Línea C-3 (Cercanías Madrid)

El Escorial - Chamartín - Sol - Atocha - Aranjuez

Leyenda 58,54 El Escorial Las Zorreras San Yago 46,14 Villalba río Guadarrama Galapagar-La Navata 38,39 Torrelodones 31,9 Las Matas 28,69 Pinar río Manzanares 16,7 Pitis Costa Brava en proyecto 10,5 Ramón y Cajal 0,0 Chamartín 2,89 Nuevos Ministerios 5,12 Alonso Martínez en proyecto 6,19 Sol 8,0 Atocha río Manzanares 15,24 Villaverde Bajo 16,6 San Cristóbal de los Ángeles 18,3 San Cristóbal Industrial 20,15 El Casar 21,65 Getafe Industrial arroyo Culebro Parque Andalucía en proyecto La Tenería en proyecto 28,65 Pinto 35,1 Valdemoro 41,6 Ciempozuelos Seseña sin servicio de viajeros río Jarama río Tajo 56,66 Aranjuez

Estación de Aranjuez, final de la línea

La línea C-3 de Cercanías Madrid recorre 106 km a lo largo de la Comunidad de Madrid y parte de la provincia de Toledo (España) entre las estaciones de El Escorial y Aranjuez. A su paso, discurre por los municipios de El Escorial, Collado Villalba, Galapagar, Torrelodones, Las Rozas, Madrid, Getafe, Pinto, Valdemoro, Ciempozuelos, Seseña y Aranjuez, efectuando parada en todos ellos, salvo en el municipio toledano de Seseña, cuyo apeadero dejó de prestar servicio el 11 de abril de 2007.

Datos técnicos

Recorrido

La línea C-3 comienza su recorrido en la estación de El Escorial, donde enlaza con los servicios de la línea C-8 hacia Santa María de la Alameda y Ávila. Desde aquí, recorre la llamada Línea Imperial Madrid-Irún hasta Pinar de las Rozas, parando en Las Zorreras, San Yago, Villalba (Correpondencia con líneas C-8 y C-10, así como servicios de Media Distancia), Galapagar-La Navata, Torrelodones y Las Matas. En Pinar la línea se desvía por el enlace que la une directamente con la estación de Chamartín, atravesando el Monte de El Pardo y parando en Pitis (Correspondencia con Línea 7 (Metro de Madrid)), y Ramón y Cajal.

Así, la línea llega a la estación de Chamartín, donde enlaza con casi todas las líneas de cercanías y las líneas 1 y 10 de Metro de Madrid, enfila hacia el nuevo túnel ferroviario Atocha-Chamartín, donde para en Nuevos Ministerios, enlazando con las líneas 6, 8 y 10 de Metro de Madrid y en Sol, enlazando con las líneas 1, 2 y 3 de Metro de Madrid. Al final de este túnel llega a la estación de Atocha, donde tiene correspondencia con la línea 1 del Metro de Madrid, así como con la práctica totalidad de las líneas de la red de Cercanías Madrid (exceptuando la C-9 y la C-3a) y con numerosos servicios ferroviarios nacionales de Líneas Regionales, de Grandes Líneas y de Alta Velocidad (AVE).

Las tres siguientes paradas de la C-3, (Villaverde Bajo, San Cristóbal de los Ángeles y San Cristóbal Industrial, tienen lugar dentro del municipio de Madrid, a lo largo del extremo este del distrito de Villaverde. En todo este tramo existe cuadruple vía, finalizando dos de ellas en la estación de San Cristóbal Industrial.

A continuación se llega a El Casar, abierta el 11 de abril de 2003 en Getafe, donde se conecta con la línea 12 de Metro. En 2011 está prevista que la línea 3 también enlace con esta estación. También en Getafe se sitúa la estación de Getafe Industrial, que da servicio a los polígonos industriales de la zona. En Pinto se produce la última correspondencia de la línea, en este caso con la C-3a (Pinto-San Martín de la Vega), un ramal que da servicio también al parque temático Warner.

Las siguientes paradas son Valdemoro y Ciempozuelos. A partir de aquí, la línea abandona durante unos km la Comunidad de Madrid, para cruzar la provincia de Toledo en Castilla-La Mancha. En este tramo existía un apeadero, el de Seseña, pero en abril de 2007 los trenes dejaron de parar en dicha estación debido a la escasa demanda existente y a la puesta en servicio de los trenes modelo Civia. Finalmente, la línea llega a la estación término, Aranjuez tras atravesar 6 zonas tarifarias (0, A, B1, B2, B3 y C1).

La frecuencia de los trenes varía en función del día. De lunes a viernes la frecuencia es de 10-20 minutos en hora punta (6.00 a 9.00; 13.30 a 15.30; 17.30 a 20.10) y de 30 minutos en el resto de los tramos horarios (5.30 a 6.00; 9.00 a 13.30; 15.30 a 17.30; 20.30 a 23.30).

Servicios CIVIS

Los trenes CIVIS son un servicio especial que sólo para en las estaciones más importantes para reducir el tiempo de viaje. Suelen operar hacia Madrid-Chamartín en hora punta por la mañana y hacia Aranjuez en hora punta de tarde en días laborables.

Entraron en funcionamiento en 1997, con tres servicios diarios desde Aranjuez (7.12, 7.42 y 8.12), que paraban alternativamente en Ciempozuelos, Valdemoro o Pinto sin ninguna otra parada intermedia.

Desde 2003, con la incorporación de trenes en sentido contrario y la inauguración de la estación de El Casar (donde la correspondencia con Metro atrae a numerosos viajeros), todos los trenes CIVIS adoptaron el mismo esquema de paradas, al que se añaden Nuevos Ministerios y Chamartín desde septiembre de 2008 y Sol a partir de junio de 2009.

Chamartín
Nuevos Ministerios
Sol
Atocha
El Casar
Pinto
Valdemoro
Ciempozuelos
Aranjuez

Historia

El origen de la línea se remonta a 1851, cuando la MZA puso en funcionamiento el primer tramo del ferrocarril Madrid-Alicante, popularmente conocido como Tren de la Fresa. El tramo Madrid-Aranjuez fue el segundo puesto en marcha en la Península Ibérica, tras el Barcelona-Mataró, que entró en funcionamiento en 1843. Inicialmente la línea tenía un ramal desmontable que llegaba hasta las mismas puertas del Palacio Real de Aranjuez. Tras una reestructuración de la línea, para dar continuidad hacia Andalucía y Levante, se construyó en 1927 la actual estación de Aranjuez, más alejada del Palacio y del casco urbano.

No fue hasta 1980 cuando la línea pasó a formar parte de la red de Cercanías Madrid, con la denominación actual, C-3. Su recorrido inicial era el siguiente:

Atocha
Santa Catalina
Villaverde Bajo
Los Ángeles
San Cristóbal
Getafe-Alicante
Pinto
Valdemoro
Ciempozuelos
Seseña
Aranjuez

A principios de los años 90 se clausuró el apeadero de Santa Catalina y cambiaron las denominaciones de tres estaciones:

• Los Ángeles > San Cristóbal de los Ángeles
• San Cristóbal > San Cristóbal Industrial
• Getafe-Alicante > Getafe Industrial

El 11 de abril de 2003, con la inauguración de MetroSur, entró en servicio la estación de El Casar en Getafe, En el 11 de abril de 2007 fue suprimida la parada en Seseña, debido a la escasa demanda de ésta y a la incompatibilidad de sus andenes con los nuevos trenes Civia incorporados a la línea ese mismo año.^[1]

Desde el 10 de julio de 2008 la línea prolonga su recorrido hasta la estación de Chamartín, atravesando el nuevo túnel ferroviario entre Atocha y Chamartín y efectuando parada en la estación de Nuevos Ministerios. Desde el 28 de junio de 2009 también lo hace en la nueva estación de Sol.

Desde el 23 de septiembre de 2011 la línea prolonga su recorrido hasta Villalba y El Escorial.

Futuro

Este artículo o sección se refiere o está relacionado con una infraestructura futura o en desarrollo. La información de este artículo puede cambiar frecuentemente. Por favor, no agregues datos especulativos y recuerda colocar referencias a fuentes fiables para dar más detalles.

Una vez abierto el segundo Túnel de la Risa, queda pendiente la construcción de la nueva estación de Alonso Martínez, aún el fase de proyecto. Con ello se estarían creando nuevas correspondencias entre la red de Cercanías Madrid y las líneas 4, 5, y 10 de Metro de Madrid.

Otras obras previstas son la creación de nuevas estaciones en Getafe (Parque Andalucía), Pinto (La Tenería)^[2] y Valdemoro (El Espartal).^[3]

Además, está aprobada la construcción de la tercera y cuarta vías entre San Cristóbal Industrial y Pinto en una primera fase, y posteriormente entre Pinto y Aranjuez, para así aumentar las frecuencias de la línea, algo imposible a día de hoy debido a los numerosos servicios de larga distancia y mercancías que comparten las vías con los trenes de Cercanías.^[4]

Referencias

Véase también

• Tren de la Fresa
• Historia de Cercanías Madrid

Enlaces externos

• Web oficial de Cercanías Madrid
• Comparecencia en la Comisión de Fomento y Vivienda del Excmo. Sr. D. José Salgueiro Carmona, Presidente de Renfe Operadora, para informar sobre las actuaciones a llevar a cabo en la línea ferroviaria de cercanías C-3 de Madrid (7 de abril de 2005)
• BOE 304 de 21/12/2006
• BOE 311 de 29/12/2006
• Construcción de nuevas vías en la línea de Cercanías C-3 entre San Cristóbal de los Ángeles y Pinto