Bloque	Cantidad	Matrículas	Entregas
Peace Vector I	F-16A	Bloque 15	34	9301/9334	1982-1983
	F-16B		8	9201/9208	1982-1985
Peace Vector II	F-16C	Bloque 32	34	9501/9534	1986-1988
	F-16D		6	9401/9406	1986-1987
Peace Vector III	F-16C	Bloque 40	35	9901/9935	1991-1995
	F-16D		12	9801/9812	1991-1993
Peace Vector IV	F-16C	Bloque 40	34	9951/9984	1994-1995
	F-16D		12	9851/9862
Peace Vector V	F-16C	Bloque 40	21	9711/9731	1999-2000
Peace Vector VI	F-16C	Bloque 40	12	9732/9743	2001-2002
	F-16D		12	9863/9874
Peace Vector VII	F-16C	Bloque 52	16		2012-2013
	F-16D		4

Emiratos Árabes Unidos

Fuerza Aérea de los Emiratos Árabes Unidos

Fue sorprendente para algunos encontrar al F-16 el ganador de la competición del principal caza de Emiratos Árabes Unidos, batiendo al Dassault Rafale y al F-15 Eagle. La clave fue una configuración muy avanzada que dio lugar a una nueva versión del F-16, la F-16E/F-60, que pasó a ser la más avanzada del F-16 y cuyo primer cliente fue Emiratos Árabes Unidos. Fueron encargados un total de 80 de estos aviones.^[17]

Programa	Modelo	Bloque	Cantidad	Matrículas	Entregas
Primer pedido	F-16E	Bloque 60	55	3026/3080	2004-2006
	F-16F		25	3001/3025	2003-2006

 Irak

Fuerza Aérea Iraquí

En el caso de Irak, la venta será posible gracias a la instauración de nuevos gobernantes iraquíes, quienes han tomado una absoluta cooperación con las fuerzas de la coalición^{[18] [19] [20]}

El gobierno Iraquí está buscando comprar inicialmente 36 F-16 para su fuerza aérea desde el año 2008^{[21] [22]} . En el verano del 2009, se tomó la decisión finalmente; al asignarse una partida de USD$1500 millones para una orden inicial de entrega de 18 cazas polivalentes F-16. Las adquisiciones posteriores podrán alcanzar desde las 96 hasta las 120 unidades^[23] , pero según otras fuentes tan sólo se adquirirán 36 aeronaves, dado a que en el exterior Iraq dispuso de numerosas aeronaves para su actualización, y que estas están siendo regresadas a sunación propietaria, como es el caso de 19 cazas MiG-21 y MiG-23 que al momento de la primer invasión se encontraban en la antigua Yugoslavia, y hoy día se hallan almacenados en Serbia^{[24] [25]} .

Programa	Modelo	Bloque	Cantidad	Entregas
Primer pedido	F-16C/D	Bloque 30/40	18	2010-2011

 Israel

Fuerza Aérea Israelí

La Fuerza Aérea Israelí es el segundo mayor operador del F-16 en el mundo (sólo superado por la USAF). La Fuerza Aérea Israelí realizó los primeros derribos en combate de la serie F-16, derribando un helicóptero Mi-8 y un caza MiG-21 siros en 1982.^[26]

A Israel le resultó provechosa la cancelación del trato iraní para la compra de cazas F-16, ya que de esta forma obtuvo un espacio dentro de los pedidos del nuevo caza. Al comienzo del año 1978, el gobierno israelí anunció que planeaba comprar 75 aparatos y el programa FMS Peace Marble I entregó estos 75 cazas F-16A/B. Estos aviones fueron nombrados "Netz" (halcones), en el servicio de Israel. Una nueva orden de cazas F-16C/D bloque 30 dobló el número de aviones de este tipo y este número mejoró aún más cuando el programa Peace Marble III entregó 30 cazas F-16C y 30 F-16D del bloque 40 entre los años 1991 y 1993. Los aparatos de esta entrega fueron llamados "Barak" (relámpago). Para recompensar a Israel en parte, por la mesura mostrada durante la Guerra del Golfo, un lote de 50 F-16A/B fueron entregados en el año 1994.

Hasta el momento, la Fuerza Aérea de Israel no ha parado de incorporar el tipo a su arsenal. En un trato de 4.500 millones de dólares, Israel ordenó un total de 102 F-16D bloque 52+, designados como F-16I y conocidos como "Sufa" (tormenta) en hebreo. Las primeras entregas comenzaron en el año 2004 y terminaron entre el 2009 y el 2010. Hasta el año 2008, Israel contaba con 345 cazas F-16 en servicio.^[26]

Programa	Modelo	Bloque	Cantidad	Entregas
Peace Marble I	F-16A	Bloque 5	18	1980-1981
	F-16B		8
	F-16A	Bloque 10	49
Peace Marble II	F-16C	Bloque 30	51	1986-1987
	F-16D		24	1987-1988
Peace Marble III	F-16C	Bloque 40	30	1991-1993
	F-16D		30
Peace Marble IV	F-16A	Bloque 1	3	1994
	F-16B		2
	F-16A	Bloque 5	1
	F-16B		7
	F-16A	Bloque 10	32
	F-16B		5
Peace Marble V	F-16D	Bloque 52	102	2003-2009

Jordania

Fuerza Aérea Real Jordana

Al igual que Egipto, Jordania abrió la puerta a las ventas de material militar estadounidense al alcanzar un tratado de paz con Israel en 1994. Entonces Jordania llegó a un acuerdo para el arrendamiento de cazas F-16 para defensa aérea procedentes de Estados Unidos, para finalmente ser transferidos. El programa se llevo a cabo con éxito, y supuso la llegada a Jordania de 16 aparatos F-16A/B-15 ADF en 1997 y 1998. Un segundo programa PEACE FALCON logró un suministro de 17 aviones más de tipo similar. Todos eses aviones eren excedentes (Excess Defense Articles) reformados. En 2005, Jordania adquirió 3 F-16 usados a los Países Bajos. Y posteriormente, entre 2006 y 2007 realizó más compras de segunda mano, 16 a Bélgica y otros 3 a los Países Bajos, en total fueron 19 aviones, poniendo a la RJAF en una buena posición con 55 F-16.^[27]

Programa	Modelo	Bloque	Cantidad	Matrículas	Entregas
Peace Falcon I	F-16A	Bloque 15 ADF	12	220/231	1997-1998
	F-16B		4	232/235
Peace Falcon II	F-16A	Bloque 15 ADF	16	671/686	2003
	F-16B		1	670
Segunda mano I	F-16B	Bloque 20 MLU	3	130/132	2009
Segunda mano II	F-16A	Bloque 20 MLU	12	140/150, 152	2007-2008
	F-16B		7	133/139	2007-2009

Omán

Fuerza Aérea Real de Omán

En mayo de 2002, el Sultanato de Omán firmó un acuerdo con el gobierno de Estados Unidos para la compra de 12 cazas F-16 Bloque 50 en el programa FMS PEACE A'SAMA A'SAFIYA ("Clear Skies" / "Cieos Claros"). El acuerdo incluye 8 monoplazas F-16C y 4 biplazas F-16D.^[28]

Programa	Modelo	Bloque	Cantidad	Matrículas	Entregas
Peace A'sama A'safiya	F-16C	Bloque 50	8	810/817	2005-2006
	F-16D		4	801/804

Turquía

Fuerza Aérea Turca

La Fuerza Aérea Turca es el tercer mayor operador del F-16 del mundo, después de Estados Unidos e Israel. Turquía se convirtió en una de las naciones en fabricaron localmente el F-16, bajo licencia de Lockheed Martin. Turquía inicialmente adquirió un total de 240 F-16. Sin embargo, pidió 30 más en 2007, Bloque 50+. Todos los F-16 turcos fueron fabricados por Turkish Aerospace Industries (TAI). Cada uno de los nuevos cazas fabricados visitan territorio estadounidense bajo los términos del programa FMS (Foreign Military Sales) PEACE ONYX antes de ser entregados a la Fuerza Aérea Turca. En 2005, Turquía aprobó un paquete de actualización de aviónica por 1.100 millones de dólares, basado en el Common Configuration Implementation Program (CCIP) de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos.^{[29] [30]}

Los F-16 fabricados por TAI para la Fuerza Aérea Turca incorporan componentes propios como el designador ASELPOD (similar al LITENING III), sistema de mira montada en casco AVCI desarrollado por ASELSAN, computador de misión, sistemas de identificación amigo-enemigo (IFF), y equipos electrónicos de autoprotección.^[30]

Programa	Modelo	Bloque	Cantidad	Entregas
Peace Onyx I	F-16C	Bloque 30	34	1987-1990
	F-16D		9	1987-1989
	F-16C	Bloque 40	102	1990-1995
	F-16D		15	1990-1994
Peace Onyx II	F-16C	Bloque 50	34	1996-1997
	F-16D		6
Peace Onyx III	F-16C	Bloque 50	26	1998-1999
	F-16D		14
Peace Onyx IV	F-16C/D	Bloque 50+	30	2010-2011

Asia

Corea del Sur

Fuerza Aérea de la República de Corea

Debido a la ingente necesidad de contar con cazas modernos para contrarrestar la superioridad numérica de Corea del Norte, el gobierno de Corea del Sur encargó en el año 1981 un lote de 36 aviones F-16C/D Bloque 32, haciendo que Corea del Sur fuera el primer operador de los modelos C/D después de los Estados Unidos. Un programa más ambicioso llamado "Programa del Caza Coreano" para equipar a la fuerza aérea con 120 nuevos cazas optó por el F/A-18 Hornet, pero múltiples dificultades llevaron a que la compra fuera de aviones F-16C/D Bloque 52D (KF-16C/D), 72 de los cuales serían ensamblados en la República de Corea por KAI y 28 en Fort Worth, en los Estados Unidos. En el año 2000, se añadió un grupo de 20 F-16 también construidos por KAI.^{[31] [32]}

En mayo del 2009, el gobierno de surcoreano anunció el plan para la modernización de la flota de KF-16C/D en cuanto a radares y armamento, como parte del paquete para la adquisición y gestión de armamento que sería remitido al presidente Lee Myung-bak para su aprobación. La Fuerza Aérea de la República de Corea opera unos 135 aparatos KF-16, de los cuales la mayoría fueron construidos en Corea bajo un acuerdo de licencia con valor de 5.500 millones de dólares, desde 1994 hasta 2004. Las modificaciones principales estarán dirigidas a reemplazar los viejos radares APG-68v5/v7 por nuevos y mas capaces, a mejorar la aviónica y las computadoras y llevar el cableado y los bus de datos al estándar MIL-STD-1760, de manera que el caza sea capaz de portar armamento guiados por GPS, los misiles AIM-9X y otros equipo. El diario Korea Times reportó que el radar EL/M-2032, que está presente en muchos de los F-16 de Israel a sido exportado a muchos países y será el que equipará a los futuros cazas ligeros de la Fuerza Aérea de Corea del Sur, los F/A-50, está siendo considerado igualmente para la modernización de los KF-16.^{[33] [32]}

Programa	Modelo	Bloque	Cantidad	Matrículas	Entregas
Peace Bridge I	F-16C	Bloque 32	30	85-574/85-583, 86-586/86-597, 87-653/87-660	1986-1992
	F-16D		10	84-370/84-373, 85-584/85-585, 90-938/90-941
Peace Bridge II	F-16C	Bloque 52	80	92-001/92-028, 93-049/93-100	1994-2000
	F-16D		40	92-029/92-048, 93-101/93-120
Peace Bridge III	F-16C	Bloque 52	14	01-510/01-523	2003-2004
	F-16D		6	01-524/01-529

Indonesia

Fuerza Aérea del Ejército Nacional de Indonesia

A small operator of the F-16, Indonesia has only received a single allotment of 12 F-16A/B-15OCU aircraft. Two F-16As were lost in two different accidents and thus has shrunk the number of F-16s to 6 F-16A-15OCU and 4 F-16B-15OCU, totaling in only 10 F-16A/B-15OCU aircraft in service.^[34] A purchase of nine more aircraft was cancelled in favor of 12 Su-30KI and 8 MI-17, some sources state 24 Su-30KI. This order was also cancelled due to the Asian Financial Crisis.^{[35] [36]} The Indonesian Air Force are planning to standardize their existing F-16A/B-15OCU to F-16C/D variants by the end of 2009 and there is an option of purchasing new F-16C/Ds to replace their retired, but in reserve, F-5E Tiger 2s.^[37] From 2000 to 2005 the US imposed an arms embargo on Indonesia which resulted in the F-16 squadron being grounded due to a lack of spare parts. The Indonesian Air Force is seeking approval to purchase 6 new F-16 C/D variants to strengthen their F-16 squadron.^[38] The Indonesian Foreign Military Sales program is known as PEACE BIMA-SENA.^[39]

Programa	Modelo	Bloque	Cantidad	Matrículas	Entregas
Peace Bima-Sena	F-16A	Bloque 15 OCU	8	TS-1605/TS-1612	1989-1990
	F-16B		4	TS-1601/TS-1604

Pakistán

Fuerza Aérea de Pakistán

Pakistán was an early customer for F-16s, seeking to counter their rival India's purchases of Soviet aircraft. The United States obliged by selling increasingly large lots of F-16A/B fighters to Pakistan. An initial order for 40 aircraft was delivered in two installments, and led to a further order for 71 more F-16A/B-15OCU aircraft. Due to political developments relating to Pakistan's nuclear program, these aircraft were embargoed before delivery. 28 aircraft remained in storage while other buyers were sought, but ultimately it was decided that the aircraft would be put into service with the US Air Force and Navy as aggressor aircraft. The remaining aircraft on order had work stopped before completion.^[40]

In November 2006, the Pakistan Air Force signed a Letter of Acceptance (LOA) for 18 new-built F-16C/D Block 52+, 28 F-16A/B Block 15 and 60 Mid-Life-Update M3 Tape modules/kits as part of a $5.1bn deal including fighter aircraft, their related infrastructure, training and ammunition. Deliveries of the F-16A/Bs are expected to begin in 2007, while the initial F-16C/Ds will likely be received sometime in late 2008 or early 2009. The current procurement program of new-built aircraft as well as refurbishment and upgrade of 60 used and serving aircraft is expected to be complete by 2010-2012, as per the Pakistan Air Force Air Chief Marshal Tanvir Mahmood Ahmed. In April 2006, Janes Defence Weekly reported that the PAF may procure an additional 18 Block 52+ from the current deal. In July 2007, Commander of Central Command Air Forces, Lieutenant General Gary L. North (U.S. Air Force), and another U.S. aviator flew a pair of F-16s to Pakistán for Pakistan Air Force.^{[41] [40]}

Programa	Modelo	Bloque	Cantidad	Matrículas	Entregas
Peace Gate I	F-16A	Bloque 15	2	82701/82702	1983
	F-16B		4	82601/82604
Peace Gate II	F-16A	Bloque 15	26	83703, 84704/84719, 85720/85728	1983-1987
	F-16B		8	82605, 84606/84608, 85609/85612
Peace Gate III	F-16A	Bloque 15 OCU	6	91729, 92730/92734	embargados
	F-16B		5	91613, 92614/92617
Peace Gate IV	F-16A	Bloque 15 OCU	7	92735/92739, 93740/93741
	F-16B		10	92618, 93619/93621, 94622/94624, 95625/95627
	F-16A		41	9_742/9_782	producción detenida
	F-16B		2	9_628/9_629
Nuevo pedido	F-16C	Bloque 52+	12	?	2009-2010
	F-16D		6	?
Opción de compra	F-16C/D		18	?

Singapur

Fuerza Aérea de la República de Singapur

Singapur comenzó siendo un usuario menor del F-16, pero fue incrementando su flota. Utiliza el caza desde 1988, momento en que llegó el primer pedido de 8 F-16A/B-15OCU. Desde entonces, realizó múltiples pedidos de aviones F-16C/D-52, hasta sumar un total de 70 ejemplares.^[42] Es usado para acrobacia aérea por el grupo Black Knights.

Programa	Modelo	Bloque	Cantidad	Matrículas	Entregas
Peace Carvin I	F-16A	Bloque 15 OCU	4	880/883	1988
	F-16B		4	885/888
Peace Carvin II	F-16C	Bloque 52	8	608/615	1998
	F-16D		10	...
Arrendamiento y compra	F-16C	Bloque 52	4	...	1999
	F-16D		8	...
Peace Carvin III	F-16C	Bloque 52	10	...	2000-2002
	F-16D		2	691/692
Peace Carvin IV	F-16D	Bloque 52+	20	661/680	2003-2004

Taiwán

Fuerza Aérea de la República de China

Taiwán es el mayor propietario en Asia de los cazabombarderos F-16, habiéndo tan sólo dispuesto una orden inicial por una sola aeronave al principio. En 1992, 150 F-16A/Block-20 se ordenaron dandose de manera contemporánea el pedido a Francia por 60 Dassault Mirage 2000 y a su vez que era lanzado el desarrollo de un programa autóctono para un avión de combate manufacturado loaclmente, el AIDC Ching-Kuo. Las entregas del total de los F-16 se habían completado en el 2001.^[43]

El programa taiwanés de ayuda militar y de ventas es conocido como el PEACE FENGHUANG.

La República de Taiwán en su Fuerza Aérea (ROCAF), necesitaba una nueva generación de cazas para reemplazar a su ya anticuado parque de aeronaves, compuesto de F-16 A/B Block 20, y se expresó algún interés en el novedoso F-35 Lightning II. Pero, dado el estatus político de este Territorio disputado; se ha suscitado la imposibilidad de dotar a ésta Fuerza Aérea con nuevos cazas, dado el constante veto que ha impuesto China en cualquier adquisición militar de esta nación insular deberá el adquirir tan solo el modelo más avanzado disponible de la serie de cazas F-16, el caza de combate avanzado F-16C/D Block50/52, siendo aseguradas 66 unidades mientras se evalúa la posibilidad de desarrollar un nuevo programa interno para la construcción de un caza de 5ta. Generación, si es posible al menos en este caso el de un caza más sofisticado que sus predecesores^{[44] [43]} , pero ya según declaraciones de un alto funcionario de Washington, se ha asegurado que para evitar el recelo de China, se ha de modernizar solamente 145 de los 150 aparatos en servicio actualmente^[45] .

Programa	Modelo	Bloque	Cantidad	Entregas
Peace Fenghuang	F-16A	Bloque 20	120	6601/6720	1997-2001
	F-16B		30	6801/6830

 Tailandia

Fuerza Aérea Real Tailandesa

Inicialmente el candidato a ser adquirido fue el F-16/79, La primer orden de Tailandia ha sido la última hecha por 12 cazas F-16A/B-15OCU, immediatamente reforzó su pedido inicial con otros 6 F-16A-15OCU adicionales. 18 aeronaves se recibieron en 1995, el último de estos proveniente desde los últimos lotes de producción; también del bloque 15 de esta serie de aeronaves. Un intento posterior para la adiquisición de los más polivalentes F/A-18 Hornet se frustró, y en su lugar se ofreció para el negocio la venta de unas aeronaves ex-USAF de la referencia F-16ADF (en inglés: Excess Defense Articles, Excedentes de Defensa Aérea). Un total de 18 ejemplares se adquirió en dicho trato. Ya en el año 2005, la Real Fuerza Aérea de Tailandia recibió 3 F-16A-15OCU y 4 F-16B-15OCU directamente de las existencias de la Fuerza Aérea de la República de Singapur^[46] .

Programa	Modelo	Bloque	Cantidad	Matrículas	Entregas
Peace Naresuan I	F-16A	Bloque 15 OCU	8	10305/10312	1988
	F-16B		4	10301/10304
Peace Naresuan II	F-16A	Bloque 15 OCU	6	10313/10318	1990-1991
Peace Naresuan III	F-16A	Bloque 15 OCU	12	40307/40318	1995-1996
	F-16B		6	40301/40306	1995
Peace Naresuan IV	F-16A	Bloque 15 ADF	15	10202/10216	2002-2003
	F-16B		1	10201	2002
	F-16A	Bloque 10 OCU	2	?
Donación del Gobierno de Singapur	F-16A	Bloque 15 OCU	3	10323/10325	2005
	F-16B		4	10319/10322

Hispanoamérica

Chile

Fuerza Aérea de Chile

Chile recibió 10 F-16C/D Bloque 50/52 plus nuevos a lo largo del año 2006, 18 F-16 A/B Bloque 15 actualizados al nivel MLU en el año 2006 y el 2008, otro lote de 18 aeronaves compradas a Holanda, del modelo más avanzado del F-16 MLU, el llamado F-16 MLU T5.^[47]

Chile a seleccionado el F-16 como el ganador de una de larga competencia para proveer la próxima generación de aviones de combate a la nación en el 2000. El F-16 compitió con éxito contra el JAS 39 Gripen, el Dassault Mirage 2000, el F-18 Hornet y el Dassault Rafale Actualmente, Chile ya ha recibido todos sus aviones F-16C/D Block 50/52 plus. El acuerdo incluía seis C y cuatro D que fue avaluado en $ 600 millones en 2002 y se llevó a cabo en el marco programa PEACE PUMA. 18 F-16A / B MLU (11 F-16AM y 7 F-16BM) de segunda mano fueron comprados a Holanda en 2005, y entregado a mediados del 2006. ^[48] A finales del 2008, el Ministerio de Defensa de Chile de expresó su interés en la compra de 18 aviones más de los Países Bajos,^[49] fue confirmado en Abril de 2009.^{[50] [51]}

Los F-16 Block 50/52 plus chilenos están armados con misiles de procedencia norteamericana como los AIM-120 y AIM-9 Sidewinder, así como con misiles israelitas como el Derby, Python IV y Python V. ^[51]

Programa	Modelo	Bloque	Cantidad	Matrículas	Entregas
Peace Puma	F-16C	Bloque 52 plus	6	851/856	2006
	F-16D		4	857/860
Segunda mano I	F-16A	Bloque 50 plus MLU	11	721/731	2006 - 2007
	F-16B		7	732/738
Segunda mano II	F-16A	Bloque 50 plus MLU	18	741/758	2010

Venezuela

Aviación Militar Venezolana

Venezuela adquirió 24 F-16 en los años 1980, y se estima que actualmente tan solo 14 están en servicio debido al embargo de armas y refacciones de éstas impuesto por Estados Unidos a dicho país, Aparte; los restantes F-16 operativos venezolanos no han podido ser traspasados o vendidos a ningún país; dado el veto norteamericano que pesa sobre sus exportaciones militares o sobre armas que incorporen de su tecnología.

El primer, y por un largo tiempo fue el único operador suramericano del F-16 fue esta nación del caribe suramericano. Venezuela ordenó la compra de un total de 24 F-16A/B Block 15 en Mayo de 1982 bajo el acuerdo PEACE DELTA; y mediante éste programa; el gobierno norteamericano ofreció originalmente la variante F-16/J79, pero eventualmente se autorizó la venta del modelo estándar del bloque 15 (Block 15)^[52] . Las entregas de los primeros 18 del modelo ‘A’ y 6 del modelo ‘B’ iniciaron en Septiembre de 1983 y se comletaron en 1985. Desde que entraron a servicio operacional en 1984, estos cazs han servido con las bases 161ava. y la 162ava del Grupo de Combate Aéreo Nº 16 en el El Libertador. La aviación militar venezolana había dispuesto una orden para otro lote de 24 aeronaves, pero la adquisición nunca se pudo concretar finalmente^[53] .

Venezuela ha buscado desde 1997 el posible reemplazo de sus aviones F-16 averiados, sin resultados evidentes,^[54] Pero no se debió a faltas en epresupuesto, sino por asuntos de índole política anexos al gobierno pro-comunista de Hugo Chávez. En Mayo 15 del 2006, el gobierno de Estados Unidos anunció en declaraciones del Departamento de Estado que practicaría un embargo de armas y repuestos sobre material de origen estadounidense en propiedad del gobierno venezolano, que luego se hizo efectivo en Octubre del mismo año. Este embargo se esperó tan pronto como la flotilla de los F-16 venezolanos se hizo no-operativa, y por tanto; el General Alberto Muller, un consejero militar del Presidente Chávez; en respuesta oficial a dicho embargo unilateral respondió que una posibilidad que se estaba barajando por parte del gobierno de Venezuela era que los remanentes 21 F-16 todavía operativos se venderían coun posible destino: Irán^[55] , loque no acabó sino por ser un choque de intereses con el gobierno norteamericano, entretanto el gobierno de Chávez decidió asegurar un reemplazo de sus piezas de arsenal de origen norteamericano , con material militar proveniente de aquisiciones hechas en Rusia, y en la mitad de Junio del 2006 se reveló que Venezuela habría ordenado recientemente al menos 28 Sujoí Su-30, junto con otros materiales de guerra^[56] . En el año 2006, la prensa iraní publicó una serie de informes que sugerían que el gobierno de Venezuela estaba interesado en venderle a Irán sus 21 aviones caza F-16 Fighting Falcon.^[57] , los rumores fueron confirmados, cuando un asesor de Hugo Chávez le comentó a la agencia de noticias Associated Press que Los militares de Venezuela están considerando vender su flota de jets caza F-16 hechos en los Estados Unidos a otro país, posiblemente Irán, en respuesta a un embargo sobre las ventas de armas estadounidense al gobierno del Presidente Hugo Chávez

En respuesta, Sean McCormack, portavoz del Departamento de Estado de los Estados Unidos, advirtió a los venezolanos diciendo que: “Sin el consentimiento escrito de los Estados Unidos, Venezuela no puede transferir esos artículos de defensa, en este caso F-16s, a un tercer país”^[58] . Los F-16 de Venezuela habían sido modificados para usar el misil aire-aire guiado por infrarrojos Python IV israelí.^[59] Estos también tenía capacidad para portar pods de localización de objetivos Rafael LITENING II.

^[60]

Programa	Modelo	Bloque	Cantidad	Matrículas	Entregas
Peace Delta	F-16A	Bloque 15	18	1041, 0051, 6611, 8900, 0678, 3260, 7268, 9068, 8924, 0094, 6023, 4226, 5422, 6426, 4827, 9864, 3648, 0220	1982-1984
	F-16B		6	1715, 2179, 9581, 2337, 7635, 9583

África

Marruecos

Fuerzas Aéreas Reales Marroquíes

En 2008, después de las negociaciones con el Gobierno de los Estados Unidos, Marruecos ha acordado realizar un pedido de 24 aviones nuevos F-16 Bloque 52 para reforzar su inventario de cazas F-5 Freedom Fighter y Mirage F1. Estos aparatos ya han sido entregados en el 2010.^[61]

Programa	Modelo	Bloque	Cantidad	Matrículas	Entregas
Primer pedido	F-16C/D	Bloque 52	24	?	2010-2011

Posibles usuarios

En cuanto a otros países que pudiesen ser potenciales usuarios de esta aeronave en un futuro podrían ser México, India, Irak, todos ellos con intención de modernizar a sus fuerzas aéreas, ya sea con aviones usados o nuevos. A continuación se enlistan países que han considerado y/o podrían el adquirir aeronaves F-16 para sus fuerzas del aire:

 Colombia

La Fuerza Aérea Colombiana ha estado en los últimos años evaluando algunos cazas F-16 de los EE.UU, porque se ha considerado reemplazar en el corto plazo la flota de aviones Mirage 5 que ya llevan operando en Colombia 34 años, y se ha planteado la posibilidad de actualizar la flota de aviones Kfir C7. En el momento se ha actualizado la flotilla de cazas israelíes Kfir C7 al estándar C10^[62] , aparte de que se han adquirido nuevas aeronaves a Brasil para la lucha en entornos selváticos, los EMB-314 Supertucano, siendo entregadas 29 unidades contado con el beneplácito de Estados Unidos, ya que ambas aeronaves cuentan con tecnología norteamericana vital en sus sistemas de radar y de armas principales^[63] , lo que haría poco problable en el corto y mediano plazo que la nación suramericana adquiriera de esta reputada aeronave, aunque no se han descartado del todo.

 Croacia

Croacia planea reemplazar su flota de MiG-21 para lo cual ha presentado un concurso para la adquisisción de al menos 12 cazas polivalentes modernos para 2011. Los candidatos más probables son el Saab 39 Gripen y el F-16C/D.^[64]

 India

En el caso de la India el Programa de renovación de equipo militar también prevé la renovación de la totalidad de la flota Hindú tanto con aeronaves locales fabricadas por HAL como con aeronaves importadas, así este mismo modelo esta en competencia con aeronaves de otro tipo; y si Lockheed Martin resultara ganador, el contrato incluirá un modelo de F-16 con tecnología proveniente de otros cazas del más alto nivel, así mismo; al igual que Brasil, se buscara la cooperación de socios locales con quienes estará comprometido para instalar una planta de ensamblaje y manufactura modernizando instalaciones existentes y brindando más empleos a un país en crecimiento. India ha hecho el requerimiento a varios fabricantes con el propósito de cubrir la lista de candidatos de la Indian MRCA Competition, en la cual figura el fabricante Lockheed Martin con el modelo F-16IN como una versión candidata a la elección.

 México

La SEDENA ha solicitado al estado mexicano la liberación de fondos para la compra de otro caza más moderno, ya que la obsolescencia de la Flota activa de F-5 Tiger II de la Fuerza Aérea Mexicana, y ahora se requiere una aeronave más capacitada, por lo que no se descarta que el país haga una asignación presupuestal para este fin, y todo ello depende a qué acuerdo se llegue para adquirir ésta misma en una cantidad acorde a las necesidades de la FAM así mismo creando una nueva división de combate encargada de la defensa aérea y patrullajes aéreos activos que podrían ser una ventaja en la actual Guerra contra el Narcotrafico así como en la defensa del espacio aéreo mexicano en tiempos actuales^[65] .

Sin embargo la SEDENA, Ha anunciado a principios del 2009 que el F-5 Tiger II ya ha llegado al límite de su vida útil, y ya se ha hecho la apropiación de la partida presupuestal para adquirir esta aeronave, la cual si bien no será adquirida a corto plazo, la propuesta aún esta congelada, es decir aún se mantiene en pie para poder adquirise a futuro, puesto que ahora se discute si complementarán a la flota actual de F-5 Tiger II, o si finalmente estos serán reasignados a las tareas que realizaba la extinta flota de T-33 y dejar como caza principal al F-16, o se darán de baja definitivamente del inventario; pero en ciertas declaraciones de altos mandos mexicanos se ha dejado entrever que el elegido será el JAS 39 Gripen, en vez de aeronaves de origen norteamericano^[66] .

Pedidos cancelados

Irán

Irán había realizado un pedido de aproximadamente 300 aviones, pero debido a la Revolución Iraní, el pedido fue cancelado. 79 de esos aviones fueron posteriormente para la Fuerza Aérea Israelí.^{[cita requerida]}

Nueva Zelanda

La Real Fuerza Aérea de Nueva Zelanda había planeado adquirir 28 F-16 Bloque 15 en 2001 con intención de reemplazar su anticuada flota de aviones de combate A-4 Skyhawk. La adquisición fue cancelada por el gobierno laborista citando un benigno entorno de seguridad.^{[cita requerida]}

Argentina

La Agencia de Cooperación de Defensa de EE.UU. ofreció 36 F-16A (MLU) (6 piezas de repuesto) en junio de 1999 a la Fuerza Aérea Argentina. La oferta fue abandonada por el Gobierno argentino.

Brasil

El "F-16BR" fue desclasificado en el Programa FX-2 por la Fuerza Aérea Brasileña. La evaluación de esta aeronave se hizo con el propósito de fabricar en una modelo conjunto con Lockheed Martin. En la lista de candidatos se encuentran los Dassault Rafale, Boeing F-18 Super Hornet y el JAS 39 Gripen.

Véase también

• Lockheed Martin F-16 Fighting Falcon
• Anexo:Variantes del Lockheed Martin F-16 Fighting Falcon
• Anexo:Historia operacional del Lockheed Martin F-16 Fighting Falcon

Referencias

• Este artículo fue creado a partir de la traducción del artículo F-16 Fighting Falcon operators de la Wikipedia en inglés, bajo licencia Creative Commons Atribución Compartir Igual 3.0 y GFDL.

Enlaces externos

• F-16.net F-16 air forces, operators, and potential customers