Timo Glock

Timo Glock
Datos personales
Competición	Fórmula 1
Nacionalidad	Alemán
Carrera deportiva
Palmarés general
Carreras comenzadas	50 (48 salidas)
Campeonatos mundiales	0
Victorias	0
Podios	3
Poles	0
Vueltas rápidas	1
Primera carrera	Gran Premio de Canadá de 2004
Primera victoria	-
Temporada actual
N.º vehículo	24
Equipo actual	Marussia Virgin

Timo Glock en su Toyota TF108

Timo Glock (nacido el 18 de marzo de 1982 en Lindenfels, Alemania) es un corredor automovilístico que participó en la Temporada 2004 de Fórmula 1 con el equipo Jordan, en remplazo de Giorgio Pantano. Es uno de los pocos pilotos de Fórmula 1 en haber logrado anotar puntos desde su primer gran premio, el Gran Premio de Canadá de 2004. También compitió en la temporada 2005 en Champ Car.

Pantano regresó al equipo a la carrera siguiente, pero debió dejar el equipo por problemas de financiación y Glock terminó la temporada.

Trayectoria

Glock participó en la temporada 2006 de la GP2 Series primero con el equipo español BCN Competición y luego para el británico iSport International. Para la temporada Temporada 2007 de GP2 Series, vuelve a repetir con esta escudería además de participar en la Fórmula 1 como piloto de pruebas de la escudería BMW Sauber. Termina ganando el Campeonato de GP2 en la última cita del Gran Premio de Valencia, batiendo a Lucas di Grassi con un balance total de 5 victorias, 4 poles, 10 podios, 4 vueltas rápidas y 87 puntos.

Fórmula 1

En 2008, Glock se convierte en piloto titular del equipo Toyota, junto al italiano Jarno Trulli. Su comienzo de temporada no fue muy bueno, con un 9º puesto como mejor actuación. Sin embargo, en Montreal sumó sus primeros puntos del año al finalizar cuarto, además de suponer su mejor resultado en la F1. El circuito Gilles Villeneuve parecía talismán para Glock, ya que era el único donde había logrado puntuar en toda su carrera en la máxima categoría del motor. En el Gran Premio de Alemania, el alemán sufre un fuerte accidente, aunque sin consecuencias graves para su integridad.^[1] En Hungría, Glock consigue su mejor posición en la parrilla de salida: quinto. Luego lo redondearía con una brillante segunda posición, gracias a su consistencia en esa carrera y al abandono de Felipe Massa y al pinchazo de Lewis Hamilton. En Valencia, Singapur y China, el piloto alemán consigue puntuar de nuevo, alcanzando un total de 25 puntos y un décimo puesto global en su segunda temporada en la F1. Marcó el final del campeonato 2008, ya que en la última vuelta de la última carrera (en condiciones de lluvia y con neumáticos de seco) fue adelantado por Hamilton, consiguiendo este último el mundial en detrimento de Massa.

En la temporada 2009, el Toyota es más competitivo y Glock consigue puntuar con bastante frecuencia, incluyendo su segundo podio en la F1 y colocándose 3º en la clasificación del mundial, en China. Aunque a partir del Gran Premio de España de 2009, Toyota pierde fuelle y es un coche como el de 2008. A pesar de eso, suele superar a Trulli en algunas carreras y consigue puntuar varias veces. Ya en Europa consigue su primera vuelta rápida a pesar de terminar 14º por un accidente el la primera curva, y en Singapur consiguió quedar 2º, terminado su compañero lejísimos de él y superando a este en la tabla de pilotos, demostrando que puede ser muy competitivo. En el Gran Premio de Japón de 2009, Timo sufre un aparatoso accidente durante la clasificación, que le deja secuelas en la pierna y el pie izquierdo que le impiden participar en la carrera. Más tarde, se anuncia que Glock tiene lesiones en su espalda a causa del choque, lo que le obligó a perderse los GP de Suzuka, Interlagos y de Abu Dhabi, y como en 2008, vuelve a acabar décimo pero con 24 unidades.

Sin embargo, Glock pensaba quedarse con Toyota para 2010, pero el 4 de noviembre de 2009, la crisis financiera de la escudería japonesa le hace abandonar la Fórmula 1, quedándose Japón sin ninguna escudería en la máxima categoría. En sus 2 años con Toyota, Timo pudo conseguir su mejor resultado en la Fórmula 1 durante esos años: en 2008 su mejor resultado fue un segundo puesto en el GP de Hungría, gracias al abandono de Massa a falta de 3 vueltas para el final, y en 2009 otro segundo lugar pero en el GP nocturno de Singapur.

Debido a la retirada de Toyota, Glock se quedó sin asiento momentáneamente, hasta que firmó por el nuevo equipo Virgin Racing.^[2] Se había dicho que estaba cerca de firmar anteriormente por el equipo Renault, algo que no fructificó. Durante las primeras carreras, el Virgin VR-01 es un coche lento y poco fiable, lo que sólo permite acabar unas pocas carreras a Timo. Pese a ello, a medio campeonato mejora su fiabilidad y el piloto alemán supera con habitualidad a su compañero.

En 2011, Timo sigue con el equipo ruso. Pese a que apenas mejora sus resultados, el 24 de julio se anuncia que Glock renueva con Virgin hasta 2014, mostrándose esperanzado respecto al futuro.^[3]

Resultados en la Fórmula 1

• Las carreras en negrita indican pole position; las carreras en cursiva indican vuelta rápida.

Año	Escudería	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	17	18	19	Posición	Puntos
2004	Jordan	AUS DNP	MYS DNP	BAH DNP	SMR DNP	ESP DNP	MON DNP	EUR DNP	CAN 7	USA DNP	FRA DNP	GBR DNP	GER DNP	HUN DNP	BEL DNP	ITA DNP	CHN 15	JPN 15	BRA 15		19°	2
2008	Toyota	AUS Ret	MYS Ret	BAH 9	ESP 11	TUR 13	MON 12	CAN 4	FRA 11	GBR 12	GER Ret	HUN 2	EUR 7	BEL 9	ITA 11	SIN 4	JPN Ret	CHN 7	BRA 6		10º	25
2009	Toyota	AUS 4	MYS 3	CHN 7	BAH 7	ESP 10	MON 10	TUR 8	GBR 9	ALE 9	HUN 6	EUR 14	BEL 10	ITA 11	SIN 2	JPN DNS	BRA INJ	ABU INJ			10º	24
2010	Virgin	BAH Ret	AUS Ret	MYS Ret	CHN DNS	ESP 18	MON Ret	TUR 18	CAN Ret	EUR 19	GBR 18	GER 18	HUN 16	BEL 18	ITA 17	SIN Ret	JPN 14	RCO Ret	BRA 20	ABU Ret	25º	0
2011	Marussia Virgin	AUS NC	MYS 16	CHN 21	TUR DNS	ESP 19	MON Ret	CAN 16	EUR 21	GBR 16	GER 17	HUN 17	BEL 18	ITA 15	SIN Ret	JPN 20	RCO 18	IND Ret	ABU 19	BRA -	25º	0

• * Temporada en curso

Referencias

Enlaces externos

• Wikimedia Commons alberga contenido multimedia sobre Timo GlockCommons.