Honda Racing F1

Honda Racing F1
Bandera de Japón Honda
Button Canada 2008.jpg
Jenson Button en el GP de Canada de 2008.
Nombre: Honda Racing F1 Team
Sede: Brackley, Reino Unido
Director: Bandera del Reino Unido Nick Fry
Dir. técnico: Bandera del Reino Unido Ross Brawn
Datos básicos
Pilotos: 16. Bandera del Reino Unido Jenson Button
17. Bandera de Brasil Rubens Barrichello
Pil. de pruebas: Bandera de Austria Alexander Wurz
Bandera del Reino Unido Mike Conway
Bandera de Italia Luca Filippi
Chasis: Honda RA108
Motor: Honda RA808E
Neumáticos: D (En 1964)

G (En 1965, 1966 y 1968)

F (En 1967 y 1968)

M (En 2006)

B (En 2007 y 2008)

Carrera en el Campeonato Mundial de Fórmula 1
Debut: Anexo:Gran Premio de Alemania de 1964
Carreras disputadas: 95
Grandes premios: 88
Campeonato de Constructores: 0
Campeonato de Pilotos: 0
Victorias: 3
Pole positions: 2
Podios: 9
Vueltas rápidas: 2
Posición en 2008: 9º (14 puntos)

Honda Racing F1 Team fue un equipo de Fórmula 1, formado después de la adquisición del equipo BAR por Honda en 2005 y que compitió de 2006 a 2008.

Contenido

Historia

Primeros años

Honda participó por primera vez en Fórmula 1 en el año 1963, tres años después de haber fabricado el primer vehículo de calle. Comenzaron a trabajar en el monoplaza en el año 1962, al cual le pusieron el nombre de RA271. Honda fue uno de los primeros fabricantes que participaron en la categoría que hasta aquel momento únicamente estaba compuesta por equipos europeos, mientras todo el equipo de Honda era japonés, exceptuando a los dos pilotos estadounidenses Ronnie Bucknum y Richie Ginther. En el segundo año de participación obtuvieron su primera victoria gracias a Ginther en el Gran Premio de México de 1965. La siguiente victoria del equipo fue de la mano de John Surtees en el Gran Premio de Italia de 1967.

Proveedor de motores

Honda RA272, primer coche japonés en ganar en Fórmula 1.

Después de que Honda abandonase la categoría, volvió en marzo de 1983 con el anuncio del motor de Fórmula 1 de 1.500 c.c. con doble turbocompresor que equiparía a la escudería Williams. En julio, el Spirit-Honda (con chasis y motor fabricados por Honda, pero de manera no oficial) debuta en el circuito de Silverstone. En octubre, el Williams-Honda debuta en el Gran Premio de Sudáfrica y termina quinto. En 1984 llega su primera victoria en el Gran Premio de Dallas y hacia finales de la temporada siguiente obtienen tres triunfos consecutivos (Europa, Sudáfrica y Australia) y se perfilan como favoritos para 1986, temporada en que obtienen el título de constructores que se repetiría al año siguiente, donde del primero al tercer piloto en la clasificación del mundial estuvieron impulsados con motores Honda. 1988 fue su temporada más exitosa con 15 triunfos sobre de 16 pruebas del cameonato mundial. Entre los equipos que usaron motores Honda se encuentran Lotus, Spirit, McLaren, Tyrrell y Williams. En total, estos equipos obtuvieron seis campeonatos de constructores, y cinco de pilotos, antes de que Honda volviera a marcharse de la F1 en 1992 ante la crisis del sector automotor y el incipiente dominio del equipo Williams Renault. De las primeras temporadas era un comentario generalizado el recelo con que los japoneses vigilaban todos los secretos que guardaba su revolucionario motor turbo. Incluso en la fábrica Williams había un sector de ensamblaje de motores en el que sólo podían entrar los nipones y por contrato, los británicos estaban impedidos de preguntar detalles técnicos.[1] Luego del abandono de 1992, la fábrica japonesa proveyó de motores a los equipos Jordan, Ligier, Prost y British American Racing, sin el éxito espectacular del pasado.

Participación con British American Racing

Honda volvió de nuevo en el año 2000 como proveedor de motores para el equipo BAR. Además, proporcionó motores al equipo Jordan Grand Prix durante los años 2001 y 2002. Finalmente, Honda quiso volver a la categoría parcialmente, comprando el 45% del equipo BAR en el año 2004, cuando obtuvieron la segunda plaza en el campeonato de constructores.

Regreso definitivo

El Honda de Rubens Barrichello en el Gran Premio de EEUU de 2006, el cuál acabó sexto.

En septiembre de 2005, Honda compró el 55% restante del equipo para manejarlo a su gusto. Aunque la British American Tobacco, hasta ese momento dueña del equipo, siguió patrocinando el equipo en 2006. Finalmente, se decidió que el equipo se llamaría Honda Racing F1 Team. En la temporada 2006, sus resultados no fueron del todo satisfactorios en el comienzo de la temporada. Sin embargo, poco a poco el equipo fue mejorando y en el Gran Premio de Hungría de 2006 llegó de nuevo una victoria de manos de Jenson Button, en una carrera llena de incidentes. Aquella temporada, en una brillante recta final, el equipo consiguió un total de tres podios, para acabar con 86 puntos en la cuarta posición en el Mundial de Constructores. Honda parecía estar en el buen camino para volver al éxito.

Jenson Button en el Gran Premio de Bélgica de 2007, el cuál abandonó en la vuelta 36.

Sin embargo, en 2007, las cosas no salieron bien. El RA107 no fue nada competitivo y sólo sumaron seis puntos (todos de Jenson Button). Tan malo fue el año, que hasta Rubens Barrichello completó su primera temporada sin puntuar; mientras que el equipo satélite de Honda, Super Aguri, estuvo a punto de quedar por delante de él. Sólo en la recta final de un campeonato para olvidar se pudo superar a la escudería de Aguri Suzuki. Honda acabó en octavo puesto con solamente 6 puntos en su haber.

En 2008, con la incorporación del ex ingeniero de Michael Schumacher en Ferrari Ross Brawn al equipo, se esperaban grandes cosas. Honda sumó sus primeros puntos en Montmeló, por mediación del 6º puesto de Jenson Button. Luego, en Mónaco y Canadá, Rubens Barrichello consigue puntuar después de su sequía en 2007. En el caótico Gran Premio del Reino Unido, Barrichello consigue un podio para la escudería, el primero desde el Gran Premio de Brasil de 2006, gracias al talento del piloto brasileño en mojado y la genial estrategia de Ross Brawn. Sin embargo, esos fueron los últimos puntos para el equipo, ya que el rendimiento del Honda RA108 no dio para más resultados y Honda completó otro año decepcionante (9º posición con 14 puntos).

Jenson Button en el Gran Premio de China de 2008, penúltimo GP para Honda en la F1, y donde el piloto británico acabó 16º.

Abandono inesperado

El 5 de diciembre de 2008, Honda Motor Co. Ltd anuncia por sorpresa su inminente retirada de la F1 a causa de la crisis económica y la búsqueda de un posible comprador para la escudería.[2] Las diferentes partes implicadas en el proceso (Nick Fry, Ross Brawn, Bernie Ecclestone...) se mostraban optimistas sobre el futuro de la escudería y creían que estarían en la parrilla de salida de Australia pese a la incertidumbre existente después del fatídico anuncio. Finalmente, tras incontables rumores, el equipo es adquirido por Ross Brawn el 6 de marzo de 2009, renombrándose como Brawn GP. Así, la mayoría de miembros del ex equipo Honda siguio en la Fórmula 1 en 2009 bajo la denominación Brawn GP. Al Final de la temporada Brawn GP se coronaría Campeón del Mundo en Constructores y en Pilotos con el que iba a ser el Honda RA109 (el Brawn BGP 001).

Resultados completos en la Fórmula 1

Resultados en negrita indican pole position, en cursiva vuelta rápida

Año Chásis Motor Neumáticos Pilotos 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 Puntos Puesto

final

1964 Honda RA271 Honda RA271E V12 D MON NED BEL FRA GBR GER AUT ITA USA MEX 0
Bandera de los Estados Unidos Ronnie Bucknum Ret Ret Ret
1965 Honda RA272 Honda RA272E V12 G RSA MON BEL FRA GBR NED GER ITA USA MEX 11
Bandera de los Estados Unidos Richie Ginther Ret 6 Ret Ret 6 14 7 1
Bandera de los Estados Unidos Ronnie Bucknum Ret Ret Ret Ret 13 5
1966 Honda RA273 Honda RA273E V12 G MON BEL FRA GBR NED GER ITA USA MEX 3
Bandera de los Estados Unidos Richie Ginther Ret 5 Ret NC 4
Bandera de los Estados Unidos Ronnie Bucknum Ret 8
1967 Honda RA273
Honda RA300
Honda RA273E V12 F RSA MON NED BEL FRA GBR GER CAN ITA USA MEX 20
Bandera del Reino Unido John Surtees 3 Ret Ret Ret 6 4 1 Ret 4
1968 Honda RA300
Honda RA301
Honda RA302
Honda RA273E V12
Honda RA301E V12
Honda RA302E V8
F
G
RSA ESP MON NED BEL FRA GBR GER CAN ITA USA MEX 14
Bandera del Reino Unido John Surtees 8 Ret Ret Ret Ret 2 5 Ret Ret Ret 3 Ret
Bandera de Francia Jo Schlesser Ret
Bandera del Reino Unido David Hobbs Ret
Bandera de Suecia Joakim Bonnier 5
1969 – 2005: Honda no participó como constructor, pero entre 1980 a 2008, participó como proveedor de motorer, junto a la marca Mugen.
2006 Honda RA106 Honda RA806E V8 M BAH MYS AUS SMR EUR ESP MON GBR CAN USA FRA GER HUN TUR ITA CHN JPN BRA 86
Bandera de Brasil Rubens Barrichello 15 10 7 10 5 7 4 10 Ret 6 Ret Ret 4 8 6 6 12 7
Bandera del Reino Unido Jenson Button 4 3 10 7 Ret 6 11 Ret 9 Ret Ret 4 1 4 5 4 4 3
2007 Honda RA107 Honda RA807E V8 B AUS MYS BAH ESP MON CAN USA FRA GBR EUR HUN TUR ITA BEL JPN CHN BRA 6
Bandera del Reino Unido Jenson Button 15 12 Ret 12 11 Ret 12 8 10 Ret Ret 13 8 Ret 11 5 Ret
Bandera de Brasil Rubens Barrichello 11 11 13 10 10 12 Ret 11 9 11 18 17 10 13 10 15 Ret
2008 Honda RA108 Honda RA808E V8 B AUS MYS BAH ESP TUR MON CAN FRA GBR GER HUN EUR BEL ITA SIN JPN CHN BRA 14
Bandera del Reino Unido Jenson Button Ret 10 Ret 6 11 11 11 Ret Ret 17 12 13 15 15 9 14 16 13
Bandera de Brasil Rubens Barrichello DSQ 13 11 Ret 14 6 7 14 3 Ret 16 16 Ret 17 Ret 13 11 15

Referencias

  1. Revista Corsa, número 1032, página 25, Abril de 1986
  2. Oficial: Honda se retira de la Fórmula Uno


Véase también

Enlaces externos


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