Autovía de Castilla

Villares de la Reina

Fotografía de la autovía, donde además se ven parte de los elementos característicos de una autovía.

Éstas son fotos de desvíos, nudos y demás elementos típicos de una autovía desde el aire:

• Enlace en Venta de Baños, es tan complejo porque ha sufrido numerosas modificaciones en el tiempo (el tramo de autovía de la derecha no existía al principio, y la N-620 era el tramo horizontal que sale hacia Venta de Baños).
• Entradas a la autovía sin carril de aceleración, típicas de autovías de primera generación.
• Enlace parcial para Dueñas, donde se ve el trazado que seguía la carretera antigua. Este tipo de enlaces se suelen construir en variantes de pueblos pequeños, donde apenas habría tráfico en los ramales no construidos. Como curiosidad, cerca pasa el Canal de Castilla, donde se pueden encontrar dos esclusas.
• Canal de Castilla y FFCC Madrid Irún, otros ejes de comunicaciones destacables.
• Desvío completo a la antigua carretera, que se bifurca
• Dos desvíos muy juntos, los carriles de aceleración y salida, se unen, formando un tramo de tres carriles. Estos tramos son más peligrosos debido a que los vehículos que van a abandonar la autovía, y los que se incorporarán a ella cruzan sus trayectorias (de ahí lo de "trenzado").
• Enlace con una carretera transversal, que cruza.
• Vía de servicio, las naves no tienen acceso directo a la autovía, ya que sería imposible acoplar tantos carriles de entrada y salida.
• Apertura en la mediana, para dirigir el tráfico por la otra calzada en caso de corte o de saturación circulatoria en una calzada.
• Área de descanso, en dirección Valladolid, el montículo de tierra, aísla acústicamente. Estos elementos son importantes ya que el descanso periódico es fundamental para la conducción.
• Enlace a vía de servicio, y otra carretera, nótese la complejidad en la derecha, actualmente, en estos casos se suele tender a la construcción de rotondas.
• Carril de vehículos lentos, se construyen en tramos de fuerte pendiente ascendente, esto facilita el adelantamiento de vehículos que en esos tramos son incapaces de ir a gran velocidad.
• Curiosidad fotográfica, al tomarse brillo y color en instantes diferentes, junto con la velocidad de los vehículos, los colores aparecen algo adelantados con respecto a la silueta de los vehículos.

Aduana de Vilar Formoso, fin de la
 A-62 .

• Ejemplo de enlace en pesas, llamado así por la forma que producen las rotondas y el puente. Actualmente se tiende más a su construcción.
• Tramo de nuevo trazado, con la antigua N-620 al lado. Actualmente se tiende menos al desdoblamiento y se opta más por construir nuevos trazados. Esto tiene el inconveniente de tener un mayor coste, y la ventaja de que elimina de la autovía principal el tráfico entre localidades cercanas y el tráfico de vehículos lentos (bicicletas, ciclomotores...). Además, siempre es una vía alternativa en caso de corte de la autovía.

Véase también

• Incidencias en la Red de carreteras de Salamanca
• Anexo:Autovías interurbanas de España
• Autopista das Beiras Litoral e Alta (A25)
• Carretera de Castilla (N-620)

Carreteras del Estado en la Provincia de Salamanca  SA-11  •  SA-20  •  N-501  •  A-50  •  N-620  • A-62 •  N-630  •  A-66

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• A-610
• Autovía Oviedo-La Espina

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