- Campeonato Mundial de Turismos
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Campeonato Mundial de Turismos (WTCC) Temporada actual 
Temporada 2011 del Campeonato Mundial de Turismos Categoría Turismo Ubicación Internacional Fundación 1987 Temporada inicial 1987//2005 Descontinuado 1988-2004 Ganadores Último campeón 
Yvan MullerÚltima campeona 
ChevroletParticipantes Pilotos 27 Escuderías 8 Constructores Chevrolet, SEAT, BMW y Volvo Neumáticos Y Yokohama Sitio oficial El Campeonato Mundial de Turismos (World Touring Car Championship en inglés, abreviado WTCC) es una competición internacional de automovilismo de velocidad disputada con automóviles de turismo y organizada por la Federación Internacional del Automóvil. Actualmente es la tercera competición con carácter mundial organizada por la FIA, después de la Fórmula 1 y el Campeonato Mundial de Rally (en 2010 se sumará el Campeonato Mundial de GT1).
Con fechas en circuitos de gran prestigio, la competición es fuertemente apoyada por los fabricantes de automóviles como BMW, Chevrolet, Lada y SEAT, mientras que Alfa Romeo, Ford, Peugeot y Honda se han involucrado parcialmente. Los automóviles son del segmento C o D y deben cumplir la homologación Super 2000, de nivel intermedio entre los escasamente modificados de Superproducción y los extintos Superturismo.
El control del coste es el punto principal en las regulaciones técnicas. Muchas tecnologías ampliamente extendidas en los automóviles de calle están prohibidas, incluyendo la distribución de válvulas variable, antibloqueo de frenos y control de tracción. La cilindrada de los motores está limitada a 2.0 litros; los gasolina tiene prohibido usar sobrealimentación, a diferencia de los Diesel. A partir de 2011, los automóviles con motor gasolina del WTCC serán turboalimentados y tendrán 1,6 litros de cilindrada.[1]
Contenido
Historia
Fabrizio Giovanardi pierde el control de su Alfa Romeo 156.
El WTCC apareció en 1987 como una competición concurrente al Campeonato Europeo de Turismos (ETCC) en la que corrían automóviles con homologación Grupo A. Se disputaron carreras en Mount Panorama, Calder Park Raceway (usando los dos trayectos del circuito y la entonces nueva Thunderdome) y Fuji Speedway además de varios circuitos europeos. La competición no fue considerada un éxito, debido al alto coste de la misma, y no se volvió a disputar.
Desde 1993 hasta 1995, dada la gran popularidad de la categoría Superturismo, la FIA organizó la Copa Mundial de Turismos (en inglés: Touring Car World Cup), un evento anual para pilotos de turismos provenientes de competiciones nacionales de turismos de todo el mundo. La edición 1996, que tendría lugar en Österreichring, fue cancelada y la copa no se volvió a disputar.
En 2001, el ETCC se reanudó con apoyo de la FIA. Por petición de los fabricantes interesados, para la temporada 2005 se convirtió en un campeonato mundial y fue renombrado a WTCC. Las tres primeras temporadas del WTCC fueron dominadas por Andy Priaulx y BMW. En 2005 demuestra su regularidad al ganar el campeonato con una única victoria. En 2006 gana 5 carreras pero le cuesta revalidar el titulo ante sus compañeros en BMW, Augusto Farfus, de Alfa Romeo y los cinco pilotos de SEAT.
En 2007 Priaulx gana, pero con poca convicción. Vence en tres carreras, manteniéndose en lucha con el francés Yvan Muller, con el potente SEAT León. En Macao, la última cita, Muller parte segundo y Priaulx duodécimo. El motor de Muller falla en la última vuelta, lo que le permite a Priaulx finalizar octavo, sumar un punto y largar primero en la segunda carrera. Priaulx la gana y se corona campeón por tercer año consecutivo.
SEAT domina la temporada 2008 con sus León equipados con motores Diesel, y el francés Yvan Muller gana su primer título. Andy Priaulx, el campeón de los tres últimos años, acaba cuarto. En el año 2009, Seat consigue monopolizar las acciones del campeonato Mundial de Turismos, de la mano de sus Seat León TDi y de sus pilotos, quienes terminarían disputandose el torneo prácticamente entre ellos. De esta contienda, el italiano ex-Fórmula 1 Gabriele Tarquini consigue derrotar al vigente campeón Yvan Muller, su compañero de equipo y a la postre nuevo subcampeón.
En el año 2010 y desde su temporada debut, Chevrolet consigue alzarse con el campeonato, de la mano justamente de Yvan Muller, quien fichara para la marca del bowtie en este año, consiguiendo de esta forma, no solo desquitarse de su frustrado intento de bicampeonato en 2009, sino además otorgarle a la marca norteamericana su primer título mundial en automovilismo. El modelo utilizado fue el Chevrolet Cruze, el cual fuera presentado en el año 2009 en reemplazo del modelo Chevrolet Lacetti, quien compitiera desde 2005 hasta la fecha mencionada.
Circuitos
El campeonato se corre principalmente en Europa, con carreras en Alemania, España, Francia, Gran Bretaña, Italia, República Checa y Portugal, y otras anteriormente disputadas en Bélgica, Países Bajos, Suecia y Turquía. Luego del cambio de nombre en 2005, pasaron a disputarse carreras en América (Brasil y México) y Asia (Macao y Japón). A partir de 2009 se celebra una carrera en un circuito callejero en Marruecos, para la temporada 2011 se confirma la fecha en China[2] y se espera para la temporada 2012 la fecha en Estados Unidos[3]
Circuito 1987 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 Total GPs 
Cheste
8 
Macao8 
Oschersleben8 
Monza8 
Brno7 
Curitiba7 
Brands Hatch5 
Puebla* 4 
Boavista4 
Okayama3 Pau3 Imola3 
Marrakech* 3 
Zolder2 Magny-Cours2 
Estambul2 Silverstone2 Spa2 
Hungaroring2 Donington Park2 Suzuka2 
Guangdong2 Algarve1 Estoril1 
Anderstorp1 
Zandvoort1 
Calder Park1 Dijon-Prenois1 Fuji1 Jarama1 Mt. Panorama1 Nürburgring1 
Wellington1 Sonoma1 * La prueba de WTCC 2010 en el Autódromo de Puebla-Amozoc programada para el 10/11 de abril, se suspendió por la inseguridad ciudadana que se vive en la zona.[4]
* La prueba de WTCC 2011 en el Circuito de Marrakech programada para mayo, se suspendió por las revueltas vividas en la zona y fue sustituida por la prueba de Hungaroring.[5]
- Anderstorp (2007)
- Algarve (2010)
- Brands Hatch (2006-2010)
- Brno (1987, 2006-2011)
- Boavista (2007, 2009, 2011-2012)
- Calder Park (1987)
- Cheste (2005-2012)
- Curitiba (2006-2012)
- Dijon-Prenois (1987)
- Donington Park (2011-2012)
- Estambul (2005-2006)
- Estoril (2008)
- Fuji (1987)
- Guangdong (2011-2012)
- Hungaroring (2011-2012)
- Imola (2005, 2008-2009)
- Jarama (1987)
- Macao (2005-2012)
- Magny-Cours (2005-2006)
- Marrakech (2009-2010, 2012)
- Monza (1987, 2005-2008, 2011-2012)
- Mount Panorama (1987)
- Nürburgring (1987)
- Okayama (2008-2010)
- Oschersleben (2005-2012)
- Pau (2007-2009)
- Puebla (2005-2006, 2008-2009)
- Silverstone (1987, 2005)
- Sonoma (2012)
- Spa-Francorchamps (1987, 2005)
- Suzuka (2011-2012)
- Wellington (1987)
- Zandvoort (2007)
- Zolder (2010-2011)
Campeones
Piloto Campeón Constructor Campeón Año Piloto Escudería Coche Constructor Coche 1987 Roberto Ravaglia Schnitzer MotorsportBMW M3 
Eggenberger Racing (Nº7)Ford Sierra RS Cosworth
Ford Sierra RS 5002005 
Andy Priaulx BMW Team UKBMW 320i BMWBMW 320i 2006 Andy Priaulx BMW Team UKBMW 320si BMWBMW 320si 2007 Andy Priaulx BMW Team UKBMW 320si BMWBMW 320si 2008 Yvan Muller SEAT SportSEAT León TDI SEATSEAT León TDI 2009 Gabriele Tarquini SEAT SportSEAT León TDI SEATSEAT León TDI 2010 Yvan Muller ChevroletChevrolet Cruze ChevroletChevrolet Cruze Ganadores trofeo de Independientes
Año Piloto Escudería Coche 2005 Marc Hennerici Wiechers-SportBMW 320i 2006 Tom Coronel
GR AsiaSEAT León 2007 Stefano D'Aste Wiechers-SportBMW 320si 2008 Sergio Hernández Proteam MotorsportBMW 320si 2009 Tom Coronel SUNRED EngineeringSEAT León 2.0 TFSI 2010 Sergio Hernández Proteam MotorsportBMW 320si Ganadores de la Copa Mundial de Turismos
Año Piloto ganador Coche Ganador Constructor Ganador Circuito 1993 Paul RadisichFord Mondeo BMW Monza1994 Paul RadisichFord Mondeo Ford Motor Company Donington Park1995 Frank BielaAudi A4 quattro Audi Paul RicardReferencias
Enlaces externos
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