- Home Riggs Popham
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Sir Home Riggs Popham 
Contralmirante de la Flota Roja, KCB, KM, FRS Lealtad Reino de Gran Bretaña Participó en Guerra de Independencia Norteamericana (1775 –83):
- Batalla del Cabo San Vicente (The Moonlight Battle)
Guerras Revolucionarias Francesas (1792 –1802)
- Expedición al Nilo (1798)
- Expedición al mar Rojo (1801)
- Expedición a Ciudad del Cabo (1805)
- Expedición al Virreinato del Río de la Plata (1806)
- Guerra de la Independencia Española (1808-14)
Nacimiento 12 de octubre de 1762
GibraltarFallecimiento 11 de septiembre de 1820
CheltenhamSir Home Riggs Popham (Gibraltar,[1] 12 de octubre de 1762 – Cheltenham, 20 de septiembre de 1820), almirante británico de ascendencia irlandesa, investigador, estratega, comerciante, diplomático y político, perfeccionó el sistema de numérico telegráfico de señales por banderas que usó la Armada Real Británica en el siglo XIX (1803), prestó servicios durante la Guerra de Independencia Norteamericana, las Guerras Revolucionarias Francesas y las Guerras Napoleónicas. Fue caballero de la Orden del Baño (KCB) (1815), caballero Comandante de la Orden de San José de Jerusalém (1799), caballero de la Orden de Malta (KM) miembro de la Royal Society (FRS). Dominaba varios idiomas.
Biografía
Origen de la familia Popham
Escudo familiar
La familia de Sir Popham era originaria de Bandon en las cercanías de Cork al Sur de Irlanda, en aquellos tiempos en posesión del Reino de Gran Bretaña.
En varias publicaciones en español e inglés de la segunda mitad del siglo XIX Sir Home Popham figura como Sir Howe Popham.
Su nacimiento
Nacido el 12 de octubre de 1762 en Gibraltar, cuando su padre, Stephen Popham, ejercía como cónsul británico en Tetuán, Marruecos.[2] Fue el vigésimo primer hijo de Stephen Popham, su madre Mary Riggs falleció al darle a luz.[3]
Su padre aparentemente se casó varias veces y tuvo aproximadamente cuarenta y cuatro hijos.
Lugar de nacimiento
Con respecto a su lugar de nacimiento, las fuentes consultadas difieren, y en ninguna se cita a un documento legal. Los tres lugares que se citan son Gibraltar, Tetuán (Marruecos) e Irlanda.
Citas sobre su lugar de nacimiento
Durante 1806 Sir Popham tiene destacados logros militares como la captura de la colonia holandesa de cabo de Buena Esperanza en África y la ciudad colonial española de Buenos Aires en América del Sur. Antes que esta última fuese reconquistada por los realistas lo cual le costo un juicio, ingresa en los anales de la historia naval británica en la publicación anual del The British Trident, donde se da una biografía del oficial destacado por su servicios para conocimiento del público.
La misma cita a Tetuán como su lugar de nacimiento, ciudad portuaria de Marruecos donde su padre ejercía de cónsul británico.
Sir Home was born in 1762, at Tetuan, on the coast of Morocco, at which port his father was consul. His mother died in child-birth of him.[3]En 1822 se publica en Londres el The Annual Biography and Obituary for the Year en cuyo sexto volumen dedican veinte páginas a la biografía del difunto dos años antes Sir Home Riggs Popham. En el mismo se cita en un párrafo, el origen de la familia (Irlanda) y Gibraltar como lugar de nacimiento, haciendo la observación de que su padre en esos días cumplía labores en Marruecos, siendo Gibraltar un puerto de paso entre el lugar de origen y el destino del Cónsul. Esta fuente no es citada en ninguna de las bibliografías de años posteriores mencionadas en la sección al pie de este artículo.
Home Popham was born at Gibraltar, during his father's Consulship at Tetuan, in Morocco, on the 12th of October, 1762. His family originally came from Bandon, near Cork.[2]Y lo reafirma en 1827 el The naval gazetteer, biographer, and chronologist
POPHAM, Read-adm. Sir Home R., was born in Gibraltar in 1762,[...].[4]En tiempos tempranos a su muerte comienza a ser visto en otras obras la omisión de su lugar de nacimiento como es el caso de la obra de 1833 “The Gegrorian Era: Memories”.
This officer, the twenty-first child, by the same mother, of a British consul at Tetuan, in Morocco, whose family, by different wives, amounted to fortyfour, was born at that place, on the 12th or October, 1762.[5]En 1897 Charles William Wason publica el ‘’Annual Register’’ donde realiza la salvedad de aclarar que es errónea la afirmación de que Popham era nacido en Irlanda.
POPHAM, KCB This gallant naval commander is generally stated to have been a native of Ireland; this however is incorrect.[6]El periódico The Gentleman's Magazine en una edición de 1907 se refiere al Popham como nacido en Irlanda, sin especificar región o ciudad alguna.
This distinguished officer was born in Irland about the year 1762.[7]En el mismo año de 1907 se publica el “Historical and descriptive catalogue of the pictures” refiere al cuadro realizado por Mather Brown sobre la persona del almirante del cual refiere que nació en Tentuán.
SIR HOME RIGGS POPHAM, KB 1762-1820. Painted by Mather Brown. Admiral. Born at Tetuan.[8]Su educación
Recibió su educación en Westminster,[9] por su extraordiania precocidad ingresó a la temprana edad de 13 años (1776?) a la Universidad de Cambridge[10] donde estuvo solamente hasta 1778 (un año) que decide ingresar a la Armada Real Británica.
Almirante George Brydges Rodney, 1st Baron Rodney, por Jean-Laurent Mosnier, pintado en 1791Su comienzo como guardiamarina (1778–83)
Bandera insignia de la Marina Real BritánicaEn 1778, con 14 años de edad, se alista en al Marina Real Británica, durante la Guerra de Independencia Norteamericana que había comenzado en 1775.
La fragata HMS Hyoena (Hyæna) de 6º rango, de 24 cañones (y 10 carronadas de 12 libras[11] ) con 232 toneladas es el primer navío al que es asignado,[12] que fue botada en Liverpool el 2 de marzo de 1778, al mando del comodoro William Edward Thompson, quien fue un tutor para Popham.[13]
Antecedente de la creación del sistema de señales numéricas con banderas
Durante el período en que el capitán William Thompson fue comodoro en las costas de Guinea, el guardiamarina Popham confeccionará un sistema de señales,[14] que fuera la base del que 1803 desarrollara e implementara en la Marina Real Británica, empleado por el almirante Nelson en la Batalla de Trafalgar (ver Sistema de señales navales con banderas).
Acciones de la HMS Hyoena durante la Guerra de Independencia Norteamericana
John Byron, por Joshua ReynoldsEl 6 de julio de 1779 la HMS Hyoena tiene su primer combate a las afueras de Granada contra la flota francesa del Jean Baptiste Charles Henri Hector, Comte d'Estaing superior numéricamente a la británica del vicealmirante el honorable John Byron.
El 16 de enero de 1780 la HMS Hyoena participa en la batalla a las afueras del Cabo San Vicente (The Moonlight Battle), donde el almirante George Rodney se impone a la flota española comandada por Juan de Lángara y Huarte[15]
El 13 de abril de 1780 la HMS Hyoena arriba a medianoche a Gibraltar, tras haber logrado escapar del fuego de tres baterías, tres chebecs de veintiocho cañones cada una y una fragata de veinticinco, a finales de ese año estaba en Charleston y en 1781 en Guinea.
El 13 de junio de 1782 participa, a bordo de la HMS Hyoena, de la victoria sobre la escuadra de Lángara y Huarte.[16]
Sirvió bajo el mando del almirante George Rodney hasta la finalización de la Guerra de Independencia Norteamericano, con la firma del Tratado de París en septiembre de 1783.
En 1783, con 21 años es promovido al grado de Teniente. El 17 de enero de ese mismo año regresa a Inglaterra.
Es comisionado a relevar mapas de las costas de África y del estrecho de Malaca[12] embarcado en el HMS Grampus, barco de línea, al mando de Thompson quien fallece durante su comandancia.[17]
El ascenso que obtuvo a finales de la guerra américano lo encontró pronto en el período de paz por lo cual las dotaciones erán reducidas y se que quedo sin empleo (1787) pasando al regimén de media paga(half-pay). Su atención comenzó a dirigirse a las Indias Orientales donde el mayor de sus hemanos se había destacado.[3]
Primera visita a la India
Tras la Guerra de Independencia Norteamericano es invitado por su tío el general Popham[18] a visitar la India.
La familia Popham estuvó estrechamente relacionada al comercio con esta región, así lo demuestra el abogado Stephen Popham (probablemente el Padre de Sir Home Popham), que estuvo en Madrás a partir de 1778 hasta 1795, quien era particularmente entusiásta con el mejoramiento del saneamiento de la ciudad. Stephen Popham estaba en la calle comercial principal de Madrás la que todavía se la conoce como Popham's Broadway.[19]
Actividad mercante (1787-1793?)
Bandera de la British East India CompanyEn 1787 se dirige a Ostend donde se procura un navío, El Estrusco, de bandera Imperial Ostend Company.[20] En 1787 y 1793 realiza viajes en el mar del este para la Imperial Ostend Company. Durante este tiempo prestó servicios a la British East India Company, que fueron reconocidos oficialmente.
En 1793, sin embargo, su nave es apresada por considerarse que llevaba contrabando y porque infringía el monopolio de la British East India Company. Este incidente le fue penalizado en £70.000. Se genera un litigio por esta causa y queda enredado en el mismo. En 1805 recibe la cifra de £25.000 de compensación. El caso fue duro por que navegaba con conocimiento de las autoridades en la India.
Es probable que durante este período de actividad mercante conociese al comerciante y negrero norteamericano William White,[21] con el cual adquirió una deuda de 20.000 ó 90.000 pesos, según distintas fuentes. Durante 1806 Popham invadirá el Virreinato del Río de la Plata donde desde 1802 reside William White, quien será uno de los principales colaboracionistas de los fuerzas de invasión.
Casamiento (1788)
En 1788, en Calcuta (India), Home Popham se casa con Elizabeth Moffat,[22] la mayor de las hijas del capitán Prince de la East Indian Company Service (EICS).[23]
La isla Príncipe de Gales (1791)
En 1791 como capitán en un viaje de Bengala y Bombay se vio obligado por una tempestad del monzón a desviar por el estrecho de Malacea y anclar en Pulo Pinang (Prince of Wales’s Island), donde descubre un pasaje.[24] Sobre este descubrimiento y el aprovechamiento del mismo realiza una publicación en 1799 y en 1805 (ver Publicaciones de Sir Popham).
Príncipe Federico Duque de York y AlbaniaGuerras Revolucionarias Francesas - Primera Coalición (1792-97)
La Revolución Francesa lleva la guerra a Holanda, donde Inglaterra se presta a detener el avance de los revolucionarios sobres las coronas europeas. En 1794 el Príncipe Federico Duque York y Albania y comandante del Ejército establece su campamento en Arnhem.[25]
Regreso a la carrera militar y prestación de servicios en el ejército (1793)
El Príncipe Federico Duque York y Albania, lo recomienda para prestar servicios en tierra donde ejerce como superintendente de canales (superintendent of Inland Navigation) en Flandes.[26] En 1794 es promovido a Comandante.
Obtiene su ascenso en 1795 a Capitán Navío, mientras se desarrollan las Guerras Revolucionarias Francesas (1792 – 1802). Gran Bretaña aliada con Austria, pretende eliminar el poderío naval Francés, mientras su aliada desea eliminar la influencia de esa nación en los Países Bajos.
Misión en los Países Bajos (1798)
El 14 de mayo de 1798,-noche- 19 de mayo según otra fuente,[27] el general Coote y el capitán Popham comanda la escuadrilla, en la que formaba parte el HMS Acute, que debe cumplir con el plan del gabinete británico de destruir las compuertas y esclusas del canal de Brujas, que según la inteligencia, seria por donde el enemigo enviaría botes armados y transportes a Dunkerque y Ostende.[28]
Con una fuerza 1400 hombres, se logra la destrucción de las compuertas evitando el traslado de las barcazas para una supuesta invasión. Por el estado del mar las tropas no pudieron reembarcar esa misma noche.
Logística contra las fuerzas napoleónicas en Egipto (1798)
En 1798 Transporto las tropas de la India que se emplearon para expulsión de los franceses de Egipto.
Guerra con Holanda (1799)
En 1799 es enviado a Kronstadt, San Petersburgo, a supervisar el embarque de algunas tropas rusas destinadas a apoyar el ataque a Holanda.[29] Es transportado desde el Nilo en un transporte a San Petersburgo, de donde es llevado a las cercanías del Palacio de Peterhof,[30] visitado en su navío por el Emperador Pablo I de Rusia quien lo nombra caballero de la Orden de Malta, de la cual el Zar se hizo proclamar Gran Maestre en 1797 y le proporciona una pensión vitalicia.[12] Este reconocimiento fue confirmado por su Majestad Británica y reconocido formalmente en la corte de St. James.[31]
Es asignado para la coordinación de las fuerzas navales con el ejército tanto Británico como de sus aliados de Inglaterra.
Entre los oficiales que son asignados a Popham en 1799 se encuentra el teniente Willian Henry Daniel, quien llegaría a contralmirante[32]
Las consecuencias del nombramiento de Caballero de Malta
Jorge III, Rey del Reino Unido de Gran Bretaña e Irlanda. Retrato por Allan Ramsay realizado hacia 1762El nombramiento de Popham como caballero de la Orden de Malta en 1799 por parte de Pablo I de Rusia no fue bien recibido por el Rey Jorge III, y dio lugar a un debate sobre el verdadero origen de la mención, posibles intereses particulares entre Popham y el Zar. En 1808, ó 1809 según la fuente, por consecuencia de esta mención fue dictada una orden por la cual ningún miembro británico podía recibir una mención extranjera sin previa autorización y según pautas de regulación para comprobar los meritos para recibir tales honores.[33]
Caballero Comandante de la Orden de San José de Jerusalém (1799)
El 20 de septiembre de 1799 Sir Popham es por su meritos promovido como Caballero Comandante de la Orden de San José de Jerusalém.[34]
Comandancia de la HMS Romney y misceláneas (1800)
En 1800 le es asignada la comandancia de la HMS Romney de 50 cañones, que había sido botada en el mismo año de su nacimiento 1762.
Thomas Robert MalthusEn ese mismo año el economista y demográfo británico Thomas Malthus escribe el 12 de marzo desde Petersburgo al profesor minereología Edward Daniel Clarke, por intermedio del Capitán Popham.
En 1800 la escuadra del vicealmirante Dickson, realizara una demostración de poder contra los daneses. Popham al mando de la Romney realiza la inteligencia, entre el 9 y el 16 de agosto aproximadamente, identificando tres navios de 74 cañones anclados en el Castillo de Cronberg.
Expedición al mar Rojo (1801) y embajador en los Estados Árabes
En 1801 en la Expedición al mar Rojo (o golfo Arábe) es designado Jefe Naval. En la expedición se encontraban Sir David Baird, William Carr Beresford y Auchmuty.
En esta expedición demostró su capacidad para la coordinación de la fuerza naval con el ejército. Realiza un relevamiento actualizado de la cartografía de la zona, que fue publicado por W. Faden el 13 de julio de 1804.[35]
La logística de las tropas británicas fue decisiva para lograr la expulsión de las fuerzas francesas que ocupaban Egipto, aisladas por el bloqueo naval británico, que había dejado el General Napoleón, quien regreso a Francia el 22 de agosto de 1799 eludiendo el bloqueo.
Consecuentemente por la expedición ejerció el cargo de embajador en los Estados Árabe.[36]
El teniente James Raymond Wellsted en su obra Travels in Arabia (1834) señala que la labor de Popham entre 1800 y 1801 en Mar Rojo (o Golfo Árabe) hace navegable la zona gracias a la cantidad de puntos de referencia (islas, pueblos y accidentes geográficos) por este relevados “con considerable precisión”.[37]
El British War Medals and Other Decorations de 1866, señala el asigando un reconocimieto (medalla) el 9 de marzo de 1801 a Sir Home Riggs Popham al mando de la Romney por sus servicios en las costas de Egipto.[38]
Comisión evaluadora del proyecto de submarino de Fulton (1802)
Robert FultonFulton en Inglaterra (1765-97)
El célebre mecánico norteamericano de ascendencia irlandesa Robert Fulton nacido en Lancaster County, Pensilvania en 1765, quien desde los 22 años de edad estuvo en Inglaterra donde por su labor en Exeter, condado de Devon, adquirió la protección del Duque de Bridgewater y del Conde Charles Stanhope, 3rd Earl Stanhope, aficionado a la mecánica y en Londres se vinculó con su compatriota, mecánico también, Jacobo Remsey. En 1793 ya expone sobre el empleo de máquinas de vapor en la navegación. En 1794 el gobierno británico le concede un privilegio para un plano inclinado doble, destinado a reemplazar las esclusas en los canales; en ese mismo año presenta un molino para aserrar y pulimentar el mármol, ante la Sociedad de Industria y Comercio, una máquina para hilar el cáñamo y el lino, otra para hacer cuerdas y otra para excavar.
Fulton en Francia (1797-1802)
En 1796 pasa a Francia, invitado por el Ministro de Estados Unidos en París para aprobar sus desarrollos sobre canales. Ese mismo año Fulton realiza pruebas de una detonación debajo del agua en río Sena, a la bomba la denomino Torpedo, diseñando también un barco sumergible o submarino al que denomino Nautilus, desarrollo que ofreció en dos ocasiones al Directorio, gobierno de Francia y una vez a la República, pero sus ofrecimientos no fueron aceptados. El Primer Cónsul Bonaparte, formo una comisión para evaluar el proyecto. La comisión la integraron Constantin François de Chassebœuf, comte de Volney, La Place y Gaspard Monge.
En el verano de 1800 a los 34 años Fulton, realiza en el Sena una demostración del Nautilus cerca de Ruan.[39]
Fulton informa a la comisión sobre dos excursiones que realizó con su invento en el El Havre. En una de ellas permaneció tres horas debajo del agua sin renovar el aire, y en la segunda, acompañado de cinco hombres, seis horas, al cabo de las cuales salió a la superficie habiendo recorrido cinco leguas.
El Informe de la comisión es favorable y es trasladado Brest donde el realiza una prueba de un torpedo, lanzado desde el submarino, contra un viejo navío, bajo la supervisión del almirante Villaret. La prueba fue exitosa y el navío fue destruido. Varios meses después fue ocasión favorable para repetir la prueba contra uno de los navíos ingleses que cruzaban, pero ninguno se aproximó lo necesario a tierra y Bonaparte cansado de la lentitud del proyecto, considerando de imposible realización el invento, retirando el apoyo al proyecto.
Gran Bretaña evalúa el proyecto del submarino (1802)
En junio de 1802 el ministro británico solicita una comisión para evaluar el proyecto del submarino de Robert Fulton. La comisión la integran Sir Joseph Banks, presidente de la Royal Society,[40] Mr. Canvesdih, Sir Home Riggs Popham como agente de la Marina Real, el Mayor Willliam Congreve inventor de los cohetes militares y Mr. John Rennie ingeniero civil. La comisión tras varias semanas de trabajo determina que el proyecto era impracticable.[41] [42]
Se sabe que Robert Fulton intercambio correspondencia con Popham, Hammond y otros.[43]
Los trabajos de Robert Fulton con motores navales a vapor y aspas darán sus frutos en 1803, sus trabajos con bombas submarinas (torpedos) atraerá en 1804 la atención del primer ministro británico William Pitt, siendo Popham el principal asesor del magistrado.[44]
En la India
Richard WellesleyEn la India Sir Popham ejerció de edecán para el Virrey, Márquez de Wellesley. Su familia prestaba servicios militares (de ejército) en esta región en la cual se destacaban también como comerciantes (Ver Primera Visita a la India)
The Earl of St VincentSistemas de comunicación telegráfica
Las necesidades a fines del siglo XVIII de realizar envíos de mensajes a gran velocidad (hasta el momento se empleaba el mensajero a caballo), genero el origen de los telégrafos ópticos. Básicamente en construcciones distanciadas una de otra que en su parte superior tenían aspa o carteles que se posicionaban generando las letras o palabras, la cuales eran vista por al siguiente torre (con un catalejo) y retransmitida.
En 1684 Robert Hooke propuso a la Royal Society un modelo de telegrafía óptica pero el mismo nunca fue puesto en funcionamiento.
En 1779 Lord Richard Howe crea un sistema codificado de señales entre barcos para la flota británica, el cual empleaba banderas izadas para transmitir el mensaje de nave en nave. El mismo se lo denomino ‘’ Telegraphic Signals of Marine Vocabulary’’ (Vocabulario Telegráfico de señales Marítimas).
Las mejoras de Popham al sistema de Lord Howe
En 1803 son realizadas modificaciones y mejoras por Popham a dicho sistema, quien había capturado un navío francés con su libro de códigos, y en septiembre de 1805 son enviados a la flota británica en Cádiz cincuenta ejemplares del libro de códigos.
En 1813 el diccionario de Popham se amplió a 6.000 frases y 30.000 palabras.
En 1820 Sir Home Popham incorpora al sistema una bandera por cada letra del abecedario romano.
Comodoro (1803-18??)
Comandancia de la HMS Antelope (1804)
Con la asunción del Visconde Melville, vinculado a Popham y al ministro Pitt, Popham es asignado a la comandancia de la HMS Antelope de 50 cañones.[45]
Ataque a la fortaleza Rouge (1804)
En la tarde del 8 de diciembre de 1804 Popham organiza el ataque a la fortaleza Rouge a las afueras de Bolougne. La fortaleza estaba consturida en madera por lo cual se emplaron barcos explosivos,[46] que fueron comandados por el teniente Stewart del HMS Monarch (Monarca).[47]
Publicación de la Descripción de la Isla Príncipe de Gales (1805)
En 1805 se publica en Londres Description of the Prince of Wales's Island [Descripción de la Isla de Príncipe de Gales]. La isla, actualmente Penang Malasia, pertenecía al Sultanato de Kedah, en 1786 es donada a la British East India Company por Sultán, a cambio de protección contra los siameses y birmanos que amenazaban a Kedah. El 11 de agosto el capitán Francis Light, la rebautiza con el nombre del heredero al trono.
El trabajo de Popham, figuró en los catálogos de publicaciones de la British East India Company.[48]
Enjuiciamiento por las reparaciones de la Romney (1805)
En el período donde se reformo la política de los astilleros, los gastos realizados, no menores a £80.000, en Calcuta, India, para reparaciones a la nave a su mando Romney y La Sensible, fragata de 50 cañones de carga y transporte de tropas capturada a los franceses el 26 y 27 de junio de 1798, llevaron a elevar quejas en su contra el 5 de febrero de 1805 realizadas por Mr. Kinnaird en la Cámara de los Comunes.[49] El almirante Lord Saint.Vincent, First Lord del Almirantazgo, lo envía a juicio, siendo absuelto por pedido de la Cámara de los Comunes. Detrás de las acusaciones se encontraban intereses políticos, puesto que Lord Saint.Vincent respondía al partido opositor del Primer Ministro William Pitt, de quien Popham era hombre de confianza.
Conquista del Cabo de Buena Esperanza (1806)
Mientras aguardaba la autorización para llevar a cabo una campaña contra el Río de la Plata, Popham recibió información acerca de la debilidad de las fuerzas de defensa de la Colonia del Cabo de Buena Esperanza, bajo bandera de la República Bátava, aliada de Napoleón.
Puesto al tanto, Pitt organizó una expedición de conquista de 7000 hombres al mando de David Baird encomendando a Popham el mando de la escuadra.
En enero de 1806 las fuerzas británicas vencieron a las holandesas y consiguieron la segunda y definitiva Conquista del Cabo de Buena Esperanza. Durante los siguientes meses se produjeron numerosas capturas de mercantes y buques de guerra enemigos que desconocían la situación. La principal de esas capturas fue la de la fragata francesa La Voluntarie, armada con 46 cañones, rendida el 4 de marzo de 1806 con 360 hombres y 217 prisioneros británicos a bordo, que permitió obtener información acerca de las flotas francesas que habían eludido el bloqueo británico y abandonado el puerto de Brest rumbo a las Antillas.[50]
Expedición al Virreinato del Río de la Plata (1803-06)
A pesar de ser técnicamente neutral, España asistía económicamente a Napoleón Bonaparte con dinero procedente de América, el cual empleaba en parte para armar una flota en Ferrol, con el objetivo evidente de atacar a Inglaterra, cuando Bonaparte se lo solicitase.
Francisco Miranda en Inglaterra (1801)
Francisco MirandaFrancisco de Miranda se encontraba en Europa tratando de obtener apoyo de alguna de las potencias europeas para lograr la emancipación de su Venezuela natal y del resto de las colonias españolas.
El 23 de abril de 1801, Charles William Flint, de la Oficina de Extranjeros de Gran Bretaña, solicita al subsecretario Hammond, si se le puede permitir el ingreso a Londres de Francisco Miranda, quien estaba en Francia. Turnbull persuade al Primer ministro Henry Addington para que lo autorice.[51]
Francisco Miranda y Nicholas Vansittart, secretario adjunto del primer ministro, mantuvieron reuniones para tratar los planes del venezolano.[51]
Encuentro entre Popham y Miranda (1803)
Nicholas Vansittart, 1st Baron BexleyEn 1803 Nicholas Vansittart presenta a Francisco Miranda a Sir Home Riggs Popham, quien le informa al venezolano su interés en su planes y que se presentara para candidato a miembro del parlamento así de ese modo apoyar sus ideales.[52]
El 1 de agosto de 1803, Miranda recibe una carta de Sir Popham en la que le declara su interés de colaborar con el venezolano en sus campañas de emancipación de Sudamérica.[53] Tenían amigo en común a Alexander Davison, contratista del gobierno.
Miembro Parlamentario (1803)
En 1803 es elegido como miembro del Parlamento.[10] Su vida parlamentaria se extendio durante 8 años representando trescomunidades distintas.Durante este período no estuvo exento de su actividad en la Armada.
Predecesor:
John Delgano con
Jervoise Clarke JervoiseMiembro del Parlamento por Yarmouth
con Jervoise Clarke Jervoise
1804 - 1806Sucesor:
Sir David Scott con
Jervoise Clarke JervoisePredecesor:
desconocido con
desconocidoMiembro del Parlamento por Shaftesbury
con Edward Loveden Loveden
1806 - 1807Sucesor:
desconocido con
desconocidoPredecesor:
Richard Wilson con
Robert StopfordMiembro del Parlamento por Ipswich
con Robert Alexander Crickett
1807 – 1812Sucesor:
John Round con
Robert Alexander CrickettMemorándúm de Popham y Miranda de Octubre de 1804
El 12 de octubre de 1804, el primer ministro Pitt invito a una cena en la quinta de Melville, jefe del Almirantazgo a Popham. Entre los temas tratados se encontraban las colonias de América del Sur pertenecientes a España, cual construía una flota en Ferrol a pesar de un ultimátum del gobierno británico, la cual no podía significar otra cosa que la intención futura de esta nación en aliarse a Francia, la cual si no la podría someter por la fuerza.
El ministro Pitt solicito a Popham le hiciera un memorándum al respecto de la cuestión.
Durante día 13 Popham se reunió con Miranda con que confecciono el memorándum y presento el día 14 al ministro Pitt. El mismo estaba solo firmado por Popham y entregado en la casa de Merville fecha ese mismo día.
William Pitt, primer ministro del Reino Unido.Este memorándum fue adquirido por el historiador Argentino Carlos Roberts, el mismo se conserva en el Archivo General de la Nación.
La idea de conquistar Sudamérica está totalmente fuera de cuestión, pero la posibilidad de ganarse todos sus puntos prominentes, apartándolos de sus actuales conexiones europeas, de fijarse en una posición militar y disfrutar de todas sus ventajas comerciales, pueden reducirse a un simple cálculo, sino a una operación segura; los beneficios que una empresa de este tipo le darían a nuestro país son incalculables, las riquezas que aportarían, las nuevas fuentes que se abrirían para nuestras manufacturas y navegación tanto desde Europa y Tierra Firme como de Asia por el Pacífico son igualmente incalculables, y la popularidad y estabilidad que le daría a un gobierno que la emprendiera puede estimarse de la precedente proposición, con la satisfacción adicional de saber que los informes de los resultados de su primera operación deberían recibirse a los tres meses de su partida a Inglaterra.[54]El memorándum cita los proyectos anteriores por parte de Inglaterra, habla de Miranda dando sus antecedentes para ser empleado como un agente que logre el interés de las colonias en emanciparse obteniendo apoyo de Gran Bretaña, la cual obtendría beneficios comerciales de las nuevas naciones.
El 16 de octubre el ministro Pitt invita a un almuerzo a Melville, Popham y Miranda.
Durante el debate del proyecto, Miranda sugería que el Río de la Plata debía ser protegido por algún tiempo, quizás hasta que se consolidaran las nuevas naciones, con una guarnición en Montevideo, el principal puerto, y otra en Maldonado el ingreso al río. Está claro que a diferencia de otras colonias El Virreinato del Río de la Plata era clave en la economía de la Corona Española, ya que de Potosí] se trasladaba el oro y la plata, a Buenos Aires, que por tener poca profundidad como puerto eran trasladadas a Montevideo en embarcaciones menores, donde finalmente eran embarcadas a España, ya que un barco cargado de esa forma no cruzaría el estrecho de Magallanes sin corre el riesgo de hundirse. Esta protección Británica permitiría reforzar a la joven nación en un enfrentamiento con España si intentara recuperar el territorio. Adicionalmente Portugal tenía intenciones en controlar esa margen del río cuestión que no era desconocida para Inglaterra que ya había coparticipado en una acción militar anterior con Portugal en busca de ese objetivo.
El memorándum establecía que 20.000.000 de libras era la exportación anual y que de ellas dos terceras partes eran para Francia. Esta colaboración encubierta por parte de España que estaba declarada neutral en la guerra entre Francia e Inglaterra, fue descubierta por el espionaje inglés, en 1804, en la península, como cláusulas secretas del Tratado de San Ildefonso firmado en 1800 entre ambas naciones, lo cual ocasionó la Batalla del Cabo de Santa María el 5 de octubre de 1804.
El memorándum analizaba también los posibles movimientos futuros de Napoleón Bonaparte con intenciones de controlar o anexar las posiciones españolas en América.
Los preparativos en el cabo de Buena Esperanza
En 1805 Popham condujo la expedición del general David Baird que se apoderó de la colonia holandesa del cabo de Buena Esperanza. En ese entonces Pitt le había recomendado abandonar el proyecto de liberación de las colonias españolas en América. Pero enterado Popham durante la travesía de que España había quedado definitivamente ligada a su alianza con Bonaparte, decide enviar una carta al almirantazgo comunicando su intención de operar sobre las costas del Río de la Plata, de acuerdo a las conversaciones tenidas con Pitt y Miranda.
En marzo de 1806 con los sucesos de la Batalla de Ulm, 19 de octubre de 1805, la Batalla de Trafalgar, 21 de octubre de 1805 y la Batalla de Austerlitz, 2 de diciembre de 1805, el comodoro Popham considero que no había motivos que justificarán la demorarán la ejecución del plan de su memorándum del 14 de octubre de 1804 presentado al ministro Pitt, ignorando que esté había fallecido el 23 de enero de 1806".
Sir David Baird le proporciona a Popham únicamente la compañía de cazadores nº71, de origen escocés invicta en batalla hasta ese momento, por considerar escasas su fuerzas de infantería ante un eventual encuentro con el almirante Willeaumez de la marina francesa.[55]
Contando solamente con ejército una compañía de línea y una de infantería de marina, decidió reforzarlo con marinos. Junto 600 marinas de sus barcos los vistió de rojo, color de la infantería de marina. El nuevo batallón fue puesto a cargo y entrenamiento del capitán King y el teniente Fernyhough.[55]
La invasión a Buenos Aires
La invasión a Buenos Aires que, junto con el general William Carr Beresford, finalmente realizaron, fracasó al ser derrotados por los porteños comandados por el francés Santiago de Liniers. La capitulación se acordó el 12 de agosto de 1806.
Sin embargo los británicos no procederían a liberar a Buenos Aires, por el contrario la conquistarían y gobernarían. Popham más tarde culparía al comandante de la expedición, William Carr Beresford, por el cambio de objetivo. Pero a su vez Miranda lo acusaría de olvidar el propósito liberador del plan.
Tras la capitulación de Buenos Aires, Popham mantuvo el control del Río de la Plata a la espera de la expedición del almirante Stirling.
La nave corsaria la Mosca de Buenos Aires al mando Juan Bautista Azopardo intento hostigar a la flota británica.
El 28 de octubre de 1806 se bate sobre Montevideo, pero es rechazado y el 29 de octubre se apodera de Maldonado fuente de reabastecimiento de agua.[56]
A la llegada de Stirling regresa a Inglaterra, donde una corte marcial lo juzgó por haber actuado sin autorización oficial. Durante el proceso lord Melville confirmó que el primer ministro Pitt nunca había autorizado la expedición, si bien siempre estuvo abierto al proyecto. Popham supo defenderse habilidosamente y solo se le dio una fuerte reprimenda por su conducta. Pero esto no impidió que fuera sumamente popular: Después del proceso, realizado en un buque de guerra anclado en Portsmouth, desembarcó en medio de una muchedumbre que lo aclamó y le demostró su simpatía. Es que la población lo consideró un héroe audaz, que realizó la acción con escasos medios, buscando el beneficio comercial de Gran Bretaña y que si no había triunfado fue por culpa de la falta de ayuda del gobierno. John Fortescue, historiador del ejército inglés, consideró que el punto débil de sus operaciones fueron las recompensas; y lamentó que los habitantes de Buenos Aires no lo colgaran como se lo merecía. En cambio para H. S. Ferns, historiador británico contemporáneo, Popham fue un representante de la época en que vivió y de la nación a la que pertenecía, por la variedad de su talento, la abundancia de sus energías y la amplitud de su imaginación y experiencia políticas. El mismo Manuel de Godoy refiere a Popham y la importancia de sus acciones y su juzgamiento en sus memorias de la siguiente forma:
[…] La conquista de Buenos-Aires se comenzaba á celebrar en Inglaterra con alborozo universal de los tres reinos, cuando llegó la triste nueva de su pérdida. El ministerio ingles, que poco antes recibía y aceptaba los parabienes generales y se habia apresurado á enviar refuerzos á aquel punto para conservarlo, por una inconsecuencia muy frecuente en los que mandan, pretendió lavar sus manos acusando á Popham de haber acometido aquella empresa voluntariamente, sin tener orden para ella y posponiendo otros encargos diferentes que el almirantazgo le había hecho (1).[…](1) Sir Home Popham fue con efecto puesto en juicio ante la cámara de guerra en 6 de marzo de 1807, Su defensa puso en claro los encargos que le había hecho Mr. Pitt en los términos que fueron referidos mas arriba, y la combinación que aprobó aquel ministro de las dos expediciones, en cuanto al tiempo y los medios de ellas, la una sobre Tierrafirme y la otra sobre las provincias de la Plata. Sus testigos fueron lord Melville , lord Barham , Mr. Sturges Bourne , secretario de la tesorería en tiempo de Mr. Pilt, Mr. Huskisson y diferentes otros sujetos que intervinieron en la invención de planes y medidas que se discurrieron y adoptaron para sublevar la América del Sud y arrancarla á su metrópoli. Aun sin estos testimonios habrían bastado para prueba diferentes manufacturas de estofas fabricadas en Londres, que fueron aprehendidas en Buenos Aires y en Coro, en cuyas pinturas, emblemas é inscripciones se encontraba una patente demostración de la identidad de miras y del perfecto acuerdo que reinaba en las expediciones de Popham y de Miranda. Citaré aquí solamente la composición de un gran pañuelo que fue enviado á nuestra corte para muestra. Tenia estampados en los cuatro ángulos los retratos de sir Home Popham , del mayor general Beresford, de Washington, y de Miranda. En el centro se veía el de Cristóbal Colon rodeado de insignias navales y quitando de una columna las armas de Castilla. De su boca .salía
este mote: Alba del día de la América meridional. En los cuarteles interiores se representaba la Inglaterra rompiendo las cadenas de la América, y á sus pies un león desfallecido; un puerto lleno de naos empavesadas de todas las naciones, la diosa de la libertad con todos sus atributos, y Astrea escribiendo una constitución americana. En las orlas se contenían las siguientes inscripciones: No es conquista, sino unión. Religión y sus santos ministros protegidos. Personas, conciencias y comercio libres.
Cuenta dada de su vida política por Don Manuel Godoy, Príncipe de la paz: Ó sean memorias críticas y apolgeticas para la historia del reinado del señor D. Carlos IV de Borbon., de Manuel de Godoy. Publicado por Impr. de I. Sancha, 1837. Pagina 319 - 321Expedición a Copenhague (16 de agosto al 5 de septiembre de 1807)
Copenhegue incendiada por el bombardeoEl gobierno Británico decide capturar la flota danesa para evitar que caiga en manos de Napoleón, y atacó Copenhague sin declaración de guerra previa.
Las tropas británicas del general Arthur Wellesley derrotaron a las débiles defensas danesas, el grueso de las fuerzas se encontraban en el sur del país para enfrentar a las francesas cerca de la localidad de Køge, al sur de Copenhague. En sólo unos días, Copenhague se encontraba rodeada por completo.
El día 7 de septiembre, el general danés Peymann rindió la ciudad y la flota (18 navíos, una fragata, una barcaza, dos barcos, dos corbetas, 7 bergantines artillados, 2 bergantines, una goleta y veinticinco cañoneras).
La capitulación fue firmada por Dinamarca por el general Paymann y por Gran Bretaña por Arthur Wellesley, Home Riggs Popham y George Murray[57]
Guerra de la Independencia Española (1808-14)
Field Marshall Arthur Wellesley, primer duque de WellingtonLa Guerra de la Independencia Española fue un conflicto armado que convulsionó la península Ibérica entre 1808 y 1814 y que opuso a España y los aliados Portugal y Reino Unido contra el Primer Imperio Francés, como consecuencia de la política expansionista de Napoleón I, enmarcada en el contexto europeo más general de las Guerras Napoleónicas y la crisis de la monarquía española de Carlos IV.
El conflicto estalló tras las maniobras de ocupación furtiva de importantes ciudades españolas por las tropas de Napoleón, siguiendo un plan de apoyo a la invasión conjunta de Portugal, acordada en el tratado de Fontainebleau y de secreto derrocamiento del rey, que provocaron en todo el país un levantamiento espontáneo y popular conocido como el Dos de mayo de 1808. La consecutiva guerra se caracterizó por el original fenómeno de las acciones conjuntas de guerrilleros y ejércitos regulares aliados dirigidos por Wellington que provocaron el desgaste de las fuerzas bonapartistas y su progresivo repliegue hasta las fronteras pirenaicas. La posterior invasión del territorio francés, provocó la abdicación de Napoleón y la derrota definitiva en la batalla de Toulouse del 10 de abril de 1814.
Dada la inferioridad de tropas de Wellington, este diseña su estrategia en base al apoyo naval para poder contar con refuerzos y abastecimiento.[58] Para esta operación combinada se asigna al comodoro Home Riggs Popham, quien había demostrado su capacidad en misiones similares.
Wellington y Popham ya había participados juntos en 1807 en la Segunda Batalla de Copenhague obteniendo una gran victoria. Entre los generales de Wellington se encontraba William Carr Beresford que había logrado escapar de su cauteverio en el Virreinato del Río de la Plata, sitio al cual había tomado su capital, Buenos Aires, en la expedición de 1806 con Popham.
Contralmirante (1814-20)
En 1814 Sir Popham es reconocido con el rango de contraalmirante[59] en las Indias Occidentales.[60]
Carrera Militar en la Marina de Sir Home Riggs PophamSus últimos años
La insignia de un Caballero de la Gran Cruz de la división militar de la orden.Recibió el 2 de enero de 1815 el título de caballero de la Orden del Baño (KCB) que se le entrega el 12 de abril del mismo año.[61]
Fue jefe de las fuerzas navales del norte de España en la Guerra de la Península y terminó su carrera siendo comandante en jefe de las Antillas desde 1817 hasta su muerte en 1820.
Su desecendencia
El Anual Register de 1841 menciona el casamiento de Strachan J. Popham, segundo hijo de Home Popham.
[Marriages 1841 January 28] At Florence Strachan J. Popham esq, second son of the late Read Adm. Sir Home Popham, to Jane daugther of Col. A. Campbell, of Ardehatton, Argyleshire.[62]En el mismo ejemplar se menciona el casamiento en octubre del capitán Brunswick Popham, quien también sirvió en la marina a partir de 1817.
[Marriages 1841 October 26] At Florence Brunswick Popham, R.N., son of the late Read Adm. Sir Home Popham, to Susan eldest daugther of Patrick Murray, esq., Arthustone, Perthshire.[63]En Anual Register de 1822 se menciona el fallecimiento en Jamaica, donde fue gobernado, de una hija el 28 de marzo de 1820, seis meses antes que su padre, sin detallarse el nombre de la misma.
(Death) At Jamaica, Miss Popham daughter of Sir Home and lady Popham.[64]En la misma publicación se señala el 30 de julio de 1820, dos meses antes que su padre, la muerte de otra de las hijas por fiebre en la misma isla.
(Death) At Jamaica, of a fever, Miss Popham, daughter of sir Home Popham.[65]El obituario del honorable Sir Thomas Pakenham, cita a Caroline Emily como hija de Home Popham, casada en 1817 con su hijo el capitán de la Marina Real John Pakenham.
[..]4. Captain John Pakenham, R.N. who married in 1817, Caroline Emily, daughter of Rear-Admiral Sir Home Riggs Popham, K.C.B. and has several children;[..][66]La hija más joven de Home Popham, se llamaba Harriet Alexandrina Bassett, quien se casó con Donal Glas de Glean-na-Croim.
El almirante William Popham (1791-1864) es el hijo mencionado por Carlos Roberts (sin citar el nombre) en su obra las Las Invasiones Inglesas que acompañase al Comodoro en la expedición al Río de la Plata en 1806 y la anterior toma de Ciudad del Cabo en 1805 y en la Segunda Batalla de Copenhague de 1807.[67]
El The Literary Panorama[68] menciona el nacimiento de un hijo varón de Lady Popham entre el 20 de agosto y el 20 de septiembre de 1808 en Sunning Hill Inglaterra. Es muy probable que se trate de la esposa de Sir Popham ya que tuvo residencia en dicha región.[69]
Publicaciones de Sir Popham
Su capacidad como cartógrafo fue de utilidad para la marina de guerra y la marina mercante. De sus misiones para la Marina Real Británica y de sus viajes para British East India Company, ha realizado informes y mapas que fueron publicados, engrosando la bibliografía de viajes de la época que era de una gran utilidad, en un mundo que tenia mucho por explorarse aun.
- Description of Prince of Wales Island in the Straits of Malacca with Its Advantages as a Marine Establishment. Londres. Autor: Sir H. R. Popham (1799)[70]
- Penang - Description of Prince of Wales Island in the Straits of Malacca; with its Real and Probable Advantages and Sources to Recommed it as a Marine Establishment. Londres. Autor: Sir H. R. Popham. Editor: J. Stockdale (1805).
- Chronological arrangement of the accounts and papers printed by order of the House of Commons in February, March and April, 1805, respecting the repairs of the Romney and others of His Majesty's ships belonging to the squadron lately under the command ofSir Home Popham. Autor: Sir Home Riggs Popham. Editor: J. Hayes (1805).
- Concise statement of facts: relative to the treatment experienced by Sir H.P. since his return from the Red Sea: to which is added the correspondence...to the Marquis Wellisley from Sir H.P. during his command in the Red Sea, and his subsequent embassy to the states of Arabia. Autor: Home Riggs Popham. Editor: J. Stockdale (1805).
- Minutes of a Court Martial, Holden on Board His Majesty's Ship Gladiator: In Portsmouth Harbour, on Friday, the 6th Day of March, 1807, and Continued, by Adjournment, Till Wednesday, March 11, Following, for the Trial of Capt. Sir Home Popham, Including a Complete Copy of His Defence. Autor: Sir Home Riggs Popham. Editor: Printed for Mottley, Portsmouth y publicado por Longman, Hurst, Rees, and Orme. (1807)
- Copies of the Reports of a Select Committee of the House of Commons, on the Subject of Sir Home Popham's Conduct, During His Command of the Romney in the Red Sea. Autor: Sir Home Riggs Popham, Select Committee on Popham's (Sir Home) Conduct, Admiralty, Great Britain.(1806)
- Telegraphic signals; or marine vocabulary, by sir h. popham. Autor Sir Home Riggs Popham. (1809)
Sir Popham en la pintura
Obra Año Autor Técnica Dimensiones (mm)
(ancho x alto)Procedencia Imagen Sir Home Popham 1783 anónimo oil on canvas 1892 x 1207 National Portrait Gallery 
Sir Home Popham, K.M. & F.R.S 1807 Brown, Mather [artista] y Cardon, Anthony [engraver & publisher] engraving, stipple 364 x 453 ¿? Sir Home Popham, K.M. & F.R.S 1807 Brown, Mather [artista] y Cardon, Anthony [engraver & publisher] engraving, stipple 361 x 453 Caldwell Collection Sir Home Popham, K.M. & F.R.S
Inscripción al reverso of Cape of Good Hope y Commander in Chief on the Jamaica Station1807 Brown, Mather [artista] Cardon, Anthony [engraver & publisher] engraving, stipple 364 x 454 ¿? Sir Home Riggs Popham, K.M. & F.R.S. Commander of His Majesty's Squadron at the Capture of Buenos Ayres, &c 1 de noviembre de 1806 Brown, Mather [artista], Cardan, Antoine [engraver] y Gold, Joyce [publisher] engraving, stipple 143 x 230 ¿? Capt Sir H R Popham K.M. F.R.S. 31 de marzo de 1807 Hastings [artista], Hopwood, James [engraver] y Symonds, H D [engraver] engraving, stipple 113 x 176 ¿? El comodoro Popham en la Literatura y en el Teatro
Los hechos sucedidos en la Expedición al Río de la Plata han hecho que la figura del Comodoro Popham ingresara a las novelas históricas tanto de ficción como verídicas tanto de autores de habla inglesa como de habla hispana. Su figura no quedó exenta de una obra de teatro ambientada en la revolución de Haití.
Novelas de Ficción
En las ficciones Popham ha estado citado en las reflexiones de capitanes ingleses, hasta ha tenido diálogos una novela romántica.
Hornblower contra el “Natividad” (1937)
De la mano de uno de sus principales personajes, Horatio Hornblower el biógrafo, historiador y escritor Cecil Scott Forester, nos hace conocer lo riesgoso que puede ser tomar una colonia española en América y como puede manchar un fracaso una carrera militar.[72]
[[..]]El sueño del gobierno británico era fomentar una rebelión en el seno de las colonias españolas de América, y este sueño se convertía en una pesadilla para aquellos oficiales ingleses destinados a hacerlo realidad. Los almirantes Popham y Stirling y los generales Beresford y Whitelocke, habían perdido en los últimos tres años honor y reputación en sus repetidos esfuerzos por fomentar la rebelión en Río de la Plata.[73]Esta novela llego adaptada al cine en 1951.
Misión en Jonia – Aubrey y Maturin (1980)
Patrick O’brian hace referencia al Comodoro Popham en octavo libro de su saga de Jack Aubrey y Stephen Maturin, cuando uno de los marinos confecciona un poema (o poesía) sobre el intento del comodoro de tomar Montevideo con los refuerzos enviados desde Ciudad del Cabo, durante las invasiones Inglesas.[74]
Pero al llegar al fondeadero,
nos contaron una triste historia,
que otra vez Buenos Aires había sido capturado
y nuestro pequeño ejercito aplastado.Pero enviaron refuerzos desde el cabo
pero no pudo alcanzar su objetivo.[75]
y el comodoro se propuso hacer una proeza,
conquistar Montevideo quiso,Si encuentro tu nombre en el fuego (2007)
La escritora e historiadora argentina Gabriela Margall, narra una novela romántica situada en la expedición de Sir Popham al Río de la Plata. William Burton, el protagonista de la novela es un espía británico perteneciente al Regimiento 71 de Escocia que se enamora en de una joven de Buenos Aires. La autora da vida a personajes reales de la época como Sir Popham a quien inclusive concede diálogos dando así su visión del perfil y carácter de este personaje histórico.[76]
Teatro
La Cortina de Abalorios
La obra de Ricardo Monti fue presentada en en 1981 en el Teatro del Picadero en Buenos Aires. La obra es una sátira sobre el empréstito adquirido por los gobiernos argentinos con el imperio británico durante el siglo XIX. La obra tiene cuatro personajes de los cuales uno se llama Home Popham y recrea al marino inglés a modo de alegoría de la sociedad comercial británica y sus intenciones en los confines de Sudamérica. Popham es representado por el actor Miguel Guerberof.[77] La obra fue reestrenada el 3 y 10 de marzo de 2007 en el Cultural de L y F en Martínez provincia de Buenos Aires y el 14 de julio de 2007 en el Teatro La Ranchería siendo Popham interpretado en estas ocasiones por el actor Manuel J. Barreiro.
The Love of Freedom Part III: Christophe (The Spirit) Passion and Glory
La obra presentada en octubre de 2004 por la Robey Theatre Company se desarrolla durante los tiempos de la revolución de Haití (1806 - 1820), centrándose en el persona de Henri Christophe.[78] La participación inglesa en los conflictos de la región no pasa desadvertida como refleja en la obra la presencia de la figura de Sir Popham como diplomático mediador entre mulatos y negros, interpretado por Graig Calman.
Referencias
- ↑ Varias fuentes se contradicen sin ninguna hacer referencia a un documento legal como fuentes. (Ver "Lugar Nacimiento").
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[...]la Hyaena, por ejemplo, además de sus 24 cañones, contaba también con diez carronadas de 12 libras, aunque en los registros oficiales tan sólo figuraban 24 cañones
- ↑ a b c Destéfani, Laurio H., Los Marinos en las Invasiones Inglesas, Serie B Historia Naval Argentina Nº15. Comando General de la Armada, Secretaria General Naval, Departamento de Estudios Históricos Navales. (1975). Capítulo IV. Las Operaciones Náutica - Militares Hasta La Toma de Buenos Aires. pag. 108
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In 1804 a sudden change of administration brought Sir Home into employment. Through the patronage of the late Viscount Melville, he was appointed to the command of the Antelope of 50 guns.En 1804 un cambio repentino de la administración trajo a sir Home en el empleo. Con el patrocinio del último vizconde Melville, lo designaron al comando del Antílope de 50 cañones.
- ↑ Barcos explosivos o incendiarios: eran navios pequeños que se carganban de explosivos y se les prendi fuego eran tripualdos por pocos marinos, una vez en curso al objetivo -en general barcos de guerra en el puerto- se fijaba el timón y se retiraban los marinos en botes.
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- ↑ *A Catalogue of the Library of the Hon. East-India Company.1845 Printed by J. & H. Cox. Pag.159 y 313.
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- ↑ Error en la cita: El elemento
<ref>no es válido; pues no hay una referencia con texto llamadaThe_Reign_of_George_III - ↑ The Knights of England. (1971) William Arthur Shaw. Pág. 221 .(reimpresión de la edición de 1906) ISBN 0-8063-0443-X
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(Muere) En Jamaica, de fiebre, la señorita Popham hija de Sir Home Popham
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- Popham, Hugh, "A Damned Cunning Fellow - The eventful life of Rear-Admiral Sir Home Popham KCB, KCH, KM, FRS" (1991) Published by The Old Ferry Press. ISBN 0-9516758-0-X
- Popham, Frederick William, “A West Country Family: The Pophams since 1150” (privately printed, 1976)
Categorías:- Nacidos en 1762
- Fallecidos en 1820
- Políticos del Reino Unido
- Oficiales de la Marina Real Británica
- Diplomáticos del Reino Unido
- Inventores del Reino Unido
- Miembros de la Royal Society
- Militares de las Invasiones Inglesas al Río de la Plata (británicos)
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