- Línea de alta velocidad Córdoba-Málaga
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Córdoba-Málaga 
Trenes de alta velocidad en Málaga-María ZambranoLugar Ubicación Provincias de Córdoba y Málaga, 
Andalucía, EspañaDescripción Tipo Línea de alta velocidad Inauguración Diciembre 2007 Inicio Bifurcación de Almodovar del Río de la línea Madrid-Sevilla Fin Estación de Málaga-María Zambrano Características técnicas Longitud vía 154,5 km Estaciones Puente Genil-Herrera, Antequera-Santa Ana Ancho de vía 1.435 mm Electrificación 25 kV ac Velocidad máxima 350 km/h Propietario Adif Explotación Estatus En servicio Pasajeros 1.795.300 (Al año) Flota Serie 102 de Renfe, Serie 112 de Renfe, Serie 104 de Renfe Operador Renfe Operadora La línea de alta velocidad Córdoba-Málaga es un ramal de alta velocidad del Nuevo Acceso Ferroviario a Andalucía que conecta la ciudad de Málaga con el resto de la red de alta velocidad de España. Se inicia en la línea Madrid-Sevilla, en la bifurcación de Almodóvar del Río, y finaliza tras 155 km en la estación de Málaga-María Zambrano. Se cruza en la estación de Antequera-Santa Ana con el Eje Ferroviario Transversal de Andalucía. Tiene una velocidad máxima de diseño de 350 km/h, aunque actualmente los trenes AVE no superan los 300 km/h con un tiempo de viaje mínimo de 49 minutos entre ambas ciudades.
Contenido
Historia
La línea de alta velocidad Córdoba-Málaga, que puede ser considerada parte del Nuevo Acceso Ferroviario a Andalucía, se integra en el PEIT (Plan Estratégico de Infraestructuras del Ministerio de Fomento, 2005-2020) con una inversión estimada de 2.100 millones de euros. Su construcción y explotación fue encomendada a Adif.
La línea discurre por 19 términos municipales de las provincias andaluzas de Córdoba, Sevilla y Málaga. Tiene su origen en el km 357.997 de la LAV Madrid-Sevilla, a la altura de Almodóvar del Río (Córdoba), donde comienzan los desvíos de la Bifurcación Málaga AV. Desde dicho punto la longitud de la línea es de 155 km, lo que supone una longitud total desde la estación de Córdoba Central hasta la estación de Málaga de 169 km, frente a los 199 km de la línea convencional. La velocidad máxima permitida es de 350 km/h.
La línea puede subdividirse en dos tramos:
- Almodóvar del Río-Antequera, con una longitud aproximada de 100 km. Las obras de este tramo comenzaron en junio de 2001 y está en servicio desde el 16 de diciembre de 2006 con las nuevas estaciones de Puente Genil-Herrera y Antequera-Santa Ana.
- Antequera-Málaga, de alrededor de 55 km de longitud. Las obras dieron comienzo en marzo de 2002 y está en servicio desde el 23 de diciembre de 2007, pudiendo completar el recorrido en tren AVE directo sin paradas desde Madrid a Málaga en tan sólo 2h y 30 minutos.
En cuanto a la integración del ferrocarril en Málaga, las obras comenzaron el 25 de febrero de 2006, y su presupuesto es de 144.605.299,44 €. Dicho tramo tiene una longitud total de 3 km. La línea de alta velocidad (2 vías de ancho internacional) y la línea convencional (2 vías de ancho ibérico) circulan a través de un túnel de 1.932 m de longitud y para esta integración se reformó apeadero de San Andrés construyéndose la estación subterránea de Victoria Kent de la línea C-1 de Cercanías Málaga. La estación de Málaga cuenta así con 8 vías, 5 de ancho internacional y 3 de ancho ibérico.
Características técnicas
Córdoba-Málaga Leyenda
5.8 Río Guadalquivir 
7.7 La Marota 
8.8 La Marota 11.6 Guadalmazar 
25.6 Carretera N-IV 
34.6 Santaella 37.8 Arroyo del Salado 43.5 Rio Cabra 50.2 Ingeniero 54.9 Rio Genil 
61.4 Estación de Puente Genil-Herrera 75.3 Rio Yeguas 89.2 Carretera A-92 
93.1 Túnel Sierra Humilladero 96.6 Estación de Antequera-Santa Ana 
97.7 a cambiador de ancho Santa Ana 100.4 Rio Guadalhorce 106.6 Túnel Gobantes 110.8 Túnel Abdalajis 118.4 Arroyo Piedras 121.4 Alora 122.5 Arroyo Espinazo 123.4 Arroyo Jevar 125.0 Alora 126.5 Túnel El Espartal 128.2 Túnel Tevilla 130.4 Túnel Gibralmora 133.3 Túnel Cártama 135.4 Viaducto 149.5 Los Prados 152.8 Túnel entrada a Málaga 
154.5 Málaga María Zambrano Longitud 155 km Longitud total en túneles 25 km (8 túneles) Longitud total en viaductos > 11 km (19 viaductos) Ancho de vía UIC (1.435 mm) Electrificación 1 x 25 kV 50 Hz CA Velocidad Máxima 350 km/h Señalización ERTMS con respaldo de ASFA200 y LZB Telecomunicaciones Tren-tierra digital basado en GSM-R Radio mínimo 7.250 m Peralte máximo 140 mm Pendiente máxima 27 mm/m Longitud entrevía 4,7 m Ancho plataforma 14 m Nuevas estaciones 2 (Puente Genil-Herrera y Antequera-Santa Ana) Otras infraestructuras cambiador dual de Antequera-Santa Ana y centro Vialia-María Zambrano Elementos singulares
La necesidad de atravesar las primeras estribaciones de los Sistemas Béticos para llegar a Málaga desde Córdoba impuso la construcción de puentes y túneles en esta línea en un alto porcentaje de su trazado. Así cabe destacar entre los hitos de ingeniería los siguientes:
- Túneles de Abdalajís: se encuentran en el tramo Gobantes - Túneles de Abdalajís y atraviesan la Sierra del Valle de Abdalajís y la Sierra de Huma. Son dos túneles gemelos de 7,3 km comunicados cada 350 m por 19 galerías de evacuación y seguridad.
- Puente sobre el Genil: construido para salvar el río Genil, es el de mayor longitud de la línea (1.393 m)
- Viaducto Arroyo de las Piedras: es el de mayor altura (93,4 m) y uno de los de mayor longitud (1.208,9 m) de la línea.
- Salto de carnero de Almodóvar del Río sobre las vías de la L.A.V. Madrid-Sevilla, lado izquierdo 728 m, lado derecho 827 m.
Servicios que circulan por esta línea
Futuro
Actualmente se encuentran en construcción dos líneas que entroncarían con la línea Córdoba-Málaga.
Antequera-Algeciras
La línea de alta velocidad hacia el Estrecho se desarrolla en dos fases. La vía entre Antequera-Santa Ana y Ronda será nueva, de doble vía y en ancho UIC. Desde Ronda hasta Algeciras se adaptará la vía existente, proporcionándole alimentación eléctrica y un tercer raíl que la haga útil para trenes de ancho UIC y ancho ibérico.
Sevilla-Granada
La línea de alta velocidad entre Antequera y Granada forma parte del Eje Ferroviario Transversal de Andalucía. Está prevista su inauguración para el año 2013.
Véase también
Notas
- El contenido de este artículo incorpora material traído de la entrada Línea de alta velocidad Madrid-Sevilla, publicada bajo la licencia Creative Commons Compartir-Igual 3.0.
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Bibliografía
- Avance en la construcción de las líneas de alta velocidad, dossier de Ángel Luis Rodríguez en nº 512 de la revista Vía Libre.
- El Ave a Málaga a finales de año, dossier de Amalia Julián y Antonio García Solé en nº 513 de la revista Vía Libre.
- Adif (2007):Descubre la nueva línea de alta velocidad Madrid-Córdoba-Málaga
- Adif (2007): Línea de alta velocidad Córdoba-Málaga (DVD)
- Adif (2007): Línea de alta velocidad Madrid-Córdoba-Málaga. Trayecto Antequera Santa Ana - María Zambrano de Málaga
Enlaces externos
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