Robert Kubica

Robert Kubica
Datos personales
Competición	Fórmula 1
Nacionalidad	Polaco
Carrera deportiva
Palmarés general
Carreras comenzadas	76
Campeonatos mundiales	0
Victorias	1
Podios	12
Poles	1
Vueltas rápidas	1
Primera carrera	Gran Premio de Hungría de 2006
Primera victoria	Gran Premio de Canadá de 2008
Última carrera	Ronde di Andora 2011
Temporada actual
N.º vehículo	#9
Equipo actual	Lotus Renault GP

Robert Józef Kubica, conocido como Robert Kubica y pronunciado 'rɔbɛrt ku'bitsa, es un piloto de Fórmula 1 nacido el 7 de diciembre de 1984 en Cracovia, Polonia. Es el primer piloto de Fórmula 1 polaco, así como el primer polaco en ganar una carrera en esta competición. Actualmente conduce para la escudería Lotus Renault GP.

Carrera deportiva

Antes de la Fórmula 1

Karting

Kubica empezó a sentirse atraído por la competición de motor cuando vio por primera vez un vehículo de competiciones off-road. Su padre le compró el coche y Robert empezó a conducirlo en pequeños circuitos señalizados con botellas de plástico. Cuando creció, sintió que necesitaba un vehículo más potente, de modo que su padre le compró un pequeño kart. Sin embargo, todavía era muy pequeño para competir, ya que no había cumplido los diez años. Cuando empezó a competir en el Campeonato Polaco de Karting, ganó seis títulos en tres años. Tras esto, decidió dedicarse a un campeonato más exigente, en Italia. En 1998 ganó el Campeonato Internacional de Karting de Italia, siendo el primer extranjero en lograrlo.

Posteriormente, consiguió un segundo lugar en el Campeonato Europeo de Karting y ganó la Monaco Kart Cup disputada en parte del Circuito de Mónaco, el empleado en las competiciones de Fórmula 1. Un año después, revalidó su título italiano y compitió en el Campeonato Internacional de Karting de Alemania. También ganó la Monaco Kart Cup por segunda vez consecutiva, así como el Trofeo Margutti y las carreras de la Elf Masters. En 2000, su última temporada en karting, quedó cuarto en los campeonatos mundial y europeo.

Fórmulas Junior

Robert Kubica en 2005 con Epsilon Euskadi

Kubica comenzó su carrera profesional en 2000, como piloto de pruebas de Fórmula Renault. Durante su primera temporada compitiendo en la categoría logró su primera pole position. En 2002 ganó cuatro carreras y logró la segunda plaza en la Fórmula Renault 2000 italiana. También fue séptimo en la Fórmula Renault Eurocup. A finales de año participó en una carrera de la Fórmula Renault brasileña, en el circuito de Interlagos, logrando una nueva victoria.

Tras la Fórmula Renault, Robert pasó a la Fórmula 3 Euroseries. Sin embargo, se vio retrasado por un accidente de tráfico en el que se rompió un brazo. En su primera carrera, en Norisring, Alemania, corrió con una brazadera de plástico y varios tornillos de titanio, a pesar de lo cual ganó la carrera. Terminó así su primera temporada en duodécima posición. A finales de año, ganó una carrera urbana en Sardinia, Italia, y quedó quinto en carreras en Macao y Corea del Sur. Acabó su segunda temporada en Fórmula 3 en séptima posición, con el equipo Mercedes-Benz. En noviembre de 2004 hizo la pole position en el Gran Premio de Macau de Fórmula 3, y estableció un nuevo récord de vuelta, a pesar de lo cual acabó segundo.

En 2005, Kubica ganó la World Series by Renault con el equipo Epsilon Euskadi, logrando así unas pruebas con el equipo Renault F1. Robert tuvo el privilegio de conducir el Renault R25, el monoplaza campeón de la Temporada 2005 de Fórmula 1.

Fórmula 1

2006

En 2006, Robert fue anunciado como tercer piloto de la escudería BMW Sauber. Sus buenas actuaciones en los entrenamientos de los viernes y en entrenamientos privados hicieron Mario Theissen (Director de BMW) se interesara en que corra en las carreras oficiales. Hacia mediados de año Jacques Villeneuve, uno de los pilotos titulares, buscaba renovar el contrato para correr el año próximo, pero Theissen quería esperar hacia fin de año para decidir si se decantaba por Kubica o a Villeneuve. Jacques Villeneuve, al no tener asegurado su participación en la próxima temporada, y sentir que no era lo suficientemente apreciado por Theissen, decide dejar el equipo luego del Gran Premio de Alemania. Así es como en la siguiente carrera, el Gran Premio de Hungría de 2006, se produce el sorpresivo debut de Kubica, quien clasificó décimo (noveno, tras la penalización a Jenson Button), y acabó la complicada carrera en séptima posición. No obstante, posteriormente fue descalificado por estar dos kilogramos por debajo del peso mínimo obligatorio. La exclusión de Kubica, que debutó exitosamente en un Gran Premio de Fórmula Uno, se efectuó basándose en los artículos 2.4 y 4.1 del reglamento de la FIA.

En el Gran Premio de Turquía acabó duodécimo, pero por delante de su compañero Nick Heidfeld, quien había abandonado tras un accidente en la primera curva. En el Gran Premio de Italia, Kubica logró el primer podio de su carrera en la Fórmula 1. Así, es uno de los cinco pilotos que han logrado subir al podio en tres o menos carreras, junto a Ralf Schumacher, Jacques Villeneuve, Alexander Wurz y Lewis Hamilton.

Su cuarta carrera, el Gran Premio de China de 2006, fue decepcionante para él, ya que acabó en la decimotercera posición. Tras salirse de la pista en la primera curva, pudo remontar desde la decimoséptima hasta la quinta posición antes de parar. Fue el primero en cambiar de neumáticos intermedios a secos cuando la pista empezaba a secarse, pero una vuelta muy lenta con una pista resbaladiza y una nueva parada en boxes, para ponerle de nuevo neumáticos intermedios, le costó su lugar en los puntos.

2007

Kubica en el Gran Premio del Reino Unido de 2007

En la temporada 2007, Kubica es de nuevo el primer piloto de la escudería BMW Sauber, junto a Nick Heidfeld. Tras un comienzo algo complicado, consigue sus primeros puntos del año con un sexto puesto en Bahrein, un cuarto en España y un quinto en Mónaco.

En el Gran Premio de Canadá de 2007, sufrió un gravísimo accidente cuando, en la vuelta 27, tras efectuar una mala maniobra, su coche se salió de la pista luego de golpear al Toyota de Jarno Trulli, y golpeó un bache en la hierba, levantando el morro del coche e impidiéndolo frenar o dirigir el coche. Así, chocó contra el muro a una velocidad de 230 kilómetros por hora.^[1] El BMW atravesó la pista dando varias vueltas de campana, para chocar contra el muro opuesto y frenarse posteriormente. En aquel momento, el coche estaba absolutamente destrozado, de un modo tal que los pies del piloto eran visibles por la parte delantera del monoplaza. Fue inmediatamente extraído del cockpit y llevado a la clínica del circuito. Poco después del accidente, su mánager Daniele Morelli declaró que "estaba consciente y hablaba", y Mario Theissen afirmó que no había sufrido lesiones graves. El HANS tuvo un papel vital en este accidente ya que evitó que sufriera lesiones de mayor severidad.

Una vez acabada la carrera, desde el hospital en que el piloto estaba ingresado se hizo saber que Robert sólo había sufrido un esguince en un tobillo, y abandonó el centro médico al día siguiente, tras haber pasado una noche en observación. A pesar de ello, Kubica no participó en el Gran Premio de los Estados Unidos por prescripción médica, siendo sustituido por Sebastian Vettel. Sin embargo, pudo regresar a la competición en el Gran Premio de Francia, donde acabó en una meritoria cuarta posición, que repitió en el Gran Premio del Reino Unido.

En la última carrera, el Gran Premio de Brasil de 2007, terminó la temporada acabando en quinta posición.

2008

Robert probando el BMW Sauber F1.08.

Casco de Robert Kubica en BMW (temporada 2008)

Robert Kubica tiene firmado un acuerdo con el equipo BMW Sauber para permanecer en el equipo durante varios años; su permanencia como piloto para la temporada 2008 fue anunciada el 21 de agosto de 2007.

En la primera clasificación de 2008 Kubica impresiona, ya que el joven polaco lucha por la pole position con su BMW Sauber, finalmente no se la lleva pero sale segundo, lo que ya es el mejor resultado para el polaco en la clasificación. En la segunda cita, el GP de Malasia, Kubica logra acabar segundo, su mejor resultado en la F1. En la tercera prueba del año, el GP de Bahréin, Kubica logra finalmente la pole position^[2] , finalizando la carrera en tercera posición. En España y Turquía, Kubica es cuarto, y suma un nuevo podio en Mónaco, en una excelente carrera del polaco. En el Gran Premio de Canadá, Kubica logró su primera victoria para la escudería BMW Sauber en la Fórmula 1 y se colocó líder del campeonato con 42 puntos seguido por Lewis Hamilton y Felipe Massa con 38 y Kimi Räikkönen con 35 puntos.

Sin embargo, en el Gran Premio de Francia, Robert sólo pudo ser quinto y perdió el liderato. En el Gran Premio del Reino Unido, no terminó la carrera y cayó hasta la cuarta posición en el campeonato, con 46 puntos, frente los 48 de Lewis Hamilton, Kimi Räikkönen y Felipe Massa. En las siguientes pruebas, Kubica y BMW siguen con su cuesta abajo y a duras penas logra puntuar; aunque consigue ser tercero en Valencia e Italia. En Singapur, Robert no pudo puntuar tras ser sancionado, en una carrera que ganó el bicampeón del mundo Fernando Alonso. En la siguiente prueba, el Gran Premio de Japón, Alonso ganó y Kubica terminó segundo, relanzando sus posibilidades de título. Algo muy distinto ocurrió en el Gran Premio de China. Kubica, con un coche poco competitivo, sólo puede clasificar en 12º lugar de la parrilla. En carrera se vería beneficiado por un toque entre Trulli y Bourdais pudiendo así ganar posiciones. Hizo una carrera muy regular y pudo acabar 6º, pero sus opciones al mundial se esfumaron. En el último Gran Premio, el Gran Premio de Brasil (donde se decidía el mundial entre Hamilton y Massa), Kubica seguía sufriendo con un coche poco competitivo y solo pudo clasificar 13º. En carrera, poco pudo hacer, pues fue doblado. Al menos, fue protagonista en parte en las últimas vueltas, ya que al desdoblarse de Hamilton, éste perdió la trazada y Vettel pudo pasarle.

Finalizó así la mejor temporada de su carrera deportiva en la Fórmula 1, logrando una pole en el Gran Premio de Bahrein y la ansiada victoria de BMW Sauber en Canadá.

2009

Robert conduciendo su BMW Sauber F1.09.

En la temporada 2009, BMW parecía uno de los favoritos para el título, pero el F1.09 no fue competitivo y Kubica realiza otro de los peores arranques de una temporada de F1, sin puntuar en las 6 primeras carreras: Melbourne, Sepang, Shanghái, Sakhir, Catalunya y Mónaco. En Estambul, Robert consigue sus primeros puntos (acabó 7º). Pero desde Silverstone hasta Hungaroring, Kubica se vuelve a quedar sin puntos. En Valencia, realiza una floja carrera, y acaba 8º. Pero en Spa, el coche mejora y consigue acabar 4º. En Monza, Kubica se toca con Mark Webber y hace que el australiano abandone; pero 15 vueltas después, Kubica abandona por un problema en el motor. BMW había anunciado su retiro de la F1, a finales de la temporada; de modo que a partir de la temporada 2010, Robert correría con el equipo Renault F1.^[3] En Singapur, consigue acabar 8º, luego de mantener la presión de Kazuki Nakajima y Kimi Räikkönen. En Suzuka, en las últimas vueltas Kubica le empieza a dar presión a Jenson Button, sin embargo Robert no le pudo quitar el 8º puesto al británico y acabó 9º. En Brasil, consigue acabar 2º después de hacer una gran carrera, siendo su mejor resultado de la temporada. En Abu Dhabi, Kubica se clasifica 7º, pero en la carrera, al tratar de pasar a Sébastien Buemi, se toca con él, trompeando y perdiendo posiciones, terminando 10º.

El F1.09 fue competitivo en Melbourne, donde Robert se clasificó 4°; y en carrera, marchó en la 3° posición hasta las últimas vueltas antes del incidente con Sebastian Vettel.

2010

Kubica durante el Gran Premio de Malasia.

Para 2010, Robert Kubica se incorporó al equipo Renault F1, siendo su compañero el ruso Vitaly Petrov. Su primera actuación en Bahrein se vio truncada por un trompo que fue provocado por un toque con Adrian Sutil. A pesar de ello, el polaco logró remontar hasta la undécima posición. En el Gran Premio de Australia, Robert logra pasar a Q3 y se clasifica 9º. En la salida remontó varias posiciones, hizo una gran carrera y logró su primer podio en Renault al finalizar 2º. En Malasia, Kubica vuelve a clasificarse en el top ten, logrando un 6º puesto. Logró acabar ese Gran Premio en cuarta posición, empezando a ser considerado como la revelación de la temporada. En el Gran Premio de China, el piloto polaco clasificó octavo, hizo una carrera constante y cruzó la línea de meta en 5ª plaza pese a verse perjudicado por un Safety car. En el primer Gran Premio europeo disputado en el Circuito de Cataluña, Kubica se clasifica 7º; sin embargo, un toque con Kamui Kobayashi en la tercera curva del trazado después de la salida, truncó su posibilidad de rubricar otro GP constante, pues dañó el frontal de su monoplaza. A pesar de todo, Robert logró terminar 8º. En Mónaco, Kubica realiza su mejor clasificación con Renault y consigue clasificarse en un brillante 2º puesto. En carrera, pierde una posición respecto a Vettel en la salida y se coloca 3º, posición que mantuvo hasta el fin de la misma, logrando su segundo podio del año. En el GP de Turquía, Kubica vuelve a meterse en Q3 y se clasifica 7º, finalizando 6º en carrera. En el Gran Premio de Canadá, su circuito talismán pero a la vez su circuito maldito, clasificó 8º, pero salió 7º en la parrilla ya que Mark Webber fue sancionado con 5 puestos por cambiar su caja de cambios. En carrera tuvo algunos rifi-rafes con Adrian Sutil y Michael Schumacher, acabando la prueba en 7º lugar. En el Gran Premio del Reino Unido, Robert se clasificó 6º, y en carrera hizo una buena salida y se colocó 3º. Fue adelantado por Fernando Alonso en una maniobra un tanto dudosa, pero finalmente tuvo que abandonar por unos problemas en el diferencial de su monoplaza, lo que conllevó a su primera retirada de 2010. Tras un sexto puesto en Alemania, el polaco sufrió otro abandono en Hungría, por un accidente en boxes con Adrian Sutil. Pero Kubica volvería a impresionar consiguiendo su tercer podio del año al acabar 3º en el GP de Bélgica.

2011

Robert Kubica en 2011.

Robert Kubica fue confirmado como primer piloto para Lotus Renault GP por segundo año, junto a Vitaly Petrov como segundo piloto y Fairuz Fauzy como piloto de pruebas.

Desde 2009 Kubica había estado participando en diferentes pruebas de rally de Italia y Francia ^[4] . El 6 de febrero de 2011 sufrió un grave accidente durante la disputa del rally Ronde di Andora^[5] en Italia, a bordo de un Skoda Fabia S2000, teniendo que ser trasladado a un hospital de la zona con riesgo de amputación de la mano derecha.^{[6] [7]} A pesar de ello, tras las operaciones, los cirujanos consiguieron evitar dicha amputación.^[8] Sin embargo, Kubica debió pasarse por tiempo indefinido recuperándose, de modo que no llegó al inicio de la temporada 2011 de Fórmula 1 y fue sustituido por Nick Heidfeld, y posteriormente por Bruno Senna. ^[9]

Resultados en carrera deportiva

Resultados en competiciones anteriores a F1

Resultados completos en la Fórmula 1

• Las carreras en negrita indican pole position; las carreras en cursiva indican vuelta rápida.

Año	Escudería	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	17	18	19	Posición	Puntos
2006	BMW Sauber	BHR DNP	MAL DNP	AUS DNP	SMR DNP	EUR DNP	ESP DNP	MON DNP	GBR DNP	CAN DNP	USA DNP	FRA DNP	GER DNP	HUN DSQ	TUR 12	ITA 3	CHN 13	JPN 9	BRA 9		16º	6
2007	BMW Sauber	AUS Ret	MYS 18	BAH 6	ESP 4	MON 5	CAN Ret	USA INJ	FRA 4	GBR 4	EUR 7	HUN 5	TUR 8	ITA 5	BEL 9	JPN 7	CHN Ret	BRA 5			6º	39
2008	BMW Sauber	AUS Ret	MYS 2	BAH 3	ESP 4	TUR 4	MON 2	CAN 1	FRA 5	GBR Ret	GER 7	HUN 8	EUR 3	BEL 6	ITA 3	SIN 11	JPN 2	CHN 6	BRA 11		4º	75
2009	BMW Sauber	AUS 14≠	MYS Ret	CHN 13	BAH 18	ESP 11	MON Ret	TUR 7	GBR 13	ALE 14	HUN 13	EUR 8	BEL 4	ITA Ret	SIN 8	JPN 9	BRA 2	ABU 10			14º	17
2010	Renault	BAH 11	AUS 2	MYS 4	CHN 5	ESP 8	MON 3	TUR 6	CAN 7	EUR 5	GBR Ret	GER 6	HUN Ret	BEL 3	ITA 8	SIN 7	JPN Ret	RCO 5	BRA 9	ABU 5	8º	136

• ≠ El piloto no acabó el Gran Premio, pero se clasificó al completar el 90% de la distancia total.

Resultados en rallyes

• Referencias ^[4]

Referencias

Enlaces externos

• Wikimedia Commons alberga contenido multimedia sobre Robert KubicaCommons.
• Página oficial